Vilken positionering och pris för den framtida Peugeot 3008 Electric

Vid nästa år kommer fem elektriska modeller undertecknade Peugeot att produceras i Frankrike. Efter E-308, E-308 SW och E-408, attackerar varumärket E-3008. I Sochaux har en tredje upplaga av modellen just avslöjat alla sina hemligheter, i väntan på början av sin marknadsföring nästa år. Peugeot utnyttjade inte möjligheten att kommunicera till sitt pris – vid en tidpunkt då påverkan av den ekologiska bonusen och priskriget i sektorn är många – men lyft fortfarande slöjan på dess motorer och dess design.

Peugeot E -3008 – Teknisk ark, autonomi, interiör, foton och videor

Peugeot påskyndar sin elektrifieringsstrategi. Tillverkaren vill erbjuda ett räckvidd på 100% elfordon år 2025. Så för att komma dit tillkännager han frisläppandet av en Peugeot E-3008, elektrisk version av den tredje generationen av den kompakta SUV vars presentation är planerad till 2023. Här är vad vi vet om den nya Peugeot E-3008 innan det släpps.

Efter sju års god och lojal service böjde den andra generationen av Peugeot 3008 ut 2023 för att ge plats för en ny utgåva helt omdesignad både utanför och inuti. Denna tredje generation av Compact SUV åtföljs av en elektrisk version, kallad Peugeot E-3008. Autonomi, motor, teknisk plattform, prisuppskattning … Innan vi släpps av denna Electric 3008, här är vad vi vet om dess tekniska ark.

Presentation och dimensioner

Den nya Peugeot E-3008 Electric är baserad på STLA-mediumplattformen för Stellantis-gruppen. Det behåller därför kompakta SUV -dimensioner, men dess stil utvecklas oundvikligen för att markera övergången till en ny generation. Denna nya version av 3008 måste således anta de sista koderna för varumärkets design på The Lion.

Det specifika för det tekniska arket

Inte mindre än tre olika elektriska motorer utvecklas för denna nya Peugeot E-3008. Den franska tillverkaren avslöjar inte alla egenskaper i en tid då vi skriver dessa linjer, men det säkerställer att en av dessa tre motorer är associerad med en helt hjulsdrift. Eventuellt består de två första motorerna av ett enda elektriskt block, medan den tredje – högre – får en andra motor som gör det möjligt att erbjuda en transmission med fyra hjulsdrift.

Batteriets kapacitet ombord av denna nya Peugeot E-3008 är också okänd. Men enligt Peugeot kretsar SUV: s maximala elektriska autonomi cirka 700 kilometer. Peugeot 3008 Electric vill därför spela i de stora ligorna och låta dess ägare göra långa resor vid hjulet.

Inuti

Det är först av sin inre att den nya Peugeot E-3008 avslöjas. Den kompakta SUV inviger Peugeot Panoramic I-Cockpit, en ny version av varumärkets berömda i-cockpit. Konkret är kabinen markerad av en digital instrumentbräda som består av en 21 -tums krökt panoramaskärm. Denna högupplösta platta visar instrumentering, head -up display samt infotainment -systemet, på en taktil del. Det verkar också vara leviterande, eftersom dess fixeringar är osynliga.

Interiören i den nya Electric Peugeot 3008 präglas också av en minimalistisk centralkonsol. Detta överger rumpan som ägnas åt förändringen av rapporter. Det automatiska växellådans kommando är nu integrerat i instrumentpanelen, nära startknappen. Vi hittar också på denna instrumentpanel i-Toggles, som är beröring som föraren kan anpassa med genvägar. Slutligen uppmanar finishen tygdekorationer, eller till och med riktiga aluminium.

Kostnaderna

Det är fortfarande för tidigt att ta reda på priset på den nya Peugeot E-3008. Ändå kan det uppskattas att priset på den elektriska SUV är mellan 55 000 och 65 000 euro på inträdesnivå. De mest överdådiga versionerna kan tydligt nå – eller till och med överstiga – 70 000 euro. Den officiella presentationen av Peugeot E-3008 äger rum i september 2023.

