Test-Citroën ë-Berlingo (2021): плагин Ludospace of Rafters

Каюта «Берлинго» предлагает классические 2-местные конфигурации или 3 “разгибания”, а также 113 литров хранения. Так же модульный, как и тепловые изменения, электрический берлинго может упасть на пассажирское сиденье, чтобы увеличить длину 1,2 метра.

Citroën ë-Berlingo Electric

Настройте электромобиль Citroën ë-Berlingo или попросите бесплатную пробную версию.

После его обновления в 2021 году и все еще рядом с партнером Peugeot, Citroën ë-Berlingo Electric предлагает два кузова, разрешает до 275 км автономии и имеет 800 кг полезной нагрузки.

Обитаемость и пространство погрузки Citroën Berlingo Electric

Как и его старший, утилита доступна в двух версиях. Berlingo M отображает длину 4,40 метра против 4,75 метра для Berlingo XL. Таким образом, их объем загрузки отличается от 3,3 м3 для первого и 4,4 м3 для второго. Однако оба имеют одинаковую высоту 1,84 метра и одинаковый максимальный вес нагрузки, при 800 кг. Бренд открывает несколько комбинаций, до двух раздвижных дверей и с задней дверью с максимальным отверстием 180 °.

Каюта «Берлинго» предлагает классические 2-местные конфигурации или 3 “разгибания”, а также 113 литров хранения. Так же модульный, как и тепловые изменения, электрический берлинго может упасть на пассажирское сиденье, чтобы увеличить длину 1,2 метра.

Citroën Berlingo Electric Engine and Performance

Идентичный во всех отношениях к большой утилите ë-Jumpy, двигатель развивает мощность 100 кВт (136 л.с.) и крутящий момент 260 нм. Утилита может достигать 130 км/ч в точке и предлагает 3 режима вождения:

• Eco: 60 кВт/190 нм, полезное в отсутствие загрузки, в городе или в случае низкой батареи
• Нормальный: 80 кВт/230 нм, это режим по умолчанию
• Мощность: 100 кВт/260 нм, нет ограничения для тяжелых нагрузок или быстрого вождения.

Батарея и автономия

Размещенная плоская под полом, литий-ионная батарея электрического берлинго не меняет салона. Его емкость такая же, как и для всех электромобилей PSA, 50 кВтч. Это также гарантировано 8 лет или 160.000 км. Citroën также обеспечивает сертификат аккумулятора через 1 год или 20.000 км, затем каждые два года и 40.000 км.

В цикле WLTP теоретическая и составляющая 30% нагрузку, так что 240 кг, автономия 275 км. Он может варьироваться в зависимости от нагрузки, типа вождения, путешествия или температуры. Проконсультируйтесь с вкладкой Simulator для зарядки для получения дополнительной информации.

На центральном сенсорном экране конкретное меню является практичным для водителя. Это указывает на среднее потребление, процентную нагрузку и позволяет отложить нагрузку транспортного средства.

Electric Berlingo Recharge

Как и его двоюродный брат партнера Peugeot, электрический Berlingo может быть загружен с помощью двух типов тока. В AC мощность составляет 7,4 кВт (или 11 кВт в трех -фазе) или 7:30 утра. В DC ​​комбинированная розетка увеличивается до 100 кВт мощности и восстанавливает 80% электроэнергии за 30 минут.

При замене топливного бака тепловых версий нагрузочный люк находится на левой задней стороне автомобиля.

Citroën ë-Berlingo Prize

Маркетинг нового Electric Berlingo начался в сентябре 2021 года. Доступно в пяти версиях, электрическая утилита Citroën начинается с 30 500 евро до применения экологического бонуса.

Отделка	Размер M (4,4 м)	Размер XL (4,75 м)
Контроль	€ 30 500	–
Клуб	31 350 €	32 200
Водитель	32 550 €	–
В каюте	–	33 650 €

Характеристики Citroën Berlingo Electric

Berlingo Electric 2013	Ë-Берлинго 2021
Электрический двигатель	Синхронно с постоянными магнитами	Синхронно с постоянными магнитами
Власть	67 л.с. – 49 кВт	100 кВт – 136 л.с
Пара	200 нм	260 нм
максимальная скорость	110 км/ч	130 км/ч
0-100 км/ч	19,1 с	Северо -запад
Емкость батареи	22,5 кВтч	50 кВтч
Батарея гарантия	8 лет или 100.000 км	8 лет или 160.000 км
WLTP автономия	138 км	275 км
Быстрая нагрузка	Chademo 22 кВтч (опция)	Комбинация 100 кВт
Радиус поворота	11,5 м	10.8 – 11,5 м
Длина	4.38 – 4,63 м	4,40 – 4,75 м
Ширина	1,81 м	1,92 м
Максимальная полезная нагрузка	695 кг	800 кг
Полезный объем	От 3,3 до 4,1 м3	3,3 м3 при 4,3 м3
Цена	Из 25.000 € ht	Северо -запад

Видео Citroën Berlingo Van Electric

Citroën Berlingo Electric 2013-2021

Первое поколение утилиты было представлено в конце 2012 года на шоу Ганновер и запущено в 2013 году. Citroën Berlingo Electric также унаследовал два кузова 4,38 и 4,63 м, объем от 3,3 до 4,1 м3 и до 695 кг нагрузки.

Менее эффективно, старая модель запустила электродвигатель 67 л.с. (49 кВт) мощности и 200 Нм крутящего момента. Тем не менее его максимальная скорость была ограничена 110 км/ч для выстрела от 0 до 100 км/ч за 19,1 секунды. Eco -режим также ограничивал потребление оборудования. Батарея 22,5 кВт -ч, 8 лет или 100 гарантии.000 км, обещанный 170 км NEDC или 138 км WLTP.

