MG4 -test

Infotainment -skärmen drar nytta av en 10.25 tum beröringsplatta med en bra definition av 1 920 x 720 pixlar. Om det också är föremål för reflektioner kompenserar det lätt tack vare ljusstyrkan som är tillräckligt hög som instrumentskärmen. Inga klagomål därför, särskilt eftersom MG också har reviderat sin kopia sedan lanseringen av MG4 i september förra året. Gränssnittet tas över från MG ZS EV. Ganska intuitivt trots värden för information, hon är väldigt flytande och buggarna verkar alla ha korrigerats. Vid användning är MG4 Xpower -systemet därför mycket effektivt och du har alltid Möjligheten att byta till Android Auto eller CarPlay.

Mg mg4

Följ Caradisiac

• Stadsbil
• Genomsnittlig sedan
• Stor sedan
• Ha sönder
• Minibuss
• Skära
• Konvertibel
• 4×4, SUV och crossover
• Plocka upp
• Verktyg
• Motorcyklar
• Alla bilar efter varumärke

• Arkiv
• Webbplatskart
• Rättsligt meddelande
• Integritetspolicy
• Kakan använder charter
• Kakkonfiguration

• Kontakt
• Annonsörer
• Caradisiac skrift
• Vilka är vi ?
• Rekrytering
• Webbplatskart
• Rättsligt meddelande
• Integritetspolicy
• Kakan använder charter
• Kakkonfiguration

Copyright © Groupe La Centrale – Alla rättigheter reserverade

MG4 Xpower -test: En elektrisk kompakt på 435 hästkrafter, är det rimligt ?

Besteller för varumärket, MG4 är tillgänglig i en Xpower -version som blir MG Det mest kraftfulla hittills. Med två elektriska motorer utvecklar den Påse med 435 hk, medan du visar ett pris som förblir mycket aggressivt. Vad återstår på konkurrens ?

• Förbättringar för MG4 2023
• Vad är nytt för MG4 Xpower ?
• 435 hästkrafter för MG4 Xpower
• Ändringar som är nödvändiga för MG4 Xpower
• Kör MG4 Xpower
• Den känsliga frågan om elförbrukning
• Vilken budget för MG4 Xpower ?
• Kommentarer

Det tog bara mg i tre år att vinna bland bilvarumärkena som räknas i Frankrike. Köpt av den kinesiska jätten SAIC MOTOR 2007, Varumärket har startat om i Frankrike 2020, och är för närvarande på sjätte position på 100 % elfordonsmarknaden framför Volkswagen, med en marknadsandel på 8,27 %. Låt oss komma ihåg när tillverkaren också erbjuder hybridmodeller. Och oavsett motorn har dessa särskilt utmärkt sig med Ett mest attraktivt pris/prisförhållande. Följaktligen är det inte förvånande att året 2023 lovar att bli ett nytt rekordår för MG.

Som bevis, efter att ha insett Den bästa månaden i juni i sin historia med 4 148 registreringar, Eller en ökning med 269 % jämfört med föregående år sålde MG också 17 392 bilar i slutet av augusti i fastlandet Frankrike och drom. För att ge en uppfattning om prestanda, vet att varumärket sålde 13 170 -årsbilar 2022 och 4951 året innan. Ett annat element som vittnar om dess framgång, 72 % av försäljningen görs till individer (en siffra som är 45 % i Frankrike). Andra intressanta figurer, Huvuddelen av MG -försäljningen gäller 100 % elfordon (84 % mot 10 % hybrider och 6 % termiska), medan MG4 sticker ut mycket som sin bästsäljare.

Förbättringar för MG4 2023

Lanserades i början av skolåret 2022, MG4 finns i flera versioner Med den vanliga 125 kW -modellen (170 hk) och ett litet 51 kWh -batteri för 350 km WLTP autonomi, en bättre utrustad komfortfinish och (150 kW) 204 hk med ett 64 kWh -batteri för 450 km autonomi, och slutligen lyxen som visar samma tekniska egenskaper med en ännu rikare tilldelning. Alla kommer från få flera förbättringar Med nu körningen till en pedal, som håller handtagen fram och bak, en tredje bakre rubrik, den bakre torka och slutligen större fälgar: 17 tum i legering istället för 16 stål tum för standard MG4 och 18 tum istället för 17 tum för lyx. Det senare kommer snart att vinna en ruttplanerare som fortfarande saknas i bilen. Och inte nöjd med att erbjuda MG4 till ett mycket aggressivt pris från 24 990 €, Tillverkaren har också lanserat ett enastående erbjudande till mindre än € 99 per månad under villkor.

