Tesla Truck – Presentation & Info, Tesla Semi: The Electric Truck innehåller ett gigantiskt batteri med flera ton

Tesla Semi: Electric Truck innehåller ett gigantiskt batteri med flera ton

Med ratten i det centrala läget kan föraren ha ett öga på två skärmar placerade på båda sidor. Till exempel kan han övervaka nivån på min batteriladdare. Tesla har reserverat en retirerande plats föraren för passageraren.

Tesla Truck – Presentation & Info

Tesla har alltid placerats som en premiumfordonsstillverkare. Om dess flotta fram till dess alltid har bestått av verktygsfordon har tillverkaren beslutat att positionera sig nu i ett nytt segment: det för tunga varor fordon.

Presenterad den 16 november 2017 i Hawthorn (Kalifornien) av grundaren av bilmärket, Elon Musk, “Tesla Semi” är en 100 % elbil vars produktion är planerad att starta i december 2019.

En design vid futurismens grindar

Tesla lastbil

Tillverkaren Tesla har alltid varit känd för sina fordon med extraordinär design. Därför tänker han inte att sulka sitt nöje med detta projekt med tunga varor och spela kreativitet för att erbjuda ett fordon med en exceptionell design.

Det är omöjligt att inte märka detta tunga varor, inte för att det är imponerande, utan för att det har mer än futuristisk design. Det är nästan en historia om science fiction som börjar med ett helt förfinat framsida. Vindrutan gifter sig med kabinens perfektion och avslöjar inte någon brist. Endast element som hänger på utseendet, optiken innan.

Det finns inget behov av att finnas bilspecialist för att notera att formen på framsidan av Tesla 100 % elektrisk lastbil tar upp en t på baksidan. Det är en vacker hänvisning till namnet på varumärket som inte misslyckas med att fästa sin logotyp på huven. Resten av lastbilen, mycket neutral, går perfekt med trailern utan att skapa en kontrast. Sammantaget väger mastodon 36 ton.

Framtidens stuga

Tesla lastbil

Interiören i Semi Tesla Cabin har en lika futuristisk design. I detta fordon med tunga varor är föraren installerad i centralt läge. Vilket gör att han kan ha bättre synlighet på vägen.

Med ratten i det centrala läget kan föraren ha ett öga på två skärmar placerade på båda sidor. Till exempel kan han övervaka nivån på min batteriladdare. Tesla har reserverat en retirerande plats föraren för passageraren.

Bakom fordonets blanka vindruta är faktiskt ett förstärkt skydd mot effekterna. Tesla hade uppfinningsriket för att utrusta den obrottsbara glasstugan.

Om tillverkaren har varit så på hyttens flytande är det faktiskt att arbeta så bra som möjligt aerodynamiken i tungvikten. Du måste vara intresserad av dess motorisering för att förstå varför.

En ambitiös motorisering

Med Tesla Model X har tillverkaren definitivt bevisat att den var kapabel att bygga stora kapacitetsfordon som arbetar med en elmotor. Tesla tvekade därför inte att reproducera en livsstorupplevelse med sitt tunga fordon, Semi Tesla.

Sammantaget är Teslas 100 % elektriska lastbil utrustad med 4 elmotorer, alla oberoende av varandra. De installerades för att styra de fyra bakhjulen på tunga varufordon. Batterierna kan återvinna kinetisk energi upp till 98 % vid varje bromsning.

Laddningen av dessa batterier görs tack vare en helt ny laddningsanordning som kallas megacheur som kan låta tunga varor fordonet återhämta sig upp till 350 kW med en hastighet av 640 km på bara 30 minuter. Det här är vad som gör att Semi Tesla kan visa mycket intressant prestanda.

När det gäller prestanda kommer Semi Tesla att kunna köra cirka 800 km. Detta representerar en imponerande prestanda när du vet att tunga fordon utrustade med dieselmotorer har en genomsnittlig prestanda på 1000 km. Med denna autonomi kommer Semi Tesla att kunna genomföra transport av regionala eller interregionala varor.

När det gäller acceleration kan semi Tesla gå från 0 till 100 km/h på 20 sekunder . Utan trailern utförs denna föreställning, inte längre på 20 sekunder, utan snarare på 5 sekunder. Detta representerar en exceptionell prestanda jämfört med konventionella lastbilar som uppnår en acceleration på 0 till 100 km/h på 15 sekunder.

