Tesla Superchargers: Var är vi i Frankrike 2023

När de två bilarna har anslutits kommer terminalen att fungera som en kommunikationsvas baserat på de två fallen ovan. När bördan på en två sjunker under 75 kW kommer det tillgängliga överskottet att gynna den andra bilen som är ansluten till samma par direkt.

Tesla SuperChargers Network: Stora, pålitliga, effektiva, billigare, snabba och rena

Sedan tillkännagivandet av Fords partnerskap med Tesla, den 25 maj 2023, för att använda nätverket av superladdare av det senare och sätta Tesla -uttag i sina fordon, accelererar saker för bilindustrin till hela Nordamerika. Tesla hade rätt att ringa sina laddningar av NAC: er för nordamerikansk laddningsstandard, eftersom det är på väg att bli de facto. Vi såg GM följa fotspåren den 8 juni 2023, sedan Rivian den 20 juni och Volvo några dagar senare. Därefter var det de oberoende laddningsnätverken att meddela att de skulle stödja rörelsen och sätta NACS -uttag på sina laddstationer. Först och främst ansvarig, elektrifier sedan Amerika och blinkar. Andra biltillverkare kommer inte att ha valet att följa eftersom annars skulle deras elfordon vara missgynnade. Redan Volkswagen -gruppen är i samtal med Tesla och Hyundai betraktar det.

Men det i synnerhet nätverket av Tesla Superchargers så att alla vill använda det? Ägarna till Tesla -fordon vet det i princip, men för andra kommer vi att upptäcka i den här artikeln de enorma fördelarna som det har i förhållande till tävlingen. Även Teslas -förare kommer att bli förvånade över att upptäcka vissa mycket intressanta punkter som de inte visste. Och du gissade det, oroen för miljön är en av fördelarna.

Ett stort nätverk

Från början ville Tesla ta bort hinder för antagandet av elfordon (VÉ). Förutom att utforma och tillverka säkerhet och bländande accelerationer har Tesla också gett sina fordon större än 400 km för att kunna göra resor. Dessutom distribuerade de ett nätverk av 100 kW superladdare (version 1), ökade snabbt till 120 kW och 145 kW (version 2), som kan återställa 300 km autonomi på cirka 30 minuter, med stationer på 150 km 200 km på stora stora vägar. Ett helt incitament, särskilt eftersom laddningen var gratis, i början. Det är väldigt intressant att läsa pressmeddelandet den 24 september 2012 om detta ämne. Jag känner flera Quebecers som fortsatte att göra sin årliga resa till Florida i sin modell, utan problem, tack vare detta nätverk.

Idag innehåller nätverket mer än 45 000 superkomponeringar över hela världen (Nordamerika, Europa och Asien/Stillahavsområdet), grupperade i nästan 2 000 stationer i Nordamerika. Det är det största snabb laddningsnätverket och överlägset. Och med versionerna 3 och 4 av superladdare är laddningen ännu snabbare, som vi kommer att se lite längre!

Nordamerikanska nätverk av Tesla Superchargers. Källa: Tesla.

Stationer är lätta att upptäcka med Tesla -appen, och navigationssystemet på tavlan leder dig automatiskt. Ange bara destinationspunkten för hans resa. Webbläsaren vet när du kommer att behöva ladda och organisera din resa i enlighet därmed, på väg till de mest lämpliga stationerna. Resplaneraren tar hand om allt, med tanke på: din körstil, höjd, utetemperaturen, cirkulationen, tillgängligheten av superkomponeringar och mer. Inget pussel.

Pålitliga superladdare

I sin 2022 Impact -rapport avslöjar Tesla att dess superladdare har varit funktionella 99,95 % av tiden 2022! Det är en extraordinär tillförlitlighet.

Tillförlitlighet vid 99,95% av tiden för Tesla Supercharters Network, enligt deras “Impact Report 2022”. Källa: Tesla.

