Volkswagen ID4

Volkswagen -ID.4 startade sin marknadsföring i Frankrike i slutet av 2020. Priset beror på versionen och den valda finishen:

Volkswagen ID -test.4: Vad är den nya elektriska SUV -värdet värt ?

Första elektriska SUV för det tyska varumärket, det nya Volkswagen -ID.4 Dela många av dess egenskaper med det kompakta ID.3. Vi kunde prova det i sin första Max Limited -serie utrustad med ett 77 kWh -batteri.

Allt går mycket snabbt på Volkswagen. När hon lanserade sitt Electric Compact -ID för bara några månader sedan.3, det tyska varumärket omfamnar redan på en andra modell. Med det nya ID.4, Volkswagen hanterar det allt mer populära segmentet av elektriska SUV: er.

Mekanik lånad från ID.3

Ärva en stor del av de estetiska koderna för ID.3, det nya Volkswagen -ID.4 använder också samma komponenter. För detta första test gjorde det tyska varumärket oss till en 1: a maxversion, en begränsad serie som kombinerar ett block på 204 hästkrafter installerat på bakaxeln med ett 77 kWh -batteri. Bestående av 12 moduler och 288 celler lovar den mer än 500 km autonomi i WLTP -cykeln.

På laddningssidan är 11 kW på -board -laddaren avslutad med en kombinationskontakt. År 125 kW räcker det för att återhämta 80 % av autonomin på cirka trettio minuter. Som många elektriska fordon, Volkswagen ID.4 kan associeras med en mobilapplikation. Detta gör det möjligt att följa belastningsnivån, den återstående autonomin, men också för att förprogrammera laddningen och förvärmningen av passagerarutrymmet.

När det gäller ID.3, andra konfigurationer erbjuds. Vi kommer således att hitta på startnivån en ID -version.4 Ren kombination av en elmotor på 148 hästkrafter med ett 52 kWh -batteri. Å andra sidan kommer en 4 -hjuldrivversion med alla hjuldrift lite senare.

En kompakt SUV

När det gäller mallen är Volkswagen Electric SUV relativt kompakt. Med 4,58 m i längd visar den 13 centimeter mer än en Peugeot 3008. Räkna sedan 1,85 m i bredd och 1,60 m i höjd (1,63 m med takstängerna).

På den höga maximala finishen i vår testmodell drar vi nytta av en vacker metallisk “Monaco” metallfärg och ett panoramatak. På 21 tum är fälgarna mycket vackra, men inte nödvändigtvis idealiska för att främja autonomi.

På baksidan öppnar stammen elektriskt. När det gäller volym, detta ID.4 Ackumulerar 543 liter lastutrymme. Som ID.3, den har en dubbel bakgrund att lagra laddningskablarna och en bänk med en skidlucka. Vikning i två delar gör detta kapacitet till 1 575 liter att ta med.

Utnyttjar en 2 77 m hjulbas, Volkswagen -ID.4 Erbjuder förmågor som är värd överordnade kategorimodeller. I baksätet är vi väl installerade. Väl ritad, bänken erbjuder ett trevligt benutrymme.

Om frånvaron av en central tunnel gör det enkelt att rymma den mellersta passageraren, måste den dock rymma en mer fast fil än de två sidorna.

På framsidan är sätet bekväm med högklädsel med hög, med elektrisk justering. Som på ID.3, vi utnyttjar enskilda armstöd. När det gäller allmän finish är vi lite besvikna. De många styva elementen betecknar med den höga positioneringen av vår testversion.

Digital, instrumenteringen är mycket läsbar och kompletterad med en head -up -displayenhet. Multimediasystemet är baserat på en stor 10 -tums taktil kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto. Integrering av det nya Volkswagen Software Interface, det är inte alltid särskilt lyhörd. Tillverkaren erkänner sig att torka av gipsen, men uppdaterar regelbundet på distans för att förbättra sitt system.

