BMW IX3 Автономия

На 130 км/ч:

BMW IX3 RESTYTED в испытании: наши меры автономии и потребления электрического внедорожника

Электромобиль, прежде всего, адаптированный к городу и поездкам на повседневную жизнь, все чаще увеличивает способности батарей, которые он внедряет. Достаточно, чтобы предложить большие автономию и повысить универсальность. Таким образом, наряду с городскими моделями, ограничивающими размер их аккумуляторов, появляются более крупные транспортные средства, более или менее семейство и всегда на 100 % электричество. Они должны быть в состоянии сделать все, небольшие городские курсы недели с долгими поездками на автомагистралях от отъездов, чтобы иметь возможность выполнять функцию домашнего автомобиля дома. Они часто объявляют удобные максимальные автономии, но обязательно превосходят реальность полного путешествия на быстром пути. В нашем разделе «Поливалентная электрическая электрическая» мы измеряем их автономию в реальных условиях с сегодня.

Zapping Autoesews Green Opel Corsa (2023): новые функции, двигатели, цены и дата выпуска немецкого города автомобиля

Из всего текущего электрического диапазона BMW он представляет собой самую старую модель, но имеет не более двух лет. BMW IX3, выпущенный в марте 2021 года. Технически на странице по сравнению с самыми последними i4 и IX, семейный внедорожник был первым, кто был оснащен последним поколением электрической машины, пятым в немецком производителе, более компактный двигатель с оптимизированной интеграционной мощностью и редуктором Электроника. На IX3 он расположен сзади, чтобы сделать двигатель 286 лошадиных сил.

Для его подтяжки лица, интерьер и внешние элементы, подписанные автоспортом, включены автоматически, его передние фары уточняются, а задние огни применяют очень выразительную свету. Его размеры сохраняются длиной 4,73 м, шириной 1,89 м и высотой 1,67 м. Батарея размещена под полом для полезной емкости 74 кВт -ч (80 кВт -ч. Максимальная автономия, объявленная в соответствии с циклом одобрения WLTP, составляет 461 км.

BMW IX3 продается от 69 950 евро в «вдохновляющем» отделке. Главное, что включено по этой цене, чье панорамное открытие стеклянной крыши, полное светодиодное адаптивное освещение, задняя камера с автоматическим обратным в зависимости от переднего ходового маршрута, адаптивного круиз-контроля, задней двери и сидений электрическая, тризона. Кондиционирование воздуха, тепловой насос, металлическая краска, 19 -дюймовые диски, настраиваемое освещение комнаты и пороговые значения дверей с подсветкой или даже кожаную обивку кожа Материал заправки (дерево, металл, блестящий черный).

«Впечатляющая» верхняя отделка, от 78 050 евро, добавляет большинство другого каталога, в том числе кожаную обивку (бежевый, темный или черный коричневый), 20-дюймовые ободки, ручной склад, аудиосистема Harman Kardon, индукционный телефон, перезарядка, вверх и на- Вверх дисплей, 360 ° камера, нагреваемые передние сиденья, двойное остекление, гестурный контроль для определенных функций мультимедийной системы или передних сидений с обширными настройками, включая ширину спинки водителя.

Наша тестовая модель была впечатляющим IX3 с прицепами, вкусными задними окнами и алюминиевыми алюминиевыми вставками, в настоящее время продаваемых в настоящее время по цене 79 900 евро.

Во время наших измерений температура наружного внешнего вида отображалась между 34 ° C и 36 ° C, а кондиционирование воздуха регулировали на 21 ° C. Нормальный режим вождения был задействован.

Меры

По быстрым способам:

• Среднее потребление между первым и обратным путешествием в общей сложности приблизительно 45 км при 110 км/ч и 130 км/ч на автомагистрали А4.

В городе :

• Среднее потребление на пересечении Парижа около 16 км между дверью Берси и Исси-Ол-Мулино (Иль Сен-Жермен) через сад Люксембург.

Жизнь на борту

BMW IX3 RESTYLED CEDIT

Немецкий внедорожник не получил большую изогнутую тактильную поверхность других электрических моделей, выпущенных после него, но он все еще рассматривает свою приборную панель во время этой ресторалинг. Центральный экран переходит от 10,25 “до 12,3”, такой же размер, что и цифровые инструменты. Блок кондиционера теперь включает в себя центральные аэраторы, чей дизайн модернизирован. Центральная консоль реорганизует свои команды, смешивание клавиш кнопки кнопки на поверхности, которая приветствует ее, рычаг коробки становится более компактным, а кнопка «Пуск» (синяя) мигрирует с приборной панели с приборной панели.

Что вообще не меняется, так это уровень отделки и сборки, леса. Качественные пластмассы делитесь мебелью с кожаными элементами, блестящими поверхностями и множеством металлических штрихов к кнопкам открытия окна. Подробно, только нижний край центральной вставки под экраном является относительно острым, но скрытым. Он укрывает сумку с освещением комнаты.

