Автономия Nissan Leaf

С двумя предлагаемыми версиями лист Nissan предназначен для двух разных применений. Универсальный по размеру и внутренним пространству, не будучи слишком громоздким в городе, можно считать его основным автомобилем, что делает его цены более приемлемыми. Включен бонус, они простираются с 26 900 до 36 950 евро, без учета вариантов. В любом случае, с автономией около 320 км для версии «E+» и ее грубой батареи 62 кВт -ч вам не нужно слишком часто идти слишком часто. Электрический предпочитает городские районы. Но побег от него вполне возможно.

Проверка листа Nissan: его автономия для проверки напряженного дня

Чтобы обеспечить ежедневные поездки на электромобиль, со средним расстоянием проходил около сорока километров в день (все энергии вместе взятые) в соответствии с различными исследованиями, проведенными производителями, наличие зарядной станции является единственным обязательным условием для заполнения. Но когда день становится длиннее и возникает неожиданный ? В нашей секции «Daily Electric» мы проходим колесо на типе около 130 километров через парижский регион для выполнения опыта, сегодня на борту Nissan Leaf E+ и ее автономии 385 км объявлены, но также и с меньшей батареей для батареи для Максимум 285 км в цикле WLTP.

Zapping Autoesews Green Fiat Topolino (2023): автономия, двигатель и оборудование итальянского квадроцикла электроэнергии

Одна из звезд электрического рынка, Nissan Leaf, выпущенной в 2010 году без слишком большой конкуренции, сегодня сильнее. Второе поколение 2018 года усовершенствовала формулу, а в 2019 году он добавил дополнительный выбор батареи для двух предложенных версий: 40 кВтч или 62 кВтч. Это последнее, что мы пытаемся, называемое «E+». Для нашего городского и перорасконского курса 130 км через парижский регион он, безусловно, будет в значительной степени достаточной, поскольку его полезная мощность 56 кВт -ч должна проходить до 385 км в смешанном цикле WLTP. Модель с меньшей батареей (сетки 38,4 кВтч) была бы более подходящей, с потенциалом до 285 км или 270 км от второго уровня отделки, но она не была доступна для нашего теста. Поэтому потребление нашего листа E+ станет важным элементом для оценки радиуса действия двух версий в реальных условиях.

Минимальная цена листа Nissan, с батареей 40 кВт -ч, в финише «Висиа» вход -32 900 евро, составляет 32 900 евро. Эта же техническая конфигурация с высокой отделкой «tekna» начинается с 39 550 евро. Для версии 62 кВтч минимальная отделка соответствует второму уровню оборудования «Acenta» по цене 38 300 евро. Высокая Tekna, а затем на нашей тестовой версии, затем до 42 950 евро. Дополнительная стоимость батареи большой емкости составляет 3900 евро на отделке Acenta и 3400 евро для более высоких уровней.

Оборудование завершено с начального уровня, но Acenta (от 34 400 евро в 40 кВт -ч), в частности, тепловой насос для уменьшения потребления при использовании нагрева, 8 -дюймовый тактильный экран Android, совместимый с Android -совместимым Auto и Apple Carplay с камерой реверсийной камеры. , зарядное устройство с наборной доски, чей предел мощности достигает 3,6 кВт до 6,6 кВт, сопровождаемый кабелем для Wallox, адаптивным круиз -контролем, кожаным рулевым колесом, дисками из сплава (16 “), а также цифровым радио с шестью динамиками, все, все за разумную дополнительную стоимость 1500 евро. Что касается финиша Tekna, он имеет почти все серии оборудования, за исключением металлической краски (от 650 до 1200 евро) и автоматической парковки (1000 евро). С его новой двухлетной краской “Clay Grey – Black Roof” на 1200 евро, наша версия предлагается по цене 44 150 евро. Бонус не включен, необходимо вычесть 6000 евро по всем указанным ставкам.

