Mercedes klass A

Genom att dra fördel av de senaste förbättringarna när det gäller celler och ett gratis fallpris kommer den laddningsbara hybridklassen att ta ett 15,6 kWh -paket. Den senare väger 150 kg och monteras av Accumotive dotterbolaget i Tyskland. Detta gör att de två tyska kompakterna kan ha en av de bästa autonomierna på marknaden.

Test – Mercedes -klass på 250: e, den perfekta kompromissen ?

Elektrifierade modeller – oavsett om hybrid, laddningsbara eller 100% elektriska hybrid – multiplicerar i alla tillverkare. Mercedes erbjuder en ny representant för genren med en 250: e version av klass A. Kompakten med Star Associates termiska och el för att locka en ännu bredare kundkrets. Men är det verkligen effektivt ?

Associera det bästa av båda världarna. Detta är filosofin för alla laddningsbara hybridmodeller. Men frågorna är alltid desamma: är det motiverat i bruk ? Tilläggskostnaden, övervikten och minskningen av rymden är värt det ? Kom ihåg att intresset för dessa fordon uppenbarligen beror på användningen av var och en.

Vid första anblicken kunde denna klass A 250 sticka ut från de andra och hävda en autonomi i 100% elektriskt läge på 65 km. Låt oss komma till hjärtat av saken: denna nya klass A 250: e anklagar en övervikt på mer än 300 kilo jämfört med en klass A 200 medan de två bilarna delar samma värmemotor (1.680 kg totalt). Nämligen en 1,3 -liter essens av 160 hästkrafter turbos fyra -cylinder. Här har Mercedes lagt till en elmotor på 102 hästkrafter som drivs av ett 15,6 kWh -batteri. Hela hävdar en kombinerad kraft på 218 hästkrafter och 450 Nm av maximalt vridmoment. Uppenbarligen rimmar batteriet ofta med utrymme mindre. Det är emellertid inrymt under baksätet, men den dubbla botten av stammen fördöms och gör därmed volymen till 310 liter (-60 liter). Det är högspänningssystemet som tar denna plats.

Trots denna minskning av det tillgängliga utrymmet är den laddningsbara hybridklassen snarare som kan placeras eftersom det som tar mest utrymme – batterierna – är dolda på platser som vanligtvis inte används. Du kommer helt enkelt att ta mindre pastapaket när du åker till åka skidor eller hitta en annan plats än i stammens dubbla botten för att transportera dem. Å andra sidan, om livskraften inte är i problem, tar beteendet hos denna hybridversion en hit !

Lite förbättrad, klass A 250: e har en stor fördel jämfört med sina systrar: den passerar baksidan av åsnor bättre !

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -auto -betyg i din Mercedes Class A, alternativet till Argus Coast.

Patarus men ingen allvarlig !

När dammsugaren har lagts åt sidan är motorgodkännandet till stor del korrekt. Å andra sidan lämnar dess dynamiska beteende något att önska. Den minsta svängen som tagits lite torrt skjuter bilen för att bredda sin bana och ta rull trots skjutupphängningarna. Vi blev förvånade första gången. Den andra, vi begär fler bromsar och synd för blodplättar. Dessutom märkte vi bristen på progressivitet i bromspedalen som är känslig för att tama, enligt tillståndet för batterierna (som på alla hybrid, faktiskt). Dessa observationer är dock förutsägbara.

Mellan batterierna byggdes den elektriska motorn i 8 -hastighetsväxellådan och den ökade kassningshöjden (2 cm mer än en klassisk termisk motorklass). Det finns något att förklara detta beteende definitivt långt ifrån sportighet. När allt kommer omkring är det inte bilens filosofi. Klass A PHEV är där för att låta användaren konsumera mindre bränsle. Och därför för att sänka den genomsnittliga koldioxidemissionen och tillåta de mest irriterade A45s och A35 AMG att existera.

Men även om det inte är dess kallelse, går det här 250: e plats på prestandasidan. 0 till 100 km/h skjuts på 6,6 sekunder och den maximala hastigheten uppgår till 235 km/h. Inte illa för en kompakt salage !

Estetiskt förändras ingenting om inte den 250: e bokstäverna på baksidan och EQ -kraftmärken på vingarna.

Gjord för staden.

Det är hennes favoritfält och det är där hon kommer att bli intressant ekonomiskt. Hans mall som är lämplig för agglomerationer och hans lätthet att hantera ger honom två bra poäng. Framför allt tillåter dess 100 % elektriska läge aldrig att utlösa värmemotorn i nästan 60 km i stan (över 65 km tillkännagivna). Om du lägger till ett litet snabbt spår i dina resor faller batteriet inte så brutalt som du kanske tror. Till exempel har vi rest upp till 54 km genom att växla avdelning, snabb körfält och till och med lite motorväg på 130 km/h.

