Essay-Jeep Avenger (2023): заслуживает ли автомобиль года свой титул

Мы можем многое обсудить об этом джипе, но не в его дизайне, который не может отрицать его происхождение. Несмотря на то, что она почти полна, всегда имеет свои семь слотов, выдающиеся колеса трапеции и Общая линия напоминает линию Гранд Чероки. Вокруг короткого кузова защиты рокеров, которые, опять же, будут вызывать результаты, исключая битум, ставшую возможным благодаря наземному просвещению 20 сантиметров, как и выступ.

Jeep Avenger: наш полный тест и все наши фигуры на небольшом электрическом внедорожнике

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

Jeep Avenger: наш полный тест и все наши фигуры на небольшом электрическом внедорожнике

Предназначен для и в Европе, у мстителя есть все, чтобы там стать

Jeep Superhero. Наш тест, удвоился от наших мер

На трассе Montlhery подтверждается, что Electric’s Electric First заслуживает своего титула автомобиля на 2023 год.

С таким именем и цветом, по крайней мере, одной уверенностью: последнее потомство семьи джипов поставит детей и тех, кто остался в кармане ! Мало того, что его фамилия напоминает фильмы, рассказывающие об эксплуатации знаменитой группы фантастической вселенной Marvel, но наше тестирование также украшено самыми известными цветами из его необязательной живописи солнца (750 евро). Железный Человек, ты там ? Более серьезно, этот джип не оснащен сверхспособностями, но уже имеет все супергерои для американского производителя. Действительно, благодаря этой модели, разработанной специально для старого континента и изготовленного в Польше, Jeep впервые в своей истории в своей истории The Grail of Car Rewards, автомобиля года, который, вы знаете, автомобильный журнал является одним из Девять европейских членов.

Автомобиль года Jeep Avenger ? Это не украдено !

Во многих отношениях, Этот заголовок более чем заслуживает, потому что этот джип соответствует ряду ожиданий. Во -первых, идеальный размер для наших маленьких переулков в центре города. Через чуть больше, чем Renault Clio (+ 3 см или 4,08 м), Мститель, безусловно, не самый маленький джип в истории (Виллис был 3,33 м !) но это успокоит тех, у кого нет компас в глазах. Хорошо, в то время, когда автомобильные платье в XXL. Другим активом в канале Мстителя является джип, другими словами, оригинальный выбор в мире городских внедорожников и этикетка, столь же вызывающий воспоминание, как и в поле. Эта легитимность, культивируемая с 1941 года во всех военных театрах мира, мститель умело заботится. Углы записей атаки и утечки в жанре и щедрого наземного просвета (20 см), даже если это только здесь только два -швейцар боковые дороги.

Кроме того, Jeep также отказатся от этого в четырехветном приводе 4x. И Мститель подтверждает свою сторону для мальчиков с помощью хороших деталей, таких как задние огни, вызывая старый Джеррикан или лицо Мами Уилес, которое находится здесь и там, а также на борту. И если на приборной панели есть самый классический рисунок, повязка на голову напоминает цвет тела, простую эргономику (настоящие кнопки, это хорошо) и хранилище в изобилии. И, вдруг, чтобы предотвратить первое электрическое в своей истории, чтобы быть синонимом флопа, Jeep обработал свою копию.

Достаточно на ежедневной основе

Не устанавливая никаких ссылок на «поклевания», Мститель не разочаровывает, предлагая самообожную самостоятельность для ежедневной. Согласно нашему независимому протоколу измерения, Мститель путешествует более 350 км в городе и 266 км на дороге, больше, чем он требует для поездок в Булот-Додо. И если без удивления, на шоссе это менее блестяще, где вам нужно встать на полную ставку, прежде чем достичь отметки 200 км, оставление не слишком далеко по выходным не является немыслимо. На быстром, непрерывном токе Мститель действительно поддерживает 100 кВт максимальной мощности, достаточно, чтобы надеяться, в лучших случаях, большие полчаса для заправки на 80 %. Либо то, что практикуется на шоссе, потому что помимо нагрузки намного медленнее. Эти цифры также подтверждают, что электрическая технология группы Stellantis прогрессировала в правильном направлении. С новым двигателем (производимым во Франции) для этого джипа и аккумулятора, пересмотренной с полезной емкостью 51 кВтч. И этот правильный радиус действия сопровождается прекрасным удовольствием вождения.

