Citroën E-Méhari в тесте, четыре места и 100% электрическая операция, Citroën E-Méhari: ложная хорошая идея-станция Haxo

Citroën E-Méhari: ложная хорошая идея

Механическая основание строго идентична базе Autolib, а именно электродвигателя в сочетании с автоматической коробкой передач и пачкой батарей, расположенных на полу. Запуск не удивлен в тишине. Несмотря на ограниченную мощность (68 л.с. пунктуально и 48 л.с. непрерывно) и довольно высокий вес 1.405 кг, ускорения довольно энергичные благодаря максимальному крутящему моменту немедленно . Мы даже быстро превышаем максимальную одобренную скорость (110 км/ч) с наконечником при 122 км/ч. Но быстро понято, что необходимо ездить с яйцом под ногой, чтобы поддерживать правильную автономию ! Пакет, помещенный в пол, предлагает очень переменную автономию, в зависимости от ритма вождения и типа совершенного путешествия. Из объявленных 200 км (очевидно, легко достигнув города), мы не превысили 100 км в нашем довольно быстром смешанном путешествии ..

Citroën E-Méhari на тесте, четыре места и 100% электрическая операция

Спустя 50 лет после его прославленного старейшины, Ситроэн заново изобретает мехари 21 -го века. Обнаруженное тело, четырехсетер и 100% электрическая операция. Это не потребовалось больше, чтобы стать самым модным автомобилем на данный момент.

Помните в прошлом году, Citroën представила нам особенно освежающую концепцию, желающую достойного потомка легендарного мехари 60 -х годов. А Cactus m концепция было все, чтобы достичь будущего в производстве. Мы даже попробовали это в Каскаи вдоль береговой линии португальского языка. Пять месяцев спустя идея проросла. Но база больше не является кактусом. Бренд Chevrons представляет серийную модель, в которой концепция привела: небольшой 4-местный кабриолет, веселый и 100% электрический, который вы скоро найдете в выставочном зале Citroën: E-Méhari.

База автолиба

Мы далеко от автомобиля, который мы пробовали в прошлом году в Португалии. Концепция кактуса была плодом нечто среднего между C4 Кактус и мехари шестидесятых. Этот E-Mehari, которого мы сегодня пытаемся. Он основан на транспортном средстве, которое парижанцы часто встречаются на дороге: на самом деле, это автолиб ‘ ! L ‘ Автолиб Вы знаете, это парижский сервис электромобиля -автомобиля, разработанный Винсентом Боллоре. Модели BlueCar. Но если мы посмотрим немного дальше, то существует еще более узкая связь между Citroën E-Méhari и Bolloré: чуть более двух лет назад, бизнесмен выпустил электрический пляжный автомобиль на основе своего Bluecar. Там Bluesummer был рожден. Фактически, Citroën E-Méhari-это эволюция Bolloré Bluesummer ! Обмен хорошими процессами поэтому. Для промышленника, но и для Citroën, которому не нужно было начинать с белого листа. Это было всего 8 месяцев, чтобы спроектировать этот e-mehari.

L-L-H: 3,81 x 1,87 x 1,65 м

Эстетически, мы не можем действительно говорить о метаморфозе: Citroën, наконец, был доволен, чтобы прикрепить свои стропилы на решетке решетки. И пара резкой оптики. Колеса подчеркнуты необработанными пластиками, а поднятый наземный просмотр, с другой стороны, принесет довольно хороший «багги» дух . Остальное почти включено в идентичный: формат, довольно деревенский пластиковый корпус и даже арки поступают из Bluesummer.

Французский джип

Чтобы притворяться в названии потомка Мехари, этот автомобиль Электрического города должен был быть довольно деревенским. Двери не блокируют. Тем не менее, можно получить несколько объектов и перезарядка в добыче добычи.

Autolibbluesummer, но дух оригинального Mehari в основном связан с его модульными боковыми панелями, и его брезентами на крыше. Пять минут достаточно, чтобы увеличить ощущения вождения на открытом воздухе, удалив целый. И комплект просто хранится «под и позади» заднего сиденья. Том грудной клетки достаточно, чтобы пойти на пикник: от 200 литров в 4-местной конфигурации, он доходит до 800 литров в режиме 2-местного режима. Вердикт под дождем, в пассажирском отделении остаются некоторые утечки на уровне ремней на крыше, расположенных рядом с лобовым стеклом. И тумана несколько сложно исчезнуть, когда вы общаетесь с пассажиром. Но мы также можем сохранить один или несколько элементов. И, наконец, в солнечную погоду отмечается, что этого достаточно, чтобы снять холст на крыше и/или боковую панель, чтобы распуститься !

