Essay – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0

Den andra utrustningen inkluderar en LCD -instrumentpanel, en LED -belysningsanordning och ett litet utrymme under sadeln för att lagra en jethjälm. Ansluten kan Yamaha Neo’s associeras med Yamahas Myride -applikation för att följa de olika fordonsinformationen från din telefon.

Yamaha neo

First Electric Scooter som marknadsförs av varumärket i Europa, Yamaha Neo’s har varit tillgängligt sedan 2022. Begränsad till 45 km/h maximal hastighet, den tillåter upp till 70 km autonomi i sin två -batterier -konfiguration.

Motorisering av Yamaha Neo’s

Integrerad i bakhjulet, den elektriska motorn som driver Yamaha Neos ackumulerade 2,3 kW nominell kraft och upp till 2,5 kW i vapen för ett vridmoment på upp till 136 Nm. Godkänd i kategorin elektriska skotrar utan licens visar Yamaha Neo’s 45 km/h topphastighet. Det är därför mycket mindre effektivt än Yamaha E01, klassificerad i motsvarande segment 125.

Batteri och autonomi för Yamaha Neo’s

Grundläggande, Yamaha Electric Scooter har ett enda batteri. Totalt 967 WH -kapacitet (50.4 V – 19.2 ah) och placerades under sadeln drog den sig tillbaka några sekunder för att laddas hemma eller på kontoret och väger 8 kilo. När det gäller autonomi kommunicerar tillverkaren i 37 kilometer i WMTC -cykeln. Valfritt är det möjligt att skaffa ett andra batteri för att fördubbla autonomin.

I laddningsfrågor tillkännager tillverkaren 4 timmar till 80 % och 8 timmar 100 % för ett batteri. Externt, laddaren ansluter till ett enkelt inhemsk uttag.

Cykeldel

Neo’s har monterat på 13 -tums hjul och har en 90 mm teleskopgaffel framtill och en 80 mm svängarm på baksidan. Bromsanordningen associerar en 200 mm skiva framtill med en trumbroms på baksidan.

Med ett batteri är skoterens vikt 98 kilo (90 kilo utan batteri).

Den andra utrustningen inkluderar en LCD -instrumentpanel, en LED -belysningsanordning och ett litet utrymme under sadeln för att lagra en jethjälm. Ansluten kan Yamaha Neo’s associeras med Yamahas Myride -applikation för att följa de olika fordonsinformationen från din telefon.

Läs också Yamaha Neos test: The Best of Electric Scooters ?

Vad är priset på Yamaha Neo’s ?

Yamaha Neo’s marknadsförs i Frankrike sedan 2022 är långt ifrån de billigaste elektriska skotrarna. I sin grundläggande konfiguration, med ett batteri, visas det till ett pris av 3 599 euro före avdrag för bonusen. Om du vill skaffa det andra batteriet och fördubbla autonomin, måste du betala 1299 euro mer, eller nästan 5 000 euro totalt. Olika alternativ erbjuds, inklusive ett toppfall, som faktureras cirka 200 euro.

Essay – Yamaha Neo’s Electric: The Neos 2.0

Yamaha har varit en viktig aktör på 50cm3 termiska skotermarknaden i över tjugo år. Förutom den berömda BW: s/booster (Yamaha -version/MBK -version) och annan Aerox/Liquid Cooling Nitro, lyckas den japanska tillverkaren således under denna period för att sälja mer än sex hundra tusen NEO: s/ovetto på den “gamla kontinenten”. Men på en nuvarande marknad där utvecklingen av elektriska fordon fortsätter att påskynda, återuppfinner Yamaha sina Neo genom att ge den med sin andra generation av elmotor.

Skrivmeddelande

I kort pris: 3 199 € Kraft: 2,5 kW vid 400 rpm vridmoment: 136 Nm vid 50 rpm Vikt: 98 kg med ett batteri

Om Yamaha idag är mer erkänd i världen för sina två hjul med en värmemotor, har företaget länge utvecklat elektriska skotrar under lång tid. 1991 på Tokyo Automobile Fair kommer vi ihåg presentationen av grodan, varumärkets första elektriska skoter medan senare Passol eller EC-03 snart skulle göra sina första hjulrundor. Våra lilla elektriska Neo är således frukten av en lång rad elektriska och termiska modeller som tillät den att komma fram till denna tekniska, men också inspirerade dess utomhusritning. Kompakt, snyggt fyllig och attraktiv när som helst, minnas funktionerna i denna nya skoter den ursprungliga termiska Neos kokning, särskilt när det gäller dess dubbla optik före LED. I den renaste Jin-Ki Kanno EV-designstil spelar blicken på dessa nya små två hjul på din påverkan och dina ungdomsminnen för dem som har haft en vid den tiden. Han håller också en barndom je-nes-so-vad i linjerna, som kommer att påminna lite “Eve”, den vän robot som alla är klädd i Wall-e i den animerade filmen i Pixar Studios.

