Elektriska skoter i Paris: Obduktion av ett fiaskoinnehåll reserverat för prenumeranter

Hörselrapport – Wyssem m. och maxime g. mötte evigheten för “frivilligt våld som ledde till döden utan avsikt att ge det” mot Philippe Mongillot.

Paris: Vad kommer att bli av elektriska skotrar ?

Hejdå Efter förbudet mot hyran av elektriska skoter i Paris, 15.000 maskiner finns i teknisk arbetslöshet. Lime, Dott och Tier, de tre operatörerna som var närvarande i huvudstaden, men försäkrade dock att inga tvåhjulingar kommer att kastas

Publicerat den 03/09/23 kl 3:02 p.m

• Dela på Messenger
• Dela på Facebook
• Dela på Twitter
• Dela på Flipboard
• Dela på Pinterest
• Dela på LinkedIn
• Att skriva ut
• E-post
• Spara artikeln

Slutet på självbetjäningsscooter i Paris: Vad blir de ..

08/02/23 | Goodbye Europe, Lille eller Israel … bli oönskade, skoter ..

08/07/23 | Faror Transporter: Olyckor i skoter kan orsaka skador ..

08:32 | Match som Paris -OS kommer att vara en språngbräda för anställning ?

07:02 | Vittnesmål framför vägglöss, de “tar inte längre risken” att gå på filmer

09/24/23 | Incident Varför påpekade en polis sitt vapen på demonstranter i Paris ?

Elektriska skoter i Paris: Obduktion av ett fiasko

Självbetjäningsscooter härleder sin vördnad den 1 september efter fem år markerad av kontroverser och en folkomröstning förlorad på våren. Start-ups för mikromomerbarhet satsar nu på cykeln för att studsa tillbaka.

Publicerat den 31 augusti 2023 kl. 7:20 Uppdaterad den 1 september. 2023 kl 13:20

“Wow, det är snabbt ! »Hoppade på en kalkelektrisk skoter, Cristina Gongora tämde sin maskin på cykelbanan på Boulevard Voltaire i Paris, under den roade blicken på hennes make. I sommar erbjöd detta par av trettio -något från Houston (Texas) en vecka av avkoppling i Tricolor Capital.

På programmet: Besök på de stora museerna, picknicken med hundar Chaumont, Lèche-Vitrine à la Samaritaine och Scooter Trips för att beundra Haussmann-stilfasaderna. Denna sista upplevelse kommer inte att hända snart. Från 1 september den 15: e.000 Självbetjäningsscooter av nystartade kalk, dott och nivå måste ha lämnat trottoaren.

Den här artikeln är Reserverad för prenumeranter

Prenumerera nu

Privat erbjudande erbjudande företag

Våra videor

Varför tåg fyllda med ukrainska spannmål väntar på den polska gränsen

Polen har utvidgat ett embargo på import av ukrainska spannmål, men lyft av Europeiska unionen.

USA: Demonstration framför huvudkontoret för Stellantis, Joe Biden visar sitt stöd

Varför Azerbajdzjan lanserade en militär offensiv i Haut-Karabakh

Varför horisonten för förnybara energier mörknar i Storbritannien

Det mest lästa

Iziwork-fall: Obduktion av en start i krisen

Digital Frankrike, den europeiska lobbyn lobbying lokomotiv

Start-up: Ett nytt index för att främja europeiska mästare

På framsidan

Inför spänningarna reducerar Emmanuel Macron en riktad gest på bränslen

Höger och centrum tröstar deras majoritet i senaten

Klimatförändringar: Det långsamma framsteget vid reparation av skador

Ekosystem

Dessa medel som finansierar studenter och unga akademiker

Hypercroissance, alltid alfa och omega för uppstarten av programvaran

Digital Frankrike, den europeiska lobbyn lobbying lokomotiv

Alla rättigheter reserverade – Les Echos 2023

Slutet på självbetjäningsscooter i Paris: berättelsen om ett fiasko

BERÄTTANDE – I Paris förvisas dessa självbetjäningselektriska fordon nu. Anne Hidalgo och de gröna ville inte längre.

