Bil: Europeiska unionen samtycker till att mjukgöra förbudet mot termiska motorer efter 2035, under Berlins press

Texten var tills ytterligare meddelande blockerades. Europeiska kommissionen och Tyskland tillkännagav, lördag 25 mars, efter att ha nått en överenskommelse om en nyckeltext av Europeiska unionens klimatplan för koldioxidutsläpp från bilar. “Vi nådde en överenskommelse med Tyskland om framtida användning av sammanfattande bränsle i bilar”, tillkännagav den europeiska miljökommissionären Frans Timmermans på Twitter. “Nu kommer vi att arbeta för att anta CO2 -standarderna för bilar så snart som möjligt”, han lade till.

Stoppa galenskapen i förbudet mot termiska fordon 2035

Slutligen, och lyckligtvis, vägrar den tyska regeringen att rösta texten som förbjuder försäljning av bilar med värmemotor från 2035 i Europa. Det måste sägas att texten skulle undergräva fordonssektorn i Tyskland (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). När Frankrike kommer att göra samma sak för sina tillverkare ?

Verkligheten är att även om europeiska tillverkare gör allt för att producera fler elbilar, de billigaste, kommer ingen i Europa att vara redo att producera endast elfordon till överkomliga priser för hushåll 2035. Detta eftersom skyldigheten, röstade i Europaparlamentet, från slutet av försäljningen i Europa är helt över marken. I Europa representerar bilsektorn 8% av BNP och 15 miljoner jobb. Och i Frankrike 2,2 miljoner jobb, eller 8% av den arbetande befolkningen.

Som Carlos Tavares, chef för Stellantis men också mobiler, påpekar, organisationen av distribution och biltjänster, för att uppnå detta mål, det krävs en mild, ekonomiskt hållbar övergång och inte ett renare datum ..

När vi tittar på världskartan över slutet av termiska fordon är det uppenbart: det finns bara i Europa att förbudet är lika snabbt och massivt. Det finns verkligen en identisk skyldighet i Kanada, men endast från 2040. Och i USA kommer bara Kalifornien att förbjuda termiska fordon fullständigt. För resten av de amerikanska staterna, från 2030, kommer standarden att vara följande: 50% av försäljningen av nya termiska och 50% elfordon … men hybridmodeller räknas i elfordon. Ett mycket mer flexibelt tillvägagångssätt som inte kommer att förstöra jobb som det kan göras i Europa. Som det står är utvärderingen 100 000 hotade jobb bara för Frankrike. Dessutom bör det erinras om att sektorn är fel eftersom handelsunderskottet 2022 var 20 miljarder euro 20 miljarder.

Inget förbud mot försäljning av nya termiska fordon under de kommande åren varken i Kina. Varken i Afrika eller vid Emiraten eller i Australien … européer måste vara försiktiga med att inte skrapa sig själva. Särskilt eftersom batterierna kräver sällsynta och semi sällsynta metaller (kobolt, grafit och litium) som kommer från Brasilien, Kina och Turkiet. Dessutom har Kina 70% av kedjan med elektriskt värde.

Termiskt fordonsförbudskort

En annan konsekvens som ska beaktas: I Frankrike skulle den totala elektrifieringen av bilflottan öka den årliga elförbrukningen med 100 TWH, ett överskott på 25 % jämfört med den nuvarande situationen och upp till 40 % av den nominella kraften som konsumeras under toppen vintertimmar. En ökning av konsumtionen som Frankrike för närvarande inte kan ta utan risk för nedskärningar. Dessutom är vi redan sent på utplaceringen av laddningsinfrastrukturen för elbilar. Till exempel skulle hanteringen av fordonsflödet på vägar en 1 augusti kräva 42 000 terminaler på 240 kW (hög effekt). Men idag erbjuder endast 4% av de offentliga terminalerna en kraft på mer än 150 kW.

Vad man ska avsluta ? Att tyskarna, men också italienarna och tjeckarna har rätt att slåss mot denna text och försvara sin bilsektor. Polen och Slovakien har också föreslagit att inkludera fordon som rullar med biobränsle i målet. Motsatt förstår vi inte Paris inställning mycket bra som driver för att hålla skyldigheten 2035. Det bör komma ihåg att Frankrike är ett av de mest avkarboniserade länderna i världen med 4 ton CO2 per invånare i inre utsläpp, eller mindre än 1% av de globala koldioxidutsläppen. Medan Frankrikes BNP representerar 4% av World BNP.

Jämförelse av tidsfrister

Bil: Europeiska unionen samtycker till att mjukgöra förbudet mot termiska motorer efter 2035, under Berlins press

Detta avtal tillåter den framtida användningen av sammanfattande bränslen i bilar, en teknik som fortfarande är i utveckling som anses vara dyr, energiförorening och förorenande av icke -statliga organisationer.

Publicerat den 03/25/2023 12:31
Läsningstid: 1 minut

Texten var tills ytterligare meddelande blockerades. Europeiska kommissionen och Tyskland tillkännagav, lördag 25 mars, efter att ha nått en överenskommelse om en nyckeltext av Europeiska unionens klimatplan för koldioxidutsläpp från bilar. “Vi nådde en överenskommelse med Tyskland om framtida användning av sammanfattande bränsle i bilar”, tillkännagav den europeiska miljökommissionären Frans Timmermans på Twitter. “Nu kommer vi att arbeta för att anta CO2 -standarderna för bilar så snart som möjligt”, han lade till.

“Fordon utrustade med en förbränningsmotor kan registreras efter 2035 om de uteslutande använder neutrala bränslen när det gäller koldioxidutsläpp”, Den tyska transportministern, Volker Wissing, också på Twitter i sin tur.

Ifrågasatt teknik

Kommissionen gick således till att mildra förbudet mot termiska motorer efter 2035, under Berlins press. Tyskland hade verkligen förvånat sina europeiska partners i början av mars genom att blockera i sista stund en förordning som föreskrev för att minska koldioxidutsläppen till noll – klimatförändringschefer – nya fordon, i själva verket infört 100% elmotorer från mitten nästa decennium. Texten hade redan varit föremål i oktober av ett avtal mellan medlemsstater och förhandlare i Europaparlamentet, med det gröna ljuset i Tyskland och hade godkänts i mitten av februari av parlamentsledamöterna som samlats in i plenum.

Men för att motivera sin flip-flop, extremt sällsynt i detta skede av förfarandet, hade Tyskland från kommissionen hävdat att den presenterar ett förslag som öppnar vägen för fordon som arbetar i sammanfattande bränslebränsle. Denna teknik, som inte finns idag, skulle bestå i att producera bränsle från CO2 till följd av industriella aktiviteter. Försvarad av tyska och italienska tillverkare av högst, skulle det förlänga försäljningen av nya termiska motorer efter 2035. Sammanfattande bränsleteknologi utmanas emellertid av miljömässiga icke -statliga organisationer som anser att det är dyrt, energiförorenande och förorenande. Många bilexperter tvivlar också på att det kan påtvinga sig marknaden mot elbilar vars priser bör sjunka under de kommande åren.

Dela: Artikeln om sociala nätverk

/esi-block/glad :: innehåll/samma-ämnet/<"contentId":5731955>.Html ->
Videoanalysnyheter

Förläng din läsning kring detta ämne