Hans oändliga stil och minimalistiska front- och baksår ger honom således en viss cachet. Synd, det bakre flaggskeppsblocket är helt förflyttat till lerguard, som en utväxt mycket visuellt närvarande framför en ganska avsmalnande sadelkul. Sedan i detalj uppskattar vi de korniga svarta gummisisterna, som vi hittar på konturerna i det främre förklädet. Förutom att få en fin Matt -finish kommer de att kunna förhindra repor och andra frekventa små chocker på denna plats för mässan. Dessutom gillar vi i allmänhet den goda totala justeringen av dessa säsonger på NEO: s, logotyperna i lättnad på sidorna och advokaten för motorns kylning, synlig bredvid den bakre trumbromsen. Finns i vitt “mjölkvitt” som vår testmodell hittar du också Neo i svart “Midnight Black” utan extra kostnad.

Med sin “borstlösa” elektriska motor helt integrerad i det grå bakhjulet är den svarta fälgen direkt bultad på den. För att ändra ditt däck måste du bara ta bort de 5 stora nötter som är synliga runt kanten för att bara lyfta periferin. Neo’s är monterad från Maxxis MA-EVF med låg rullningsmotstånd, speciellt studerad för fordonet. På framsidan steg den på en aluminiumgjuten fälg med 10 pinnar. Längre tillbaka erbjuder stammen under sadeln 27 liter kapacitet med ett enda batteri på tavlan. Efter verifiering visar det sig att du kan ta en liten eller medelstor jethjälm i det boende som tillhandahålls för detta ändamål, men de största modellerna som mina i storlek XL, tyvärr inte passerar. Trots detta förblir denna stam ganska djup och gör att du vid behov tar flera saker, i en ryggsäck till exempel. Scooter -batteriet som utvecklats och producerats internt av Yamaha är mycket lätt att fit med sina 8 kg och rimliga volymer (50,4 V/19,2 Ah – 225 x 375 x 105 mm). Hon kan, på din bekvämlighet och valfritt (cirka 800 €) som på det lägre fotot, delas upp för att nästan multiplicera med skoterens autonomi. I detta fall är bärandet av en ryggsäck alltid möjlig.

Efter denna lilla rundtur i ägaren är det dags att klättra på odjuret och sitt säte på 795 mm. Gård men välkomnande med sin kurva, sadeln tillåter mig att enkelt placera de två meter på marken med min lilla meter åttio. Vänd mot mig är det breda golvet tillräckligt lågt vid fötterna, en fördel för åtkomst till skoter som omedelbart verkar ganska meny. Med bara 98 kg (med ett enda batteri) är dess allmänna storlek ett riktigt plus för nybörjare och sätter dig omedelbart med förtroende. Vi har känslan av att ha en cykel mellan benen ! Ombord är positionen mycket avslappnad med tibierna placerade långt framför dig, nästan vertikalt dold bakom förklädet. Högre, med bysten också nästan rak, har du en något böjd armar som förbiser ett ganska enkelt driftstyr på ett styr.

I mitten innehåller en liten LCD -takfönster de få körinformationen som finns på instrumentpanelen (klassisk hastighetsmätare, resa eller klocka. ))). Väl synligt, detta kommer också att låta dig styra tillståndet för eller ombord batterier, utöver det valda körläget “STD” (standard) eller “Eco”. Slutligen, efter att ha laddat ner den gratis Yamaha MyRide -smartphone -appen, kan du också få meddelanden om dina samtal och andra e -postmeddelanden. Du kan inte sluta framsteg ! Mer allvarligt, alltid via den här applikationen på din telefon, kan du tyst kontrollera från din soffa, lasten på dina batterier, exportera dina resor eller enkelt hitta din skoter på ett kort. Duktig !