Några år och gå sedan bort. Sedan fredagen den 1 september har självbetjäningsskoter förbjudits i Paris. 15.000 fordon i omlopp måste försvinna. Till glädje för huvudstadens invånare ? I vilket fall som helst, konsulterat om detta ämne under en omröstning som organiserades av rådhuset i början av april, hade den lilla minoriteten som hade deltagit i omröstningen (7 %) inte tvekat: i en överväldigande majoritet (89 %) hade parisierna bett om Förbudet mot detta transportmedel i ” Gratis flytande »».

Bröd välsignat för borgmästaren i Paris, Anne Hidalgo, som därför hade meddelat slutet på dessa skotrar i slutet av augusti. En möjlighet att behaga sina miljömässiga allierade som idag har en helig skräck av detta sätt att resa som utnyttjas av privata nystartade företag. Han behövde stärka sin kommunala majoritet efter sin kataklysmiska presidentkampanj (1,75 % av rösterna).

Bländande genombrott

Men dessa enheter har inte alltid upplevt ett sådant avslag, helt motsatt. När Lime gjorde tillgängligt, i slutet av våren 2018, de första självbetjäningsscooterna i Paris, väckte detta nya koncept en galning bland 18-34-åringarna. Kom ihåg: det räckte för att skanna QR -koden för patinten för att låsa upp den. Och du lämnade att resa i hög hastighet på gatorna i raka Paris som en ” Jag Och hår i vinden. Allt detta genom att ignorera trafikstockningar och utan den minsta ansträngningen tack vare maskinens elmotor. Så mycket mer hype, för ungdomar än den gamla gamla cykeln. “Det är roligt, praktiskt och snabbt”, sammanfattar Édouard, en följare av den första timmen.

Scootern gynnades också av ett gynnsamt sammanhang för lanseringen: Efter en byte av tjänsteleverantör vände Vélib ‘långsam rörelse. Och vid den tiden såg Anne Hidalgo och hennes ekologiska allierade ett gott öga på att kläckningen av denna nya tjänst klassificerades bland den mjuka rörligheten. Hade de inte lovat att avkalla transport i huvudstaden ? I början av 2019 sa hans transportassistent, Christophe Najdovski (EELV): “Vi är för en modal uppskjutning av bilen till de andra transportsätten som skoter och cykel. »»

Med dessa ökningar, “” Gratis flytande Gjorde snabbt ett bländande genombrott i huvudstaden: miljoner resor på några månader och 10 % av parisierna som i april 2019 sa kunderna för denna tjänst, enligt en Odoxa -undersökning. Plötsligt erbjöd tolv operatörer (lime, fågel, bikupa, nivå …) sina enheter. Till och med Usain Bolt hade distribuerat skoter till sitt varumärke. Vi räknade sedan 30 .00 och vi förväntade oss att räkna 40.000 slutet av 2019. Kort sagt, denna marknad hade luften i en långt väst där allt verkade tillåtet.

Men med den anarkiska invasionen av dessa apparater upptäckte parisierna snabbt de olägenheter som följer med det: trottoarer invaderade av skoter som rusar i strid med säkerheten för fotgängare, användare som kör i full fart utan hjälm och provocerar eller genomgår allvarliga olyckor, Maskiner med en livslängd på några veckor som utgör en ekologisk avvikelse, beklagliga sociala metoder där självarbetslösa kallade ” juicers »Laddarskoter om multipel i strid med säkerhetsreglerna ..

