Genesis GV80 Cup -koncept tips på Sports Sports Midsize SUV

Som nämnts upp betonar Genesis GV60 också teknik. En av de futuristiska funktionerna som är en del av paketet är en ansiktsigenkänning CAMRA på utsidan som identifierar föraren och låser automatiskt upp dörrarna – ingen nyckelfob eller smartphone behövs.

Genesis GV80

Med en elektronisk kontrollupphängning för ett mjukaste rör och en differentiell elektronisk begränsad skjutdifferens för en kontroll i alla situationer kommer du och upp till sex passagerare att anlända till sin destination i lugn och lugn.

Se tydligare

12.3 -tum 3D -instrumentpanelen följer rörelsen av dina ögon för optimal tydlighet. Den 14,5-tums info-divisionala skärmen har vårt Augmented Reality Navigation System. Systemet ansluter till och med till Genesis för att utföra programuppdateringar i realtid, utan att behöva flytta till en återförsäljare.

Resa i första klass

Vårt exklusiva sex -satsfordon har enskilda plats i tredje raden. Passagerare i andra raden drar nytta av enskilda underhållningsskärmar. Alla kommer att uppskatta beröringen av nappa läder och trä. Vägbrusavbrottssystemet kommer att göra ljudet från Lexicon -ljudsystemet vid 18 ännu bättre högtalare.

Gå överallt med förtroende

Med en effekt på upp till 300 hk och fältläget kan du gå nästan överallt. Aktivt körassistans på motorvägen (HDA II) kommer att hålla dig på rätt väg och vår unika front -time airbag gör att du kan komma till din destination i fullständig säkerhet.

Genesis GV80 2.5T 223 kW (304 hk) AWD -bensin, 8 -hastighet växellåda – Total konsumtion (blandad cykel): 11.1 l/100 km; Co -utställningar₂ (Blandad cyle): 248 g/km (WLTP -värden)*. Energieffektivitetskategori G. Klicka här För att se en visuell presentation av energieffektivitetskategorin. Co -utställningar₂ Kommer från bränsleproduktion: 58,50 g/km.

Genesis GV80 3.0D 200 kW (272 hk) AWD -diesel, 8 -hastighets växellåda – Total konsumtion (blandad cykel): 9.3 l/100 km; Co -utställningar₂ (Blandad cyle): 243 g/km (WLTP -värden)*. Energieffektivitetskategori G. Klicka här För att se en visuell presentation av energieffektivitetskategorin. Co -utställningar₂ Kommer från bränsleproduktion: 47,24 g/km. Bensinekvivalent: 10,60 l/100 km.

Gv80 lyx plus

Lyx i all sin storhet

GV80 Luxury Plus är flaggskeppet i Genesis -sortimentet. Den rymliga sex -satserdesignen gör att alla kan njuta av den ultimata komforten, vilket gör varje resa verkligt nöje.

Genesis GV80 Cup -koncept tips på Sports Sports Midsize SUV

Genesis avslöjade GV80 Cup-konceptet under ett exklusivt evenemang på Genesis House New York på måndag kväll, vilket visade oss det koreanska lyxmärket på den cupliknande SUV-genren.

Med Bright Orange Paint Capped Magma behåller fordonet de flesta designtecken som skiljer gener från G-Matrix Crest-galler samt fyrhjulslamporna framför framsidan.

• Också: 2023 Genesis Elektrifierad GV70: Killigt utförd
• Också: 2023 Genesis Elektrifierad GV70 är prissatt över de flesta konkurrenter

En skillnad med standard GV80 är fortsättningen av de främre lamporna in i fendrarna, tillsammans med Illumina “designad av Genesis” Plack i botten av nämnda fendrar.

På baksidan kompliceras GV80 Cup -konceptets optimerade aerodynamiska fluiditet av en övre bakre spoiler och spoilerläpp på den elliptiska konkava ankungen. Under tiden är de dubbla baklamporna fullbredd som lindas runt hörnen och sträcker sig in i de bakre fendrarna.

Storleken på de nya fem-talade smidda aluminiumhjulen är inte specifik, men det är förmodligen 22-23 i suddar hur liten bromscalliparna ser ut.

Interiören i GV80 Cup -konceptet kontrasterar svart nappa och mocka läder med rutiga dubbla sömmar, orange rörledningar och kolfibrer på de funktionella ytorna.

De tre-talade ratten spelar en viktig roll för att betona fordonets sportighet, precis som de fyra hinkstolarna som ger ökat kroppsstöd under kurvning i svängningen i svängningen. Och få detta: kroppens strukturella styvhet förstärks med en stagstång bakom baksätet.

