F-150 Lightning: Огромный электрический пикап Ford имеет будущее во Франции 

Ford осмелился отклонить свой большой пикап (или пикап) F-150 в электрической версии. Он даже сделал это до того, как Тесла достала свой знаменитый кибертраз. Если F-150 Lightning не сразу же превзойдет миллионы копий предыдущих тепловых версий, она начнет находить свою аудиторию с уже более 11 000 продаж, зарегистрированных за 5 месяцев и более 200 000 предварительных заказов предварительного заказа.

Ford F-150 Lightning

Ford F-150 Lightning-это электрический пикап, который оснащен двигателем мощности 563 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 1050 нм. Что касается автономии, батарея позволяет диапазон 370 км в зависимости от цикла EPA или версию с большей батареей, позволяющей достигать чуть более 480 км, все еще в зависимости от цикла цикла. Он имеет быструю совместимость заряда до 150 кВт (от 15 до 80 % энергии, извлеченной за 41 минуту нагрузки). В подключении есть Apple CarPlay, Android Auto Compatibility и Amazon Alexa Assistant.

Где купить
Ford F-150 Lightning по лучшей цене ?

В данный момент нет предложений

Узнайте больше о Ford F-150 Lightning Lightning

О формализации своего электрического кибертразки в ноябре 2019 года, Tesla, казалось, сделал небольшой шаг впереди будущего конкурса, заинтересованного в этом типе модного автомобиля. И как не должно быть, в отношении огромного успеха, которым пользуются пикапы в Соединенных Штатах.

Это просто: по всей Атлантике Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в стране. Таким образом, искушение переключиться на электричество при сохранении основной философии пикапа было великолепным. Вот почему американский производитель теперь позиционируется на нем, так же, как и General Motors со своим GMC Hummer.

Нет стилистического безумия

Ford F-150 Lightning. Это название совершенно нового, и особенно первого электрического забора Ford. Как видите, этот автомобиль играет на карте консерватизма с относительно классическим взглядом. Поэтому идея здесь, чтобы заверить потребителей в известном и признанном стиле, хотя световая подпись до несколько футуристической не допускает нас.

Давайте вернемся к сердцу вопроса с фигурами, связанными с властью и автономией. В общей сложности эта молния Ford F-150 будет иметь право на два варианта аккумулятора: один принесет автономию 370 километров, другой из 482 километров. Что касается производительности, этот пикап сможет снимать от 0 до 100 км/ч в пространстве 4 секунд.

Для этого он использует власть 563 л.с. для крутящего момента 1050 нм. Тем не менее, мы не знаем, должны ли эти цифры зачислить классическую модель или снижение XLT, соответственно продаваемое на 39 974 и 52 974 доллара в Соединенных Штатах, за исключением помощи покупки.

Ford F-150 Lightning: максимальная нагрузка и буксировка

Для сравнения, киберзаторные слезы в входе по цене 39 000 долл. США предлагают радиус действия более 402 километров и ускоряются до 100 км/ч за 6,5 секунды. Модель продала 49 000 долл. США до 483 километров автономии, а время – 4,5 секунды до 100 км/ч. Очевидно, это стоит.

В своем пресс-релизе Ford забил его: его электрический подборник выгод от тех же возможностей, что и еще один автомобиль бренда. Его лозунг «построенный Ford Tough» имеет столько же значения здесь, как и везде, когда транспортное средство прошло ту же серию тестов, что и на пикапы диапазона.

Следовательно, Ford F-150 Lightning может поддерживать максимальную нагрузку 907 кг и предлагает буксирную емкость 4535 кг. Все еще в игре сравнения, первые две модели киберзамета могут предположить нагрузку 1,59 тонн для буксировки 3,4 и 4,5 тонн соответственно. Для второй версии гоночные автомобили Ford и Tesla снова равны игре.

OTA обновления

Ford также хочет конкурировать с Tesla Technologyly. Благодаря своему питанию Ford производитель сможет развернуть обновления программного обеспечения OTA (по воздуху), чтобы добавить функции и решать проблемы без необходимости перейти к дилеру.

Компания также обещает ручное вождение, достойное названия благодаря Bluecruise, автоматизированной системе вождения, работающей на определенных дорогах. Ford F-150 Lightning также размещает серию датчиков для интеграции своего рода подключенной шкалы, которая оценивает и указывает на вес нагрузки, расположенной в ведре.

