Allt om den laddningsbara hybridbilen

Batteriet i en laddningsbar hybridbil ansluter till en elkälla via ett uttag som vanligtvis ligger på sidan av bilen mittemot bränsleluckan. En laddningskabel ansluter sedan fordonet till en laddningsstation, vare sig det är inhemskt eller offentligt.

Vad är skillnaden mellan en hybridbil, en laddningsbar hybridbil och en elbil ?

En grön framtid är en framtid där vi minskar alla förorenande utsläpp från vår bilflotta. Genom att till exempel öka antalet tåg-, buss- och spårvagnsrutter eller använda cykling oftare. Men framväxten av elbilar har också sin plats i framtidens scenario. Vad är det nuvarande erbjudandet i elbilar ? Och vad är skillnaden mellan en elbil och hybrid och laddningsbara hybridvarianter ?

En hybridbil

En hybridbil döljer två motorer under huven. Å ena sidan en förbränningsmotor, till exempel bensin. Och å andra sidan en elmotor med batteri. Under körningen laddas batteriet genom förbränningsmotorn. Så du behöver inte ett eluttag för att ladda den här bilen.

Det finns två typer av hybridbilar:

• “Mild Hybrids”: Elmotorn tjänar bara som ett förbränningsmotorstöd. Denna bil kommer aldrig bara att fungera elektriskt.
• “Full Hybrids”: De kan bara arbeta på elektriska, men på kort avstånd och med en begränsad hastighet. Det största kapacitetsbatteriet gör att du kan uppnå det.

En liten hybridstadsbil kostar cirka 20 000 euro. För en större och mer lyxig modell kommer det att kosta dig ungefär dubbelt så mycket.

Köp av en hybridbil kan ha gynnsamma konsekvenser för registreringsskatten på grund av koldioxidutsläpp minskade jämfört med en jämförbar icke -hybridmodell.

En laddningsbar hybridbil

Namnet på denna bil säger redan länge. Det är verkligen en hybridbil som du kan ladda genom att ansluta den till ett uttag. Den laddningsbara hybriden kombinerar, som den vanliga hybriden, en förbränningsmotor till en elmotor. Det laddningsbara batteriet i denna bil är dock betydligt större och effektivt. En 30 km rutt kan göras fullt ut med det elektriska batteriet. Perfekt för att surfa på små avstånd !

Priset på denna bil är betydligt högre än en konventionell hybridbil, eftersom tekniken som teamet är mer komplex. Så räkna bra 45 000 euro för en laddningsbar hybridmodell av hög kvalitet. De lägre koldioxidutsläppen för denna modell minskar anslutningsskatten.

För att optimalt använda din elmotor och därför kör till elektrisk måste du ha en laddstation hemma hemma eller på din arbetsplats. För närvarande finns det i Belgien få offentliga laddningsstationer, vilket komplicerar laddningar på vägen.

En elbil

Elbilen är, till skillnad från de två hybridmodellerna, helt elektriska. Det är väldigt enkelt: ett batteri, en eller flera motorer och en anslutning mellan dessa element.

Listan över fördelar med en elbil har vuxit. Här är några redan:

• En elbil är inte utrustad med en växellåda. Du kan direkt använda sin fulla kraft och gå snabbt.
• Elektricitet är mycket billigare och mer ekologiska (om det är vind eller solelektricitet) än de bränslen som används för förbränningsmotorer.
• En elbil avger inte CO2.
• Delarna är lite slitage, vilket också minskar underhållskostnaderna.
• Bilen är mer stabil eftersom batteriet är längst ner och sänker bilens tyngdpunkt.

Priset på en helt elbil är dess svaga punkt, men de nya modellerna blir mer överkomliga.

Priset på en helt elbil är dess svaga punkt, men de nya modellerna blir mer överkomliga. Det höga priset förklaras huvudsakligen av batteriets kostnad. Du hittar mycket små elektriska stadsbilar för 25 000 euro. För en kompakt familjebil, räkna nästan 35 000 euro. För en lyxig elbil utrustad med alla prylar måste du betala mer än 80 000 euro.

Låt oss prata om elbilarnas autonomi. Beroende på den specifika batterikapaciteten (som varierar beroende på modell) garanterar biltillverkare ett intervall från 150 till 400 km. Om dessa siffror verkar skrämma en mängd konsumenter är de mer än tillräckligt för att täcka rörelserna mellan hemmet och arbetsplatsen. Avsaknaden av tillräckligt med laddstationer bekräftar dem i deras övertygelse om att elbilen inte tillåter dig att gå väldigt långt.

Återvinna elfordonsbatteriet

Electric Vehicle -batterier måste vara föremål för en noggrann återvinning. Ett nytt avtal som ingåtts mellan miljöns ministrar, de berörda federationerna och Bebat utgör i detta sammanhang ett steg i rätt riktning. Således erkänner både myndigheterna och Bebat att demontering och säker återvinning av elektriska fordonsbatterier är avgörande för denna växande marknad.