En mild elektrisk SUV

Som på ID.3, hastighetsväljaren är placerad till höger om rattet. Det är också genom detta som vi kan starta “B” -läget. Enheten stärker något intensiteten på motorbromsen. Det är emellertid inte så utvecklat som de körpallar som erbjuds på en Hyundai Kona eller en Honda E.

Valet av olika körlägen går igenom den centrala skärmen. På denna första maxfinish drar vi nytta av de upphängningar som styrs som standard. Dessa anpassas automatiskt enligt det valda läget och blir mer flexibelt i Eco -läge och hårdare i sportläge.

I stan, detta ID.4 är ett riktigt vardagsrum på hjul. Mycket tyst med låg hastighet, det erbjuder exceptionell körning och mycket korrekt komfort när det gäller upphängning. Vid 10,2 m gör råndiametern den särskilt praktisk. En riktig tillgång för staden ! För manövrar kompenserar den vändande kameran för en viss brist på synlighet för bakfönstret om nackstöden är höjda.

I sportläge är suspensioner in-. För en familj -SUV som samlar mer än 2 100 kilo är accelerationer korrekta. 0 till 100 km/h skjuts således på 8,5 sekunder. På den dynamiska nivån erbjuder 493 kilo av batteriet installerat under golvet ett mycket bra tyngdpunkt. Endast nackdelen: bromspedalen. En liten mollassonne i början av loppet, det har fördelen att vara lätt att dosera.

På motorvägen låter SUV: s 204 hästkrafter dig enkelt passa in i trafikbanorna. Förutom den aktiva regulatorn, som erbjuds som standard i alla versioner, erbjuder denna höga slutbehandling nivå 2 autonom körning. Via den centrala skärmen är det möjligt att aktivera eller inaktivera de olika funktionerna. I slutändan verkar enheten som erbjuds av Volkswagen mer effektiv att använda än för en Tesla vars programvara är behållen i Europa. En annan trevlig punkt: den höga huvuddisplayenheten som identifierar fordon. Systemet tar också hänsyn till trafikskyltarna för att anpassa hastigheten till begränsningarna.

Konsumtion och faktisk autonomi av LU SUV Volkswagen ID.4

På en blandad kurs på hundra kilometer som blandar stad, väg och motorväg avslutar vi detta test i genomsnitt 23,2 kWh/100 km. Vi är ganska långt från 19 kWh/100 km som tillverkaren hävdar på WLTP -cykeln. Tillräckligt för att räkna med en verklig autonomi i storleksordningen 330 km under villkoren för vårt test.

På motorvägen är den tyska SUV ganska girig i energi. Vid 130 km/h vid regulatorn svängde vår omedelbara konsumtion mellan 33 och 37 kWh/100 km. Om du inte minskar hastigheten till 110 kommer det att vara svårt att överstiga 250 km vid en 100 % motorvägsanvändning.

Volkswagen ID SUV -priser.4

När det gäller priset faktureras denna höga version på 58 950 €, eller 55 950 € en gång dras av bonusen på 3 000 euro. Det är nästan priset på en Tesla -modell Y som erbjuder både en bättre prestanda och större autonomi.

Lyckligtvis Volkswagen -ID.4 finns i mer tillgängliga versioner. Begränsad till ett litet 52 kWh -batteri fungerar den rena versionen som inträdesnivå. Erbjuder 345 km autonomi, det börjar från 39 370 euro vilket gör det berättigat till den maximala bonusen på 7 000 euro. En åtkomsthastighet som kommer att motsätta sig den nya Electric Hyundai Kona (39 900 €), men också och framför allt till Skoda Enyaq. Med motsvarande teknisk konfiguration börjar den tjeckiska SUV från 36 050 euro exklusive bonus.

Du vill vara säker på att inte missa någonting om nyheten om elbilar ?

Volkswagen ID4

Konfigurera ditt Volkswagen ID4 -fordon eller be om en kostnadsfri test.

Volkswagen ID4 är utvecklad från MEB -plattformen för den tyska gruppen och delar sin plattform med det kompakta Volkswagen -ID.3. Dess marknadsföring i Frankrike började i slutet av 2020.