Det andra nätverket för snabbt tillförlitlighetstillstånd har mycket lägre tillförlitlighet. Enligt en studie av J.D. Kraft 2022, som är föremål för artikeln “EV -laddningsstationer i USA plågas av tillförlitlighet från: studie” av Inside EV, 1 gång i 5 De snabba laddarna (andra än Tesla) fungerade inte 2022, i genomsnitt, som kan gå en gång av 3.

Detta faktum, i kombination med Tesla Superchargers stora tillförlitlighet och deras stora antal förklarar varför alla avundar Tesla -nätverket.

Tesla -nätverkets effektivitet

Dagen för investerare (Investor Day), som Tesla höll den 1 mars 2023, var ett utmärkt tillfälle att lära sig mer om nätverket av Tesla Superchargers (se YouTube -videon “2023 Investor Day” från 1H35M40 -talet). Rebecca Tinucci, chefen för teamet som arbetar med Tesla som laddar infrastruktur, visar oss flera mycket uttryckliga grafer om deras prestationer, särskilt på ökningen av effektiviteten i Superchargers Network. Nedan visar grafen minskningen med hälften av väntetiderna vid laddningsstationerna, från 2019 till 2022, vilket resulterar i bara 1% av människor som måste vänta! Det som tillät detta är inkluderingen i resplaneraren (resplanerare) av en algoritm som leder fordon på de minst upptagna stationerna, utan att behöva göra en stor omväg sedan datorn beräknar lösningen snabbare.

Tesla har minskat väntetiderna genom att skärpa fordon till de minst upptagna laddningsstationerna. Källa Tesla.

Dessutom är de minskade kostnaderna för utplacering av superkomponeringar och den allt större hastigheten för laddningar också en del av deras effektivitet och behandlas nedan.

Oslagbara kostnader

Rebecca Tinuccis följande bildspel, i “Investor Day 2023”, visar hur mycket Tesla kunde minimera tillverknings- och installationskostnaderna för deras laddningsstationer.

Jämförelse av kostnader (tillverkning och installation) av Tesla vs laddning av terminaler. Källa: Tesla.

Det kan ses att för superladdare (vänster grafik) är deras kostnader 35% lägre än 75% jämfört med tävlingen, beroende på platsen.

Detta resulterar i en minskning med 40% i den del av kostnaden för KWH som inte är kopplad till elpriset, för åren 2021 och 2022, som gjorts för att se den andra bilden från Madame Tinucci.

Minskning av kostnaden för att distribuera superladdare för åren 2021 och 2022. Källa Tesla.

Ständigt snabbare laddningar

Tesla Superchargers har utvecklats sedan lanseringen 2012. Version 1 erbjöd en kraft på 100 kW medan den andra generationen (version 2) steg till 120 kW i början och sedan 145 kW 2019, efter att ha inkluderat batteriförvärmning av programvara, kontrollerad av resplaneraren.

Med den tredje generationen av superladdare som presenterades 2019 kan laddning göras upp till 250 kW. Tesla nämner att med förvärmningen av batteriet halveras laddningstiderna jämfört med den första generationens superladdare. I verkliga livet genomfördes försök av modellägare och en av dem, YouTubeur Daggery, laddade den från 2% till 90% på 34 minuter, praktiskt taget en fullständig laddning. Under detta test kunde Daggery sätta 160 km autonomi på 7 minuter. Med ett bättre batteri kunde vi göra bättre, och det kommer under de kommande åren.

I mars 2023 satte Tesla sin första V4 Superchargers Station (4: e generationen) i Nederländerna, i staden Harderwijk, utan att publicera ett pressmeddelande eller specifikationer. Stationen är möjligen vid en beta -testdiet. Rykten ryktas, 350 kW, 600 kW, 1 000 V … det vill säga.

Men hur är det med statistik om de genomsnittliga laddningstiderna för superladdningsnätverket och deras utveckling över tid? Svaret gavs oss av fru Tinucci till Teslas investerarsdag den 1 mars. Här är hans bild som pratar om det.

