F-150 blixtnedslag: Den enorma Ford Electric Pick-up har en framtid i Frankrike 

Ford vågade avslå sin stora pick-up (eller pickup) F-150 i en elektrisk version. Han gjorde det till och med innan Tesla tog ut hennes berömda cybertruck. Om F-150 Lightning inte omedelbart kommer att slå de miljoner kopior av tidigare termiska versioner, börjar den hitta sin publik med redan mer än 11 ​​000 försäljningar inspelade på 5 månader och mer än 200 000 förbeställning förbeställning.

Ford F-150 blixt

Ford F-150 blixt är en elektrisk pick-up som utrustar en 563 hästkraftsmotor och ett maximalt vridmoment på 1050 nm. På autonomisidan tillåter ett batteri ett intervall på 370 km beroende på EPA -cykeln, eller en version med ett större batteri som gör det möjligt att nå lite mer än 480 km, fortfarande beroende på cykelcykeln. Den har snabb laddningskompatibilitet på upp till 150 kW (från 15 till 80 % energi som återvinns på 41 minuters belastning). I anslutning finns Apple CarPlay, Android Auto Compatibility och Amazon Alexa Assistant.

Var man kan köpa
Ford F-150 blixt till bästa pris ?

Det finns inga erbjudanden just nu

Lär dig mer om Ford F-150-blixtnedgången

Genom att formalisera sin elektriska cybertruck i november 2019 tycktes Tesla ta ett litet steg före den framtida konkurrensen som var intresserad av denna typ av trendiga fordon. Och hur man inte är, med avseende på den enorma framgången som pick-ups njuter av i USA.

Det är enkelt: över Atlanten är Ford F-150 det mest sålda fordonet i landet. Frestelsen att byta till elektriska samtidigt som man behåller huvudfilosofin för en pick-up var därför stor. Det är därför den amerikanska tillverkaren nu är placerad på den, precis som General Motors gjorde med sin GMC Hummer.

Ingen stilistisk galenskap

Ford F-150 blixt. Detta är namnet på det helt nya, och särskilt den första elektriska pick-up av Ford. Som ni ser spelar det här fordonet kortet för konservatism med en relativt klassisk look. Idén är därför här för att försäkra konsumenterna med en känd och erkänd stil, även om ljussignaturen före något futuristisk inte är att missnöja oss.

Låt oss gå tillbaka till hjärtat med figurerna som rör makt och autonomi. Totalt kommer denna Ford F-150-blixt att ha rätt till två batterialternativ: den ena kommer att ge en autonomi på 370 kilometer, den andra på 482 kilometer. På prestandasidan kommer denna pick-up att kunna skjuta 0 till 100 km/h på 4 sekunder.

För att göra detta drar han nytta av en effekt på 563 hk för ett vridmoment på 1050 Nm. Vi vet emellertid inte om dessa siffror ska krediteras av den klassiska modellen eller XLT -deklinationen, respektive marknadsförda till 39 974 respektive 52 974 dollar i USA, exklusive köphjälpmedel.

Ford F-150 blixtnedslag: Maximal belastning och bogseringskapacitet

Som jämförelse erbjuder inträdesnivå cybertruck tårar till ett pris av $ 39 000, en radie av verkan på mer än 402 kilometer och accelererar upp till 100 km/h på 6,5 sekunder. Modellen sålde 49 000 dollar klättringar till 483 kilometer autonomi och en tid på 4,5 sekunder för att nå 100 km/h. Det är uppenbart att det är värt.

I pressmeddelandet hamrade Ford det: dess elektriska pick-up drar nytta av samma kapacitet som ett annat fordon för varumärket. Dess slogan “Builded Ford Tough” har lika mycket betydelse här som någon annanstans, när fordonet har godkänt samma serie tester som pick-ups i sortimentet.

Ford F-150-blixt kan därför stödja en maximal belastning på 907 kilo och erbjuder en bogseringskapacitet på 4535 kg. Fortfarande i jämförelsespelet kan de två första cybertruck -modellerna anta en belastning på 1,59 ton, för en bogseringskapacitet på 3,4 respektive 4,5 ton. För den andra versionen är tävlingsbilarna från Ford och Tesla återigen lika spel.

OTA -uppdateringar

Ford vill också tävla med Tesla tekniskt. Med sin Ford Power-up kommer tillverkaren att kunna distribuera OTA-programuppdateringar (över luften) för att lägga till funktioner och lösa problem utan att behöva gå till återförsäljaren.