ID4 -design

Inspirerad av Volkswagen ID Crozz, ett koncept som avslöjades för första gången i april 2017 på Shanghai Automobile Show, Volkswagen ID.4 Dela många av dess funktioner med det kompakta elektriska ID.3. Högre Perched erbjuder modellen en markfrigång på 21 centimeter. Det tar på sig kompakt SUV -utseende och kännetecknas av en stor huva och mycket markerade främre vingar.

När det gäller mallen börjar den över 4,58 m i längd medan du erbjuder samma bebyggbarhet som ett högre kategorifordon tack vare en långsträckt hjulbas. När det gäller bagagestam tillkännager tillverkaren en kapacitet på 543 liter som kan ökas till 1.575 liter när baksätet fälls ner.

I sin GTX -sportversion, ID.4 drar nytta av specifika estetiska element.

Volkswagen ID -motorer.4

Som Volkswagen -ID.3, Volkswagen ID.4 finns i tre motorer. Alla är konfigurerade i framdrivning:

• 109 kW (148 hk) eller 125 kW (170 hk) På den rena versionen och dess 52 kWh -batteri
• 150 kW (204 hk) på Pro -versionen Utrustad med ett 77 kWh -batteri
• 195 KW (265 hk) På Pro 4Motion -versionen, i alla hjuldrift med ett 77 kWh -batteri
• 220 (299 hk) På GTX -versionen med alla hjuldrift och 77 kWh -batteri

I sin mest kraftfulla version når Pro, Volkswagen Electric SUV 100 km/h på 8,5 sekunder. I topphastighet är alla varianter begränsade till 160 km/h.

2021 lanserade Volkswagen en mer sportig version av sin elektriska SUV. Kallas id.4 GTX, denna alla -hjuldrivversion lovar 180 km/h topphastighet och ett 0 till 100 km/h skott på 6,2 sekunder.

Id 4 batteri och autonomi

Volkswagen -ID.4 finns i två batterikonfigurationer. Erbjuder 52 kWh nettokapacitet, den första auktoriserar upp till 345 km autonomi i en last medan den andra, i 77 kWh, klättrar upp till 520 km (480 km på GTX -versionen).

När det gäller laddning beror kapaciteten på batterikonfigurationen. I 52 kWh är på -kortladdaren begränsad till 7.2 kW och den snabba strömbelastningen på 50 kW. På det stora batteriet på 77 kWh klättrar på -kortladdaren vid 11 kW och den snabba belastningen vid 135 kW (150 kW på GTX).

Läs också Åtkomst till Volkswagen ID Load Simulator.4

Nettbatterikapacitet (KWH)	52 kWh	77 kWh
WLTP Autonomy	345 km	480 – 520 km
AC -belastning	7.2 kW	11 kW
DC Comb Board	110 kW	135 – 150 kW

Pris och marknadsföring av ID 4

Volkswagen -ID.4 startade sin marknadsföring i Frankrike i slutet av 2020. Priset beror på versionen och den valda finishen:

• Id.4 ren Associerar en 145 hk -motor med ett 52 kWh -batteri. Denna version är tillverkarens startnivå. Finns i två slutnivåer, det börjar från € 42 400 exklusive bonus
• Id.4 ren prestanda som tar upp samma batteri som det rena men med en motorkraft ledde till 170 hästkrafter. Priset börjar från 44 000 euro.
• Id.4 Pro, Posten med 77 kWh -batteri, fakturerade från € 48 850
• Id.4 Pro Performance som kombinerar en elmotor på 204 hästkrafter med ett 77 kWh -batteri. Finns i 5 slutnivåer, det börjar från € 50 450
• Id.4 GTX som motsvarar den mest effektiva versionen. Motsvarande med en elektrisk GTI har denna GTX -version en helt hjulsdrift på 299 hästkrafter och ett 77 kWh -batteri. I Frankrike börjar priset från 44 700 €

Prova Volkswagen ID4 ?

Konfigurera ditt Volkswagen ID4 -fordon eller be om en kostnadsfri test.