Men det är inte allt, för de som behöver mer autonomi, En ny version som heter Extended Autonomy lanserades i juli 2023. Detta är en lyxversion som byter sitt 64 kWh -batteri för ett mer generöst paket med 77 kWh. Kan resa tills 520 km WLTP på en enda last, Den är animerad av den mest muskulösa motorn i intervallet med 180 kW, dvs 245 hk.

Vad är nytt för MG4 Xpower ?

Men MG4 -lyxen utvidgad autonomi kommer inte att ha förblivit den mest kraftfulla MG så länge. Tillverkaren har beslutat att gå ännu längre genom att erbjuda den En ännu mer svängbar ny version som heter Xpower. Denna variation presenterades för första gången vid ett evenemang som du skulle tänka skräddare, Festival of Speed ​​in Goodwood i England.

I utseende ser det ut som en droppe vatten till andra modeller i sortimentet, förutom detDet drar nytta av specifika designelement. Först en helhet Ny jägare färg Matt Green mycket framgångsrik som utrustade vår testversion. Den främre skölden är prydd med en svart pianofinish med grå skär, medan 18-tums två-tums fälgar i legering följer med specifika bromsok med Xpower -logotypen.

För resten är det samma sak. Ganska högt för en elbil som vill vara sportig, MG4 Xpower har falska låtar av Lamborghini med sina profilerade strålkastare, vertikala LED -indikatorer och luftingångar. Den ribbade huven kastar sig till skölden som innehåller ett aktivt galler som Fönsterluckorna kan öppna eller stänga för att vinna i aerodynamik.

Vi hittar Xpower -märket på baksidan, men också på dörrtrösklarna och i kabinen, En exklusivitet reserverad för den franska versionen. Baksidan av bilen delar sig med sin mycket atypiska utseende. Ganska sportig är den utrustad med en vertikal blad diffusor och två spoilers, varav en på taklinjen är uppdelad i två delar. Den nedre spoilern har en lätt remsa som reser hela bakre bakluckan och som ansluter sig till de två bakre lamporna. Slutligen är taket kontrasterande svart och sidoskyddet matchar den främre skölden med pianosvart och de gråinsatserna, igen.

Det finns färre förändringar i passagerarutrymmet, men de vittnar om den höga positioneringen av MG4 Xpower. Faktum är att klädseln alltid är i likhet Som på lyxfinishen, men det är utsmyckat med Alcantara som ger det ett överskott av elegans med dess röda sömmar. Vi hittar också samma material på motporten, men bara framtill. En detalj som är viktig, eftersom det ger mer tröst till nivån på kontaktområden.

Resten av stugan är vanligt med den andra MG4. Presentationen är blygsam, men modern och mycket funktionell. Vi hittar De två skärmarna med den som är hängiven till instrumentering bakom ratten. En diagonal av 7 tum (800 x 480 pixlar), det förlitar sig på en färgplatta som erbjuder visar en hög ljusstyrka för felfri läsbarhet även i full sol och trots reflektionerna. Skärmen visar användbar information Som hastigheten på MG4 Xpower, kraft- eller energiåtervinningsnivån, gränspanelerna eller på -kortdatorn med de olika konsumtionerna. Att notera det Displayen är anpassningsbar via en dedikerad rattorder. Det senare är kontextuellt vilket innebär att det erbjuder olika funktioner. Föraren kan således kontrollera läsningen av musiken och volymnivån, men det räcker för att trycka på en annan knapp som är dedikerad till den högra grenen av rattet för att byta till valet av skärmen: På -board dator, musik eller navigationsdisplay.

Infotainment -skärmen drar nytta av en 10.25 tum beröringsplatta med en bra definition av 1 920 x 720 pixlar. Om det också är föremål för reflektioner kompenserar det lätt tack vare ljusstyrkan som är tillräckligt hög som instrumentskärmen. Inga klagomål därför, särskilt eftersom MG också har reviderat sin kopia sedan lanseringen av MG4 i september förra året. Gränssnittet tas över från MG ZS EV. Ganska intuitivt trots värden för information, hon är väldigt flytande och buggarna verkar alla ha korrigerats. Vid användning är MG4 Xpower -systemet därför mycket effektivt och du har alltid Möjligheten att byta till Android Auto eller CarPlay.

Dessa två lösningar är emellertid endast tillgängliga genom att ansluta din smartphone med en USB -kabel typ A. En andra port, i USB -typ C Den här gången, är också integrerad i vakuumfickan som erbjuder ett vackert lagringsutrymme. En tredje USB -port är också tillgänglig i baksätet. Ett ord också på den vändande kameran som är ganska original med sin objektiva fiske. Detta är mycket praktiskt för manöver, särskilt sedanDet är associerat med en 360 -gradersvy, och att ryggsikten reduceras med tillsats av ett nackstöd för den centrala platsen.