Utveckling av genomsnittlig laddningstid med superkomponeringar sedan 2018. Källa: Tesla.

Vi gick från 36,5 minuter 2018 till 26.5 år 2023, i genomsnitt (mitt i de två prickade linjerna), därför en minskning med 10 minuter på 5 år. Om trenden upprätthålls, 2028 borde vi vara cirka 16 minuter och eventuellt 11 minuter 2033. Låt oss inte glömma att de är medelvärden och att de effektivare upplevelserna kommer att ladda ännu snabbare. För att vara mer exakt visar laddningstestet med en V3 -superladdare och en 2017 Model 3 gjord av YouTubeur Daggery som han har gett 300 km på 15 minuter, Börjar från ett nästan tomt batteri. Det är dags att sluta ta kaffe och gå på toaletten. Och detta test gjordes 2019. Vi kunde göra bättre med en modell 3 2023. Vi kommer att prata om det i höst när nästa generation av Model 3 kommer att släppas, med det nya M3P -batteriet, som idealiskt laddas med en V4 -superladdare.

Orsakerna till minskningen av laddningstiden som illustreras i figuren nämns till vänster om grafen: övergången till V3 -superladdare, effektivare switch av fordon med resplaneraren, ökning av antalet superkomling, ökad effektivitet av Vé, Vé, Förvärmning av konsumentbatteriet och utbildningen.

Full av förnybar energi

I Tesla Impact 2022 -rapport som vi nämnde ovan kan vi läsa:

”Det globala supercharger-nätverket var 100% förnybart 2022, uppnådd genom en kombination av resurser på plats och årlig förnybar matchning.»»

“Det globala supercharger -nätverket drivs 100 % med förnybar energi 2022, genomfördes tack vare kombinationen av resurser på plats och en årlig förnybar kompensation.”Gratis översättning av författaren.

Så om energin inte är förnybar lokalt, injicerar Tesla mängden som konsumeras någon annanstans i det elektriska nätverket. När allt kommer omkring kommunicerar de vaser.

Allt eftersom Tesla har gett sig själv uppdraget att påskynda ankomsten av hållbar transport. Det är i deras DNA att ta hand om miljön. Detta är deras huvudmål, inte att tjäna pengar. Elon Musk upprepade det flera gånger. Men eftersom fler och fler människor är oroliga för planetens hälsa och att Tesla -produkter är av hög kvalitet och attraktiv, kommer ekonomisk framgång från sig själv ..

Tesla Superchargers drivs med 100% förnybar energi. Källa: Tesla.

Slutsats

Snabbladdningsstationer är lika viktiga för elfordon (VE) som bensinstationer för termiska fordon, under långa resor. Vad vi just har sett i den här artikeln är det Tesla håller på att bli skalet eller esson i Vés och att de tänker fylla på sina kunder med vindens energi, solstrålar, vatten från de hydroelektriska dammarna eller Geothermalo.

Deras framsteg är sådana att de är irrattramabla. De började snabbt laddas med hög nivå långt innan alla, med en hisnande tillväxttakt, för att nå mer än 45 000 superkomponeringar idag på planeten! Det är emellertid inte bara en fråga om antal utan också och mycket kvalitet och tillförlitlighet. Detta förklaras av det faktum att det bara finns en huvudentreprenör för design, tillverkning, intag och programvara för superladdare, inte tjugo olika underleverantörer med var och en av en annan programvara som de har immateriell egendom och som inte kan ändras utan deras samtycke. I ett sådant sammanhang är att lösa ett problem praktiskt taget oöverskådligt!