Помытый интерьер с водой !

Некоторые узнают гавайский отпечаток обивки. Это идея, открытая на Bluesummer, улучшенная Citroën на CCTU M и, наконец, произведена на E-Méhari: покрытие сидений находится в неопрене. Это точно тот же материал, который используется для комбинаций дайвинга, или определенных мотоциклетных табуреток. Он водонепроницаемый, он не боится дождя, и быстро высыхает. Вы даже можете вымыть это проточной водой ! Еще один практическое совет: сифоны, расположенные в передних местах, позволяют эвакуировать воду. Позволяя вам легко очистить песок, когда я вернулся с пляжа. вершина ! Но будьте осторожны одинаково, потому что приборная панель и коробка передач не нравятся ! Лично я не буду рисковать. Не забывай, ты в электромобиле.

Механика широко доказана

Механическая основание строго идентична базе Autolib, а именно электродвигателя в сочетании с автоматической коробкой передач и пачкой батарей, расположенных на полу. Запуск не удивлен в тишине. Несмотря на ограниченную мощность (68 л.с. пунктуально и 48 л.с. непрерывно) и довольно высокий вес 1.405 кг, ускорения довольно энергичные благодаря максимальному крутящему моменту немедленно . Мы даже быстро превышаем максимальную одобренную скорость (110 км/ч) с наконечником при 122 км/ч. Но быстро понято, что необходимо ездить с яйцом под ногой, чтобы поддерживать правильную автономию ! Пакет, помещенный в пол, предлагает очень переменную автономию, в зависимости от ритма вождения и типа совершенного путешествия. Из объявленных 200 км (очевидно, легко достигнув города), мы не превысили 100 км в нашем довольно быстром смешанном путешествии ..

Режим зимы

Время зарядки будет зависеть от вашей установки. 8 часов в 16a с стеной в 1 час. Будьте осторожны одинаково: батареи Bolloré требуют, чтобы оставаться подключенными к сети под штрафом полного разряда за 48 часов ! Но Citroën подумал обо всем. E-Méhari будет в лучшем случае третьей машиной в доме. И режим «зимнего» позволяет обойти проблему с разрядкой: температура аккумулятора больше не поддерживается за пределами 70 градусов, навязанных технологиями. Затем нагрузка удерживает 4 месяца ! Просто необходимо воссоединить транспортное средство не менее 4 часов во время повторного возвращения.

Как и на кактусе, три кнопки (d, n, r) заменяют обычный рычаг передачи

Весело, как гольф -тележка

Поведение уровня, E-Méhari не демонстрирует строгость современного городского автомобиля. Довольно твердая подвеска относительно хорошо содержит движения поднятой коробки. Комфорт страдает, в отличие от динамизма и удовольствия от вождения ! Другой недостаток касается моторных навыков, не совсем оптимально. Тем не менее, одно из крупнейших обновлений по сравнению с Autolib ‘касается интеграции ESP и ABS для более безмятежного поведения. С другой стороны, нет подушки безопасности ..

18.700 евро + 79 евро в месяц

Давайте поговорим о вещах, которые сейчас злится. Сколько бы вы были бы готовы заплатить, чтобы ездить на этом мехари современных времен ? 10.Евро ? Не совсем … считаться скорее 18.700 евро, после вычета экологического бонуса 6.300 евро, предоставленные электромобилям. Некоторые могут извлечь выгоду из дополнительных 3 премий.700 евро, если у вас есть дизель старше 10 лет. Или 15.Таким образом, 000 евро в лучших случаях. Примечание соленое. И однако, все равно будет необходимо добавить 79 евро в месяц аренды батарей. А Renault Zoé , Немного более рационально, немного менее весело, обойдется вам 3.000 евро меньше. Это также цена 68 мехари (восстановлен). Наконец, обратите внимание, что Citroën предлагает предложение LLD в размере 299 евро / месяц в течение 49 месяцев.

Citroën E-Méhari: ложная хорошая идея

E-Méhari-это коммерческий провал, и никто не скрывает его. Исходящая из соглашения о субподрядах с Bolloré, эта оппортунистическая модель позволила Citroën поставить еще одну ногу на электричество (после C-Zéro и Axe и Saxo Electric), ожидая разработки более привлекательных моделей (и эффективных). Чтобы замаскировать независимость предложения, этого было достаточно, чтобы замаскировать его за смутным представлением о пересмотре Мехари: кеш страданий, который никого не принимает..