Приятно ездить

Больше, чем убедительные выступления, но которые развиваются в соответствии с выбранной программой вождения (156 л.с. доступны в спортивном режиме или в выздоровлении во время удара), это значение компромисса, который обращается к колесу Мстителя. Это очень просто, есть много общих моментов с DS 3 E-Ttense, начиная с успешного демпфирования, которое почти создаст впечатление, что это та же машина. Логично, они имеют одну и ту же техническую основу, CMP, чья особенность в своей 100 % электрической версии – использовать в задней части деревенской батончики Panhard. Но, как и на его двоюродном брате, это не гандикап для Мстителя. Если, как и все внедорожники, машина изо всех сил пытается стереть все недостатки дороги в городских районах с большим количеством звука, чем действительно неприятные лифты, она показывает хороший прием. И не делайте вывода, что этот маленький внедорожник в обмен на лизар.

Довольно гибкий, придавая уверенность, с направлением, не слишком фильтрацией, но немного менее прямым, чем на его двоюродном брате DS, он не пришел к первой кривой, свидетельствуя о успешном компромиссе. Только тени к этой хорошей оценке, этот электрический страдает от обычной тары жанра: ответ от педали тормоза далеко не оптимальный с ощущением пропущенного кусания и, следовательно, сложной дозиров. Чтобы смягчить это явление, рекомендуется проход в B (для тормоза), увеличивающий силу регенеративного торможения.

Последний пункт … индикатор. Вызывая то, что из ритм -коробки, которая была бы заглушена, его звук (не деактивируемый) быстро ужасен. Но недостаточно, чтобы запятнать довольно лестную оценку и предотвратить первый автомобиль года джипа, который также достаточно приветствует, несмотря на его компактный шаблон, вакуум в коробку в Европе, тем более что Jeep предлагает своего мстителя по цене агрессивной. Для электричества, конечно.

Essay-Jeep Avenger (2023): заслуживает ли автомобиль года свой титул ?

Конечная европейская награда, которая делает модель звездой года, назначается в соответствии с очень конкретными критериями. Цена, услуги, производительность … Jeep Avenger, первая 100 % электрическая модель подписала Jeep, продвигает разрушительный вид и ДНК в воздухе времени. Еще неизвестно, как она оправдывает свои лавры. Действительно заслуживает ?

Вы могли бы также признать это, мы не были ничем озадачены, обнаружив рейтинг автомобиля 2023 года, объявленного в кулуарах шоу в Брюсселе прошлого года прошлого года. Три электрики на подиуме, в том числе два внедорожника ! Джип Мститель впереди Volkswagen Id. Шум и Nissan ariya. Атмосфера на автомобилях с аккумуляторами, но все же. Верить, что присяжным нечего было поставить в зуб, что было почти так. Тем не менее, Peugeot 408 заслужил бы немного больше, чем фигуративная роль. Поэтому это небольшой электрический внедорожник, который будет носить трофей в этом году.

Jeep Avenger, презентация этой 100 % электрической модели

Где -то присяжные выбрали причину. Jeep Avenger был самым доступным электрическим кандидатом, технология на доске не играет эскалацию, и автомобиль кажется последовательным, по крайней мере, на бумаге, с его позиционированием небольшого универсального внедорожника с в основном городским призванием или ассимилированным использованием. Мститель объединяет первый: первый электрический джип, первый джип, разработанный под эпоху Stellantis, первый джип по имени Car of the Year. В целом, название отражено на коммерческой карте: Peugeot 208, 308 и другие Volkswagen Golf 7 являются случаем школы.