Dessutom erkänns Tesla för sina innovationer inom tillverkningstekniker, vare sig de är av sina fordon, deras Li-ion 4680 batterier eller deras litium-raffinaderi. De arbetar hårt för att minska produktionskostnaderna och minimera miljöpåverkan och de lyckas perfekt. Tesla är det enda bilföretaget, med BYD, som tjänar vinster på sina erfarenheter. Traditionella biltillverkare kommer förmodligen inte att lyckas före 2030, sina egna bekännelser. Tesla använde naturligtvis samma recept med sina superladdare. Så det är Inte överraskande att dessa är mycket billigare än konkurrenterna, vilket ger dem en enorm fördel Att lämna in projekt.

Vi har sett att laddningstiden för uppladdning minskar snabbt. Vi har gått från mycket energi som återställer 300 km autonomi på 30 minuter 2012 för en modell till en superladdare på 1: a generationen på 300 km på 15 minuter 2019 för en modell 3 med en superladdare av 3 ITH -generation. Och det om sju år. Allt är i linje så att vi 2030 kan lägga till 500 km autonomi till en bra elbil på 10 minuter på Tesla -stationerna med en generation 4 supercharger.

Och glasyren på söndagen eller kakan är det Tesla -laddningsstationer kommer att fungera med förnybar energi och att de orubbligt kommer att utgöra, enligt vår åsikt, den största delen av den snabba laddningsmarknaden.

Om kolumnisten

Fysikern Pierre Langlois, pH.D., är konsult, författare, talare och instruktör i hållbar rörlighet. Egenföretagare, det är helt oberoende gentemot pressgrupperna. Pierre Langlois är erkänd som en enastående vetenskaplig popularizer. Han är särskilt författaren till boken “Riding Without Oil” (2008) och medförfattare till “Auto Electric. och mer! “(2018) såväl som boken” The Practical Guide of the Electric Car … and More “(2021), med Daniel Breton. Pierre Langlois erhöll det speciella omnämnandet av juryn i Roberval -tävlingen i Paris som krönar de bästa verken av La Francophonie i vetenskaplig och teknisk kommunikation, 2008, för sina två första böcker “på rutten de l’electicité”, volym. 1 och 2. Som konsult fick han mandat av Quebec -nätverket av ingenjörer att genomföra studien “förslag för att engagera Quebec på vägen för hållbar rörlighet” 2010 och var den huvudsakliga vetenskapliga rådgivaren för utvecklingen av elektrifiering av transportelektrifiering av att vara Marois regering 2013. Han var också en expertkonsultation med företag, forskning och elektriska mobilitetslaboratorier Kanada.

Tesla Superchargers: Var är vi i Frankrike 2023 ?

2023 har Tesla planer på att öppna många ytterligare superkomponeringar i Frankrike för att hävda sin hegemoni i den snabba laddningen. Låt oss ta reda på öppningarna 2022 och på 2023 -schemat.

I 9 år nu har Tesla haft sitt nätverk av snabba ägarstationer i Frankrike: Superchargers. Flera utvecklingar har dykt upp genom åren och nätverket fortsätter att växa. Vi kommer att beskriva 2023 -prognoserna, återgå till öppningen för andra tillverkare av elbilar och också utarbeta bedömningen av föregående år.

Ett kvartalsschema, eller nästan

År 2022 uppdaterade Tesla flera gånger planeringen av öppningarna av superladdarna i Frankrike och försökte respektera sina löften, nämligen: varje kvartal, ta reda på nästa öppningar genom att uppdatera prognosdatum. Före 2021 gjorde Tesla bara en uppdatering per år, vilket kan orsaka besvikelsen för vissa användare som förgäves väntar på en utlovad öppning före årets slut, som tyvärr inte skulle hända.

Om denna metodbyte är välkommen, eftersom alla har en uppfattning om de öppningar som planeras under de kommande månaderna är detta inte perfekt. Det finns fortfarande superladdare som lovas för ett visst datum och som flyttas med tre månader, sex månader eller mer. 2022 var fortfarande ett utmärkt år för Tesla när det gäller öppningen av superkomling i Frankrike. Vi kommer sedan tillbaka i detalj till de nya stationerna som nyligen öppnades, och de som kommer under året 2023.

Superchargers V2, V3: quésaco ?

