Почему новая электрика nissan x-trail экологическая аберрация

Персонал редакции советует вам

Nissan x-trail e-4orce: регенерированный

СОЧИНЕНИЕ. Четвертое поколение японского внедорожника предлагается с оригинальным гибридным двигателем с использованием 3-цилиндра с переменной скоростью сжатия.

Жан-Лу Колин

Время чтения: 5 мин

Японский производитель, который уже начал электрифицировать свой диапазон, не ставит под сомнение переход на все электрический. Но, учитывая, что потребуется время, чтобы адаптировать инфраструктуру и производство электроэнергии на планету, он предлагает переходное решение с гибридной конфигурацией, как никто другой. Недавно появился на QASHQAI, его система E-Power, если она ассоциирует хорошо электрический и тепловой двигатель, обратите внимание на роли. Здесь первое, что приводит к колесам, в то время как второй, ограниченный генератором, является довольным, чтобы обеспечить электроэнергию первой с помощью небольшой литий-ионной батареи 2,1 кВт-ч. На практике эта X-Trail, таким образом, имеет все электромобиль, но это будет освобождено от проблем перезарядки и автономии, которые составляют его основные недостатки.

На практике, в своей версии E-Power, система объединяет 1,5-литровый топливный цилиндр с наддувом с переменной скоростью сжатия с синхронным электрическим двигателем переменного тока, расположенным на передней оси. Новая X-Trail добавляет ему беспрецедентную версию E-4Orce со вторым электродвигателем, размещенным на этот раз на задней оси. Власть затем переходит с 204 до 213 л.с. Затем внедорожник Nissan становится реальным 4 x 4, способным, как мы проверяли во время этого теста, впечатляющие пересечения. Он также восстанавливает интересную силу 1800 кг, против всего 670 кг для двухприводной версии. Эта электронная сила также зарезервирована для возможности размещения двух дополнительных пассажиров благодаря доступным складным складным стрпонтинам (900 евро). Довольно узкий и нелегкий в доступе, несмотря на скользящую скамейку, эти места, однако, должны быть зарезервированы для детей.

Выбранная вождение

Если салона займет презентацию и полезную и эргономичную панель приборной панели нового Qashqai, она использует более щедрые измерения, чтобы обеспечить обитаемость, более связанную с его семейным призванием. С 4,68 м, он на 22 см длиннее его младшего, а также на 2 см шире и на 10 см выше. Однако вместимость его ствола (575/1 396 литров в 5 -й версии) остается значительно ниже, например, Peugeot 5008 (780/1 940 литров), но меньше 4 см.

За рулем мы логически находим ощущения, специфичные для работы электромобиля. Используя преимущества отсутствия механического шума и вибраций, освобожденных от сцепления и коробки передач, вождение особенно плавное и расслабляющее. Это особенно верно в городе, где доминирующая позиция добавляет к безмятежности событий. Fortiori, если мы выберем все -электрический режим EV, который, тем не менее, позволяет вам пройти только два километра. E-Pedal является еще одной заметной функцией, так как с давлением на кнопку она позволяет замедляться почти до тех пор, пока не остановится, просто сняв ускоритель, не касаясь педали тормоза. Так же приятными являются ускорения, которые, несмотря на вес, который граничит с 2 тоннами для этой версии 7 -го сериала, оказывается особенно энергичным. Таким образом, от 0 до 100 км/ч поглощается через 7,0 с, или 2,2 с лучше, чем то, что способно для HDI Peugeot 5008 HDI 180 HP, каким бы значительно легче легче.

На дороге выступления входят немного в ряду, чтобы оставить прекрасную роль в комфорте, который обеспечивает значительные подвески и особенно низкий уровень звука. Наконец, пока ускоритель не слишком много. По тому, что тепловой двигатель, как будто он был связан с коробкой CVT, начинает мельше, а затем, что быстро становится утомительным на горной дороге. Если поведение делает его прекрасной частью стабильности, машина, несмотря на его вес и щедрую колесную базу, тем не менее, показывает приятное управление на извилистой дороге. На разнообразном курсе смешивание дороги, шоссе и горы, среднее потребление во время нашего теста в Словении, вышла на 7,5 л/100 км. Не обратно, но достаточно, чтобы обеспечить диапазон более 700 км, что осуществит какую -либо мечту электромобиля.