Företaget lovar också handfri körning värd namnet tack vare BlueCruise, ett automatiserat körsystem som arbetar på vissa vägdelar. Ford F-150-blixt är också värd för en serie sensorer för att integrera en slags ansluten skala, som uppskattar och indikerar vikten på en last som är anordnad i hinken.

Alltid när det gäller teknik har pick-up en 15,5 tum pekskärm utformad för att förstå och assimilera förarens vanor. Kort sagt ett intelligent system som anpassar sig till användaren. Denna skärm är associerad med en 12 -tums digital instrumenteringskombination.

Röstkommando och fordon att ladda

Inom kabinen består Sync 4A av ett röstkommando, navigering ansluten till molnet och kompatibilitet med Apple CarPlay eller Android Auto. För sin del beräknar de intelligenta butiksbutikerna autonomin för fordonet med hänsyn till väderförhållanden, trafik, nyttolast eller bogseringsvikt.

Passagerare kommer att kunna ladda sina elektriska enheter på olika uttag. Och för att undvika att pumpa fordonsbatteriet för mycket, det senare, tack vare sin Pro Power Onboard -funktion, varnar föraren när den återstående autonomin faller till ⅓. På så sätt uppmanas resenärer att koppla ur sina enheter.

Ford F-150 Lightning: Vilket släppdatum ?

Ford F-150 Lightning har en annan intressant tillgång i sin omgång: dess förmåga att använda sina batterier för att tillhandahålla energi till ett hus och elementen som komponerar det. Detta kallas fordonet för att ladda, eller den intelligenta Ford backup -kraften i fallet med Ford.

Slutligen, var medveten om att det är kompatibelt med en 150 kW laddare för att klättra 15 till 80 % batteri inom 41 minuter. För digitala nyckelentusiaster kommer Ford F-1550-blixt att vara berättigade. Tillverkaren tillkännager sin ankomst våren 2022, om ungefär ett år.

F-150 blixtnedslag: Den enorma Ford Electric Pick-up har en framtid i Frankrike ?

Ford tog tillbaka i några veckor i Europa den elektriska pick-up med namnet F-150 Lightning. Möjligheten för oss att göra ett snabbt grepp och ifrågasätta ankomsten av denna modell i Europa.

Ford vågade avslå sin stora pick-up (eller pickup) F-150 i en elektrisk version. Han gjorde det till och med innan Tesla tog ut hennes berömda cybertruck. Om F-150 Lightning inte omedelbart kommer att slå de miljoner kopior av tidigare termiska versioner, börjar den hitta sin publik med redan mer än 11 ​​000 försäljningar inspelade på 5 månader och mer än 200 000 förbeställning förbeställning.

De olika generationerna av Ford F -serien är en riktig institution över Atlanten. Denna referens är bästsäljande i denna kategori i 44 år i USA. Bortsett från ett fåtal import är F-150 inte närvarande i Europa. Förutom sin mycket amerikanska mall var hans stora motorer en broms när han anlände till Europa. Nu när det är tillgängligt i 100 % elektriskt, skulle det vara möjligt att se det landa i Frankrike ?

Idén om F-150-blixtnedgången i Europa utesluts inte helt av Ford

Behöver vi verkligen en elektrisk pick-up av denna storlek i Europa ? Förmodligen inte, pick-ups är en nischmarknad, särskilt används av proffs i våra europeiska regioner. Till skillnad från USA, där en F-150 är ett av de vanliga fordonen i hemmet, i Europa, har pick-up nästan 6 meter lång problem med att hitta sin plats.

Förutom att för att uppnå de mål som fastställts av Europeiska unionen för 2035, av personliga och professionella fordon endast i nollutsläpp, kommer det att ta många produkter att tillgodose behoven hos. För pick-up-kategorin har Ford F-1550 Lightning sin plats, medan den väntar på den hypotetiska ankomsten till Europa av en Rivian R1T eller en Tesla CyberTruck.

Ford F-150 Lightning möter samma problem som andra elfordon, som Hummer EV, med en imponerande mall. Med minst 2,8 ton med det “lilla” batteriet på 98 kWh och mer än 3,1 ton med den största av de 131 kWh -batterierna. När hinken har laddats kan maskinens vikt överstiga 3,5 ton, vilket sedan kräver ett tungviktstillstånd för att köra den. Detta kommer nödvändigtvis att begränsa möjliga förare att ta ratten. Det är i huvudsak denna subtilitet som kan leda till att komplicera situationen när det gäller en sådan maskin i Europa.