Innan vi går vidare, låt oss komma ihåg att det för närvarande finns två typer av superladdare, som vanligtvis utses av V2 och V3. V2 SuperChargers har två kablar på varje stall : en typ 2 “modifierad” för den gamla modellen S och Model X, och en CCS -kombination för resten, oavsett om det är den nya Model S och Model X, men naturligtvis också Model 3 och Model Y.

V2 fungerar med “gränspar” och är numrerade 1A/1B, 2A/2B, etc. Varje par har en diet på 150 kW. Om du är ensam på par 1 (till exempel är du i 1A, och det finns ingen i 1B), kommer du att ha 150 kW tillgänglig för dig.

Om en person är ansluten till samma par som du uppstår två fall:

• Om den redan trendiga personen tar 75 kW kraft eller mer och din bil kan använda den lika mycket, kommer de två användarna bara att ha rätten till 75 kW vardera för att dela terminalen rättvist;
• Om den redan trendiga personen tar mindre än 75 kW förändras ingenting för honom, och du tycker om praktiskt taget 150 kW. Vid denna kraft är det nödvändigt att subtrahera vad den andra användaren konsumerar (om han till exempel laddas på 50 kW kommer du bara att ha rätt till 100 kW tillgänglig).

När de två bilarna har anslutits kommer terminalen att fungera som en kommunikationsvas baserat på de två fallen ovan. När bördan på en två sjunker under 75 kW kommer det tillgängliga överskottet att gynna den andra bilen som är ansluten till samma par direkt.

Sedan 2020 är de nya etablerade superladdarna V3, som har två fördelar jämfört med V2: Den tillgängliga maximala effekten per terminal är 250 kW, och det finns ingen kraftdelning mellan terminaler.

Således, på en V3 -superladdare, behöver du inte tänka var du ansluter för att smaka på bästa möjliga belastningskraft. Det spelar ingen roll. Du kan ansluta bredvid en bil som för närvarande är ansvarig utan rädsla. Dessa V3 -superladdare har bara en CCCS CUL -kabel, tunnare än på V2 och som aktivt kyls med vatten.

V4 Superchargers börjar anlända till Europa, med en längre kabel, för att låta icke -Tesla elbilar enkelt ansluta.

Ett år 2022 Rik på nya superkomposer

2022 i Frankrike, 32 superladdare har öppnats. Dessa webbplatser tillkännager en ny trend för tillverkaren, som har gått på några år till superladdare som består av 6, 8, 10, 12, 16, 20 och till och med 28 terminaler för de senaste, som Laxou bredvid Nancy.

Här är sammanfattningen av superladdare öppningar i Frankrike sedan 2014:

• 2022: 32 öppna superladdningar
• 2021: 13 öppna superladdare
• 2020: 9 öppna superladdare
• 2019: 9 öppna superladdare
• 2018: 4 öppna superladdare
• 2017: 17 öppna superladdare
• 2016: 19 öppna superladdare
• 2015: 14 öppna superladdare
• 2014: 14 öppna superladdare

Observera att sedan 2020 har Superchargers utplacerade varit versioner 3, mycket kraftfullare och som inte delar den maximala effekten mellan två terminaler sida vid sida, som vi har detaljerat i föregående stycke.

35 utlovade superladdare, 32 öppningar 2022

I början av 2022, Tesla lovade 35 nya superkomponeringar i Frankrike före 31 december. Första trimestern var ganska lite upptagen, med bara fyra öppningar, men det andra kvartalet var extremt produktivt, eftersom inte månader med 14 superladdare såg vi dagens ljus. Detta representerar mer än en öppning per vecka, med mellan 12 och 28 laddstationer på varje webbplats. Som jämförelse, under hela året 2021, hade Tesla öppnat 13 superladdare över hela Frankrike, vilket gör andra kvartalet 2022 ännu mer imponerande.