Уникальное предложение

Комбинирование гибридных, 4 x 4 и 7 мест, X-Trail E-4Orce представляет собой уникальное предложение в жанре. При условии, что это правда, положить цену. В самой высококлассной отделке Tekna+, нашей тестовой модели, она действительно отображается в 56 000 евро. По этой цене мы получаем пользу, это верно из особенно богатого и изысканного оборудования, с большим 12,3 -дюймовым подключенным центральным экраном, адаптивным круиз -контролем, автономным вождением уровня 2 (Propilot), 360 -градусной камерой, отображающей высокой головкой, электрической задней дверью, панорамной люк на крыше, аудиосистема Bose, стеганая кожаная обивка, 20 -дюймовые диски и т. Д. Тем не менее, предлагается с четырьмя конечными уровнями (Acenta, N-Connecta, Tekna и Tekna+), E-4Orce доступен от 45 000 евро в 5-местной версии Acenta. Первая цена версии E-Power составляет 42 700 евро.

В целом, цена этого нового X-Trail, таким образом, кажется, как минимум на 5000 евро выше, чем у Peugeot 5008. Что, конечно, стремится задать вопрос об актуальности ее концепции. Потому что, если модель бесспорно Петри качеств, удобно и приятно водить, она не имеет большого значения с точки зрения выбросов СО₂ По сравнению с эквивалентом 5008: 152 г для версии с высоким уровнем эн.0 Blue HDI 180 eat8. Затем мы хотим сказать себе: «Все это для этого ! »» »

БОЛЬШИНСТВО

– Сладость и энергия электрического

– Нет проблемы с перезарядкой

– Уникальное предложение в жанре

Меньше

– Потребление и любые выбросы

– Ограниченная электрическая операция

– Шубляный двигатель с высокой нагрузкой

Под капотом X-Trail E-4Orce

Термический генератор: 3 турбоцилиндра

Смещение: 1497 см 3

Питание: 158 л.с. при 4600 об / мин

Пара: 250 Нм от 2400 до 4400 об / мин

ЭЛЕКТРО

Максимальная мощность: 213 л.с

Maxi крутящий момент: 330 нм (AV) + 195 нм (AR)

Батарея: литий-ион 2,1 кВтч

Передача: на четырех колесах

Коробка: автоматическое соотношение 1

Размеры (л/л/ч): 4680 × 1 840 × 1720 мм

Сундук (5/7 пл.): 575/485 литров

Вес: 1883 кг (8,84 кг/л.с.)

Скорость: 180 км/ч

Потребление: 6,3 л

CO шоу₂ : от 143 г (штраф 400 €)

Цена: от 45 000 евро (7 мест + 900 евро)

Каждую пятницу получайте лучшие автомобильные новости (тесты, стратегия производителей, события. ) и получить в предварительном просмотре эксклюзивов точки.

Персонал редакции советует вам

• Nissan Qashqai E-Power: гибрид, который выпускает терминалы
• Nissan ariya: все электрический каждые десять лет ?
• E-4Orce: Martingale Advenent of Nissan
• Вскоре конец рулевого колеса ?

Почему новая электрика nissan x-trail экологическая аберрация ?

Мы думали, что электромобили с генератором, похожим на BMW I3 Rex или совершенно новым Audi RS Q E-Tron E2, отправились в люк. Но это было без рассчитываемого на Nissan и его системы электронной силы, которая прибыла в Европу в этом году с Qashqai. Японский производитель только что поднял завесу на своем новом внедорожнике X-Trail, четвертое поколение. И, к сожалению, это всегда работает на бензине, будучи электрическим.