Во время наших измерений температура наружного внешнего вида отображалась между 28 ° C и 32 ° C, а кондиционирование воздуха была установлена ​​на 21 ° C. Режим нормального вождения был задействован, и мы не пытались достичь мастерства эко-вождения. Мы решили принять нейтральный ритм, аналогичный потоку трафика.

Курс

• Шаг 1: Issy-Le-Moulineaux (Ile Saint-Germain) -val-de-Marne (через южное устройство): 26 км (пешеходное путешествие)
• Шаг 2: Val-de-Marne-Paris (Luxembourg Garden): 20 км (Peri-arban и городское путешествие)
• Шаг 3: Париж (сад Люксембурга) -ISSY-LES-MOULINEAUX (Ile Saint-Germain) (через Quais de Seine): 10 км (городское путешествие)
• Шаг 4: Issy-Le-Moulineaux (Ile Saint-Germain) -Roissy-Charles de Gaulle Aorport: 36,5 км (пешеходное путешествие и быстрые пути)
• Шаг 5: Роисси-Чарльз де Голль аэропорт-усел-лл-Мулайно (остров Сен-Жермен): 37,5 км (быстрые следы и пешеходы) путешествие)

Общее округлое расстояние: 130 километров

Пригородный пригород

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autoews

После полного электронов, сделанного до нашего отъезда в восточные пригороды Парижа, компьютер на доске указывает 405 км (448 км в случае кондиционирования воздуха). Это всегда на 20 км больше, чем объявлено. Внутри этого компактного седана длиной 4,49 метра у нас есть выбор между черным или бежевым внутренним, теплым. Презентация оказывается классической и приятной с аналогичными поверхностями на противостоянии и приборной панели, на областях, в основном доступных на ощупь. Везде, где доминируют более основные твердые пластики, в том числе на вершине приборной панели или в центральном отдыхе Genoux. Инструментария более оригинальна с 7 -дюймовой цифровой левой частью, информирующей все настройки автомобиля и информацию, в то время как правая часть занимает эквивалентное пространство для счетчика скорости, аналоговый.

Задние пассажиры не имеют места, за исключением того, что под передними сиденьями, чтобы скользить ногами. Удобная скамейка повторяет установку пассажиров перед. Центральное место, безусловно, изогнутое без бокового обслуживания и оштрафовано с внушительным центральным туннелем на полу, имеет достоинство предложения заметного пуха. Который, безусловно, уполномочен отсутствием выдвижного подлокотника для боковых квадратов. Ствол отображает 435 литров емкости, красивый объем на ежедневной основе и одно из лучших значений в категории. С каждой стороны полость и сеть позволяют вам разместить два зарядных кабеля, предоставленные без вторжения в центральную зону. В отличие от прямоугольной басовой коробки звуковой системы Bose, уменьшая объем до 420 литров и занимая пространство небольшого постоянного фиксированного багажа. Падение с сидений, к сожалению, не генерирует плоскую поверхность, с точкой поворота по высоте и большим шагом в ключ.

Правильное потребление 17,8 кВт-ч/100 км в этом начале курса, с 26,4 км.

Шаг 1 данные

• Расстояние пройдет: 26,4 км
• Оставшаяся автономия: 377 км
• Оставшаяся батарея: 92 %
• Среднее потребление: 17,8 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 40,6 км/ч

От пригородов до центра города

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autoews

В направлении столицы до конца нашего путешествия лист Nissan оставляет нам возможность катиться почти без моторных тормозов в положении «привод», чтобы переключиться на режим «B», сместив селектор влево и сзади , для немного большего резервуара, но всегда очень легкий или активируя режим «электронного педаль» с переключателем, расположенным чуть выше, на центральной консоли. С ним правая нога используется для ускорения и тормоза, с одной стороны, благодаря гораздо большей регенеративной силе, а с другой стороны, активируя пластины в конце замедления, чтобы имбилизировать автомобиль. Поэтому педаль тормоза будет служить реже, или даже почти нет, с хорошим ожиданием. Прогрессивная доза облегчает понимание функции во время вождения. Меньше в маневре, когда нелегко визуализировать место, которое капюшон берет с места водителя. Камеры очень важны.