Настоящий джип, но под Peugeot

На первый взгляд, это похоже на чероки в сокращении. По меньшей мере три размера ниже, поскольку с его 4,08 м Мститель намного ближе к городскому автомобильному шаблону, чем к своему стартовому брату (4,25 м). Даже среди городских внедорожников, это является одним из самых компактов: Captur Renault имеет 4.23, Peugeot 2008 4,30 м. Это даже короче, чем DS3 Crossback (4,12 м), и едва ли более 208 (4,06 м), из которого это очень близкая техническая производная. Напомним, что Jeep Avenger наследует платформу E-CMP, посвященную электрическим компактным моделям Stellantis Group . Итак, вот самый французский джип !

Только 4,08 м длиной, Мститель – самый маленький джип, когда -либо продюсированный. Наземный просвет на 20 см разрешается отправиться во все из которых, а три режима вождения приносят немного больше моторных навыков, например, на подрост или на снегу, например, на снегу.

Хорошо знать: предвидеть покупку и перепродажу.

Можно узнать стоимость перепродажи или восстановления вашего транспортного средства благодаря Turbo Auto Rating вашего Jeep Avenger, альтернатива побережье Аргус.

Тем не менее, мы не можем обвинить его в отрицании своей семьи. Суммарная решетка напоминает 7 отверстий его предка Виллис, и в джипном духе есть множество приятных маленьких подмигиваний: «Пасхальные яйца» или пасхальные яйца, детали, скрытые дизайнерами в четырех углах авто. Длинный вид на дне лобового стекла, напоминание о вилли в задних огнях или на ободах, божьей коровки на крыше. Мы, наверное, забываем.

После этих нескольких игривых фантазий, интерьер представляет очень классическую аранжировку. Хранение довольно большое и не хватает: под горизонтальной приборной панелью два отсека в центральном туннеле, один из которых получает зарядное устройство по индукции (на более высокой отделке). Собрание кажутся довольно сильными, имитационная продажа нашей верхней версии хорошего качества, но без роскоши на стороне материалов. Только жесткие и очень основные пластмассы, для некоторых из Fiat или Peugeot. Экраны также занимают меню и структуру деревьев того, что найдено в E-208, например,. Инструментария ясна, читается, в отличие от интерфейса медиа, немного засоренного.

Интерьер не имеет особой роскоши, но скрывает много хранения: до 34 л, включая все отсеки. Интерфейс медиа -интерфейса и инструменты поступают из других моделей Stellantis.

Мститель остается в целом приятным жить. Предпочтительно спереди, задние сиденья довольно ограничены. Чудо, не учитывая размеры, несмотря на растянутую колесную базу (2,56 м). Разрез двери, однако, относительно широкий, и охранник на крыше подходит для того, чтобы двое взрослых поселились там без слишком большого количества корректов. То такое же наблюдение со стороны багажа, а не гигантское (380 л, 355 л над двойным дном), но контуры прямые и двойной пол (отсутствует в основном отделке, повреждение) приносит немного модульности. Например, хранить громоздкие нагрузочные кабели. Под передней крышкой нет лишних “фруктов”. Поэтому в своем дизайне и архитектуре логически представляет те же сильные и слабые стороны, что и его франко-итальянские кузены.

На дороге: как все хемин E-208, лучше

Jeep Avenger выигрывает от недавних улучшений на платформе E-CMP Stellantis. Он счастлив, потому что настройка двигателей E-208 и других на самом деле не признается за ее эффективность и энергетические характеристики. Следовательно, джип выигрывает до того, как остальная часть семейства новой полезной батареи 51 кВт -час (емкость вряд ли развивается, но состав ячеек оптимизирован), двигатель выигрывает 20 л.с. и теперь обеспечивает 156 л.с. в спортивном режиме. В основном достаточно, чтобы объявить о хороших временах (9 с от 0 до 100 км/ч) и заметный удар в напоминаниях. Почти слишком резко для переднего поезда, так как максимальный крутящий момент мгновенно падает (260 нм). В «Нормальном» его мощность ограничена (108 л.с.), но показывает уже очень правильную энергию.

Невозможно обнаружить его французское происхождение: со стороны стиля Мститель – подлинный джип. Контуры, решетка и большие колесные арки напоминают чероки. кармана.

