Jag kör i en 50cm3 -skoter, den tekniska kontrollen blir obligatorisk för mitt fordon

Teknisk kontroll för de två motoriserade två hjulen
Författare: Philippe Sourha

Scoote och Motory Control

Den 22 november 2011 bekräftade den interministeriella delegaten för trafiksäkerhet, Jean-Luc Nevache, uppskjutningen av den tekniska kontrollen av skoter som skulle träda i kraft den 1 januari 2011. Låt oss komma ihåg det skoter samla i slutet av artikel R311-1 i motorvägskoden. Kategori fordon L1E och L2E. Det vill säga bland andra: Mopederna, Scooters 50, Mecaboites, The Mopeds, The Solex. Luc Nevache sa också att motorcykel teknisk kontroll var “inte planerad”. För närvarande och också insisterade på att hans prioritering för närvarande är kampen mot förare alkohol och att frågor relaterade till motorcykeln utgjorde hans andra oro. Detta har inget att göra med rätt drivkraft för en skoter, men kontrollera datakontroller av motorcykeln eller skotern.

Det framgår av detta möte att dialogen som startats av Michèle Merli med samverkan om säkerheten för motorcykel- och skoterförare fortsätter, fortsätter, fortsätter.

L1E -kategorifordon är Två hjulfordon vars maximala hastighet per konstruktion är lika med eller större än 6 km / h och inte överstiger 45 km / h och utrustad med en motor med en förskjutning som inte överstiger 50 cm³. Om det är förbränning eller med en netto maximal effekt som inte överstiger 4 kilowatt för andra typer av motorer;

Kategori L2E -fordon är tre hjulfordon (L2E) vars maximala hastighet per konstruktion är lika med eller större än 6 km / h och överstiger inte 45 km / h och utrustad med en motor med en förskjutning som inte överstiger 50 cm³. Om det är med beställd tändning eller en netto maximal effekt som inte överstiger fyra kilowatt för andra typer av motorer.

Teknisk kontroll är obligatorisk för bilar

En åtgärd beslutades under Interministerial Road Safety Committee (CISR) som hölls den 18 februari 2010 för att bekämpa vägsäkerhet. Enligt en studie som genomfördes 2007 av Central Automotive Office Expertise for the French Federation of Insurance Companies (FFSA). 50 % av olycksskotrarna är obruten, 38 % har ett viktigt element (avgaser, filter, motor, överföring, cylinder) som inte fungerar korrekt, och slutligen är 29 % inte i enlighet med motorvägskoden (speglar, indikatorer, säkerhetselement))).

Inga obligationer för de två hjulen

Skoteren är för närvarande inte föremål för periodisk icke-avbrott eller dess goda underhåll. När det gäller en stor majoritet av fordonet för en ung, mindre publik, som måste bli medveten om att respektera reglerna och det goda underhållet av hans tvåhjuling. Det är därför nödvändigt, uppskattar CISR, att ställa in en lämplig enhet för periodisk teknisk kontroll av skotrar centrerad på olokering.

Enhetskostnaden utvärderas av CISR mellan 50 och 60 €. Pris som tillkännages, till vårt blygsamma meddelande, mycket högt för ungdomar med begränsade medel. Bör inte en sådan investering tas om hand av offentliga myndigheter och trafiksäkerhet. Detta tillbringar ofta förmögenheter i kampanjer vars mål ibland verkar “rökigt”. Så länge trafiksäkerhet kommer att uppmana fashionabla marknadsföringsbyråer, ungdomar, deras problem och den verkliga världen för att utforma sina trafiksäkerhetskampanjer, kommer den inte att kunna nå ungdomar.

På liknande sätt beslutar CISR, skotrarna skadade allvarligt till följd av en olycka måste vara föremål för expertis under deras reparation, Innan deras cirkulation. Interministerial Road Safety Committee beslutar därför:
– För att etablera för skoter en obligatorisk teknisk inspektion vartannat år med fokus på motorklämma, från det andra årscirkulationen,
– För att förlänga skoterna expertisystemet i händelse av en allvarlig olycka som anges i motorvägskoden.
Tidsfrist: 2011 (tid som krävs för att utrusta kontrollcentra med apparater anpassade till skoter och kontrollerutbildning).

Teknisk kontroll för de två motoriserade två hjulen
Författare: Philippe Sourha

Jag kör i en 50cm3 -skoter, den tekniska kontrollen blir obligatorisk för mitt fordon?

Din fråga är aktuell eftersom statsrådet just har återställt den tekniska kontrollen av tvåhjulingar, vars tillämpning planerades till början av 2023 innan regeringen beslutar att den avbokas i juli förra året genom ett dekret. Motorcyklar och skoter kommer därför att ha skyldigheten att gå till teknisk kontroll, eventuellt från 2023.

I ett pressmeddelande indikerar regeringen “Notera beslutet från statsrådet”. “Han understryker att detta beslut inte leder till ett omedelbart inträde i kraft av den tekniska kontrollen, med tanke på behovet av att publicera tillämpningstexterna av dekretet den 9 augusti 2021 i förväg, Anger pressmeddelandet. “Ett samråd kommer att lanseras av den minister som ansvarar för transport med alla berörda parter under de kommande dagarna för att fastställa de åtgärder som ska genomföras”, Ange det senare.

Genom att ett lagligt fram och tillbaka är det därför nödvändigt att återvända till dekretet den 9 augusti 2021 för att ta reda på vem som kommer att påverkas av denna tekniska kontroll. Dekretet indikerar därför att det gäller “Två eller tre hylsatta motorfordonshållare, motorfyrnader och fordonsstyrningsoperatörer”. Ett dekret som gick längre än vad Europeiska unionen rekommenderade någon annanstans.

2014 införde Europeiska kommissionen skyldigheten för alla länder i unionen att införa en teknisk kontroll för motoriserade tvåhjulingar, den 1 januari 2022 senast. Tryckt av EU, slutade den franska regeringen att publicera ett dekret den 9 augusti 2021.

Är du orolig?

Svaret är ja, om vi baserar oss på dekretet som publicerades den 9 augusti 2021. Ditt fordon är en 50cm3 -skoter, du kommer därför att bli föremål för teknisk kontroll. “Från och med 1 januari 2023 är motoriserade fordon med två eller tre hjul och motorfigurer föremål för teknisk kontroll“Anger dekretet. Denna nya tekniska kontroll skulle därför beröra alla tvåhjulingar, 50 cc och bilar utan licens inkluderade. Om inte regeringen återvänder till denna bestämmelse, i ansökningstexterna.

Mer allmänt här handlar alla ägare till två, tre eller fyra hjul med termisk förskjutning som är lika med eller större än 125 cc på mer eller mindre lång sikt, av denna enhet. Observera att de äldsta skoterna och motorcyklarna bör vara de första målen.

Vilken kalender?

Det är lite av oskärpa. I sitt pressmeddelande indikerar regeringen att statsrådet inte tvingar staten att sätta den på plats omedelbart. Ett samråd kommer således att lanseras under de kommande dagarna och framför allt är tekniska kontrollcentra inte redo. Du har fortfarande lite tid framför dig, innan denna implementering.