Сфокусирован на комфорте, лист поглощает все удары, не вздрогнув и без труда свела с его гибким направлением. Хотя обработка не является серной, наличные движения присутствуют, и лучше не спешить с ней. Мощные ускорения могут нарушить его стабильность во время изменения путей, например, например,. Положение вождения была улучшена с момента выпуска этого второго поколения с прибытием в этом году 2021 года регулируемого рулевого колеса в глубине. Кстати, финиш Tekna выигрывает внутреннее зеркало заднего вида за камеру, деактивируемой с помощью традиционного механического спускового крючка, расположенного чуть ниже зеркала. Практическая для улучшения обратной связи в туннелях, где некоторые транспортные средства циркулируют все огни выстрела и увеличивают углы зрения по высоте, как в ширине, это гораздо меньше, чтобы оценить расстояния.

Накопление этих двух этапов показало, что среднее потребление увеличилось до 19,8 кВт -ч/100 км при средней скорости 22,4 км/ч за 30,5 км и потерю автономии более существенной на 62 км.

Данные шагов 2 и 3

2 -й шаг:

• Расстояние пройдет: 20,2 км
• Оставшаяся автономия: 334 км
• Оставшаяся батарея: 84 %
• Среднее потребление: 21,5 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 29,6 км/ч

Шаг 3:

• Расстояние пройдет: 10,3 км
• Оставшаяся автономия: 315 км
• Оставшаяся батарея: 80 %
• Среднее потребление: 18,1 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 15,1 км/ч

Поездка туда и обратно в аэропорт

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autoews

Между замедлением кольцевой дороги и плотной циркуляцией на быстрых путях условия были достигнуты для наблюдения за более низкими средними потреблением в последней части маршрута, чем на предыдущих этапах. На пути к аэропорту Roissy-Charles de Gaulle более быстрые порции, тем не менее, подчеркнули доступность электродвигателя 217 лошадиных сил и 340 нм крутящего момента, его способность к мгновенному восстановлению для всех диет и его хороших результатов. От 0 до 100 км/ч составляет 6,9 с для максимальной скорости 157 км/ч. Nissan Leaf 40 кВтч обладает меньше мощности (150 л.с. и 320 Нм) и должен добавить секунду, чтобы достичь 100 км/ч со скоростью, ограниченной 144 км/ч.

Таким образом, это последние два этапа, которые внесли наибольшее количество для сокращения потребления, при совокупном среднем 15,6 кВтч/100 км при 42,2 км/ч. 74,7 км привлек 21 % от батареи на падение 77 км автономии, очень близко к реальности.

Неудивительно после того, как 131,5 км проехали в общей сложности, все еще достаточно, чтобы сделать гораздо больше, чем второй день того же типа. С 162 км меньше после вылета на отображении оставшейся автономии, если бы потеря была одинаковой на батареи 40 кВт -ч с 270 км в начале, 108 км по прибытии, было бы необходимо вскоре подключиться, чтобы найти в ближайшее время, чтобы найти, чтобы найти, чтобы найти, чтобы найти что -то, что можно уйти на следующий день для того же путешествия, с расстояния, намного выше, чем в среднем по французам.

Общая оценка автономии листьев E+с учетом данных компьютера на доске (автономия и процент оставшейся батареи, а также по -настоящему пройденного и потребляемого процента), дает вилку от 321 до 403 км. Расчет автономии в соответствии с нашим общим средним потреблением 17,7 кВтч/100 км (чистая емкость батареи: 56 кВт) позволяет таблицу 316 км. Остальная часть нашей обработки подтверждает фигуру приблизительно 320 км.

Основываясь на этом потреблении и, установив диапазон, учитывая падение веса листа на 40 кВтч, мы можем оценить среднее потребление последнего между 17 кВтч до 17,7 кВтч/100 км в нашем путешествии, что даст диапазон от 217 км. и 226 км (чистая батарея: 38,4 кВтч).