То, что происходит за рулем, поэтому не оставляет сюрпризов, помимо чувства управления, полностью стерто. Джип до сих пор принес свою лапу на шасси, подвески которого были запечатаны и конические амортизаторы. Не до предела общего чувства этой сбалансированной и относительно гибкой архитектуры, несмотря на вес. что ничто не является жителем города: более 1,5 тонн вакуум. Как и другие модели в группе, Мститель – удобный и обнадеживающий автомобиль. Предпочтительно, деактивируя ужасную поддержку трека, явно навязчивая (но это не новое).

Еще одна особенность, характерная для Мстителя: поскольку было необходимо сделать его «настоящим» джипом, была проделана определенная работа, чтобы позволить ему вывести свои колеса из битума. В рамках того, что допустила платформа, заземление было усилено (20 см), появляется контроль тяги до спуска, а также специальные режимы вождения (грязь, песок, снег). Фактически, система ограничена простой конфигурацией анти-пар. Маленький в грязных лесных тропах, если желание заставит нас перекрасить его с головы до ног, однако возможно. Чей акт, необходимо было убедиться, что это всегда был настоящим джипом.

Компромиссы по цене.

Сердитый субъект в конечном итоге закончился обнадеживающим результатом: потребление, не выделившись, похоже, выиграло от оптимизации, внесенных в этот двигатель. Наше испытание около 600 км, чередовавшаяся любого типа дорожного профиля при динамическом ритме, закончилось в среднем 18 кВтч / 100 км. Следовательно, Мститель не является ACE автономии, но, тем не менее, позволяет легко рассмотреть 300 км на смешанном курсе, с небольшим сдержанностью (а не зимой !))). Чтобы достичь 400 км обещано в смешанном цикле (550 км в городе оптимистична), необходимо будет рискнуть как можно меньше на быстром пути. Фатальный, как всегда, в автономии.

В Испании и Италии Jeep также предлагает Мстителя в бензине с 1.2 PureTech. Но не с нами, по крайней мере на данный момент. Чтобы снизить цену вызова и получить некоторые продажи, все может развиваться.

Мощность перезарядки, с другой стороны, остается установленной на 100 кВт в DC с быстрой нагрузкой (от 10 до 80 % примерно за 25 минут). Это скромно: большинство соперников делают лучше. Но поскольку клиенты удовлетворены ежедневным использованием, ограничиваемым несколько десятков километров по всему дому, что хорошо ? Автомобиль был бы дороже. На классическом терминале 11 кВт полная нагрузка выполняется чуть более 5 часов. И не ждите планировщика маршрутов, этот вид тонкости часто зарезервируется для гораздо более высококлассных электромобилей.

Эта относительная техническая простота позволяет, по крайней мере, избежать роста цен. Неспособность быть действительно доступным (это работа Dacia Spring), Мститель довольно хорошо расположен среди своих групп двоюродных братьев и близких конкурентов: 36.500 евро на начальном уровне (перед бонусом 5.000 €), чтобы сравнить с 39.400 евро Opel Mokka-E и Peugeot E-2008. Они значительно больше, джип на самом деле без прямого конкурента в небольших 100 % электрических шаблонах. Hyundai Kona, будучи обновленным, еще больше поднимется на ступеньку в размерах и ценах, без сомнения.

По этой цене мы довольны довольно уменьшенным оборудованием. Простые 16 -дюймовые диски листового металла, базовая ткань, но уже интерфейс медиа с CarPlay и Android Auto Connection. Чтобы иметь обратный радар, диски сплав и двойной багажник, следующая долгота требует 1.Дополнение 500 €. На ступеньке выше, доклад становится все более интересным на высоте, с адаптивным регулятором, 17 -дюймовыми дисками и электрической задней дверью (40.000 €). Наша тестовая модель Summit, верхняя часть диапазона, включает 360 камеру, светодиодные фары и 18 “. Но затем достиг 42.500 €.

Ствол отображает средний объем (355 л без двойного дна), скорее правильный для уменьшенного шаблона. Жаль: нет хранилища под передней крышкой, чтобы избавиться от кабелей, например,.