Alltid på den huvudsakliga infotainmentskärmen, MG4 Xpower inviger en ny “Circuit” -display som vi kunde använda på Geoparc -kretsen i Vosges. Det handlar varken mer eller mindre om ett litet grundläggande telemetriverktyg som registrerar avståndet och tiderna mellan två punkter. Det är alltså möjligt att Visa och jämför dina tider på tur, Men också vertikala och laterala accelerationer, acceleratorns kraft, bromsning eller svängningsvinkel. Alla med en kvantifierad eller grafisk presentationspresentation. Inte nödvändigt, men varför beröva det ?

Bra poäng, MG gav inte efter för sirenerna av all touch med sin MG4 Xpower. Tillverkaren håller således några knappar, särskilt under skärmen. Det är således möjligt att återvända till hemsidan för infotainmentsystemet, justera volymen av musik eller åtkomst luftkonditionering. det här, Den senare knappen är inte en dedikerad ordning. Han slår bara på eller klipper luftkonditioneringen.

När det gäller MG4 -medhögen, MG4 Xpower tar upp all utrustning i andra modeller, och särskilt den adaptiva farthållaren som kan förknippas med att hjälpa till att upprätthålla vägen. Systemet kan aktiveras mycket enkelt med en av knapparna på rattets vänstra gren.

Föraren kan välja börvärdet och justera säkerhetsavståndet på tre nivåer med den dedikerade joysticken. Enkel och effektiv. MG4 Xpower drar nytta av en varning för att överlappa eller direkt från Autonom nivå 2 -körning. Det senare är effektivt trots vissa bana korrigeringar som kan vara lite plötsliga.

Ett ord också på Mg Ismart Mobile Application. Tillgänglig på Android och iOS erbjuder den klassiska låsning/upplåsningsfunktioner för MG4 Xpower, luftkonditioneringshantering och naturligtvis visningen av lastnivån, den återstående autonomin och fordonets placering. Presentationen av gränssnittet är ganska framgångsrik och det är nu möjligt För att använda din smartphone som en virtuell nyckel Som Tesla eller på Ford och BMW till exempel.För att avsluta denna långa turné till ägaren, vet det MG4 Xpower är utrustad med en aluminiumvevset Som alla självrespekterande idrottsman.

435 hästkrafter för MG4 Xpower

Men låt oss äntligen gå till hjärtat, det vill säga vad som är doldt “under huven” på Mg4 Xpower. Tillverkaren ville slå ett slag genom att ge det för första gången med Två elmotorer, en på varje axel. Bilen visar således en kumulativ kraft på (320 kW) 435 hk mot (180 kW) 245 hk på MG4 -lyxen förlängd autonomi. Vi hittar också samma 180 kW -motor på det bakre tåget på MG4 Xpower. Nyheten ligger därför i Integrationen av en elmotor som den här gången äger rum på framaxeln.

Den senare utvecklar 150 kW (204 hk) och tillåter MG4 Xpower att erbjuda all -hjulsdrift. Och siffrorna är fantastiska för en sådan bil med ett par 600 nm Och 0 till 100 km/h på bara 3,8 sekunder. Imponerande siffror som är jämförbara med en Porsche 911 till exempel. Men goda nyheter, du kommer inte att behöva betala en förmögenhet för att fylla på sensationer bakom rattet på den elektriska kompakten. Eftersom trogen mot sin strategi, MG placerade MG4 Xpower till ett mycket aggressivt pris. Visas till 40 490 euro exklusive ekologisk bonus, och därför mindre än 36 000 € Genom att integrera det senare. Räcker med att säga detIdag finns det ingen konkurrent på 400 hk och mer på denna prisnivå.

Ändringar som är nödvändiga för MG4 Xpower

Mycket kraftfullt, MG4 Xpower var tvungen att genomgå några modifieringar för att rymma de två elmotorerna. Det är naturligtvis baserat på samma dedikerade MSP -plattform, och tillverkaren meddelar att den har lyckats hålla En enhetlig fördelning av massorna för att bevara balansen.

Rullande tåg har optimerats med främre trianglar, som nu är aluminium för mer styvhet och lätthet. Suspensionerna har också justerats för att bli styvt med 25 % framtill och 10 % på baksidan Jämfört med standardversioner. Dessutom såg stötdämparen sin modifierade kompressionskraft på 10 % framtill och 30 % på baksidan. Och för att garantera sport och exakt körning indikerar MG det Ledningen är nu tyngre.

