Вот самые первые тесты новой Tesla Model 3

Если у вас нет времени (или нет желания), чтобы очистить все эти первые тесты, будьте уверены, мы сделали это для вас. Вот положительные и отрицательные моменты, которые появляются. Имейте в виду, что это первая обработка нескольких десятков минут, а не полный тест.

Тест – Tesla Model 3 Отличная автономия: наша эксклюзивная обработка на высокогорье

Ожидаемая твердая нога от всех энтузиастов электромобилей и, в частности, Tesla, Restyled Model 3 только что создана. Седан, известный в популярной культуре как Highland Project. На бумаге разработки явно улучшают комфорт и уровень звука на борту. Нам нужно было получить колесо только для первой оценки.

Теперь при дневном свете Tesla Model 3 позволяет вам лучше смотреть на его косметические улучшения. И это особенно в то время, где новая панель инструментов и неопубликованные материалы придают седану более утонченную атмосферу, чем раньше. Чувство, подчеркнутое исчезновением коммодо на рулевой колонне, заменено касающимися клавишами на рулевом колесе. По общему признанию, эргономика не такая естественная, как с традиционными стеблями, но мы быстро взяли руку помощи после нескольких интеллектуальной гимнастики. После нескольких кольцевых развязков мы знаем, где щелкнуть, чтобы активировать индикаторы. К счастью, семейный седан, однако, имел хорошую идею, чтобы не взять на себя половину летала своей старшей сестры.

Это знаменует собой перерыв с предыдущей версией, как ощущения вождения с первых кругов. Как и на модели Tesla, команда ходьбы теперь расположена на экране, что позволяет активировать значение желаемой ходьбы, но также и камеры отдачи старой версии.

Больше комфорта на борту

С первых кругов Tesla Model 3 очень быстро удобнее, чем предыдущая версия. И это прежде всего случая сзади, где перкуссия в нижней части спины менее жестоко. Гораздо менее хрупкий на неправильных фитингах, не будучи необоснованно гибкими, седан, по -видимому, находит хороший компромисс между комфортом и поддержанием тела, не принимая преувеличенных рулонов в углах. Поведение, которое очевидно, когда вы переходите от старой версии к этому новому винтажу.

Если Tesla точно не перечислил изменения в пружинах и амортизаторах, бренд, однако, указал, что настройки геометрии были рассмотрены. Технический выбор, несомненно, мотивирован желанием сделать модель 3 немного менее требовательной, чем раньше, с точки зрения поведения. Прежде всего, более стабильный и удобный, седан теперь немного более недостоверно, как только он вызван. Мы держим пари, что это ситуации, которые редко встречаются большинством драйверов этой высокой версии автономии.

Менее очевидные акустические события

С точки зрения акустического комфорта, новая Tesla Model 3 дует горячим и холодным. По общему признанию, нам придется вернуться к нашим обычным дорогам, чтобы судить усилия по высокой скорости звукоизоляции на шоссе, где катание и аэродинамические звуки являются самыми раздражающими. С другой стороны, на данный момент мы не заметили действительно существенных различий в ухе по сравнению со старым поколением. Если это немного более верно спереди, то это гораздо меньше сзади, где резонанс шин Hankook (размер 235/40 R19), но оснащен технологией поглотителя звука, слышен.

Тем не менее, предварительные меры, выполненные с помощью калиброванного применения звукометра, показали цифрами для улучшений. По общему признанию, метод, используемый во время этой очень быстрой презентации, является рудиментарным перед лицом наших привычек как часть суперрета, что заставляет нас делать оговорки на абсолютные значения. Тем более что они были записаны на очень зернистой дороге. Тем не менее, это позволило выделить довольно значительный разрыв в трех точках между двумя винтажами, на той же дороге и на стабилизированной скорости 80 км/ч. Чтобы дать вам идею, этот разрыв очень в целом соответствует тому, что можно наблюдать от 80 до 130 км/ч на одной и той же автомобиле.

В любом случае, завсегдатаи модели, несомненно, почувствуют различия, независимо от того, следует ли обсуждать на борту, передавать более качественные телефонные звонки или позволить детям смотреть программу Netflix или видео на YouTube через новый задний экран, функциональный, вождение. Для менее привычного уровня всегда может показаться немного высоким.

Едва больше автономии

В остальном, высокогорье Tesla Model 3 остается ссылкой с точки зрения эффективности и перезарядки. Увы, этот короткий тест не позволил нам выполнить малейшее утверждение значительного потребления или даже тест на перезарядку. Тем не менее, мы отметили аппетит, тяготещий около 14 кВтч/100 км, несмотря на наши излишки. Но во время гораздо более мирного курса эта цифра стала ближе к 11 кВтч/100 км. Короче говоря, будь то с точки зрения потребления и, следовательно, автономии, пользователи не будут иметь сюрпризов.