Технические характеристики Jeep Avenger (2023)

Джип Мстинг в нескольких фигурах
Цены	из 36.500 евро (за исключением бонусов)
Власть	156 гл
От 0 до 100 км/ч	9 с
Объявлена ​​смешанная автономия (WLTP)	440 км (поднято: 300 км)
Емкость батареи	51 кВтч (чистая емкость)
Полный технический лист – Jeep Avenger

• – Общее одобрение, комфорт
• – Презентация, смотри
• – Правильный хронос
• – Интересные все навыки

• – Средняя производительность нагрузки
• – Задняя обитаемость
• – Основное оборудование для базовой версии
• – 100 % жесткие пластики !

Мы не ожидали революционного мастерства со стороны Jeep Avenger, учитывая его техническое происхождение, и это не было в любом случае в своих намерениях. Для своей первой электрической модели Jeep особенно пытался сделать копию без большого упрека, примечательного, в соответствии с его ролью небольшого городского внедорожника (почти) широкой общественности и сильного огромного актива: его симпатиальный капитал ! Взгляд часто может сделать много вещей простить.

Джип Астинг Тест: «Автомобиль 2023 года». Она действительно заслуживает своего титула ?

Первый электрический джип, первый джип, выбранный жюри автомобиля года, первый джип, чтобы выиграть этот трофей. Это отличное обещание нового предложения на рынке ! Итак, у этого джипа столько же под капюшоном, сколько Тони Старк, Тор и Халк собрали ? Мы взяли рулевое колесо в своей версии с высокой точкой, называемой Summit.

Запущен на той же платформе E-CMP, что и Peugeot 208, Jeep Avenger Самый маленький джип, когда -либо продюсированный Поскольку легендарный Уиллис. С его длиной 4,08 метра он только превышает его близлежащий двоюродный брат Peugeot 208 два сантиметра. Однако, чтобы правильно претендовать на свою ДНК от линии туристов, она на 10 сантиметров выше, с 1,53 м под высотой. Короче говоря, мы находимся на бумаге в присутствии внедорожника все, что является более городским жилищем, и, кроме того, он был разработан специально для европейского рынка. И в дополнение к открытию нового жанра, он также берет на себя новый электрический бахлор-бахлор Stellantis, а именно Блок, сделанный во Франции 156 лошадиных сил (115 кВт) и Батарея 54 кВтч емкость (51 кВтч полезна).

Дизайн: настоящий джип

Мы можем многое обсудить об этом джипе, но не в его дизайне, который не может отрицать его происхождение. Несмотря на то, что она почти полна, всегда имеет свои семь слотов, выдающиеся колеса трапеции и Общая линия напоминает линию Гранд Чероки. Вокруг короткого кузова защиты рокеров, которые, опять же, будут вызывать результаты, исключая битум, ставшую возможным благодаря наземному просвещению 20 сантиметров, как и выступ.

Благодаря этому углы атаки (20 градусов) и полета (32 градуса) разрешают Джип должен преодолеть большинство препятствий. Кроме того, основание плоская и усиленная, что выполняет двойную защиту аккумулятора и двигателя при улучшении аэродинамики. Хочешь верь, хочешь нет, Таким образом, этот небольшой внедорожник претендует на CX только 0,23. Конечно, для большинства клиентов и клиентов эта атрибутика сначала будет использована, чтобы избежать кабеля автомобиля в определенных маневрах в городе. Клиенты, которые, без сомнения, оценят Более 150 вариантов персонализации от Мстителя, В частности, черная крыша, связанная с сочувствующими цветами кузова, а также с множеством оригинальных аксессуаров (слюни, кольца решетки решетки, зеркальные оболочки, хижина, боковые и наклейки на крышу, двери из нержавеющей стали и т. Д.).

Внутри мы находим вселенную Jeep, но менее выраженным образом. Маленькие джипы сюрпризы прежде всего присутствие многих хранения (до 34 литра))). Панель инструментов также предлагает один, который в длину также вызывает ручки поддержки, которые можно найти на старшем брате Wrangler. Говоря о ручках поддержки, только передний пассажир извлекает выгоду из одного, который немного цыплят. Другой недостаток, Пространство сзади настолько узкое что в этом джип -мститель невозможно установить команду супергероев. Шутка в сторону, этот комфорт действительно не хватает.