För att sammanfatta dessa uttalanden, förstå att om du reser mycket få kilometer per vecka kan du mycket väl hitta ditt konto. Det är lugnande – och trevligt – att kunna köra utan att bränna den minsta droppen av essensen, med att veta att om du av en slump kom till slutet av batteriets kapacitet tar det termiska blocket över.

Så överraskande som det kan verka är det just i denna situation som vi gör skillnaden mellan flera PHEV -modeller. Så länge du har avgiften är deras 100% elektriska autonomi det enda kriteriet att bestämma mellan dem, eller nästan. Men så snart värmemotorn bara hittas är det testet av eld. Ibland visar sig det senare vara alltför girigt.

Mercedes klass A

Konfigurera ditt Mercedes klass A -fordon eller be om en rättegång gratis.

Marknadsförs i slutet av 2019 utvecklas Mercedes Class A 250 -uppladdningsbar hybrid upp till 218 hästkrafter och erbjuder upp till 86 kilometer elektriskt läge i elektriskt läge. Det finns i två versioner: kompakt eller sedan.

Design och bagageutrymme

Mercedes Class A förblir orörlig på denna trendiga variation, där lastporten läggs till på höger baksida. Inuti beror den enda modifieringen på det elektriska systemet, amputerar bagageutrymmet. Han kuber endast 310 liter (- 60) på kompakten och 345 liter på sedan (-75).

Mercedes motorisering vid 250 e

Mercedes Class A hybrid laddningsbara erbjuder upp till 218 Power Horses. Under huven tar den upp motorn 1,3 L bensin av Renault Original ombord på Mercedes vid 250. Med en effekt på 163 hästkrafter är den associerad med en elmotor på 80 kW (109 hk)

Klass A -kompakt utför den traditionella accelerationsövningen från 0 till 100 km/h på 7,4 sekunder med en topphastighet fast vid 230 km/h. När det gäller sedandekinationen kommer den ut med 7,5 sekunder i 0 till 100 och 225 km/h vmax.

Konsumtion av Mercedes -klassen med laddningsbar hybrid

Oavsett karosseri, den laddningsbara hybridklassen har liknande konsumtionsåtgärder. Det tar 0,8 l / 100 km genomsnittlig konsumtion för värmemotorn enligt WLTP -cykeln och från 15,6 till 15,8 kWh / 100 km för el.

Batteri och autonomi

Genom att dra fördel av de senaste förbättringarna när det gäller celler och ett gratis fallpris kommer den laddningsbara hybridklassen att ta ett 15,6 kWh -paket. Den senare väger 150 kg och monteras av Accumotive dotterbolaget i Tyskland. Detta gör att de två tyska kompakterna kan ha en av de bästa autonomierna på marknaden.

De två variationerna i klass A 250 E kan uppnå mellan 75 och 86 km i elektriskt läge enligt tillverkaren. När det gäller värmemotorn har den en 51 L bränsleservat.

Mercedes laddas på 250 e

Utrustad med en 3,7 kW laddare, Mercedes Class A 250 E laddas på fem timmar med en väggterminal eller på 7 timmar på ett inhemsk uttag.

Marknadsföring och priser

Marknadsförs i Frankrike sedan slutet av 2019 börjar Mercedes Class A 250 E till ett pris av 41.150 euro. Det finns i tre slutnivåer (Business, Progressive Line och AMG Line) vars detaljer du hittar i tabellen nedan.

Kompaktklass	Sedanklass
Affärslinje	49 199 €	49 849 €
Progressiv linje	48 399 €	49,049 €
AMG -linje	51 849 €	52,499 €

Laddningsbar hybridklassutrustning

Hitta nedan den olika utrustningen som erbjuds för klass A 250: e standard:

“>UTANFÖR

“> Standard nattlig svart färg (696U)

“> Motorkåpan med stiliserade chefer

“> Högpresterande LED -projektorer (632) med Adaptive Highway Assistant (608)

“> Galler med Mercedes-Benz-mönster i Shiny Black and Mercedes Central Star samt unik Matt Gray Lamele med Chrome Insert

“> Framkjol med kromdekorativ insats

“> Bakkjol med nedre rum blank svart finish med avgasuttag och krominsats

“> Förklädning av vipppanelerna målade i kroppstonen

“> Rensa is- och krompläterade isstänger

“>Interiör

“> Tröskelbaguetter med” Mercedes-Benz “monogram

“> Central Console Storage med skjutcache (73B) och dubbel kopphållare (310) samt 12 V -uttag

“> Fällbart armstöd i den centrala konsolen för förare och främre passagerare

“> Watch-up with Rain Sensor (345)

“> Pavilion himmel i svart tyg (51U)

“> Ventilationsmunstycken i den svarta tonen med extern mattring

“> Lätt handskbox

“>Komfort och funktionaliteter

“> Comfort Seats Pack (U59), med höjdjustering och lutning på passagerarsätet

“> Media skärm (859) 10,25 tum

“> MBUX Premium Navigation (PBG)

“> Digital bilradio (537)

“> USB Plus Pack (72b)