Если цепочка тяги не выиграла от какой-либо эволюции, выгоды автономии обусловлены более благоприятной аэродинамикой и, следовательно, будут наблюдаться на шоссе, по крайней мере выше 80-90 км /ч, порог, с которого сопротивление воздуха является преобладающим. У нас будет возможность проверить это точно, когда автомобиль будет доступен с нами. В то же время, давайте напомним, что электрический седан теперь объявляет о автономии WLTP 629 км (+27 км) в этой конфигурации теста с 19 -дюймовыми ободами. С меньшим монтажом производитель оценивает автономию в 678 км (+52 км).

Tesla Model 3 Большая автономия всегда основана на батарее, с полезной емкостью, оцененной в 75 кВтч. На стороне перезарядки он всегда может искать пиковую силу 250 кВт, что позволяет вам выполнять 10-80 % за тридцать минут. Чередующая перезарядка всегда поручено зарядку 11 кВт.

Эволюция в непрерывности

Гораздо более качественный и строгий внутри, ресторана Tesla Model 3 приближается к стандартам, найденным в последнем поколении моделей S, и даже удается сделать старый снимок предыдущей версии, запущенной в 2017 году. Семья также созревает с лучшим комфортом подвески, в настоящее время приемлемая для автомобиля в этой категории, в то время как поведение мудрее. Доказательством этого является то, что это желание с максимальной скоростью, теперь зарегистрировано в 201 км/ч. Тем не менее, седан все еще способен разрезать слово пассажирам, если водитель делает слишком много: в дополнение к 0-100 км/ч за 4,4 с, мы измерили 80-120 км/ч за меньшее количество 2,5 с в самый живой режим.

Эволюция, а не революция, поэтому Tesla Model 3 исправляет ее основные дефекты. Если наши уши восприняли очень хорошую выгоду с точки зрения уровня звука на борту, без большего, наши первые эксклюзивные меры выделили более заметные улучшения. Но это действительно с точки зрения комфорта на борту, что седан, посвященный цепочке километров, развивается наиболее значительно. Еще неизвестно, будут ли все эти обновления достаточными для модели 3 в остальной части его карьеры. Если нет никаких сомнений в том, что модель Tesla будет продолжать больше соблазнить водителей, седан может быть быстро пощекотал соревнования, особенно китайцы, что приходит сильнее и громче. Но Тесла имеет серьезный прогресс с точки зрения изображения и цены: эта великая автономия Tesla Model 3 доступна от 50 990 евро (без учета бонусов) или 1000 евро, что предыдущая версия.

Вы хотите быть уверенным, что ничего не пропустите в новостях о электромобилях ?

Вот самые первые тесты новой Tesla Model 3

Новая Tesla Model 3 была представлена ​​в пятницу 1 сентября. И первые эссе журналистов и влиятельных лиц только что были опубликованы в эту субботу, 2 сентября. Вот что помнить из этих первых впечатлений на новом электромобиле компании Elon Musk.

Новая Tesla Model 3 была раскрыта в этой пятнице, 1 сентября 2023 года. Но только в Китае и Европе. В Соединенных Штатах мы все равно должны быть удовлетворены предыдущей версией, пока фабрика Fremont не была обновлена. Первые копии нового Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) появились из производственных каналов Шанхая несколько недель назад. Это копии, которые, как было показано, частью Auto Press (около двадцати журналистов).

И это были также эти копии, которые могли быть проверены на открытой дороге, Норвегия, некоторыми избранными средствами массовой информации. Для Франции это наши коллеги изЧистый автомобиль у кого была возможность поехать с машиной, а также влияния Jojol. И поскольку они не делают что -то пополам, они, конечно, снимают свое собственное видео своего опыта.

Этот контент заблокирован, потому что вы не приняли файлы cookie и другие трассеры. Этот контент обеспечивается YouTube.
Чтобы иметь возможность визуализировать его, вы должны принять использование, управляемое YouTube, с вашими данными, которые можно использовать для следующих целей: Позвольте себе просматривать и делиться контентом с социальными сетями, способствовать развитию и улучшению продуктов D’Humumanoid и его Партнеры, отображайте свои персонализированные рекламные объявления в отношении вашего профиля и деятельности, определите персональный рекламный профиль, измеряйте производительность рекламы и содержания этого сайта и измерьте аудиторию этого сайта (подробнее)

Но они не единственные, кто имеет их возможность занять колесо новой модели 3 Tesla 3. Мы также можем цитировать, на международном уровне, Авто, потому что какая машина или автоматическая вершина и Автомобиль вау

Если у вас нет времени (или нет желания), чтобы очистить все эти первые тесты, будьте уверены, мы сделали это для вас. Вот положительные и отрицательные моменты, которые появляются. Имейте в виду, что это первая обработка нескольких десятков минут, а не полный тест.