Всегда с точки зрения технологий, пикап имеет 15,5-дюймовый сенсорный экран, предназначенный для понимания и ассимиляции водителей. Короче говоря, интеллектуальная система, которая адаптируется к пользователю. Этот экран связан с 12 -дюймовой комбинацией цифровых инструментов.

Голосовая команда и транспортное средство для загрузки

Внутри салона синхронизация 4A состоит из голосовой команды, навигации, подключенной к облаку и совместимости с Apple CarPlay или Android Auto. Со своей стороны, интеллектуальные магазины в магазинах рассчитывают автономию транспортного средства с учетом погодных условий, трафика, полезной нагрузки или буксировки.

Пассажиры смогут заряжать свои электрические устройства в разных розетках. И чтобы не слишком много качать аккумулятор автомобиля, последнее, благодаря своей функции Pro Power на борту, предупреждает водителя, когда оставшаяся автономия падает до ⅓. При этом путешественникам приглашается отключить свои устройства.

Ford F-150 Lightning: какая дата выпуска ?

У Ford F-150 Lightning есть еще один интересный актив в своем раунде: его способность использовать свои батареи для обеспечения энергии для дома и элементов, которые его составляют. Это называется транспортным средством для загрузки, или интеллектуальная мощность резервного копирования Ford в случае Ford.

Наконец, имейте в виду, что он совместим с зарядным устройством 150 кВт, чтобы подняться на 15-80 % батареи в течение 41 минуты. Для энтузиастов цифровых ключей Ford F-1550 Lightning будет иметь право на участие в. Производитель объявляет о своем прибытии весной 2022 года, примерно через год.

F-150 Lightning: Огромный электрический пикап Ford имеет будущее во Франции ?

Форд вернул на несколько недель в Европе электрический пикап под названием F-150 Lightning. Возможность для нас быстро схватить и поставить под сомнение прибытие этой модели в Европе.

Ford осмелился отклонить свой большой пикап (или пикап) F-150 в электрической версии. Он даже сделал это до того, как Тесла достала свой знаменитый кибертраз. Если F-150 Lightning не сразу же превзойдет миллионы копий предыдущих тепловых версий, она начнет находить свою аудиторию с уже более 11 000 продаж, зарегистрированных за 5 месяцев и более 200 000 предварительных заказов предварительного заказа.

Различные поколения моделей серии Ford F являются реальным учреждением по всей Атлантике. Эта ссылка является самым продаваемым в этой категории в течение 44 лет в Соединенных Штатах. Помимо нескольких импортов, F-150 не присутствует в Европе. В дополнение к его очень американскому шаблону, его большие двигатели были тормозом, когда он прибыл в Европу. Теперь, когда он доступен в 100 % электрическом, можно было бы увидеть, как он приземляется во Франции ?

Идея молнии F-150 в Европе не полностью исключена Ford

Нам действительно нужен электрический подбор такого размера в Европе ? Вероятно, нет, пикапы-это нишевый рынок, особенно используемые профессионалами в наших европейских регионах. В отличие от США, где F-150 является одним из общих транспортных средств дома, в Европе, пикап длиной почти 6 метров испытывает проблемы с поиском своего места.

За исключением того, что для достижения целей, поставленных Европейским Союзом на 2035 год, личных и профессиональных транспортных средств только в нулевом выбросе, потребуется много продуктов для удовлетворения потребностей. Что касается категории пикапа, Ford F-1550 Lightning имеет свое место, ожидая гипотетического прибытия в Европу из ривийского R1T или Tesla Cybertruck.

Ford F-150 Lightning сталкивается с той же проблемой, что и другие электромобили, такие как Hummer EV, с внушительным шаблоном. С минимум 2,8 тонн с «небольшой» батареей 98 кВтч и более 3,1 тонн с крупнейшими из батарей 131 кВтч. Как только ведро загружено, вес машины может превышать 3,5 тонн, что затем требует разрешения в тяжелом весе, чтобы водить его. Это обязательно ограничит возможные водители, чтобы занять руль. По сути, эта тонкость может привести к усложнению ситуации в отношении прибытия такой машины в Европе.