“> Högupplösning bakre bakkamera med guidelinjer

“> Automatisk termatisk luftkonditionering med en zon med aktivt kolfilter mot damm, sot och pollen

“> Bluetooth® -anslutning för mobiltelefon

“> Keyless-go nyckelstartfunktion

“> Digital instrumentering med förarskärm 10.25 ” (458)

“> Kommunikationsmodul (LTE) för användning av Mercedes Me Connect Services

“> Synlighetspaket Integrering av fram- och bakre inre belysningslampor, golv, kopphållare, läsplatser, upplysta speglar

“> Förutrustning för live trafikinformation (gratis service för 3 år efter aktivering Mercedes mig)

“> Förutrustning för fjärrtjänster (gratis service i 3 år efter aktivering Mercedes mig)

“> Förutrustning för nyckeldelning (gratis service i 3 år efter Mercedes mig aktivering)

“> Dab digital radiomottagning

“> Tempomat Cruise Control med hastighetsbegränsare

“> Röstkontrollsystem och aktiverad personlig assistent tack vare” Hey Mercedes “

“> MBUX Multimedia System med utvidgade funktioner (personliga profiler, förutsägbara funktioner, WiFi -terminal, Webradio)

“> Parkeringspaket med reverseringskamera (P44)

“> Retrichers Pack (P49)

“> Luftstöd för 4 inställningar (U22)

“>Säkerhet och dynamik

“> Parametrisk riktning med slavhastighet vid dynamisk utvalda hastighet med 4 körprogram (Eco, Comfort, Sport och Enskild)

“> Komfortträningståg med sänkt ram (utom 250 E)

“> ABS (Wheels Anti-Locking), ASR (Anti-Skid), låg (nödbromsning assisterad)

“> Adaptiv broms med hållfunktion, Hill Start Assistance, Pre-fyllning och torkning av bromsar genom bromsning i fall av regn

“> Visning av de bakre bälten (lockigt/icke -curly) på instrumentklustret

“> Aktiv linjekorsningsassistent

“> Hastighetsbegränsningsassistent genom att läsa paneler tack vare en kamera

“> Stabiliseringsassistent i händelse av en sidovind

“> Uppmärksamhetsassistent: dåsighetsdetekteringssystem

“> Regn och ljusstyrka sensor

“> Automatisk funktionshindrad passagerarkrockkudde

“> Adaptiva stoppljus

“> ISize Fixings for Child Siege med toppbindningsrem i bakre utomhus rutor

“> Elektrisk parkeringsbroms

“> Aktiv assisterad nödbromsning (visuell och ljudvarning i händelse av risk för kollision och autonom nödbromsning under vissa förhållanden)

“> Tirefit anti-trakasserier

“> Mercedes-Benz nödsamtalssystem

“> Däcktryckskontrollsystem

“> Främre krockkuddar för föraren och passagerar- och krockkuddarna (294) för föraren

“> Gardinkrockkuddar

“> Mercedes-Benz Emergency Call System (351)

“> Comfort Treading Train (485)

“> Tempomat (440) med hastighetsbegränsare

“> Aktiv assisterad nödbromsning (258)

“> Fotgängare (U60)

“> Däcktryckskontrollsystem (475)

“> Remote Services Plus (33U) med kommunikationsmodul (LTE) för användning av Mercedes Me Connect Services (362)

“> 8G-DCT dubbel kopplingsväxellåda (426), för modeller A180 D, en 200 D, en 250: e

“>Laddningsbar hybrid

“> Växelström på -board laddare (AC) 3,7 kW

“> Lastkabel för elnätet, 5 m, höger

“> Lastkabel för väggar och offentliga laddningsstationer, 5 m, höger, 11 kW

Mercedes tekniskt ark vid 250 e

Termisk motor	Kompakt	Sedan
Antal cylindrar/arrangemang	4/online	4/online
Förskjutning (cm³)	1 332	1 332
Nominell kraft (KW/CH till RPM)	118/160 till 5 500	118/160 till 5 500
Nominellt par (nm)	250	250
Elektrisk motor
Kraft (kw/ch)	75/100	75/100
Par (nm)	300	300
Systemkraft (KW/CH)	160/218	160/218
Systemmoment (nm)	450	450
0-100 km/h acceleration (er)	6.6	6.7
Maximal hastighet (km/h)	235	240
Maximal hastighet i elektriskt läge (km/h)	140	140
WLTP -konsumtion i blandad cykel (L/100 km)	1,4 till 1,5	1.4
Co -utställningar2 WLTP i blandad cykel (g/km)	33 till 34	32 till 33
Autonomi i elektriskt läge (km)	60 till 68	61 till 69
Total batterikapacitet (KWH)	15.6	15.6
Laster 10 till 100%, 2,3 – 7,4 kW	1H45 – 07:00	1H45 – 07:00
Laddar 10 till 80%, 24 kW	25 min	25 min

Prova Mercedes klass A ?

Konfigurera ditt Mercedes klass A -fordon eller be om en rättegång gratis.