E-mobilitet: Var är vi och vad kan vi fortfarande lära oss ?

Från elektriska cyklar till drönare: Upptäck populariteten för e-mobilitet i vårt land, hur vi hanterar batterierna i alla dessa fordon och vad vi kan lära oss för framtiden.

Allt om den laddningsbara hybridbilen

Genom att kombinera termisk motor och elektriska motorer förvandlar den laddningsbara hybridbilen vårt blick på bilen. Mer respektfull för miljön, mer flexibel i dess användning, denna kategori av fordon drar nytta av de senaste teknologierna när det gäller motorisering och laddning av batterier.

Vad är den laddningsbara hybridbilen ?

De kallas också “phev”, till Plug-in hybridelektriskt fordon. DE Laddningsbara hybridbilar Använd en termisk motor och en elektrisk motorisering på laddningsbart batteri. Dessa två delar fungerar antingen i konsert eller växelvis: vi kommer därför att kunna köra antingen i 100 % elektriska eller i 100 % termiska eller i kombinerat läge. Renault -fordon av denna typ går från en motor till en annan, starten sker alltid i elektriska. Specificiteten för Renault E-Tech-serien förklaras denna 100 % elektriska start av närvaron av en dedikerad motor (en växelstart) som genererar hjulets första omgångar.

Den laddningsbara hybridbilen kan därför ansluta till elnätet. Den autonomi som vinner genom att ladda batteriet gör att fordonet kan köra i 100 % elektriskt i flera tiotals kilometer. Denna laddning kan göras hemma (på standarduttag, på förstärkta modeller av UPTM -typen eller på en vägglåda) eller på en offentlig terminal upp till 22 kW.

Hur den laddningsbara hybriden fungerar ?

När det gäller en hybridbil kombinerar en laddningsbar hybridbil driften av en termisk bil och en elektrisk fordon. Två typer av motorer samexisterar: en, termisk, använder en bränsletank för att lagra sin energi, den andra, elektriska, drar från ett riktigt elektriskt dragbatteri (annorlunda från batteriet som är dedikerade till tillbehör).

En laddningsbar hybridbil rör sig genom elmotorns verkan vid start -up, sedan under trumfaserna på batteriet, så snart det är tillräckligt laddat. Om detta inte är fallet, särskilt för att bläddra i långa resor utan laddning, drivs det av en bensinmotor.

Motorerna i en laddningsbar hybridbil

Länkade tillsammans av en kraftdistributör som skiljer energikällan till dragkraften, två till tre motorer samexisterar i ett laddningsbart hybridfordon.
Värmemotorn, som levereras med bränsle, kan driva den laddningsbara hybridbilen; dess kraft som leder till ett växellåda som vänder sig för att främja fordonet.
En med två elmotorer är också installerade. De uppmanas om rullning enligt batteriets livslängd, det vill säga så snart det har laddats på elnätet och/eller tack vare energiåtervinningen. Elmotorn begärs också vid Start -Up i 100 % av fallen på Renault -fordon. Det erbjuder optimalt vridmoment och kraft, och ensam garanterar fordonets dragkraft under flera tiotals kilometer.

Hur laddas upp en laddningsbar hybridbil ?

Batteriet i en laddningsbar hybridbil ansluter till en elkälla via ett uttag som vanligtvis ligger på sidan av bilen mittemot bränsleluckan. En laddningskabel ansluter sedan fordonet till en laddningsstation, vare sig det är inhemskt eller offentligt.

En laddningsbar hybridbil hittar således autonomi hemma, med hjälp av ett klassiskt uttag, ett förstärkt uttag (typ Green’uptM) eller en Wallbox, dessa enheter installerade av proffs och som erbjuder krafter viktiga laddning. I det offentliga rummet laddar terminalerna med en kraft på upp till 22 kW, oavsett om de är i stan, i parkering eller i ett motorvägsområde, batterierna i laddningsbara hybrider. Från 3,7 kW minimum minskar laddningstiden hälften jämfört med ett klassiskt uttag. Liksom med 100 % elektriska fordon är laddningspunkterna för att hitta elutonomi.

Den laddningsbara hybridbilen hittar också några kilometer autonomi under retardationen och återhämtningsbromsning. Detta ger honom en kompletterande energinvinst i laddningen vid att ta. Vid körning drar batteriet faktiskt av återhämtningen av kinetisk energi, en teknik integrerad i alla hybrid- och elektriska fordon i Renault -gruppen. Föraren kan också, för att optimera energiåtervinningen, aktivera Läge B, vilket ökar retardationen när vi släpper accelerationspedalen utan bromsning. Ett trevligt sätt att återfå autonomi, särskilt i stan, modulera sin hastighet med en enda pedal.