Även om vi inte förväntar oss att det håller på att göra det till produktion på en Genesis -modell, har vi fått höra att GV80 -konceptet fungerar som en förhandsgranskning av företagets framtida programmer. Will Genesis nyligen gå framåt med en snittvariant av GV80? Kanske. Kan vi se Genesis Equivalent of the Freshly Unveiled Kia EV9 tre-rads elektrisk SUV? Det wow vara bra.

Missa inte vår täckning av 2023 New York Auto Show för fler avslöjningar som den här.

Genesis GV60 Electric SUV detalerade ytterligare med imponerande specifikationer

Bilguiden blev inbjuden den här veckan till den första officiella presentationen av Genesis GV60, det unga koreanska varumärkets första elektriska fordon. Företagsledare gav mycket mer information den här gången, med tonvikt på teknik och prestanda.

Naturligtvis är Genesis GV60 byggt på den nya E-GMP-plattformen som delas med Hyundai Ioniq 5 och KIA EV6, två andra dedikerade EV: er som kanadensare kommer att kunna köpa 202222.

• Också: 1 Mosebok för att erbjuda EV-endast sortiment år 2025
• Också: GV60 presenterades som Genesis ‘First All-Electric SUV

GV60 får sin egen styling, av ras, med mjukare, mer avrundade former samtidigt som man integerar många Genesis-designtecken som signaturen två-linjes fyrlampor.

Inuti sträcker sig en enorm skärm halva fordonets bredd och ersätt de traditionella mätarna i processen. Också anmärkningsvärt är Crystal Sphere, en bollformad skift-för-tråd som intuitivt informerar förare när GV60 är redo att köra (och fungerar som humörbelysning när fordonet är avstängt). Det är en trevlig gadget, säkert, men vad som händer när det misslyckas och du måste reparera den?

Bara ett batteri

Medan Ioniq 5 och EV6 erbjuder ett val av två batterier, kommer Genesis GV60 uteslutande att komma med den större, som har kapacitet på 77.4 kWh. Range uppskattas till upp till 451 kilometer, även om det exakta antalet för Kanada ännu inte har meddelats. För skivan kan Ioniq 5 utrustad med samma batteri resa 480 kilometer.

På sin hemmamarknad i Sydkorea kommer Genesis GV60 att finnas i både en- och dubbelmotorisk konfigurationer. Återigen vet vi inte om det kommer att vara fallet här. Genesis Canada kan mycket väl besluta att bara gå med den dubbla motoriska AWD-varianten.

När det gäller laddning kommer GV60 att vara kompatibel med DC Fast Loaders upp till 350 kilowatt, vilket gör det möjligt att ladda batteriet från 10-80 pier på bara 18 minuter. I likhet med Ioniq 5 kommer fordon för att ladda (V2L) -teknologi att göra det möjligt för ägarna att ladda kraftenheter när du använder GV60: s batteri.

Boost and Drift -lägen

Genesis sa till oss att GV60 inte bara kommer att vara den första EV utan också dess snabbaste. En prestandamodell med 320 kilowatt (429 hästkrafter) och 446 pund fot vridmoment planeras. Men få detta: Det kommer att ha ett boost-läge som temporär temporry Increese-utgång till 360 kilowatt (482 hästkrafter) och vridmoment till 516 pund-meter, vilket möjliggör 0-100 km/h sprintar på bara ugnsekunder.

Sportiga körentusiaster kommer att skjutas Becuse Genesis har ett annat coolt trick i ärmen: ett driftläge. Ja, det här kommer att vara ett ont du kan köra i sidled och ha riktigt kul med. Driftläge kommer att inaktivera stabilitetskontrollen medan du skickar mer vridmoment till bakhjulen.

Ansiktsigenkänning

Som nämnts upp betonar Genesis GV60 också teknik. En av de futuristiska funktionerna som är en del av paketet är en ansiktsigenkänning CAMRA på utsidan som identifierar föraren och låser automatiskt upp dörrarna – ingen nyckelfob eller smartphone behövs.

Inuti kommer det att finnas en fingeravtrycksscanner för att starta fordonet istället för att behöva trycka på en knapp eller använda en mobilapp.

Dessutom kommer kameror att ersätta konventionens sidospeglar för att elinera blinda fläckar, med bilden som visas på två små skärmar belägna i hyttens främre hörn. Detta är en koreansk funktion, tänk på dig, och chansen är stor att det inte kommer att vara lagligt i Kanada, åtminstone initialt.

Genesis GV60 kommer att lanseras i Sydkorea i höst och i Nordamerika någon gång nästa år, troligen som en 2023 -modell. Information som är specifik för den kanadensiska marknaden kommer att bli annoudd under de kommande månaderna. Vi håller dig uppdaterad.