Положительные точки новой модели 3 Tesla 3

Все тестеры согласны с одной точкой: Новая Tesla Model 3 намного тише, чем старая. И это слышно в видео, так как некоторые журналисты попробовали старую модель 3 в тех же условиях, и разница очевидно.

Чистый автомобиль измерял разницу приблизительно 3 дБ, что приводит к шуму, разделенному на два на практике ! Будьте осторожны, однако, кажется, что мы все еще не находимся на уровне определенных автомобилей премиум -класса, таких как немцы, или в разгар уплотнения byd.

Другая хорошая новость заключается в том, что, как объявлена ​​фирма Элона Маска, ресторана этого электромобиля удобнее. Все это благодаря новым отстранению и новым шинам, которые позволяют лучше фильтровать нарушения дороги. Но это не искажается, априори, Не слишком много спортивного характера модели 3 с точным направлением и долгой живой.

Центральный экран 15.4 -INCH, объявленный как более яркий, радует разные журналисты, которые квалифицируют его более отзывчивый. Это новый чип AMD, присутствующий в модели S и Model X, который позволяет воспроизводить видеоигры в Steam ? Тесла еще не указала эту информацию.

Автономия увеличивается, Но только благодаря более аэродинамическому дизайну и новым шинах. Что предложить до 678 км в большой версии автономии. Что подразумевает вес, который не движется (очень немного увеличивается при движении и снижение большой автономии), которая позволяет сохранить Динамическое поведение автомобиля и ультраэффективное торможение.

Тестеры также имеют оценил 8 -дюймовый экран для задних пассажиров. Таким образом, можно запустить видео (YouTube, Netflix или Twitch) на нем во время вождения. Но некоторые предпочли бы, чтобы экран, действующий в качестве инструментального телефона для водителя вместо этого. Или, по крайней мере, дисплей с головой, который позволил бы сохранить минималистский дизайн станции вождения.

На заднем сиденьях, Новые места удобнее, Но не пользуйтесь вариантом «вентилируемых сидений», присутствующей на передней части и приятной летом.

Динамики в версии высокой автономии (17, а также 2 басовых коробки), похоже, выиграли все тестеры, с мощным басом и хорошим качеством звука.

Новая Tesla Model 3 восстанавливает Commodos (индикаторы, вызовы фары, передний / задний шаг и мороженое) моделей и моделей, которые вряд ли убедили нас во время наших тестов. Это всегда тактильные прыщи с тактичной обратной связью, но тестеры объявляют значительное улучшение, С ощущением работы с реальной физической кнопкой, которая глубже погружается.

Но эта новинка не позволила эссеистам любить эту функциональность, как вы увидите.

Отрицательные точки оттуда Tesla Model 3

Исчезновение коммодо и интеграция кнопок на рулевом колесе не хватает всех тестеров. Эти последние предпочитают обычные команды, Особенно для показателей. Примером, который появляется чаще всего, является пример кольцевой развязки: трудно нажать на правильную кнопку, местоположение (и направление (и направление) варьируется в зависимости от наклона рулевого колеса !

Другая негативная точка Отсутствие (как на старой версии) экрана для драйвера, в виде трубки инструментов, чтобы легче увидеть скорость транспортного средства.

Это то, что мы также критикуем в нашей статье «Что не так с новой Tesla Model 3» недавно опубликовано.

Эти испытания не позволили проверить автопилот и полуавтономные функции вождения, которые были отключены на этих автомобилях предварительной серии. Именно по этой причине новая фронтальная камера, интегрированная в бампер, не видна на этих видео и фотографиях. Он должен прибыть на производственные версии.

Затем необходимо проверить, остается ли отсутствие радара и ультразвукового датчика ограничительным для маневров с низким уровнем скорости с видением Tesla Vision. И если Tesla, наконец, решит предложить настоящий 360 -Degree View, как и большинство ее конкурентов.

Должны ли мы купить Tesla Model 3 ?

Нам придется ждать «официальных» тестов в ближайшие недели, чтобы узнать больше. Но с повышением уровня «только» на 1000 евро во Франции и автономия более чем на 10 %, новая модель 3 Tesla остается ссылкой с точки зрения стоимости за деньги.

Если вы искали электромобиль, и старая модель Tesla Model 3 была в вашей цели, новость кажется еще более рекомендуемой. Если вы хотите узнать больше о новой Tesla Model 3, вы можете прочитать нашу статью о 40 новых продуктах между старым и новой версией.

Вы используете Google News (News во Франции) ? Вы можете следить за своими любимыми СМИ. Следовать Frandroid на Google News (и нумерама).