Кубическая форма тела предлагает важное жилое пространство сзади, с большой охраной крыши, местом для ног и фракционной папкой, которая кланяется, чтобы адаптироваться к предпочтениям всех позов. С другой стороны, подголовке не хватает высоты, и это довольно твердо. Дизайн IX3, опирающийся на платформу CLAR, которая также обслуживает тепловой и гибридный x3, приводит к присутствию центрального туннеля на полу. Несмотря на удобный объем по высоте, длине и ширине, средний пассажир не будет легким. Сиденье имеет раздражающий угол сзади, он очень твердый и узкий, как спинка.

Область загрузки также выгодно от прямых стен для правильного использования его 510 литров емкости, с баком под стволом, на заднем экране, в частности, предоставленной для хранения съемной сети, которая фиксируется на уровне файлов на крыше , разрешение нагрузку на вершину павильона.

Пересечение Парижа

BMW IX3 RESTYLED CEDIT

Высокий и широкий профиль IX3 не идеален в городе на узких улицах, но он очень удобен и помогает с легким направлением, чтобы компенсировать свой шаблон, который предпочитает широкие контуры. Его потребление на нашем прошлом с одного конца столицы не является его преимуществом, с 22,5 кВтч/100 км в среднем. Автономия в этих условиях будет тогда 329 км.

Несколько управления регенеративным тормозом предлагаются в меню центрального экрана. Адаптивный режим непрерывно непрерывно прочность на замедление подъема правой педали, начиная от отсутствия сдержанности до откровенного торможения в зависимости от предыдущих транспортных средств, поворотов или облегчения. Другие три режима фиксируются и варьируются от легкого резервуара до мощного уровня, а промежуточное положение ближе к последнему. Они сохраняют постоянную гонку педали, в отличие от адаптивного режима, который меняет ощущение с одного торможения на другое. Режим вождения, почти «на педали», расширяется путем перемещения рычага с центральной консоли влево, в положении «B». Независимо от того, что сила настроена в положении «D», восстановление затем увеличивается до максимального уровня и добавляет возможность полностью остановиться, не касаясь тормоза, но иногда подразумевает определенное ожидание.

Комфорт в городе чувствителен также за пределами городских районов, идущий рука об руку с некоторыми денежными движениями при небольших изменениях в направлении. Самые темные кривые в динамическом вождении не приводят к усилению этих движений, что подчеркивает пониженный центр тяжести и поворотов, не принимая основных бросков для этого семейного автомобиля. Несмотря на свою движущую архитектуру, IX3-это скорее подборщик, даже когда он резко. Его 2260 кг с водителем ощущается и указано направление, тем не менее, не хватает чувств, а также на резкой стороне, особенно вокруг средней точки. Это не особенно удобно в городе, с диаметром 12,1 м в диаметре грабежа, несмотря на его задний двигатель, который мог бы выпустить более высокий угол вращения передних колес.

Городские данные

• Среднее потребление: 22,5 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 19,9 км/ч
• Оценка автономии в городе: 329 км

Шоссе

BMW IX3 RESTYLED CEDIT

Его приветственное внутреннее пространство и его фильтрация подвески делают его более привлекательным на шоссе, где он может позволить надежде на длинные шаги без зарядки. Согласно нашим средним показателям, 420 километров возможны на ходу при условии, что они не превышают 110 км/ч. Результат очень разумного потребления 17,6 кВт -ч/100 км. На 130 км/ч, увеличение значительно, 23,7 кВтч/100 км, но все равно позволит пройти 312 километров.

Кроме того, наша модель с окнами с слоенством тесто эффективно звукоизоляция внешних шумов, в то время как два саундтрека, связанные с напряжением электродвигателя, могут быть выбраны, чтобы оживить вождение. Более или менее присутствует в зависимости от выбранного уровня («сбалансированный» или «спорт»), в основном при ускорении, вызывая летающую и деактивируемую тарелку, они были разработаны немецким композитором Хансом Циммером. Это «BMW IconicSounds Electric», в дополнение к оборудованию высокой «впечатляющей» отделки.

Во всех случаях механики реагируют, о чем свидетельствуют от 80 до 120 км/ч за 2,5 с. 286 л.с. и 400 Нм крутящего момента блока продвигает IX3 от 0 до 100 км/ч за 6,8 с, в электронном виде ограничено 180 км/ч.

Быстрые данные

В 110 км/ч:

• Среднее потребление: 17,6 кВтч/100 км
• Оценка автономии в 110 км/ч: 420 км

На 130 км/ч:

• Среднее потребление: 23,7 кВтч/100 км
• Оценка автономии в 130 км/ч: 312 км

Вопрос пополняет

BMW IX3 RESTYLED CEDIT

IX3 представляет свой зарядный люк на правом заднем крыле, содержащий CCCS типа 2 + CCCS. Зарядное устройство с включенной доской ограничивает мощность, чередующиеся ток до 11 кВт, в то время как нагрузка на быстрое ток может подняться до 150 кВт. Два кабеля зарядки (режим 2 для домашнего и режима 3 для Wallox и Public Terminals) доставляются последовательно. BMW также предлагает год подписки на свое «активное» предложение, чтобы воспользоваться преимущественными тарифами на совместимые общественные терминалы «BMW взимание» в Европе (тогда 4,99 евро в месяц). К этому добавлен год бесплатных неограниченных перезарядки на терминалах быстрого нагрузки сети Ionity для французских клиентов, которые заказали свой IX3 (или другой электрический BMW) в 2022 году.