Невозможно перезарядить аккумулятор без бензина

Действительно, новый Nissan X-Trail на самом деле скорее гибридный автомобиль, чем электрический. Поскольку сайт суммировал очень хорошо Чистый автомобиль, Электронная система является экзотической гибридной архитектурой. Автомобиль может быть квалифицирован как электрический, так как Двигатели электрические и питаются энергией очень маленькой батареей (1,8 кВтч на X-Trail). Но это перезаряжено … бензиновый двигатель ! Невозможно перезарядить его через розетку.

Какой смысл ? Nissan выделяет ” Ощущения 100 % электрического вождения без ограничения зарядки »» ». Способ признать, что производитель отставал за 100 % электромобилем ? Возможно, в то время как Nissan Ariyra, первый «настоящий» электромобиль в диапазоне, только что прибыл и не оставил нас безразличными во время нашего дорожного теста.

Nissan затеняет электромобиль

Поэтому очень плохо, чтобы затмить 100 % электрическое предложение с такой гибридной системой, не подходящей для борьбы с глобальным потеплением, под покрытием простоты использования. Тем более, что полузащитник идет очень быстро, например, с объявлением электромобиля с 1000 км автономии на 2023 год или быстрое перезарядку, которое увеличится до 10 минут в следующем году и 5 минут в ближайшие годы.

Nissan также показывает немного недобросовестности, поскольку одно из преимуществ электромобиля точно, в повседневном использовании, не нужно заправлять на станции. Просто паркуйся дома (при условии, что у вас есть домашняя ручка), подключите машину и занимайтесь своим бизнесом.

Nissan X-Trail: интересный кроссовер, который жаждет

Тем не менее, что новый Nissan X-Trail-действительно интересный автомобиль. Это действительно кроссовер, способный разместить семь пассажиров в его кабине. Предложение семисетеров электромобилей встречается редко, особенно из -за модели Tesla в версии 7 -гошни, которая давно просроченна.

Но, как показано на рисунках, выдвинутых Nissan в его пресс-релизе, X-Trail требует от 5,8 до 6,7 литра бензина, чтобы покрыть 100 км, в зависимости от смешанного цикла WLTP. Поэтому это определенно не электромобиль.

Перезаряжаемый гибридный X-Trail был бы больший интерес к планете, с фактическим потреблением, которое могло бы вращаться около 4,5 литров на 100 км, при условии, что он, конечно, регулярно заряжать его. Но Nissan, похоже, не ценит перезарядку, в отличие от Европейского Союза, который именно хочет, чтобы пользователи перезаряжаемых гибридов чаще проходили к терминалу. Прежде чем гибриды перейти к люку в долгосрочной перспективе.

Будущее Numerama скоро наступит ! Но до этого наши коллеги нуждаются в вас. У вас есть 3 минуты ? Ответьте на их расследование

Новый Nissan x Trail E Power – удовольствие от электричества без перезарядки

После QASHQAI настала очередь нового поколения X-TRAIL, которая будет оснащена технологией E-Power: транспортное средство управляется только электродвигателем, а тепловой двигатель играет только роль FEED. Что предложить удовольствие от электрического вождения, не имея недостатка в перезарядке и в семейном приключении всегда дальше. Фильм, снятый Яном Венцом (Quad) в соответствии с фильмами «Гибрид Juke», и Qashqai принимает рекламную риторику », который сказал, что« раскрыть все активы нового X-Trail на всех местах.

Производство
директор	Ян Венц
Оператор-постановщик	Эккеарт Поллак
производство	Quad Productions / Quad Group
режиссер	Мартин Куле
Агентство
агентство	Nissanunited
креативный директор	Филипп Рэйчел – Карл Харборг
Творческий продюсер	Бенуа Дючемин
Клиент
клиент	Ниссан
Технический
Директор по производству	Béatrice Chevrin
Директор по производству	Аймерный Моссер
Координация кинопроизводства	Laure Launay
Помощник производства	Мод Фолли
Кастинг	Джулия Тодоров
стилист	Нурия Дура
декоратор	Пабло Трегебов-Поза
Агент директоров фотографии	Kinou | Агентство кинематографистов
Расскарбордист	Конрад Эйферт
Послепроизводственный этап
редактор	Уолтер Маурио
послепроизводственный этап	Мельница
музыка	Онука – Зенит