Autonomin för en laddningsbar hybridbil

Dess autonomi beror på storleken på batteriet och den på dess bränsletank. Låt oss vara särskilt intresserade av autonomin för det laddningsbara hybridfordonet i 100 % elektriskt läge: Detta är det ögonblick då bilen inte konsumerar fossilt bränsle, och inte heller släpps ut växthusgaser eller förorenande partikel vid ‘avgaserna. För en laddningsbar hybridbil, såsom Renault Captur E-Tech-plug-in, erbjuder ett litiumjonbatteri 50 kilometer actionradie i den blandade cykeln WLTP*. Vad som till stor del täcker dagliga resor (till exempel hemarbete) i 100 % elektriskt läge, utan att behöva gå till bensinstationen.
Ett annat värde, total autonomi, ger fordonets handlingsradie efter en full bränsle och full laddning: det faktum att tanken för en laddningsbar hybrid är lite mindre skrymmande än för en motsvarande motsvarande termisk modell kompenseras av elektrisk autonomi.

Hur mycket är en laddningsbar hybrid ?

Priset beror på de valda modellerna och målnivån. För tillfället, och med hänsyn till nyheten i denna teknik, är denna kostnad högre än för en motsvarande termisk modell i kraft (i storleksordningen på 19 % på Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid, till exempel, exklusive exklusive exklusive exklusive exklusive bidrag). Kostnaden för PHEV kompenseras emellertid av de möjliga bonusarna för köp i olika länder (se nedan). Energikonsumtionen för ett laddningsbart hybridfordon innebär också en kostnad för lägre användning, passagerna till monteringsstationen är mindre frekvent tack vare fordonets vanliga elektriska laddningar. Således minskar bränsleförbrukningen av fordon i Renault e-tech plug-in hybridintervall med 75 % jämfört med termiska fordon, förutsatt att du använder elmotorn dagligen och genom att genomföra en laddning per dag vid behov

Vad är skillnaden mellan hybrid och laddningsbar hybrid ?

Principen för den laddningsbara hybridbilen härstammar direkt från hybridteknologi. Möjligheten att ladda fordonet vid ett stopp, i en laddningsterminal hemma eller på den offentliga motorvägen, innebär dock skillnader mellan hybridbil och laddningsbar hybridbil. En laddningsbar hybrid har således ett större batteri, och därför av större kapacitet, vilket ger det större autonomi i 100 % elektriskt läge.
I Renault-serien finns det en klassisk hybridversion av Clio, Hybrid Clio E-Tech och laddningsbara hybridfordon, såsom Captur E-Tech Plug-In Hybrid eller Megane E-Tech Plug-In. Var och en erbjuder olika användare för sina förare.

Vilka är fördelarna med den laddningsbara hybridbilen för användaren ?

Med en elmotor på laddningsbart batteri kan en laddningsbar hybridbil göra alla dagliga resor i 100 % elektriskt läge, för en elektrisk rörlighet till låg energi och miljökostnad.

Genom att integrera en termisk motor har en laddningsbar hybridbil tillgång till bredden nätverk av servicestationer och har en autonomi som liknar en bensinbil med en full.

De två kumulativa motorerna täcker därför de mest utbredda användningarna av en bil. I stan, och för dagliga resor som blandar stadsdel, väg och motorväg, kommer 100 % elektriskt läge att hyllas. Med till exempel daglig laddning kör dess ägare utan utsläpp till avgaserna. Värmemotorn tar över på långväga resor. Laddningsbara hybridbilar räcker därför för att täcka veckobehov över några tiotals kilometer i 100 % elektrisk (50 kilometer WLTP* på en Renault e-Tech Plug-in hybridmodell) och från vidare, på helgerna eller på semester till exempel, till exempel, Med värmemotorns relä utan att behöva oroa dig för att ladda frågor.

Vilken bonus för köp av en laddningsbar hybridbil ?

I Frankrike drar upp laddningsbara hybridbilar nytta av en subvention förutsatt att de förvärvade fordonen kan utföra minst 50 kilometer i allelektrisk. En konverteringsbonus och/eller en ekologisk bonus kan underlätta köpet. Tyskland har utvecklat en bonus för köp och en minskning av trafikskatten för laddningsbara hybrider, precis som Nederländerna. Norge har beskattat köpet av laddningsbara hybridfordon, vare sig det är personligt eller professionellt. Och Storbritannien ger skattefördelar till ägare av laddningsbara företagsfordon.

Europeiska länder visar sitt intresse för denna teknik och ersätter den termiska bilflottan med elektrifierade modeller, eftersom incitamentpolitik som röstats under de senaste åren är många.

Praktisk och innovativ, den laddningsbara hybridbilen kombinerar de möjligheter som erbjuds av elektriska och termiska. Liksom 100 % elektriska fordon och icke-rechargeble hybrider, förkroppsligar dessa modeller, såsom Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid eller Megane E-Tech Plug-In Hybrid, den progressiva elektrifieringen av mobilitet.

* WLTP-autonomi i blandad cykel (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedur, Standardiserad cykel: 57 % Urban Journeys, 25 % av Peri-stadsresor, 18 % av motorvägsresor).

Upphovsrätt: Hill Dave, Planimoner, Jean-Brice Lemal