Tal

Efter presentationen av Peugeot E-3008 måste den franska tillverkaren också avslöja den nya 5008 och dess elektriska version E-5008. När det gäller konkurrenter till den nya E-3008, dessa är Tesla Model Y, Audi Q4 E-Tron, Hyundai Kona Electric eller till och med Volkswagen ID.4.

• Kraft: Okänd
• Autonomi: upp till 700 kilometer
• Pris: mellan 55 000 och 65 000 € enligt vår uppskattning

Peugeot E-3008 Electric i 5 frågor

Vad är det tekniska arket i denna nya elektriska version av Peugeot 3008 ?

Kallas E-3008, den elektriska versionen av den nya generationen av Peugeot 3008 är baserad på STLA Medium Technical Platform. Denna bas är vanlig för Stellantis -gruppen. Om alla egenskaper hos det tekniska arket ännu inte är kända, vet vi ändå att denna nya Electric Peugeot 3008 erbjuds i tre olika motorer. En av dem är associerad med en allhjulsdrift.

Vad är autonomin för den nya Peugeot E-3008 Electric ?

Enligt Peugeot drar den nya Peugeot E-3008 nytta av en maximal elektrisk autonomi på 700 kilometer.

Vad är utrustningen inuti SUV: n ?

Interiören i den nya Electric Peugeot 3008 har en ny version av Peugeot I-Cockpit. Det finns alltså ombord på en 21 -tums krökt panoramaskärm, som visar instrumenteringen, huvud -upp -skärmen och infotainmentsystemet. Anpassningsbara touchnycklar finns under den här skärmen, medan den automatiska växellådans styrning nu är integrerad i instrumentpanelen.

Vilket pris för den nya elektriska elektriska ?

Enligt vår uppskattning bör minsta hastighet för den nya Peugeot E-3008 ställas in mellan 55 000 och 65 000 euro.

Vad är släppdatumet för denna elektriska SUV -modell ?

Peugeot tillkännager att den nya generationen av 3008 såväl som dess elektriska deklination presenteras i september 2023. Marknadsföring bör förmodligen äga rum i början av 2024.

Vilken positionering och pris för den framtida Peugeot 3008 Electric ?

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4
• 4/4

Denna modell intresserar dig ?
Vilken positionering och pris för den framtida Peugeot 3008 Electric ?

Vi är fortfarande långt ifrån ankomsten av den nya Peugeot E-3008, men vissa element tillåter oss redan att ha en uppfattning om dess positionering och dess prisplacering, som troligen kommer att vara särskilt hög.

Jämfört med Renault tog Peugeot det sena elektriska tåget. Okej, vi har inte glömt att Peugeot producerade jonen på 2000 -talet, men denna övning med flera (med Mitsubishi och Citroën) gjorde inte. Vi var tvungna att vänta på ankomsten av 208 2019, nästan sex år efter Zoe, för att lejonet skulle reagera. Och den stellantis följde sedan efter genom att multiplicera erbjudandena. Från och med nu är locket på de mer familjen och lönsamma modeller: E-308 först, på den nuvarande EMP2-plattformen, E-3008 snart på den helt nya STLA-plattformen i sin “medelstor” storlek.

Som redan involverar en viss batterivorlek. Stellant hade meddelat ungefär mellan 80 och 100 kWh för STLA -medium. Och enligt vissa rykten skulle Peugeot E-3008 inleda 90 kWh energilagring i golvet. Ett betydande paket för ett generalistmärke, som nödvändigtvis innebär betydande kostnader, vidarebefordras till kunden. Men hur man placerar denna E-3008, ô hur viktigt för Peugeot ?

En E-3008 “Fastback”

Peugeot E-3008 ska inte se dagens ljus före 2024. Men utvecklingen och utformningen av batteriet är redan mycket avancerat. Ett batteri som uppenbarligen kommer att ha sina kostnader: Enligt Bloomberg, 2022, uppgick det genomsnittliga priset per kilowatt timme batteri till $ 150, räknar kemi (celler) och förpackningen. Men enligt vår information skulle nyligen priset på Kilowatt Time of Battery ha cirka $ 200. Och eftersom batteriet representerar 30 till 40 procent av den totala kostnaden för ett elfordon, spelar det därför en viktig roll i fordonets slutliga pris.