En tungvikt i framkant av tekniken

Det är inte bara på sin futuristiska design eller på sin exceptionella elmotorisering som Tesla Semi måste sticka ut från tävlingen. En av byggmästarnas styrkor har alltid varit on -board -teknologier.

Tack vare det förbättrade autopilot semi-autonoma systemet och platoningfunktionen kommer det tunga varufordonet att kunna köra efter en annan lastbil i en konvoj. Målet är att låta fordonet utan en förare automatiskt följa ledarbilen. På detta sätt kommer ägarna att kunna spara på personalbehov.

Till detta läggs också till ett supporthjälpssystem på banan. Den har också flera sensorer såväl som kameror för att begränsa de döda vinklarna.

Bromssystemet gör det möjligt för batterier att återvinna kinetisk energi automatiskt. Dess automatisering kommer från det faktum att den kan justera vridmomentet på bakhjulet för att hindra en portfölj.

Pris

Om Tesla för tillfället ännu inte har talat om försäljningspriset för semi, lovar tillverkaren fortfarande en bränslebesparing på 170 000 euro och en garanti som täcker 1,6 miljoner kilometer.

Tesla Semi: Electric Truck innehåller ett gigantiskt batteri med flera ton

Efter fem års väntan anländer Teslas nya elektriska lastbil äntligen på amerikanska vägar. Men om hans tekniska ark är känt i bred disposition har mycket information ännu inte avslöjats om det. Bland dem dess vikt, men också dess pris. Men avgörande data. Batteriets kapacitet är dock imponerande.

Det har gått sex år sedan vi visste att Tesla skulle lansera en 100 % elbil, medan Elon Musk meddelade det i sin masterplan, i juli 2016. Några månader för sent, i november 2017, avslöjade företaget en första prototyp. Flera kopior sågs sedan på vägarna, särskilt under 2018, men seriens version väntade på när lanseringen upprepade gånger pressades.

Om det skulle starta 2021 var det inte förrän i december 2022 som de första kopiorna levererades till kunder under en stor ceremoni. Vid detta tillfälle tog Elon Musk chansen att göra några tillkännagivanden.

Låg konsumtion

Under denna kväll, som hölls i Nevada och som sändes live på YouTube, återkallade chefen några viktiga aspekter av hans nya lastbil. Börjar med sin stora autonomi, tillkännagiven på cirka 800 kilometer med en belastning på 37 ton. En data bekräftades snabbt av en video som visar semi -rullningen av Freemont i San Diego utan att ta en enda paus.

Dessutom bekräftade affärsmannen också den stora effektiviteten i sitt senaste tillägg, Visar konsumtion på endast 1,7 kWh per mil, vilket motsvarar 105 kWh/100 km. Om Tesla fram till dess inte ville kommunicera om batterikapaciteten för sin semi, ger denna information oss värdefull information. Enligt en snabb beräkning motsvarar detta cirka 850 kWh.

Detta är utan att räkna med bufferten (en del av batteriet som aldrig används) och det faktum att Tesla semi “endast” konsumerade 93 % av batteriet som kan ses nedan. Vi kan därför räkna med en rå kapacitet nära 900 kWh.

Som jämförelse har en modell cirka 100 kWh batteri mot cirka 60 kWh för en Tesla Model 3 -framdrivning. Vikten på det första batteriet motsvarar cirka 600 kg. Vi föreställer oss att Tesla semi -batteriet har optimerats för att inte väga nio gånger mer, det vill säga 5,4 ton ! Men vad det än är, är det uppenbart att de senare väger flera ton.

En imponerande figur, men vad som är ännu mer, är framför all laddningstid. Under ceremonin för leverans av nycklarna lyftte Elon Musk också slöjan på ett helt nytt revolutionärt laddningssystem, känt som Megachargers eller V4 Superchargers. Tack vare effektivare kylning kan enheten då leverera mer än 1 000 kW eller 1 MW kraft.

Resultat, endast 30 minuter skulle vara nödvändigt för att fylla 70 % av batteriet, medan Fordonet kunde kontanter upp till 1 400 kW. Detta bör gynna resetiden, vilket bör förbli rimligt. Vi ser nu fram emot det hypotetiska 1 000 kilometer test Norska YouTuber Bjørn Nyland för att se om semi överskrider Nio Es8 och Mercedes Eqs.