В атмосфере, симпатичный желтый, который пересекает пластиковую часть, в которой размещаются аэраторы, приносит красивую ноту Гити в Довольно скучная среда. Обивка ткани удобна, и джип -тиснение напоминает, что мы находимся в внедорожнике, зная, что кожаный набор предлагается в качестве опции (1000 евро).
Если задние пассажиры могут быть немного плотными, если они взрослые, багажник предлагает Респектабельный объем 355 литров. В зависимости от отделки, этот том будет из одной части или модуля с использованием планшета, который, в частности, позволяет использовать нижнюю часть багажника для хранения нагрузочного кабеля.

Jeep Avenger предлагает то, что необходимо для оборудования, не меньше

Что касается инструментов и заказов, большинство основано на двойной экран. 100 % цифровой дверь инструмента, объединенная состоит из 10,25 -дюймовой плиты, поддержанной второй, также 10,25 дюйма, помещенная в центральную часть.

Если интерфейс информационно-развлекательной системы смоделирован на интерфейсе E-208, мы сожалеем, что не находим в этом JEPP, последние разработки, объявленные на Peugeot E-2008. Действительно, Камеры № 360 ° на Мститель, Что позор для маленького туриста. Маленький джип должен быть удовлетворен 180 ° реверсирующая камера и передние и задние радары для маневров. Мы будем приветствовать с другой стороны Прямой доступ к кондиционированию и функциям отопления, А также кнопку, которая позволяет быстро получить доступ к деактивации поддержки для поддержания пути, который, если мы забываем, сразу же слишком навязчиво.

Остальная часть оборудования довольно удовлетворительная с:

• Автоматическая кондиционер
• Нагретые передние сиденья
• Устройство открытия двери и ключ без ключа
• Электрическая задняя дверь без рук
• Светодиодное освещение комнаты
• Одно индукционное зарядное устройство и три USB-розетки, в том числе два USB-C.

CarPlay и Android Auto Connectivity беспроводная. Будьте осторожны, однако, нам удалось установить связь с нашим iPhone только в Wired во время нашего теста.

Хорошая точка для центрального вакуума, или, скорее, для его магнитной крышки, которая, как и защита iPad, состоит из нескольких жестких частей, которые падают друг на друга, чтобы оставаться открытыми или закрытыми. Последнее замечание, шум, испускаемый индикаторами, своего рода электро -битом, удивительно, если не сказать больше и, как Все это быстро раздражает искусственные шумы. В любом случае, он заставляет нас сожалеть о простых и сдержанном традиционном щелчке.

К сожалению, ездить по дороге, радостный

Даже если E-208 изо всех сил пытается претендовать на дорогу своей линии, это, тем не менее, хорошо разработанный автомобиль с полностью подходящим шасси. Поэтому Jeep Avenger начал с хорошей основы, которая, конечно, была адаптирована к требованиям внедорожника. Поэтому подвеска была вынослива и законы о демпфировании рассмотрены. Значительная масса, учитывая шаблон автомобиля, 1,5 тонны все одинаково, не запрещает некоторую ловкость, хотя ощущение, которое доминировало на нашем катании на красивых дорогах шампанского, было прежде всего, было прежде всего, было Отсутствие ощущений. Мы можем видеть наполовину наполовину стекло, учитывая, что при езде по дороге не доставляет какого -либо особого удовольствия, оно не помечено какими -либо неудобствами, связанными с самой машиной, либо.

Для практики, во всех отношениях, Джип добавил свою лапу к обычным способам поведения, обнаруженным на платформе Stellantis (Eco, Normal и Sport). Таким образом, селектор также позволяет выбрать Конкретные режимы селекции (Снег, песок, грязь), которые действуют только на законы контроля тяги, мститель не только предложено толькоВ версии двухколесного привода (спереди). Обратите внимание также на наличие Система управления спусками холма (контроль вниз по склону), который позволяет автомобилю управлять в одиночку эволюция вниз на скользящих территориях. Принцип заключается в следующем: как только этот режим был выбран в верхней части склона, драйвер передает селектор от темпа до нейтрального, бросает тормоза и позволяет электронике управлять эволюцией, световые торможения, позволяющие создавать маленькие насыпи Земля под колесами, чтобы избежать скольжения и продвижения в мире. Всчета последователей-и мы тоже, в то же время ! – придется Подождите версию 4 × 4 Кто, как мы были уверены, будет доступен в следующем году и должен предложить более продвинутые программы эволюции вне порции.

