Autotest: Nissan Qashqai E-Power, Electric and Autonomous

Liksom bladet kan qashqai e-kraften dra nytta av körningen till en enda pedal som beställts av en knapp på konsolen. När foten lyfts från acceleratorn appliceras måttlig bromsning som avtar bilen tills du rullar i steg (~ 5 km/h). Användningen blir snabbt intuitiv för en mjukare och avkopplande körning i staden, samtidigt som batteriets regenerering maximeras, eftersom den kinetiska energin vid varje retardation och bromsning återvinns.

Nissan E-Power: Elektrisk förlängning av autonomi utan laddning

Nissan har just lanserat e-kraften i Japan, en ny teknik ombord på Nissan Note som kombinerar en elmotor med en förlängning av termisk autonomi. Särskilt: Inget behov av att gå igenom kontakten för att ladda den !

Nissan, som vill diversifiera sin teknikportfölj, har just lanserat Nissan Note E-Power i Japan, en elbil som uteslutande drivs av en avsändare avsändare.

På den tekniska sidan använder systemet samma elmotor som Nissan -bladet och erbjuder upp till 80 kW och 254 Nm vridmoment. Detta är associerat med ett mycket litet litiumjonbatteri på endast 1.5 kWh, 20 gånger mindre än det inbäddat i den senaste generationen av blad.

Och bortom den lilla batterikapaciteten skiljer sig Nissan-systemet från det som är inbäddat på BMW i3 eller Opel Ampera av det faktum att det inte erbjuder laddning på ett strömuttag, batteriet matar bara tack vare det termiska intervallet, en tre- Cylinder bensinmotor på 1.2 liter.

När det gäller prestanda tillkännager den japanska tillverkaren konsumtion jämförbar med en hybridbil av liknande storlek, eller cirka 2.7 L/100 km enligt den japanska cykeln (JC08), ännu mer optimistisk än vår nuvarande NEDC -cykel.

För Nissan är fördelen med ett sådant system framför allt ekonomiskt. Batteriet som återstår idag den huvudsakliga kostnadskällan för ett elektriskt fordon, valet av ett minimalt storleksförpackning som är förknippat med en liten bensinmotor som arbetar med nästan konstant hastighet gör det möjligt att minimera kostnaderna samtidigt som man ger jämförbar konsumtionsprestanda till andra hybridmodeller. Nissan Note E-Power finns i tre finishnivåer i Japan.772.000 yen, cirka 15.500 euro.

När det gäller huruvida denna Nissan Note e-Power en dag kommer att marknadsföras i Europa, är ingenting mindre säkert eftersom den japanska tillverkaren har stoppat produktionen av modellen sedan slutet av september på den gamla kontinenten. Vi kunde emellertid se e-kraftteknologi visas på andra modeller eftersom anteckningen delar sin plattform med andra modeller av Renault Nissan Alliance som Micra eller Clio. Fortsättning följer…

Autotest: Nissan Qashqai E-Power, Electric and Autonomous

Nissan innoverar genom att förse sin nya Qashqai med E-Power Technology, ett hybridsystem som erbjuder dynamisk, effektiv och tyst körning. Priset börjar på 38 200 euro.

Den nya qashqai är Första modellen i Europa av nissan att vara utrustad med E-kraft motorisering. Särskilt innovativt ger det intrycket av att köra ett 100 % elfordon.

Detta är hemligheten: E-kraftsystemet består av ett högeffektbatteri, en generator, en inverterare, en 140 kW elmotor (190 hk) och en 3-cylindrig turbobensinmotor 1,5 liter vid variabel kompressionshastighet på 158 hp. Bensinmotorn genererar el som kan överföras via växelriktaren till batteriet, elmotorn eller båda, beroende på körsituationen.

L ‘Originalitet av denna motorisering är att elmotorn är den enda kraftkällan som överförs på framaxeln. Det erbjuder därför ett omedelbart och linjärt svar med sitt 330 nm vridmoment, därmed en acceleration från 0 till 100 km/h på bara 7”9.