Даты производства: 2016-2019

Европа продажи: 1475 копий

Место производства: Ренн (35)

Ресторация: 2018

В середине -2010 середина -деся Боллоре все еще мечтает о производителе автомобиля. С 2013 года его Bluecar (сначала производился в Pininfarina, затем с 2015 года, в альпийском языке, в Dieppe и производился на нескольких тысячах экземпляров), насыщал городские ландшафты Парижа (Autolib), Бордо (BlueCub), Лион (Blululee) и даже Лондон (Bluecity), Индианаполис (Blueindy), Лос -Анджелес (Bluela) и Сингапур (Bluesg). Успех фасада, с тех пор быстро, услуги закроются, в том числе в Париже (ее коммерческая витрина).

Промышленное соглашение с Bolloré

Но в 2014 году время все еще пришло в эйфорию в BlueSolution, дочерняя компания Bolloré, посвященная производству электрического и аккумулятора. После того, как BlueCar посвящен самообедке, теперь ставит Bluesummer, небольшой досуг на основе той же технологии. Цель оказывается немного отличной на этот раз. В видоискателе, специалистах по отелям и кемпинам, прокату автомобилей на месте (Seaside Resorts) и, конечно, (богатые) лица, желающие буферизованного пляжного автомобиля «хорошо для планеты». Ситуация с Pininfarina больше не в хорошей форме, Bolloré обратится к PSA для субподряда своего производства. Это хорошо, так как фабрика Citroën в Реннес-Ла Яна нуждается в мероприятиях, ожидая прибытия будущего 3008 и 5008. Таким образом, контракт подписан, а маленький блюзуммер, с целями, отображаемыми из 3500 автомобилей в год, затем обнаруживаются на цепях бретонской фабрики. В то же время завод подписал контракт с SNCF на внутреннюю реконструкцию вагонов TGV. То есть, если фабрика поворачивается, тогда в замедленном движении.

Версия Citroën, чтобы спасти Bluesummer

Во время подписания PSA не – априори – амбиции для Bluesummer. Тем не менее, чудо -контракт с Bolloré более сложный, чем ожидалось. Цели, хотя и низкие, не будут достигнуты, поскольку Bluesummer изо всех сил пытается соблазнить клиентов. Следует сказать, что у последнего нет собственной дистрибьюторской сети и что Бальро не назначен ни один бюджет связи, немного света на дело. В попытке повысить производственную линию, которая ходит в замедленном состоянии, Citroën, поэтому решает произвести заметную версию стропил. Бренд видит некоторые преимущества: вращение цепочки, предоставление экологически чистых возможностей и предлагая экологический образ в то время, когда бренд имеет только C-Zéro (сделанный в Японии) в своем электрическом ассортименте. Наконец, у Citroën есть плотная сеть уступок и агентов: достаточно, чтобы зарядить автомобиль.

Оживить дух Мехари

Поскольку это пляжный автомобиль, и вы хотите поставить шансы на вашу сторону, мы решаем вызвать воображение и ностальгию для Мехари, просто изменив его e-méhari. Преступление Леса -Величества для пуристов, особенно потому, что ни один конкретный знак не вспоминает старый Citroën на новой модели (если нет, как мы уже говорили, концепция). Независимо от того: амбиции Citroën были не очень высокими, поскольку необходимо оставаться ниже определенного уровня производства, чтобы получить выгоду от ослабления безопасности (в частности отсутствие подушек безопасности). Поэтому мало рисков и очень измеренные цели, конечно, но оттуда взять такую ​​миску ? Лица, принимающие решения PSA !

Полный провал

Следует сказать, что у электронного Méhari был дорогой, не обязательно очень симпатичный, имел довольно слабую автономию (объявил 195 км, тем более в действительности). Но хуже: E-Mehari (например, Bluecar и Bluesummer) должны были оставаться постоянно для поддержания температуры батареи LMP: экологическая аберрация, будучи практичной ООН. Вы поймете, после 3 лет производства и только 1475 экземпляров (какая ставка), E-Méhari склоняется без сожаления, ни в PSA, ни среди покупателей. В любом случае, фабрика Rennes теперь тщательно превращается благодаря успеху 3008 и 5008, и больше не нужно компенсировать субподрядами. Наконец, обратите внимание, что на основе E-Méhari есть только одна специальная серия, подписанная Courrèges и производится только в 61 копии. Наконец, в 2018 году Жан-Шарльс де Кастельбаджак сделал специальную версию для 60-летия Мехари, копия, которая останется уникальной.