Renault Scénic Electric

Renault drar en linje på sina minivans. Utrymmet har avslutat sin mutation genom att bli en riktig SUV för sin sjätte generation och den nya natursköna gör samma sak, några veckor efter försvinnandet av den natursköna och stora natursköna från tidigare generation av Renault -katalogen.

Renault Scenic E-Tech: 620 km autonomi för den nya Electric SUV

Renault Scénic är nu en elektrisk SUV ! Det tar upp CMF-EV-plattformen för Megane E-Tech, men tillkännager ett intervall upp till mer än 620 km, tack vare ett större batteri på 87 kWh.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Renault drar en linje på sina minivans. Utrymmet har avslutat sin mutation genom att bli en riktig SUV för sin sjätte generation och den nya natursköna gör samma sak, några veckor efter försvinnandet av den natursköna och stora natursköna från tidigare generation av Renault -katalogen.

Den natursköna återvänder därför i dräkt av en SUV för sin femte generation, men det är långt ifrån att vara dess enda nyhet. Således, medan utrymmet erbjuder en hybridmotor, går det natursköna direkt till 100 % elektriska. Till skillnad från Megane, vars föregående generation för närvarande fortfarande finns i katalogen, kommer den natursköna inte att känna till någon övergångsperiod och bensin- och dieselversionerna överges därför.

Minivan förvandlas till SUV

Två år efter presentationen av Megane E-Tech var det på München Motor Show att Renault lyfter slöjan på den natursköna e-tekniken, som riktar sig till familjer. Han adopterar en ny framsida med en kalenden med diamantmönster som smälter in i kroppen, som på Peugeot 3008 och 5008. Vi känner igen här pastan av Gilles Vidal, den nya regissören för Renault Design, som tidigare officierade på Peugeot. Vi märker också nya bakljus, mycket annorlunda än Meganes ljusa pannband.

Den horisontella huven är utan tvekan, den nya natursköna är en SUV och inte längre en minivan, även om den inte är så hög som vissa andra representanter för kategorin. Renault undviker emellertid att kvalificera sitt karosseri och säkerställa att han alltid återupptar DNA från den natursköna konkudenten och inte förråder modellens förkortning av modellen Säkerhetskoncept förkroppsligat i en ny innovativ bil (ett säkerhetskoncept förkroppsligat av en ny innovativ bil).

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Tack vare användningen av plattformen som är dedikerad till CMF-EV Electric har E-Tech Scenic ett platt golv och ett mycket bra förmågan/trängselförhållande efter Renault. Längden når 4,47 m, mot 4,41 m för den tidigare modellen och 4,63 m för den gamla Grand Scenic, som var tillgänglig i Seven -Seater -version och för vilken ingen ersättning verkar planerad för tillfället.

Om glasytorna tydligt är mer begränsade än på den gamla natursköna, erbjuder Renault ett opacifying av glasstak som kallas Solarbay som ett alternativ, som vi finner på mycket mer prestigefyllda modeller. “Ingenius” bakre armstöd fick också speciellt arbete och innehåller ett stöd för smartphones och surfplattor. Dessa två utrustning ingår i den nya heaut -de -range av Renault, Rafale.

Den inre presentationen ser ut som två droppar vatten till Megane, vars natursköna också tar upp det mycket goda OpenR -länk infotainment -systemet baserat på Android Automotive. Vissa material återvinns och inget djurläder används.

Den gamla natursköna som erbjuds mellan 506 och 637 L stamvolym, tack vare dess glidbänk. Denna utrustning visas tyvärr inte i katalogen för den nya modellen, vars lastvolym fortfarande når 545 L.

Över 620 km högstalt autonomi

Vi känner ännu inte det kompletta tekniska arket i den nya Scénic E-Tech, men Renault tillkännager högst upp i sortimentet en 87 kWh-batteriversion, som Nissan Ariya, och med 160 kW motor (220 hk). Således utrustad skulle den visa en blandad WLTP -autonomi på mer än 620 km. Det är mer än Megane E-Tech, som är nöjd med toppen av ett intervall på ett 60 kWh-batteri för en handlingsstråle på 470 km högst.

Alltid monterad i Douai (Hauts-de-France) kommer den nya natursköna att marknadsföras från början av 2024. Dess priser är ännu inte kommunicerade. Hans närmaste rival kommer utan tvekan att vara Kia Niro Ev, även om den största Tesla -modellen Y, med mycket konkurrenskraftiga priser, kan också skugga honom.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Följ alla digitala nyheter om Google News

Renault Scénic Electric

Konfigurera ditt Renault Electric Scénic -fordon eller be om ett test gratis.

Renault Scénic blir en elektrisk SUV. Modellen erbjuder till och med ett stort 87 kWh -batteri som äntligen tillåter anständig autonomi.

Design och dimensioner av Renault Electric Scénic

Den natursköna antar CMF-EV-plattformen, initialt introducerad av Renault för den elektriska megan. Vi kan betrakta det natursköna som en XL -version av Megane, som Renault klassificerar som en kompakt, även om den mäter måttligt 4,21 meter. Den natursköna mäter under tiden 4,47 meter. Det drar nytta av en långvarig hjulbas på 10 centimeter jämfört med Megane och når 2,78 meter.

Renault Electric Scenic Engine and Performance

Den nya natursköna erbjuds med två motoriseringsnivåer (synkron motor med 8 -magnetisk polrotor) från 125 kW (170 hk) och 160 kW (220 hk). Den minsta motorn är associerad med det lilla batteriet (standard autonomi) och gör att du kan göra 0 till 100 km/h på 9,3 sekunder för en maximal hastighet begränsad till 150 km/h. Den största motorn är associerad med det stora batteriet (stor autonomi) och den accelererar från 0 till 100 km/h på 8,4 sekunder med en VMAX på 170 km/h.

En egenhet i denna modell är det reglerande ljudet som det släpper ut under 30 km/h för att varna fotgängare om dess tillvägagångssätt; Detta ljud designades av den berömda musiker Jean-Michel Jarre.

Batteri och autonomi för den elektriska natursköna Renault

125 kW -motorn är kopplad till ett 60 kWh -batteri, och erbjuder en blandad 420 km blandad cykelcykel. Den största innovationen för Diamond -varumärket ligger i 87 kWh -batteriet associerat med 220 hk -motorn. Tack vare detta tillkännager Renault en imponerande autonomi på 610 km.

När det gäller laddning är fordonet utrustat med en 22 kW integrerad laddare. För snabb kontinuerlig laddning når den maximala effekten 130 kW med 60 kWh -batteriet och 150 kW med 87 kWh. Renault påstår sig ha optimerat lastkurvan för att erbjuda ett långvarigt lastfack. En värmepump är standard. Dessutom erbjuder pallar som ligger nära ratten möjligheten att välja från fyra regenerativa bromsnivåer.

Marknadsföring och priser

Den nya Generation Electric Scenic kommer att tillverkas i Frankrike, i Douai, medan motorerna kommer att monteras i Cléon. Dess marknadsföring är planerad till början av 2024. För tillfället har Renault inte meddelat ett pris.