På bromssidan krävde MG4 Xpower också att vissa ändringar var upp till motorn. Bredare (345 mm i diameter framtill och 340 mm på baksidan) och tjockare, Ventilerade bromsskivor är associerade med ett “per tråd” -system och större bromsokare överträffade av en färgcache med Xpower -logotypen.

När det gäller den första MG4 -hjulet, MG4 Xpower drar nytta av en ny motorstyrenhet. Detta är oproportionellt fördelningsfördelningen till fram- eller bakhjulen. MG tillkännager en reaktionstid på 100 ms, 200 gånger snabbare än konventionella system, just det. Underlåtenhet att kunna kontrollera sina ord, vet att MG4 Xpower är en dragkraft som kan gå in i fyra -hjulsdrivläge. Ett sådant system har fördelen att optimera energiförbrukningen genom att aktivera motorn innan det är transparent vid behov.

Som naturligtvis ger oss till körlägen för MG4 Xpower, som är tillgängliga direkt från ratten på samma sätt som kraften i energiåtervinningssystemet för retardation och bromsning. Med “Eco” -läget är MG4 Xpower ren framdrivning. Det “normala” läget är också främst i framdrivning, förutom att motorn tidigare automatiskt aktiveras när förhållandena kräver det, till exempel när ESP triggers. Till sist, Sportläge låter dig använda MG4 Xpower -motorer ständigt som snöläget vars kartläggning ändå anpassas till väderförhållandena, detta säger sig självt.

Slutligen, låt oss ange det Bilen är utrustad med XDS -systemet. Det är varken mer eller mindre än en elektronisk blockering av skillnaden, som därför kommer dynamiskt att hantera distributionen av vridmomentet på hjulen. För att göra detta kan han bromsa det inre hjulet för att Garantera stabiliteten och prestandan för MG4 Xpower under svängarna.

Kör MG4 Xpower

Under MG4 -lyxtestet hade vi blivit förvånade över beteendet hos bilen, som drar nytta av dess dedikerade MSP -plattform som bör avvisas på andra modeller av SAIC Motor. MG4 Xpower drar därför också nytta av Batteritegration i golvet, En konfiguration som, som vi vet, enormt gynnar tyngdpunkten som sänks. Dessutom, med en tjocklek på endast 110 mm, sitter inte passagerarna med de upphöjda knäna. Som sådan är de bakre sätena välkomnande, inklusive för stora människor.

Som på Tesla, MG har förenklat start -upp till det extrema. Till punkten att härleda vissa erfarna journalister/försök. I själva verket ingenting raketvetenskap, bara bosätta dig ombord, lägg ditt bälte och För att trycka på bromspedalen för att starta MG4 Xpower. Glöm de gamla vanorna med en startknapp som inte längre behöver vara med elbilar.

Oundvikligen är frestelsen för stark och Det är direkt i sportläge som vår rättegång börjar. Och förvånansvärt är MG4 Xpower upp till de siffror som tillkännages genom att bokstavligen sticka de boende vid deras huvudkontor vid det minsta trycket på höger pedal. Påminnelserna är livliga och underlättar överskridningar utan den minsta känslan av förlust av kraft med hög hastighet.

Från de första passagerna i kurvan är det uppenbart att denna nya version av MG4 Xpower är lite mindre lekfull än de mer blygsamma versionerna i kraft. Riktigare är bilen ganska bra på bromsarna, men bakaxeln tappar rörlighet. Till den punkten att vi kommer att hålla ESP på kretsen eftersom den är effektiv. Oundvikligen är kompromisserna snabbt uppenbara och beteendet hos MG4 Xpower är inte lika skärpad som en Porsche 911 eller någon superbil som kostar ett organ. Felet i synnerhet för upphängningar både i avkoppling och upphängning. En egenskap som MG medger, specificerar att ha velat gynna daglig komfort. Eftersom denna dragster kan ha tillräckligt för att sätta dig på bana varje acceleration, Det handlar också om att använda det dagligen Och inte bara på kretsen – även om den lämpar sig för övningen som vi har sett i Geoparc.

Så mycket som Bromsarna kommer att ha svårt att stödja En chockbehandling hela dagen. Så säkert har hon Watts för att sälja denna MG4 Xpower, men hon låtsas inte heller tävla med idrottsmän som kostar sitt pris mer än två gånger (vi tror till exempel Audi TT RS eller Porsche 718 Cayman, som båda visar 400 hk och som åtföljs av en välsaltad straff). Men svårt att göra munnen och inte dra nytta av prestanda som aldrig sett på denna prisnivå.