Enligt trafiksäkerhet fanns det 35 dödsfall i Frankrike i Frankrike i Frankrike mot 10 2019 bland EDP -användare (personlig reseutrustning), i huvudsak repor

Stadshuset i Paris kunde inte ignorera dessa drivningar eftersom medborgarna ständigt klagades över det. Men motorvägskoden talar inte om skoter, svårt att övervaka sin praxis. “Vi kan inte förbjuda eller reglera deras aktivitet”, Erkänd Jean-Louis Missika, sedan assistent för borgmästaren i Paris, ansvarig för stadsplanering. Kanske, men kapitalet har också betalat sin första övergivenhet mot nystartade företag i sektorn. I Toulouse eller Bordeaux, där rådhuset, från början, gav dem ett kallare välkomnande, var deras utveckling mindre bländande.

För att sätta en liten beställning har Marie of Paris multiplicerat initiativen (royalty på 45 euro för varje enhet på bekostnad av operatören, en böter på 135 euro när du kör på trottoarerna …). “Operatörerna spelade spelet, särskilt eftersom huvudstaden var deras huvudmarknad”, Esime Aymeric Weyland, specialist på hållbar rörlighet hos mobilitetstillverkare. Således slutade nystartade företag att använda ” juicers »Självprenörer.

Paris gick vidare genom att hålla i juni 2020, efter en uppmaning till anbud, tre operatörer (lime, dott och nivå) som kunde distribuera i två år vardera 5 000 enheter förutsatt att det förutsatt. Resultatet ? Parisier har inte sett många förbättringar. Visuellt, fortfarande lika många användare som cirkulerar på gatorna i Paris Burning Red Lights. Trottinetter välter på trottoarerna eller parkerade utanför parkeringsplatserna som nu är reserverade för dem som cyklar. Framför allt, alltid lika mycket, eller ännu mer, av olyckor: Enligt trafiksäkerhet fanns det i Frankrike 35 dödsfall 2022 mot 10 2019 bland EDP -användare (personliga resefordon), främst skoter.

Det kunde ha hållit länge om det lokala politiska sammanhanget inte hade utvecklats. I samband med omvalet av Anne Hidalgo, 2020, förändrades assistenten för transport. David Belliard ersatte Christophe Najdovski. Alltid en grön. Men om ämnet ändrade Eelv tanken: det parti som försvarade skridskor för självbetjäning började hitta alla fel. “David Belliard har multiplicerat utflykter mot skoter”, Säger Denis Saada, co -grundare av Betterway, promotor för hållbar rörlighet. Således, i september 2022, hotade Belliard operatörer att inte starta om ett samtal om anbud i slutet av kontraktet våren 2023 om de inte minskar olägenheterna som genereras av deras tjänst.

Tillsammans har de tre nystartade företag föreslagit lösningar, inklusive registrering av maskiner för att underlätta fortsättningen av felaktiga användare. “Ingen svarade oss. Vi kände att det luktade dåligt “, Förklarar vi för en av de tre aktiva operatörerna i Paris. I själva verket, mitten av januari, tillkännagav Anne Hidalgo till allas överraskning en omröstning om skoter i början av april. Och specificerade att hon skulle följa majoriteten från omröstningen. Resten, vi känner henne. Det återstår att se nu om skoternas försvinnande ” Gratis flytande »Räcker för att återställa mer fredlig trafik i Paris.

Under fem dagar hade de två reportrarna särskilt undersökt kung Mohamed VI och träffat “övervakade marockanska personligheter”.

Busschaufför dog i Bayonne: angripare som dömdes till 15 och 13 års fängelse

Hörselrapport – Wyssem m. och maxime g. mötte evigheten för “frivilligt våld som ledde till döden utan avsikt att ge det” mot Philippe Mongillot.

En polis tar ut sitt vapen i Paris: Rousseau fördömer en “otillåtlig” gest, regeringen och rätt försvara det

Huvpersoner attackerade en polisbil, blockerad i trafiken, med järnstången, under demonstrationen mot “polisvåld” i Paris. En av agenterna släppte sin skjutvapen i några sekunder för att hålla angriparna i respekt.