Med en Peugeot 308 såldes redan nästan 45 000 euro på en redan beprövad plattform, Det verkar osannolikt att se Peugeot E-3008 få bonusen och stanna under 47 000 €, Såvida det inte finns en relativt strippad post -nivå finish. Den elektriska SUV: n bör därför logiskt överstiga 50 000 euro och komma närmare priserna på en Tesla -modell Y Grande autonomi, eller till och med för att överskrida den. Och eftersom E-3008 är en ny plattform kommer det att vara nödvändigt att göra den lönsam. Och vi har redan ett exempel på detta område: Hyundai/Kia-gruppen, med sin E-GMP-plattform för KIA EV6 och Hyundai Ioniq 5. Priserna börjar, i båda fallen, utöver 50 000 euro, på Peugeot E-3008-segmentet.

Peugeot upprätthåller i alla fall tvivel kring sin SUV, som han redan beskriver som “Fastback”. Med en sådan linje skulle han sedan bli en konkurrent till Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq Coupé och Ford Mustang Mach-e. Motsatt, som att förvänta sig av jämförelsen med diamanten ? Renault är långsam för att avslöja sina planer för C-, D- och E -elektriska segment även om det natursköna är på programmet. Men han kommer att anlända en gång efter sin lejonrival, som har rätt till en helt ny plattform. Peugeot har därför ett slag att spela, men det kommer fortfarande att vara nödvändigt att hålla, inklusive framför premiummodeller (Audi Q4, Future BMW IX2. ) Om priserna är höga.

Jämför verkliga autonomier för de bästa elbilarna enligt vår standard för standardiserade mätningar. Batterikapacitet, konsumtion, autonomi, vi berättar allt !

Vi upptäckte Peugeot E-3008: En elektrisk SUV med ett gigantiskt batteri

Under skuggan av tävlingen från Tesla och Renault avslöjade Peugeot i sin sochaliska fästning en elektrisk SUV som inleder två förslag från olika batterier och upp till 700 kilometer teoretisk autonomi.

Vid nästa år kommer fem elektriska modeller undertecknade Peugeot att produceras i Frankrike. Efter E-308, E-308 SW och E-408, attackerar varumärket E-3008. I Sochaux har en tredje upplaga av modellen just avslöjat alla sina hemligheter, i väntan på början av sin marknadsföring nästa år. Peugeot utnyttjade inte möjligheten att kommunicera till sitt pris – vid en tidpunkt då påverkan av den ekologiska bonusen och priskriget i sektorn är många – men lyft fortfarande slöjan på dess motorer och dess design.

Vi har därför rätt till tre förslag, och börjar inte med ett block på 50 kWh men 73 kWh. Tillsammans med ett motorblock på en enda axel på 157 kW (210 hk) kommer detta batteri att utgöra ingångsnivån, till ett pris som höjsligt-det är lägre än 47 000 euro (motsvarande åtkomsttaket till ekologisk bonus). Men snarare än en klassisk SUV, med en hög takskydd, kommer det att vara nödvändigt att tillgodose passagen till silhuetten av en skuren SUV, med dess fall av ett kastande tak som tillåter en mer aerodynamisk ritning.

Inuti lider de bakre sätena lite som vi har sett genom att sätta upp ombord, precis som feedback. På grund av sin mycket bearbetade bakre design behåller stammen sin kapacitet på 520 liter för sin sida. Hela designen gör interiören smalare. Renault, som särskilt har monopoliserat DNA från det gamla 3008 av Peugeot för att föreställa sig sin nya natursköna e-tech (även elektrisk), är lite bättre i bebodhet med ett mer fyrkantigt format (stammen når 545 liter). E-3008 kommer att ha några skämtare för att komma ur det, till exempel alternativet för en värmesät.

E-3008 vs Scénic E-Tech: 2024-matchen ?