Сидеть за рулем Ford F-150 Lightning

Мы быстро понимаем, почему американцы привязаны к своему F-150. На борту мы так же хорошо установлены, как в гостиной. С той же разницей, что этот мягкий стул также может перенести нас из пункта А в пункт Б быстро и в тишине. Пассажиры, спереди, сзади, выигрывают от более чем удобного пространства и доминируют на дороге.

Внутри мы находим большой центральный экран, который мы знаем о Ford Mustang Mach-E. Здесь он находит свое место в этом большом внутреннем пространстве. Поскольку это транспортное средство, предназначенное для соблазнителя американцев, центральный подлокотник превращается в идеальную таблетку для посадки компьютера, приготовления цитаты или съесть ваш бургер с картофелем фри из плохой погоды. Для этого рычаг передачи складывается благодаря электронной команде, истории, что ничто не беспокоит планшет. Это гаджет, но умно.

Если высокая отделка, Platinum, довольно богата, он остается автомобилем, адаптированным к американским клиентам. Мы довольно далеки от качеств окончания интерьеров, которые мы ищем в Европе. Это не седан премиум -класса, это коммунальный автомобиль.

Удивительное выступление трека

Ford F-150 Lightning доступна в двух версиях:

F-150 молния	Стандартная батарея	Расширенная батарея
Власть	452 л.с	580 л.с
Пара	1050 нм	1050 нм
Полезная емкость батареи	98 кВтч	131 кВтч
Автономия (EPA US Cycle EPA)	отправлять. 386 км	от 482 до 515 км

Здесь мы не будем говорить о потреблении Ford F-150 Lightning. Такое транспортное средство никогда не может предложить записи автономии. Кроме того, далеки от того, чтобы быть дорожным испытанием, как и другие, мы смогли проверить остановленные отъезда и башни на испытательной дорожке, что не обязательно запасное потребление пикапа.

От 0 до 100 км/ч довольно сбивает с толку. Не будучи буквально приклеенными к месту водителя, мы можем оценить тягу ускорения. Мощность и крутящий момент, передаваемые на 4-колесный привод, есть. Когда мы доставляем это до 3 тонн для движения, это с удивительной легкостью, что F-150 Lightning поддается упражнениям. Потребуется больше, чем большой витамин V8, чтобы принести аналогичное ощущение.

F-150 Lightning не предназначена для того, чтобы стать гоночным автомобилем, несмотря на его 580 HP, но она была на пути испытательного центра Ford, который мы его проверили. Опять же, контраст поразит между размером и массой машины, по сравнению с легкостью взятия его в руку и ведет его на извилистой трассе. Ультра с помощью направления, электронная помощь, подвески работали, вы не чувствуете себя вождением «грузовика», как квебекеры называют эту категорию транспортных средств.

Запущен на дороге, ничто не отличает его от другого большого внедорожника, за исключением только когда -то свободного в наших деревнях, мы рискуем столкнуться с не оптимальным отдела по поворотам и с явно неразлимыми измерениями для нас. Но в конце концов, это размер коммунального автомобиля, это просто не похоже на это.

Размер переднего ствола – настоящий сюрприз

Большой пикап, прежде всего, думает, что загрузит ваш пропуск и сможет буксировать. При этом молния F-150 может удовлетворить эти потребности:

• Максимальная полезная нагрузка: 900 кг
• Буксирная емкость: 4500 кг

F-150 с большим V8 может добиться большего успеха, но он все еще соответствует возможностям моделей с меньшими тепловыми двигателями. Это далеко не плохой результат.

Большая часть этой электрической версии – его передний багажник (также называемый фрукты), в котором вы можете хранить стандартного человека. Это смешно, да … но мы проверили это. Есть даже кнопка, чтобы иметь возможность открыть ствол изнутри, на случай, если вы заблокированы внутри. С доступными 400 литрами хранения передняя ствола почти такая же большая, как задний ствол E-Tech Mega (440 л). Таким образом, достаточно, чтобы хранить бизнес в электрически закрытой сунду.

Цены в Соединенных Штатах составляют приблизительно 53 200 евро, за исключением налога, для начального уровня, в более чем 99 000 евро, налога на нашу тестовую версию, с большой батареей и высококачественной платиновой отделкой. Модель не совсем доступна, и если бы она прибыла в Европу, это было бы еще с еще более высокими ценами.