Volkswagen Electric Utility

Det finns inget brytläge som ibland har visat sig regenerera ännu mer bromsning. Hur som helst, ett litet fotprov visar att vi bromsar mycket så. Körning är naturlig som med en modern automatisk växellåda. Du måste bara vänja dig vid en flexibilitetskörning. Med denna elmotor som inte gör ljud hör vi uppenbarligen de andra ljuden (lager, aero, karosseri) mer mer. Komfortpaketet som är tillgängligt förbättrar ljudisolering. Istället för varvätaren har vi en lastindikator eller urladdning från vårt batteri. Det är läsbart och tydligt, ganska roligt i början, men det är sant att vi inte ägnar för mycket uppmärksamhet åt det över kilometerna, bevis på att vi naturligtvis leder med detta elektriska verktyg.

Volkswagen Test Transport 6.1 Abt E

Volkswagen Test Transport 6.1 Abt E, den elektriska transporten med ABT. Denna åsikt är ett samarbete med ABT tillgängligt i alla VW -återförsäljare. Bortsett från sin elmotor håller den utrustningen och den användbara belastningen på transporten.

Denna Abt E -transport erbjuds i 90 km/h version för 138 km autonomi, det är den vi testar idag. Om vi ​​vill kan vi ha den här T6.1 elektrisk med en maximal hastighet på 120 km/h valfritt som i detta fall reducerar autonomin till 121 km. Det av detta test är begränsat till 90 km/h.

Utrustning som är jämförbar med diesel

Det som är slående så snart du tar hjulet på denna etransporter som du kan kalla det är att det inte skiljer det från din bror med sin dieselmotor på utrustningen. Klädseln, instrumentpanelen, utrustningen med 6,5 tum pekskärm, USB -uttag, olika och varierande förvaring, manuell luftkonditionering etc. Det saknas multifunktionsrattet som vi inte hittar här men vi är tydligt ombord på en VW Transport 6.1 förutom att vårt är elektriskt.

Vid elektroniskt stöd är observationen nästan densamma eftersom vi har upptäckt av trötthet, lateral vindassistans, automatisk bromsning efter användning och olika aids som finns på T6. Vi har också återhämtning av energi att bromsa på vår elektriska vul för att bevara autonomin. Komfort, säkerhet och stil, många saker är standard eller valfria på denna ABT -transport som inte bara är en elektrifierad elektrifierad version. Vi är väl mottagna ombord på en transport 6.1 Van Business.

Volym och nyttolast bevarad eller nästan

Det som är intressant i denna elektriska skåpbil som Volkswagen erbjuder i samarbete med ABT är att installationen av batterier inte amputar lastvolymen. Batteripaketet placeras under golvet och ändrar inte längden eller användbar höjden i vår användbarhet. Vi har en användbar längd från 2724 till 2975 mm i vår skåpbil som är här i L2H1 -dimensionen, den enda som är tillgänglig med elmotorn.

Det som förändras lite nödvändigtvis är nyttolasten med en skåpbil som är 2104 kg tom mot 2002 kg för sin L2 -motsvarighet med TDI 110 hästkraftsmotor. Trots alla våra Volkswagen drar nytta av 1096 kg nyttolast mot 998 för motsvarande TDI. Hundra kilo skillnader till förmån för ABT -transporten. Sista punkten som inte är försumbar, denna elektriska vy kan utnyttjas med en avmattningsvagn upp till 1500 kg, vilket inte är fallet för alla verktyg med så kallade rena motorer.

Urban Driving för denna VW -transport Abt

Dess användning är före Urban, det är av denna anledning som den i princip är begränsad till 90 km/h som räcker för att låna de motorvägar som finns i Agglomerations periferier. Genom att visa en 0 till 100 km/h på 17,4 sekunder förväntar vi oss uppenbarligen inte en sportbil. Detta är inte syftet med denna vul. Det är inte nervöst på accelerationen även om du rullar tomma och toppar på 95 km/h på klockan, men målet är att bevara den autonomi som tillkännages på 138 km med denna hastighetsbricka. När batteriet är tomt tar det 45 minuter att ladda i DC 50 kW eller 5:50 AC 7,2 kW. Så låt oss följa trafiken för vårt lilla försök.