När det gäller design kan vi diskutera valen av Peugeot, som har förändrat sin dynamik med aggressiva linjer, eller till och med ankomsten av Renault närmare och närmare koderna för lejonet lejon. Men det viktigaste idag kommer att vara att titta på förslaget om batterier, priser och alternativ när det gäller digitala ombord, vid en tidpunkt då, låt oss säga det direkt, Tesla och de kinesiska varumärkena erbjuder billigare modeller. För närvarande säljs modellen där från 45 990 euro och kommer att vara nästa på listan för att uppleva en restyling som nyligen upplevt Model 3.

Peugeots största batteri inför tävlingen

E-3008 anländer därför med två versioner av batteriet, vilket förblir en bra överraskning jämfört med vad som kunde förväntas tidigare. 136 hk-blocket i kombination med ett 50 kWh-batteri, närvarande på E-2008 eller på E-408, förnyas inte på Electric 3008. På den andra nivån kommer SUV att ha rätt till ett 98 kWh -block med en 230 hk -motor för att nå en räckvidd på 700 kilometer. Mellan de två förslagen kommer det att finnas en version med två motorer (fyra hjulsdrift) med 73 kWh -batteriet och kombinera en effekt på 320 hk.

Som jämförelse stannade Renault på 610 km med det natursköna med sitt största batteri på 87 kWh. Skillnaden är också synlig på den första nivån där Peugeot skiljer sig med 525 km autonomi istället för 420 km för den elektriska natursköna. Men priset kunde känna.

Men inför Tesla är det när det gäller laddning att Peugeot inte kommer att kunna göra vikten. Autonomin för en modell kan vara lägre än för en E-3008 (från 455 km till 533 km beroende på versionerna) kan den ladda upp till 250 kW i stor autonomiversion. Peugeot begränsar snabb laddning till 160 kW på sin E-3008. På Skoda är autonomin för Enyaq IV nedan, från 340 km, men priset är lika mycket lägre, från 34 990 euro. När det gäller Volkswagen, autonomin för ett ID.5 kretsar runt 489 och 513 km.

Ombord på Electric Peugeot 3008

Utomhusdesign och stuga var känd redan före presentation idag i Sochaux. Men låt oss gå tillbaka till denna interiör, som säger mycket till varumärkets förspänning på infotainment -delen. Ombord ger den gamla i-cockpit plats för en 21-tums platta som täcker toppen av instrumentbrädan från ratten till den centrala konsolen. På startnivån kommer den stora skärmen att ge plats för två 10 -tums skärmar, men det böjda brädet kommer att vara detsamma och påminner om vad som också har valt att erbjuda Audi.

I mitten, ingen stor skärm som Tesla eller Renault. Peugeot har bara integrerat en mycket fin skärm som särskilt syftar till att erbjuda förkortade knappar och styra huvudplattan. Underhållningsaspekten tas därför tydligt bort, och alla skärmar är inriktade på föraren, och inte passagerarna. Separationen från den främre passageraren är desto mer uttalad av den stora centrala konsolen kära till varumärket.

Å andra sidan är ritningen särskilt arbetad och Peugeot anländer till nivån på vad hans designers hade kunnat föreställa sig för några år sedan på koncept. Det faktum att 3008 inte längre erbjuds i automatisk växellåda tar också bort vissa livskraftsbegränsningar.

Pris: Peugeot E-3008 i två versioner

Vi måste vänta till februari 2024 för att lära oss mer om priserna på E-3008. Peugeot kommer att ta chansen att sedan lansera marknadsföring med sin sochaliska produktion. Den första finishnivån kommer att markeras med toppen av intervallet med 98 kWh -batteriet, det kommer att ha förmånen att bära GT -märket. Om denna målnivå överstiger 60 000 euro, vilket mycket troligt är med tanke på batteriets storlek, kommer den att ha mycket att göra för att vinna inför tävlingen. La Model där prestanda visas på 59 990 euro såväl som Ford Mustang Mach-e (59 990 euro också), två lägre modeller i autonomi men högre i prestanda. Kan Peugeot ge en sådan positionering ?