En sofistikerad bensinmotor

Denna exklusiva teknik representerar således en Attraktivt alternativ till traditionella hybrider. Inget behov av en klassisk växellåda och klättrar i termisk motor eller CVT och dess ibland bankande ljud. För det mesta utvecklas Qashqai-e-kraften i tystnad, men utan att behöva ladda.

Kärnan i e-kraftsystemet är det berömda Variabel kompressionsbensinmotor (Mellan 8: 1 och 14: 1) som justeras för att erbjuda den bästa balansen mellan prestanda och ekonomi beroende på motorbelastningen.

Systemnyckeln, kallad linjär melodi, styr motorn och ökar gradvis sin diet för att möta energibehov när bilen accelererar, vilket säkerställer att det inte finns någon skillnad mellan prestanda och ljudnivån som passagerare känns.

Kraft, effektivitet, tystnad

I normal körning, utan att rusa på bilen, hörs sällan värmemotorn och i alla fall går dess diet inte högt upp i tornen, särskilt eftersom den är tillräckligt kraftfull för att producera den elektriska energin nödvändiga ansträngande.

E-pedal i tjänst för att köra komfort

Liksom bladet kan qashqai e-kraften dra nytta av körningen till en enda pedal som beställts av en knapp på konsolen. När foten lyfts från acceleratorn appliceras måttlig bromsning som avtar bilen tills du rullar i steg (~ 5 km/h). Användningen blir snabbt intuitiv för en mjukare och avkopplande körning i staden, samtidigt som batteriets regenerering maximeras, eftersom den kinetiska energin vid varje retardation och bromsning återvinns.

4,42 m lång, 1,83 m bred och byggd på en hjulbas på 2,67 m, Qashqai e-kraft kan transportera 5 passagerare och deras bagage i en miljö och ett mycket märkbart utrymme, stammen utvecklas på 504 vid 1 582 liter.

Hans vägbeteende är anmärkningsvärt och hans körhjälpmedel kan övervinna de flesta problem som föraren kan möta.

Philippe lacroix

Följ alla nyheter i dina favoritstäder och media genom att registrera dig för mina nyheter.

• Dela på Facebook
• Dela på Twitter
• Dela via e -post
• Kopiera/klistra in den kopierade länken ! https: // nyheter.FR/LIFESTYLE/TEST-AUTO-LE-NISSAN-QASHQAI-E-TOLECTRIK-ET-AUTONOME_565369555.html

Nya Nissan Qashqai E-Power- The Pleasure of Electric utan laddning

Pioneer of Modern SUVS, Nissan lanserar den tredje generationen av Qashqai, Qashqai E-Power. Den nya Qashqai är den första modellen i Europa som är utrustad med EXCESSE E-Power Technology of Nissan som erbjuder den trevliga, flexibla och flytande körupplevelsen av en 100 % elektrisk motor men utan att behöva ladda upp. I linje med kampanjen för den nya Hybrid Juke, filmen regisserad av Jan Wentz (Quad), med kraftfull visuell berättelse, tar upp samma reklamretorik “som sa att” att skaka upp de mottagna idéerna om elektrifiering och position Nissan som den märke med de mest vågiga elektrifierade crossovers på marknaden. Detta nya kreativa territorium finns i alla Nissan -kampanjer.

Produktion
direktör	Jan Wentz
Chef för fotografering	Ekkehart pollack
produktion	Quad Productions / Quad Group
producent	Martin Coulais
Byrå
byrå	Nissanunited
kreativ regissör	Carl Harborg – Philippe Rachel
copyförfattare	Darren Rosenberg
konstnärlig ledare	Régnier Pierre
Kreativ producent	Amer Zoghbi
Byrå efter produktion	Florensmarkett
Kund
kund	Nissan
Teknisk
produktionsdirektör	Claudia traeger
Produktionsassistent	Amelie Zibi
fotograferingsagent	Kinou | Filmbyrå
Efterbearbetning
redaktör	Walter Mauriot
redaktörs-	Dearcut
efterbearbetning	Kvarnen
Exekutiv producent	Fabrice Damolini
Efterproduktion VFX	Sebastien Noyon
Efterproduktion VFX	Gregory Tournier
VFX -handledare	Damien canameras
3D -handledare	Guillaume Dadaglio
musik	Ratatat – Shempi
producentljud	Ambroise cabry