Många saknade data

Om Elon Musk därför snarare var bunden på kapaciteten hos hans elektriska lastbil, och också visade en video som illustrerar hans enorma acceleration, förblev han ganska diskret på vissa nyckelelement. Börjar med Power, som inte har tillkännagivits när varumärket bekräftade att semi drivs av tre elektriska motorer, som Tesla Model S -rutan. Ändå måste vi förvänta oss en siffra som är större än den 1 200 hästkraften.

Som Fred Lambert, chefredaktör för Electrek på Twitter beklagar det, har det amerikanska varumärket också utelämnat att tillkännage vikten av sin halvröda elektriska. Ändå påminner webbplatsen att i USA, förordningarna för en lastbil i klass 8, det vill säga det största formatet som är synligt på vägarna, auktoriserade upp till 80 000 pund, eller cirka 36,3 ton. Ytterligare 2 000 pund (900 kg) tolerans beviljas till elektriska fordon.

Enligt Twitter -kontot Nikola Insider bör semi Tesla sedan väga cirka 27 000 pund, sDet ungefär 12,2 ton. Detta kan sedan bogsera cirka 45 000 pund till det maximala, motsvarande 20,4 ton enligt Electrek men ingenting har ännu bekräftats av Tesla. Varumärket har ännu inte offentligt kommunicerat priset på sitt fordon med tunga varor, när det tillkännagavs 2017 Ett belopp mellan $ 150 och 200 000, Cirka 142 318 till 189 758 euro.

Enligt journalister kan detta belopp då vara lönsamt på bara tre år tack vare besparingarna på bränsle- och underhållskostnader. En siffra som påminner oss om en tidigare studie, vilket bevisar att att ha en elbil kostar mindre än ett termiskt fordon av liknande skäl.

Vill gå med i en gemenskap av entusiaster ? Vår oenighet välkomnar dig, det är en plats för ömsesidigt hjälp och passion kring teknik.

Tesla Semi Electric Truck dominerar dieselbilar i en imponerande stigning

Auriane polge

Semi Tesla har inga problem med att överskrida andra dieselbilar i en särskilt brant stigning. En ny video visar hur Tesla Electric Truck dominerar alla andra tunga fordon.

Teslas motortankgrupp fortsätter att bevisa sig själv. Elon Musk säger att semi Tesla är Tre gånger kraftfullare än andra dieselbilar på vägen. En ny video som delas av internetanvändare på Twitter bevisar hur effektiv Tesla Tesla Electric Truck är.

Tesla Semi Electric Trucks Diesel Truck monterad

Vi vet redan att semi Tesla kan rida i 800 km med en enda last, men vi vet nu hur mycket det kan Dominera diesel tunga fordon i klättringarna. Generellt sett gillar bilförare inte att ligga bakom semitrailers på en åtkomstramp i full stigning. Lastbilarna har svårare att accelerera enligt den last de transporterar. De kan sätta Över 30 sekunder för att nå cirka 100 km/h.

Semi Tesla accelererar från 0 till 100 km/h på bara 20 sekunder

Som en stigning tvekar lastbilar ofta att fördubblas av rädsla för att blockera trafiktiden för att påskynda tillräckligt för att lyckas förändra vägen. Enligt videon nedan ställer dock förarna av Tesla Semi inte samma fråga. De första modellerna av lastbilen levererades till Pepsi i december 2022 och Tesla fortsatte tydligen att förfina din elektriska tungvikt.

I videon ser vi en lastbil bakom rattet i en semi Tesla som inte har några problem med att överskrida andra fordon med tunga varor. Videon fångades på Passet ger Sierra Nevada -massivet i Kalifornien. Användaren “@hinrichszane” förklarar att detta är en lutning på 7 till 16 %. “” ” Tesla driver dessa semitrailers dagligen, med full belastning på denna kategori och på andra rutter för att upptäcka alla problem och åtgärda dem innan de börjar leverans i volym “, Anger internetanvändaren.

Tesla använder halvsäkra elektriska lastbilar till Transportutrustning mellan företagets installationer i Kalifornien och Nevada Gigafactory. Bilister har därför regelbundet möjlighet att se semi Tesla på dessa vägar. Den halvfilmade Tesla i den här videon är troligen laddad, vilket gör dess acceleration ännu mer imponerande jämfört med andra tunga fordon. Enligt tillverkaren kan semi motopropulser gruppen accelerera från 0 till 100 km/h på 20 sekunder vid full belastning och på 5 sekunder tom.

�� Du använder Google News ? Lägg till Toms guide till Google News för att inte missa några viktiga nyheter från vår webbplats.