Новый двигатель, новая батарея

Мститель также является первым джипом, который эксплуатирует новый набор двигателей Stellantis, который предлагает 156 лошадиных сил и 51 кВтч полевой нагрузки. Если двигатель – и с точки зрения его батареи – производится во Франции, это не эта характеристика, которая интересуется нам больше всего, но его трезвость подчеркивается автомобильной группой. Jeep Advances the Mvenger на вершине заканчивает Потребление утверждено 15,7 кВтч/100 км на смешанном цикле WLTP, позволяя автомобилю теоретически достигать рядом 400 км автономии на дороге и 570 км в городской среде. На самом деле, на нашем холмистых и всех репрезентативных курсах большого количества повседневных условий вождения мы потребляли в среднем 15,4 кВтч/100 км, или немного ниже утверждения. Скорее не плохо, учитывая, что мы не искали эко-вождение.

Батарея 54 кВтч заряжается до 100 кВт На быстрых терминалах и 11 кВт на общественных терминалах благодаря его зарядному устройству с досками, которое не требует возможности сбора этого уровня власти. Хорошая вещь. Внутренний кабель зарядки, который позволяет подключаться к Простая розетка 220 В, Ему предлагается в качестве возможности 329 евро. В быстром режиме нагрузка, следовательно, теоретически позволяет Восстановить 80 % емкость за 24 минуты и начиная с 10 % уровня.

При вождении Мститель предлагает только два подшипника восстановления, а именно: режим привода (D), скорее легкий и режим тормоза (B), который имитирует классический тормоз двигателя, не вызывая чрезмерного замедления. Проницатель этого устройства, Замедление не может добраться до полной остановки, Как в режиме «одна педали». Качалка между двумя режимами (B и D) выполняется на уровне селектора скорости, Jeep не предлагает для этого управления над колесом. Мы сожалеем об этом, игра между этими режимами является частью игривого аспекта вождения электромобиля.

Тест этого Jeep Avenger в любом случае позволил нам отметить, что этот новый дуэт двигателя кажется более эффективным для получения автономии во время замедления, чем при предыдущей системе. Поэтому улучшение чувствительно по всем пунктам: потребление и регенерация. Тем не менее, что не предложено Jeep, является интегрированным планировщиком маршрутов. Поэтому водителю придется доверять своему опыту или третьей части лучшего планировщика маршрутов, карты или приложения Plugshare. Для перезарядки, с другой стороны, Jeep предлагает доступ к сети Free2move.

Баланс

Предложен из 39 000 евро, Jeep Avenger должен для нее самостоятельно представлять собой сегмент рынка. Небольшие электрические внедорожники с городскими размерами действительно не существуют в каталогах производителей, и даже кросс -кросс Toyota Yaris, который удовлетворен классической гибридизацией и у которого нет аттестатов джипа для развития из битума – на 10 сантиметра длиннее длиннее. Наша тестовая версия Summit доступна из 43 500 евро, из бонуса. Даже без конкуренции это остается дорогим, но в конце концов, каждый не нужен – или не может предполагать – гораздо больший автомобиль, но не обязательно гораздо дороже. Во всяком случае, Джип -мститель был довольно приятным, чтобы жить (спереди !), экономика электричества и ее рисунок вывели его из лота.

Окончательный тестовый примечание: Jeep Avenger

На самом деле не дано, самый маленький из джипа дорого продает профиль, такой же нетипичный, как привлекательный. Если его езды по дороге не дает никаких особых эмоций, его возможность развития каким -либо образом будет активом для определенных клиентов.

• Успешный дизайн
• Новый крутящий момент для двигателя хорошо рожден
• Внутренняя атмосфера

• Задние места навязаны
• Некоторые пробелы в оборудовании