В розетке типа 2, перемен, продолжительность нагрузки составляет 8:30 утра с гнездом 14А (гнездо green’up Legrand) и 15:00 с розеткой 8A. С другой стороны, быстрое перезарядка совместимо только со стандартом Chademo (опция), чтобы перезарядить 80% за 30 минут.

Электрическая утилита Citroën Berlingo была предложена только в формуле с покупкой батареи. Его цена была 27.000 € ht, исключая варианты, но совместимо с экологическим бонусом.

Test-Citroën ë-Berlingo (2021): плагин Ludospace of Rafters

Обычно профилируется как кирпичи с расходом топлива, который поражает и оснащена пространством на борту, легко позволяя реализации аккумулятора, Людоспации являются кандидатами, выбранными для электрификации. Поэтому без удивления, что Citroën запускает сегодня «Берлинго», программу, не транслирующейся в поведении Берлинго и которую мы впервые взяли колесо.

письмо

Суммируя

От 35 300 евро

До 280 км автономии

Выпущено в 2018 году, третье поколение Citroën Berlingo -хорошо походка. Поделиться передней частью своей платформы, EMP2, в частности, Peugeot 3008 позволил ему добиться очень больших успехов с точки зрения вождения, комфорта и обращения и доступа к большинству Mechanics Modern. Держите заднюю часть старого поколения, однако, сохраняет его ширину загрузки между колесами и существенной полезной нагрузкой. Пока что на стороне моторизации Chevrons Ludospace должен был быть удовлетворен выбором между 1,6 PureTech в 110 и 130 л.с. или 1,5 Bluehdi за 100 или 130 л.с. Версия, которая может быть распознана прежде всего ее полной решеткой, логотипами и декоративными вставками, такими как Blue Anodized.

Мы узнаем «Берлинго» его логотипами и его вставками, как анодированный синий.

Неудивительно, что это конфигурация, которую мы находим сегодня по всему электрическому предложению группы Stellantis: двигатель, обеспечивающий до 136 л.с. Автономия здесь объявлена ​​280 км, но лучшая новость заключается в том, что, установив этот аккумулятор под сиденья и погрузочный пол, обитаемость и объем ствола абсолютно не влияют на эту трансплантацию.

Ë-берлинго извлекает выгоду из цифровых инструментов, которые не имеют термических версий.

Столкнулся со сложной панелью панели, которая не является утилитой и получает 10 -дюймовую цифровую инструментацию по сравнению с тепловыми версиями, поэтому мы находим все практические аспекты, которые сделали успех модели, чтобы начать, отсеки в павильоне в спереди и сзади, называемый Modutop (опция при 750 евро), которые являются только первым хранилищем, которое можно найти в пассажирском отделении и достигает общего объема 186 литров. Модульность также сохраняется, как и простота использования, со спинкой на переднем сиденье, которая полностью сложена и три независимых задних сиденья, которые могут оставаться на полу. После открытия задней двери или только его телескопа, если вы хотите, затем вы получаете доступ к таблету 597 литров, который можно легко использовать в качестве таблицы, для еды или изменения, поскольку она воспитывается до 25 кг – и 983 литра к павильону. В конфигурации двух -сеатре мы достигли 2126 литров. И если этого недостаточно, то ë-Berlingo также доступен в версии XL, добавив на 35 см больше по отношению к версии M 4,40 м и предлагая от 850 до 2693 литрам объема загрузки объем объема. Два дополнительных, извлеченных сиденья также могут быть добавлены в качестве опции против 700 евро на М, но являются стандартными и на рельсах для XL.

Три независимых задних сиденья остаются, чтобы сформировать плоский пол.

Таким образом, Citroën смог выполнить идеальную пересадку ? Почти деталь. Топливный люк был переработан для размещения розетков типа 2 и комбо CCS, что само по себе не является злом, а его установление на левом заднем крыле, то есть на пути, если не очень практичная раздвижная дверь, запрещает открытие последнего во время нагрузки. Это не является проблемой для тепловых версий, учитывая только несколько минут, необходимых для заполнения без A-Back или Diesel, возможно, немного больше за несколько часов, потенциально необходимых, чтобы полностью получить батарею электронов.

В зависимости от финиша, у Citroën ë-Berlingo может быть до двух раздвижных задней двери.

Несколько режимов вождения доступны для вас, когда она идет по дороге: нормально, что предлагает вам 109 л.с. и 210 Нм, ECO, который ограничивает вас до 82 л.с. и 180 Нм, одновременно снижая производительность нагрева и кондиционера или мощности, которые позволяют вам получить доступ 136 л.с. и 260 Нм, все имеют максимальную скорость, ограниченную 135 км/ч. Мы попробовали эти три и, даже если цифры могут показаться очень легкими, чтобы перемещать такую ​​массу, режим Eco, по крайней мере пустой, уже кажется достаточно достаточным, чтобы справиться с городским и поведением в рамках, благодаря паре традиционного мгновенного электричества. Давайте положите конец напряжению: мы провели в конце нашего теста за сто километров и на смешанном маршруте среднее потребление 17,6 кВтч/100 км, не выступая в качестве действительно эко-ключ. Увеличение регенерации у солнца в ногах. Принимая во внимание полезную емкость батареи чуть менее 46 кВтч, это позволило бы реальную автономию около 260 км, честная фигура, без большего.