Sitter vid ratten på Ford F-150 blixtnedslag

Vi förstår snabbt varför amerikaner är knutna till sin F-150. Ombord är vi lika väl installerade där som i ett vardagsrum. Med skillnaden att denna mjuka stol också kan ta oss från punkt A till punkt B snabbt och i tystnad. Passagerare, i framsidan, drar nytta av ett mer än bekvämt utrymme och dominerar vägen.

Inuti hittar vi den stora centrala skärmen som vi känner till Ford Mustang Mach-e. Här hittar den sin plats i detta stora inre utrymme. Eftersom det är ett fordon som är utformat för att förföra amerikanerna, förvandlas det centrala armstödet till en idealisk surfplatta för att sätta en dator, göra en offert eller äta din hamburgare med sina pommes frites av dåligt väder. För att göra detta fälls växelspaken ner tack vare ett elektroniskt kommando, historia som ingenting stör tabletten. Det är gadget, men smart.

Om den höga finishen, Platinum, är ganska överdådig, förblir det ett fordon anpassat till amerikanska kunder. Vi är ganska långt ifrån egenskaperna i slutet av interiören som vi letar efter i Europa. Detta är inte en premium sedan, det är ett verktygsfordon.

Överraskande banprestanda

Ford F-150 blixt finns i två versioner:

F-150 blixt	Batteri	utökat batteri
Kraft	452 hk	580 hk
Par	1050 nm	1050 nm
Användbar batterikapacitet	98 kWh	131 kWh
Autonomi (US Cycle EPA)	skicka. 386 km	från 482 till 515 km

Här kommer vi inte att prata om konsumtionen av Ford F-150 blixt. Ett sådant fordon kan aldrig erbjuda rekord autonomier. Dessutom, långt ifrån att vara ett vägtest som de andra, kunde vi testa en stoppad avgång och torn på ett testspår, som inte nödvändigtvis skonade konsumtion av pick-up.

0 till 100 km/h är ganska förvirrande. Utan att vara bokstavligen limmad på förarsätet kan vi uppskatta accelerationens drivkraft. Kraften och vridmomentet, som överförs till 4-hjulsdrift, finns där. När vi tar med detta till en vikt på 3 ton att röra sig, är det med överraskande lätthet att F-150-blixtlån lämnar sig till övningen. Det tar mer än en stor vitamin V8 för att få en liknande sensation.

F-150-blixt är inte avsedd att bli en tävlingsbil, trots att dess 580 hk meddelade, men det var på ett spår av Ford Test Center som vi testade det. Återigen är kontrasten slående mellan maskinens storlek och massan, jämfört med att det är lätt att ta den i handen och leda den på det slingrande spåret. Ultra-assisterad riktning, elektroniskt stöd, suspensioner fungerade, du känner inte riktigt för att köra en “lastbil”, som Quebecers kallar denna kategori av fordon.

Lanserat på vägen, ingenting skiljer det från en annan stor SUV, utom bara en gång lös i våra byar, riskerar vi att vi konfronteras med den inte optimala vändningsavdelningen och med tydligt outsedda dimensioner för oss. Men trots allt är det storleken på ett verktygsfordon, det ser bara inte ut.

Storleken på den främre stammen är en riktig överraskning

En stor pick-up är framför allt tänkt att ladda ditt hopp och kunna bogsera. På detta kan F-150 blixt tillgodose dessa behov:

• Maximal nyttolast: 900 kg
• Bogseringskapacitet: 4500 kg

F-150 med sin stora V8 kan göra bättre, men den motsvarar fortfarande kapaciteten hos modeller med mindre termiska motorer. Det är långt ifrån ett dåligt resultat.

Det mesta av denna elektriska version är dess främre bagageutrymme (kallas även frukt), där du kan lagra en standardmänniska. Det är löjligt, ja … men vi har testat det. Det finns till och med en knapp för att kunna öppna stammen från insidan, om du är inlåst inuti. Med 400 liter förvaring tillgänglig är den främre stammen nästan lika stor som den bakre stammen av en e-tech mega (440 L). Så det finns tillräckligt för att lagra affärer i ett elektriskt stängt bröst, detta är en riktig tillgång för denna pick-up.

Priserna i USA är ungefär € 53.200 exklusive skatt, för startnivå, till mer än € 99.000 exkl. Skatt för vår testversion, med det stora batteriet och den avancerade platinafinishen. Modellen är inte riktigt överkomlig, och om den skulle anlända till Europa skulle den vara med ännu högre priser.