Шаги 4, 5 и общие данные

Шаг 4:

• Расстояние пройдет: 36,9 км
• Оставшаяся автономия: 274 км
• Оставшаяся батарея: 70 %
• Среднее потребление: 15,6 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 36,3 км/ч

Шаг 5:

• Расстояние пройдет: 37,7 км
• Оставшаяся автономия: 238 км
• Оставшаяся батарея: 59 %
• Среднее потребление: 15,5 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 48,1 км/ч

Общий :

• Расстояние пройдет: 131,5 км
• Оставшаяся автономия: 238 км
• Оставшаяся батарея: 59 %
• Среднее потребление: 17,7 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 33,9 км/ч

Вопрос пополняет

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autoews

Leaf Nissan скрывает свои пробки перезарядки спереди, между капюшоном и решеткой под ловушкой, посвященной центру. Существует разъем типа 2, зарядное устройство, зарядное устройство ограничено 6,6 кВт мощности, за исключением листа 40 кВтч в базовой отделке «Visia», ограниченное 3,6 кВт. Для быстрой загрузки второй разъем типа Chademo разрешает непрерывную мощность 50 кВт. Кабели для домашних розетков (режим 2), а для стенки или общедоступных терминалов (режим 3) доставляются последовательно с отделки «Acenta». На Visia предоставляется только первый.

С 56 кВт -ч с полезной мощностью, полная нагрузка от 0 до 100 % на внутреннее гнездо требует 32 часа*. Лист 40 кВтч (38,4 кВт -ч.

• На усиленном внутреннем выходе 3,2 кВт вам понадобится первое в течение 18 часов, а на второй – около 12 часов.
• На однофазных стеновых коробках 3,7 кВт и 7,4 кВт (нагрузка ограничена 6,6 кВт зарядным устройством), вам понадобится первое около 4 часов вечера и 11:30 и для второго, приблизительно 10 часов соответственно и и 7:30 утра*.
• Leaf 40 кВт -ч, ограниченная зарядным устройством при 3,6 кВт, потребуется около 10:40.

С такими временами лучше предпочесть 7,4 кВт стенную коробку дома, чтобы надеяться на 100 % перезарядка за одну ночь с листом 40 кВтч, если батареи «плоские». Что невозможно с листом E+ 62 кВтч. Тогда необходимо будет смотреть как можно больше, чтобы не ждать слишком долго между двумя зарядами. Удобная ежедневная автономия позволяет это. Что касается листа 40 кВтч, то также предпочтительнее обратиться к минимуму к отделке Acenta, сниженную зарядную мощность отделки Visia усложняет его использование.

Баланс

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Nissan Leaf +26

Nissan Leaf Credit Photo – Autoews

С двумя предлагаемыми версиями лист Nissan предназначен для двух разных применений. Универсальный по размеру и внутренним пространству, не будучи слишком громоздким в городе, можно считать его основным автомобилем, что делает его цены более приемлемыми. Включен бонус, они простираются с 26 900 до 36 950 евро, без учета вариантов. В любом случае, с автономией около 320 км для версии «E+» и ее грубой батареи 62 кВт -ч вам не нужно слишком часто идти слишком часто. Электрический предпочитает городские районы. Но побег от него вполне возможно.

Что касается версии 40 кВт -ч и его почти 230 км отдела действий, то потребности в отдаленном путешествии должны быть более ограниченными и доля использования в регионе своего дома, больше. Если это так, это интереснее.

В дополнение к экономии до 3900 евро, вес также уменьшается, с 151 килограмма, с 1731 кг пустого до массы, более связанной с его размером: 1580 кг, что всегда остается очень тяжелым. Аккумулятор экономит 137 килограммов в этом усилении с 303 кг против 440 кг. Ношение десен и поведения будет только лучше. И тогда это всегда будет выиграно с экологической точки зрения ..