Å andra sidan, om du är typen att göra kör mellan två röda lampor, MG4 Xpower inviger en lanseringskontroll som den som utrustar superbilar eller vissa extrema motorcyklar (Ducati Diavel eller Kawasaki H2 för de hänsynslösa). Ingen komplicerad procedur här, systemet aktiveras med blinkning av ett öga genom att samtidigt trycka på bromspedalen med vänster fot och acceleratorpedalen med höger fot. När kraftindikatorn visar 66 %, släpp bara bromspedalen för En omedelbar bana med 600 Nm vridmoment. Ett råd, kom ihåg att varna din passagerare för att sätta huvudet på nackstödet vars mjukhet är särskilt välkommen i denna situation.

Den känsliga frågan om elförbrukning

Slutligen är det tillrådligt att närma sig Det taggiga ämnet för elförbrukning. Vi misstänker, hålla foten på golvet vid minsta möjlighet när vi har två motorer som levererar 320 kW kumulativ kommer nödvändigtvis att tömma batteriet. Särskilt eftersom det senare inte förändras och att det är identiskt med den som utrustar MG4 -lyxen med sin kapacitet på 64 kWh. MG4 Xpower har därför inte rätt till det stora 77 kWh -batteriet i MG4 i sin utökade autonomi -version. Två orsaker till detta, först med den extra vikt som läggs till av den senare, och som inte är förenlig med idrottspositioneringen av den mest kraftfulla modellen i sortimentet. Å andra sidan på grund av kylkapaciteten för ett sådant paket som inte är den mest lämpliga på en bil som levererar 435 hk.

Tillverkaren meddelar Blandad WLTP -konsumtion på 18,7 kWh/100 km, och en autonomi av 385 km. Ett värde som vi verkligen har kunnat närma sig på en blandad kurs, respektera hastighetsbegränsningarna och undvika uppriktigt att trycka på acceleratorn. Vid 130 km/h på en motorväg, Förbrukningen överstiger 20 kWh/100 km med ett intervall som kan uppskattas inom 300 km. Och nödvändigtvis har vi överskridit 29,8 kWh/100 km (det maximala som visas av instrumentpanelen) genom att anta en annorlunda mer dynamisk körning och prova lanseringskontrollen flera gånger.

Till sist, MG4 Xpower accepterar en maximal effekt på 140 kW På en snabb kontinuerlig strömladdningsstation. Tillverkaren meddelar 26 minuter att gå från 10 till 80 % kapacitet. På -board -laddaren accepterar en kraft på 11 kW.

Vilken budget för MG4 Xpower ?

Det har sagts vid flera tillfällen under hela detta test, MG4 Xpower visas med en aldrig tidigare skådad hastighet för en sådan kraftnivå. Bilen säljs till ett pris av 40 490 euro Innan den ekologiska bonusen på 5 000 euro hittills, och utan andra AIDS (lokala bonusar eller omskolningsbonus). Framför, Konkurrens är för närvarande obefintlig till ett sådant pris, Och överlägset.

MG4 Xpower drar nytta av den mest kompletta utrustningen i sortimentet Som vi såg ovan. Dessutom är alternativen sällsynta och är begränsade till målning. Bilen erbjuds som standard i vitt, De andra färgerna som faktureras 650 euro, inklusive den helt nya Matt Green. Obs! För att avsluta att MG4 Xpower kan levereras med Michelin Pilot Sport 5 -däck eller Bridgestone Turanza, utan att det är möjligt för kunden att välja Monte.

Slutlig testnot: MG4 Xpower -test

MG4 Xpower låter dig ha en ny bil över 400 hk utan att lämna en njure. Dessutom är det väldigt enkelt, det finns för närvarande ingen konkurrent i detta segment. Mycket välutrustad, denna elektriska kompakt har inget av en rabatt atletisk med sitt utmärkta prestanda/prisförhållande. Visserligen har MG4 Xpower inte rigorationen i en Porsche 718 Cayman eller en audi tt rs som utvecklar en motsvarande kraft. Men det har fördelen att erbjuda sin andel av sensationer till en bredare publik. I slutändan ångrar vi särskilt att MG inte pressade upplevelsen ytterligare genom att ge den en mer differentierande stil än de andra versionerna av MG4.

• Det attraktiva tekniska arket
• Generös makt
• Vägbeteende
• Det alltid som aggressiva pris

• Relativt hög konsumtion
• Den ganska banala stilen för en 435 hk bil