Tesla hade därför en högre hastighet 2022 när det gäller att öppna sina laddstationer, som idag är ofta öppna för alla fordon med en CCS -portportport. I tredje trimestern hade Tesla minskat kraftigt, med endast 3 nya stationer, innan de öppnade 11 superchargers under det sista kvartalet 2022.

Totalt, 32 nya superdatorer i Frankrike öppnades således 2022, en var varje elva dagar i genomsnitt under året. Vi identifierar således mer än 130 superchargus när vi skriver dessa linjer på det nationella territoriet, a Ökning av bara tolv månader.

2023: Prognoser

Här är prognoserna för år 2023 enligt Tesla, detaljerad efter kvartal.

Första kvartalet 2023: 4 Superchargers

• Béziers
• Évry-courcouronnes
• Honfleur
• Marseille La Valentine

Andra kvartalet 2023: 12 Superchargers

• Albi
• Angers Espace Anjou
• Biguglia
• Beynost
• Caen norr
• Slaktkvarter
• Tukett-paris-play
• Mandelieu-la-napoule
• Rennes Cleunay
• Riom
• Rodez
• Roissy-en-france

Tredje kvartalet 2023: 14 Superchargers

• Bajonne
• Boulogne-sur-mer
• Södra chasse-sur-rhône
• Dinan
• Deauville
• Dunkirk
• Engelska
• Saint-Tropez Gulf
• Helgon
• Saint-Jean-de-Maurienne
• Ventil
• Varennes-vauzelles
• Varneville-Bretteville
• Villebon-yvette

Fjärde kvartalet 2023: 16 Superchargers

• Ajaccio
• Amiens är
• Arenay
• Beauvais
• By-of-the-betald
• Dearburg
• Epinal
• Hyères
• Laval
• Bourg-d’oisans
• Montmarault
• Morlaix
• Narbonne Sud
• Roy
• Saint Etienne
• Systeron
• Tjära

Första kvartalet 2024: 6 Superchargers

• Aire-sur-l’adour
• Les Pennes-Mirabeau
• Högljudd
• Reims Sud
• Helgon
• Villedieu-les-poêles-rouffigny

Under resten av året 2024: 14 Superchargers

• Dreux
• Glipa
• Berget på yon
• LA Rochelle
• Le puy-en-velay
• Mont-de-maran
• NIORT CHAURAY
• Sylt
• Bro
• Porto-vicchio
• Ro
• Saint-dié-desgesges
• Saint Louis
• Thionville
• Toulouse – Labège

Supercharters Without Date tillkännages: 2 Superchargers

Totalt är dessa så 52 superladdare som är planerade till år 2023 och 21 för 2024.

Supercompresses öppna för alla

Årets stora nyhet var öppningen av vissa franska superkomposer för elektriska fordon av andra märken. Idag är regeln att öppna en superladdare för alla så snart den blir i drift, och undantaget är att ha en superladdare som bara kan användas av fordon från Elon Musk -företaget.

I början av 2022 fanns det fortfarande bara några få superladdare öppna för alla fordon, Mer än 50 erbjuds för närvarande till alla. Detta gör att Tesla kan dra nytta av en extra inkomstkälla, samtidigt som den snabba avgiftsnätverket för kunderna tät. Vi har också vissa filer som är dedikerade till snabb laddning och andra nätverk, särskilt:

• Elbil: Vilka är de olika snabblastnätverken i Frankrike ?
• Tesla Supercharger vs Ionity: Vad är det bästa nätverket för att ladda din bil ?
• Vad är det bästa laddningsnätverket för elbilar (Tesla Supercharger, Ionity, Total, etc.) ?
• Elbil: Hur Tesla tappade slaget på laddningen på motorvägen

Vi kommer att hålla ögat öppet 2023 för att verifiera att Tesla respekterar hennes tillkännagivna schema.

För att följa oss inbjuder vi dig att ladda ner vår Android- och iOS -applikation. Du kan läsa våra artiklar, filer och titta på våra senaste YouTube -videor.