Наконец, его время зарядки менее пугающие, будучи единственным из двух, которые смогли завершить полную перезарядку менее чем за восемь часов, чередующиеся ток. Оба потребуются регулярные или даже ежедневные соединения, чтобы поддерживать его на удобном уровне. Домашняя нагрузка, как всегда, должна быть предпочтительной, чтобы избежать разочарований. Тот, что на шоссе, в постоянном токе, должен составить сочинение с его разъемом Chademo, из которого лист Nissan является одним из последних, который должен быть оборудован. Менее широко распространенный стандарт в сети, в частности, в отсутствии такого типа принятия на большинстве станций в сети Ionity, даже если знаки партнеров имеют терминалы (всего 350), установленные Nissan, первые 30 минут с помощью Nissan argepars Поставляется бесплатно.

Ставка безмятежности: 100 %

Батарея 62 кВт -ч является частью использования, выходящего за рамки повседневных путешествий. Итак, для нашей петли в городе и его окрестностях, даже с гораздо большим количеством километров, которые ежедневно ежедневно в среднесу. Более адекватная версия 40 кВтч предоставляет те же услуги для этого использования.

Автономия Nissan Leaf

Сколько километров я могу путешествовать с электромобилем Nissan Leaf Electric ?

Автономия электромобиля Nissan Leaf составляет 270 км при 385 км, с одной нагрузкой, в зависимости от стандарта WLTP.

Настоящая автономия может затем зависеть от нескольких элементов: уровень нагрузки на батарею, тип курса (шоссе, город или смешанный), кондиционер или отопление, погода, высота.

Попробуйте nissan Leaf ?

Настройте свой автомобиль Nissan Leaf или попросите бесплатную пробную версию.

Версия	Емкость батареи	Автономия
62 кВт -ч – е+	56 кВтч	385 км
40 кВтч	38.4 кВтч	270 км

Симулятор автономии листьев Nissan Leaf

Используйте симулятор ниже, чтобы оценить автономию электромобиля Nissan Leaf В зависимости от предлагаемых критериев:

Версия

Уровень аккумулятора
Кондиционер / отопление

Автономия

Шоссе (Мой. 120 км/ч)
Сильный дождь или снег

Значения рассчитываются по автономии WLTP. С помощью этого значения рассчитывается теоретическая автономия в соответствии с выбранными критериями. Реальная автономия дается в качестве индикации и не имеет договорной ценности. Эти данные не предоставляются производителями. Более или менее 10% маржиневой погрешности.

* Автономия в 100% электрическом вождении

Попробуйте nissan Leaf ?

Настройте свой автомобиль Nissan Leaf или попросите бесплатную пробную версию.

Все о листе Nissan

Подобные электромобили

Подобные автомобили от семей

• Компактные электрические седаны
• Компактные седаны Nissan
• Электрический Nissan

Clean Automobile – это информационный сайт сообщества, посвященный всему, что связано с автомобилем и окружающей средой. Наиболее популярными темами нашего автоматического блога являются электромобиль и гибриды, но мы также приближаемся к автомобилю GNV / GPL, водородному автомобилю, политическим и экологическим аспектам, связанным с автомобилем. Пользователям интернета предлагается отреагировать на статьи в блоге в комментариях, а также на различных форумах, которые сделаны на них. Самым популярным из них, безусловно, является форум электромобилей, который централизует дискуссии, связанные с прибытием этих новых транспортных средств. Лексикон централизует определения основных технических слов, используемых в блоге, в то время как в базе данных автомобилей (продаваемые или нет) перечислены электрические и гибридные автомобили.

• Энергетическая революция
• CleanRider
• Мистер Е.В
• Chargemap
• BargeMap Business
• Зарядка терминала
• Золотые ватты

• Кто мы ?
• Присоединяйтесь к нам
• Рекламная этика
• Стать рекламодателем
• Связаться с нами

• Электромобили зарядные устройства
• Зарядные кабели
• Зарядные станции
• Аксессуары для зарядки
• Автомобильные решения
• Стиль жизни

• Предпочтения печенья
• |
• Уведомления
• |
• Юридическое уведомление
• |
• Сообщите о незаконном содержании
• |
• Колокол

Copyright © 2023 Clean Automobile – Все права защищены – сайт, опубликованный Saabre Sas, компании из Brakson Group