Инновации / Toyota: ручная коробка передач для электромобиля

Как будто, чтобы очистить этот принудительный проход к электричеству, Toyota даже зашла бы так далеко, что превысила разумный лимит, чтобы упасть в абсурд, моделируя время. Записанная документация описывает, как управление электродвигателем может быть «втиснутым» двигателем, если водитель забывает протолкнуть педали сцепления, когда транспортное средство останавливается или если «диета двигателя» падает слишком низким по сравнению с выбранным соотношением и со скоростью транспортного средства, например, что произойдет с обычным тепловым двигателем. Конечно, когда вы устали от игры «вождение старого», вам просто нужно вернуться в классический режим EV и беспокоиться только о ускорителе и педали тормоза при необходимости.

Есть ли ручные электрические или гибридные автомобили ?

Вождение электрического или гибридного автомобиля в первый раз может слегка взять на себя автомобилистов, которые не привыкли управлять автомобилями с автоматическими коробками передач. Действительно, подавляющее большинство автомобилей, работающих благодаря этим двигателям. Если ответ – да, на самом деле есть лишь чрезвычайно ограниченное число.

Почему электрические и гибридные автомобили имеют электрические коробки передач ?

Работа электромобилей и гибридных автомобилей подразумевает значительную частьАвтоматизация с точки зрения управления скоростью, Поскольку электрическая тяга отличается от тепловой тяги. В случае проходов электрической моторизации в тепловой двигатель гибридных автомобилей, компьютеры на доске способны на Лучше всего управлять чередованием двигателей В зависимости от ситуаций вождения и потребностей, которые они подразумевают. Наконец, с точки зрения электромобилей, электрическая тяга Также полностью управляется автоматически, предоставляя определенный комфорт водителям водителям.

Могут ли электрические и гибридные автомобили с ручными коробками передач ?

Если автоматические коробки передач, по -видимому, по своей природе, которые будут установлены в гибридных автомобилях, некоторые производители ранее имели Выберите установку на их гибридных и гибридных автомобилях, перезаряжаемых в ручных коробках передач. Это, например, случай Honda CR-Z, продавая в Европе в период с 2010 по 2015 год, и который только версия, включающая Шесть скоростных ящиков был доступен во Франции. Но с этого момента все перезаряжаемые гибридные и гибридные автомобили продаются с автоматической коробкой передач.

Касательно 100% электромобили, механические элементы, которые составляют эти транспортные средства, а также их режим работы Бесполезно интеграция ручной коробки передач. И если у некоторых моделей электромобилей есть несколько сообщений о передаче на своем двигателе, управление прохождением этих отчетов, опять же, управляется электронными устройствами, присутствующими в автомобиле, а не автомобилистом, а не автомобилистом.

Только определенные виды очень специальных транспортных средств, такие как все -шлюзовые или автомобили, предназначенные для спортивный конкурс может оправдать интеграцию ручной коробки передач на электромобилях, которые не отвечает большинству потребностей автомобилисты.

Инновации / Toyota: ручная коробка передач для электромобиля

Долгое время, закрытое для электромобиля, Toyota теперь полностью погружена в нее и пытается обеспечить дополнительную душу, уложив патент на ручную коробку передач для электромобилей.

Мировой лидер в автомобильном рынке, неоспоримый мастер гибридного автомобиля, Toyota долгое время была рефрактерной для проводных транспортных средств, будь то перезаряжаемые или исключительно электрические гибридные. Но времена меняются и давление предстоящих стандартов, более ограничительных, требует от японского гиганта рассмотреть свою копию. Это приводит к плану, который предусматривает маркетинг 30 электрических моделей к 2030 году, а некоторые самородки, подобные этому патенте, поданы для ручной коробки передач для электромобилей. Но что скрывает эту удивительную концепцию ?

Моделируемые ощущения

Первоначальный вопрос заключается в следующем: какая коробка передач для электромобиля ? Ответ прост: по сути, ничего или мало. Но на самом деле, если это, конечно, не вопрос связать исключительно электрическую моторизацию с механической передачей с ручным управлением – как, например, для Opel Manta Elektromod – это прежде всего, чтобы найти ощущения Ручная передача в движение электрической модели.

С помощью этого патента крупнейший в мире производитель планирует чисто программный подход в сочетании с физическим порядком. Поймите, что инженеры японского производителя представили устройство с рычагом коробки передач и педали сцепления, не связанной с электродвигателем. Однако, используя датчики, эти команды смогут модулировать работу электродвигателя с помощью конкретного электронного управления, которое будет моделировать изменения отчета или праймер сцепления Тепловой двигатель.

Виртуальное время

По принципу, программное обеспечение обнаружило бы движения педали сцепления и рычага передачи для модуляции тяги двигателя и имитировать проходы передачи, как при традиционной механической коробке передач с использованием традиционной трансмиссии. Но Toyota идет еще дальше, описывая в документах запатентованной системы различные методы, применяемые для имитации давления на педали сцепления и сопротивление рычага, просто чтобы продолжить мистификацию до конца, отображая тахометр, отображающий «виртуальный двигатель Скорость », которая варьируется в зависимости от запроса двигателя и« Изменения отчета »или когда вы активируете сцепление.

Как будто, чтобы очистить этот принудительный проход к электричеству, Toyota даже зашла бы так далеко, что превысила разумный лимит, чтобы упасть в абсурд, моделируя время. Записанная документация описывает, как управление электродвигателем может быть «втиснутым» двигателем, если водитель забывает протолкнуть педали сцепления, когда транспортное средство останавливается или если «диета двигателя» падает слишком низким по сравнению с выбранным соотношением и со скоростью транспортного средства, например, что произойдет с обычным тепловым двигателем. Конечно, когда вы устали от игры «вождение старого», вам просто нужно вернуться в классический режим EV и беспокоиться только о ускорителе и педали тормоза при необходимости.

Обновление: новый патент на ручную коробку передач для гибридных моделей Toyota

Между тем, Toyota подала бы новую патентную заявку на механическую коробку передач, предназначенную для гибридных моделей. Концепция похожа, но разработка совершенно другая. Это технология изменения скорости, в которой сцепление может контролироваться либо водителем, либо электроникой: поэтому она не является сцеплением по контролируемому кабелю с помощью электроники по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронной Электроника по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике по электронике – привод, а скорее система, в которой используется главный цилиндр сцепления с двумя порабощенными цилиндрами – один у драйвера, а другой – электронным блоком управления (ECU).

Эта система изменения скорости позволяет водителю обходить то, что хочет сделать ECU, нажав педаль сцепления. Компьютер гарантирует, что маневры изменения передачи происходят без подвески и защищают двигатель в случае, если водитель забудет нажать педали сцепления, но это водитель, который выбирает момент, чтобы переключиться на высокую скорость. Патент, уже поданный в USPTO (Units State Patent Patent и Office Office) в 2021 году, но который был опубликован только недавно, описывает эту обстановку как спортивный режим. С другой стороны, ECU может при необходимости отключить колесный двигатель.