• С 74 кВт -ч чистой мощности, это займет около 40 часов* для нагрузки от 0 до 100 % на домашнем розетке.
• На 3,7 кВт и 7,4 кВт одноформанные настенные коробки вам понадобится приблизительно 10 часов вечера и 11:00.
• На трехфазной стеновой коробке (трехфазная электрическая установка) 11 кВт вам понадобится около 7:30*.
• На терминале с быстрой загрузкой 150 кВт вам понадобится 32 минуты*, чтобы перейти с 10 % до 80 %.

Не нужно рассчитывать на терминал с силой менее 7,4 кВт дома, чтобы насладиться универсальностью IX3. Ниже этой мощности заправки должны быть почти ежедневно, чтобы не позволить уровню батареи упасть слишком низко. Это уменьшит способность справиться с неожиданностью, например, необходимостью максимальной автономии на следующий день после дня, который потреблял большую часть резервов.

На шоссе, с мощностью 150 кВт, время ожидания с 10 % до 80 % находится в низком среднем. Уважая этот диапазон уровней нагрузки и в соответствии с нашим потреблением, отмеченным, после первой остановки мы должны останавливаться каждые 294 км (110 км/ч) и 219 км (130 км/ч) соответственно) соответственно).

Баланс

BMW IX3 RESTYLED CEDIT

Как первый, так и один из последних BMW, вытекающих из модели, которая должна была адаптироваться к электрификации, не была разработана для получения 100 % электрической моторизации изначально, IX3 удастся эффективно скрыть этот аспект своего дизайна. Только его центральный туннель у ног задних пассажиров и потери 40 литров хранения под полом багажника свидетельствуют. Его поднятый внедорожник участвует в этой хорошей интеграции, способствуя добавлению батареи под шасси. И это позволяет в то же время предлагать электромобиль, который способен на многие использование по большим внутренним объему.

В обмен, это добавляет динамические ограничения при получении максимально возможной автономии. X3 и его высокий и прямоугольный профиль усложняют поток воздуха, в то время как его размер включает в себя значительный вес изначально. Чтобы предложить автономию, связанную с ожидаемой универсальностью семейного внедорожника, аккумулятор включенной батареи должна учитывать эти элементы и иметь достаточную минимальную емкость. Здесь у нее 74 кВтч сетки, 80 кВт -ч, что увеличивает автомобиль 518 кг.

Превышая 2,2 тонны с водителем и ношением больших шин на 20 дисках », он должен улучшить столько, сколько может аэродинамика. Полная решетка, переработанная база, диффузор, кровельный носик … она также значит много на своем двигателе, чтобы показать наилучшую эффективность.

Если полученное потребление не является исключительным, за исключением очень хорошего значения при 110 км/ч, компромисс, обнаруженный по размеру его аккумулятора После первого длинного курса. Связано с очень приятными услугами с точки зрения одобрения, что делает IX3 рестораном реалистичным предложением в качестве основного автомобиля дома.

Довольно мощный терминал дома должен быть частью уравнения для удобного ежедневного использования. Последовательные инвестиции в отношении цены, запрошенной для этой премиальной модели. Его щедрый пожертвование и количество опционов, ограниченных для немецкого языка, помещают IX3 по хорошей цене/оборудованию в пределах глобального диапазона X3, но нацелен на клиента в поисках чрезмерного автомобиля и выдающегося, видя электроэнергию как дополнительный вклад к одобрению, прежде чем найти какую -либо финансовую выгоду в нем.

BMW IX3 Автономия

Компании терминалы

Evbox Troniq High Power
Загрузка DC / до 400 кВт

Evbox Troniq Modular
Загрузка DC / до 240 кВт

Загрузка AC / до 22 кВт

Загрузка AC / до 22 кВт

Терминалы для отдельных лиц

Загрузка AC / до 22 кВт

Загрузка AC / до 22 кВт

Узнать больше

Исследовать

Компании терминалы

• AC для профессионалов
• DC для профессионалов
• Управление перезарядкой
• Услуги
• Аксессуар

Терминалы для отдельных лиц

• Все домашние зарядные устройства
• Управление перезарядкой
• Аксессуар
• Подключиться к Evbox Everon

Партнерские отношения

• Партнерство с нами
• Свидетельства клиента
• Истории успеха
• Подключиться к партнеру

Исследовать

Подписывайтесь на нас

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку

Получите последние новости и экспертов от экспертов по миру электрической мобильности.

• политика конфиденциальности
• Условия эксплуатации
• Условия подписки
• Условия и положения