Det finns inget brytläge som ibland har visat sig regenerera ännu mer bromsning. Hur som helst, ett litet fotprov visar att vi bromsar mycket så. Körning är naturlig som med en modern automatisk växellåda. Du måste bara vänja dig vid en flexibilitetskörning. Med denna elmotor som inte gör ljud hör vi uppenbarligen de andra ljuden (lager, aero, karosseri) mer mer. Komfortpaketet som är tillgängligt förbättrar ljudisolering. Istället för varvätaren har vi en lastindikator eller urladdning från vårt batteri. Det är läsbart och tydligt, ganska roligt i början, men det är sant att vi inte ägnar för mycket uppmärksamhet åt det över kilometerna, bevis på att vi naturligtvis leder med detta elektriska verktyg.

Volkswagen Test Assessment Transport 6.1 Abt E

Det som är mycket märkbart med vår VW -transportör Abt E är att behålla volymen och de användbara dimensionerna på T6.1 och till och med få nästan 100 kg nyttolast i jämförelse med TDI 100CV Diesel. Naturligtvis finns det gränser genom att byta till elektriska. Autonomi vi misstänker och laddningstiden men vi har också mindre val eftersom bara L2 -längden är tillgänglig och den första nivån i finish. Priset på Volkswagen Electric Transport Abt till 45590 euro är också högre än för TDI 110 L2 MECA -rutan till 31 860 €. För automatisk växellåda måste du gå till 150 hästkrafter. Så genom att stanna i de 110 hästkrafterna är gapet 13 730 euro. Om din körning är mjuk kommer du inte att bli förvånad över vad T6 erbjuder.1 Abt. Denna motor är perfekt i stan, den automatiska växellådan innebär att vi tar hand om ingenting och dimensionerna gör att vi inte bryr oss om detta att välja mellan elektriska och diesel. I en tid då centrum är stängd för termiska i alla hårstrån, kommer att hålla alla funktioner i dess skåpbil att vara en mindre begränsning.

Vi gillar

• Bevarade användbara dimensioner
• Utrustning som är jämförbar med diesel
• Trailer upp till 1500 kg

Vi älskar mindre

• Liten dynamisk motor vid start -up
• Inget mode för att återfå energi
• Endast en längd tillgänglig

Andra bilder

Volkswagen Technical Sheet Transport 6.1 Abt E

varumärke	Vulswagen
Modell	Transport 6.1 abte
Dimensionera	L2h1
År	2021
Priset på	45590 €
Underrättad	09/16/2021

Motor

elektricitet

Prestanda

Kraft	83 kW
Kraft	113 Ch
Par	200 nm
0 till 100 km/h	17,4 s
högsta hastighet	90 km/h
CO2	0 g/km
Konsumtion	27,8 kWh / 100 km
Maxförbrukning	32,1 kWh / 100 km
Autonomi	138 km

Överföring

Överföring	Dragning
Låda	Automatisk

Volkswagen Electric Utility

På ByMyCar har du valet. Köp ditt fordon på vår webbplats eller gör det i en av våra många återförsäljare. I båda fallen kommer vår servicekvalitet att vara identisk för ditt största nöje.

Hemleverans alla Frankrike

På ByMyCar är det att beställa en bil. Välj, boka, beställa och anförtro oss leveransen av din nästa bil till ditt hem eller till den plats du väljer. Vår transportör kommer att leverera det till dig som om du hade kommit för att besittas i koncession.

Nya fordon och garanterade tillfällen

På ByMyCar kontrolleras och garanteras varje fordon som är tillgängligt för försäljning. Att köpa din nästa bil från ByMyCar är garantin för att ta vägen med förtroende.

Brett urval av fordon finns i lager

På ByMyCar har du nödvändigtvis ett fordon anpassat till dina behov tillgängligt omedelbart. Med mer än 8000 nya och begagnade fordon som garanteras i lager ger Bymycar dig försäkran om att lämna efter dina drömmar.

100% av modellerna för våra varumärken på beställning

På ByMyCar har du tillgång till alla modeller för varje märke som vi distribuerar. Du letar efter en viss och överutrustad modell ? Beställa !

Online köp nöjd eller återbetalad

På ByMyCar kan du gå fel. I enlighet med konsumentkoden har du en 14 -dagars uttagsperiod för ditt fordonsköp gjord på BymyCar -webbplatsen.Fr. Se CGUS för mer information om din återbetalning.