Nissan ломает цены на лист, его компактный 100 % электрический

Поэтому это гибрид, но с оригинальностью все одинаково, так как Следовательно, тепловой двигатель обслуживает только второй электродвигатель, используемый в качестве генератора для производства необходимой электроэнергии. Таким образом, чувство за рулем – это ощущение электромобиля с тех пор, как Туяющий двигатель 190 л.с. мгновенно доставляет крутящий момент 330 нм, Как и все электрические блоки. И благодаря небольшому батарею 2,1 кВт -ч (следовательно, 1,8 кВт -ч, Мы начинаем легко с нулевой эмиссии в городе, не играя в бархатную ногу. Использовать без капли топлива, которое можно легко продлить три или четыре километра и до 70 км/ч до 1.5 Essence должен начать, что всегда делает очень осторожно и без какой -либо вибрации, Благодаря отличной изоляции, обеспечиваемой очень гибкой моторной молчаливой тканью.

Новая Nissan Qashqai E-Power: что такое внедорожник электрического движения, который не заряжен ?

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7
• 7/7

Эта модель вас интересует ?
Новая Nissan Qashqai E-Power: что такое внедорожник электрического движения, который не заряжен ?

С исходной гибридизацией, где только электродвигатель вызывает колеса, пока 1.5 сложная сущность отвечает за производство электричества, этот Qashqai очень тихий и мягкий в использовании. Но это не так трезло, как надеялись.

• Производительность и мягкость использования
• Очень хорошее звукоизоляция
• Управление по дороге.

• . Но немного разочаровывает в городе и на шоссе
• Приостановка доверия
• Тормозная дозировка в городе

Если Nissan возобновился, для своего гибридного Juke технология E-Tech, разработанная Renault для его Clio, Captur и Arkana, используя конкретную передачу с кработами (четыре тепловых соотношения и два электрических соотношения), производитель Японцы сыграли свой собственный счет за свой Nissan Qashqai под названием E-Power, который он представляет как электромобиль, который вам никогда не нужно перезарядиться. Частично истинное утверждение, но в любом случае немного ложное. На самом деле, если честно, вы должны поговорить двигатель автомобиль, безусловно, на 100% электрический, так как эта энергия приводит к передним колесам, но все еще должен быть полна великих.

Гибридный Nissan Qashqai, но 100% электрическое движение

Поэтому это гибрид, но с оригинальностью все одинаково, так как Следовательно, тепловой двигатель обслуживает только второй электродвигатель, используемый в качестве генератора для производства необходимой электроэнергии. Таким образом, чувство за рулем – это ощущение электромобиля с тех пор, как Туяющий двигатель 190 л.с. мгновенно доставляет крутящий момент 330 нм, Как и все электрические блоки. И благодаря небольшому батарею 2,1 кВт -ч (следовательно, 1,8 кВт -ч, Мы начинаем легко с нулевой эмиссии в городе, не играя в бархатную ногу. Использовать без капли топлива, которое можно легко продлить три или четыре километра и до 70 км/ч до 1.5 Essence должен начать, что всегда делает очень осторожно и без какой -либо вибрации, Благодаря отличной изоляции, обеспечиваемой очень гибкой моторной молчаливой тканью.

Большая мягкость использования и небольшой шум

Таким образом, одобрение использования этой электронной силы Nissan Qashqai действительно хорошо, с двумя недостатками. Если выступления действительно динамичны, чтобы превышать (от 80 до 120 км/ч всего за 5,2 с), мы отмечаем во время этих откровенных ускорений время реакции на тонусь педали справа. Задержка из-за того, что трехцилиндровый должен запуститься или подняться на скорость, чтобы обеспечить достаточное количество электроэнергии на электродвигатель электрического тяги. И особенно, Более смущающая, дозировка педали тормоза остается деликатной из -за жестокости в начале гонки, а также перед тем, как остановить. И когда Nissan решил удалить функцию «однопедаль», которая позволила остановиться в городе, не касаясь левой педали, Мы регулярно встряхиваем его жильцов. Существует четыре уровня регенеративного торможения для настройки путем объединения режимов «e-Pedal Step» и «B», которые немного сложны в использовании, но ни один из них не позволяет вам избавиться от этой жестокости.

Наша классификация и наши измерения перезаряжаемых гибридных автомобилей, которые проходят наибольшее расстояние во всех электрических режимах

1.5 очень сложный турбо, с переменной скоростью сжатия

Как этот «бензиновый двигатель, вызывающий генератор, производящий электроэнергию для питания электродвигателя» Недостаток бумаги, чтобы объединить несколько потерь производительности, Nissan особенно разработал свой тепловой блок, чтобы поддерживать интересный уровень потребления. Таким образом, выбор упал Три цилиндра 1.5 Turbo с переменной геометрией Turbo, а также с переменной скоростью сжатия. Производное 2.0 четыре цилиндра, проданные в США в Infiniti, но лишены цилиндра лишены цилиндра, Этот сложный блок 157 HP использует приводы, позволяющие эксцентрикам изменять скорость сжатия до зависти между 8 и 14: 1, чтобы оптимизировать урожайность, поэтому потребление, в зависимости от условий использования. Очевидно, что операция заключается в следующем: высокая скорость сжатия и низкое переедание для низкого и среднего ускорения, а также низкая скорость сжатия с высоким давлением переедания для значительных ускорений.

Немного менее трезвый, чем надеялся

Передано на нашу основу мер Монтлхри, Результат этой сложной технологии двигателя интересно. По общему признанию, если бы Nissan решил, как и в Honda, связать свой термоусилия непосредственно на колесах при стабилизированном темпе выше 70 км/ч, чтобы оптимизировать выход, результат был бы еще лучше, Особенно на шоссе, где этот Qashqai все еще пьет 8,3 л/100 км, Как Toyota Rav4, однако, больше и более мощный. Этот Nissan Qashqai, чей 1.5 очень оптимизирован для потребления, Тем не менее, остается трезвым на дороге (6,2 л/100 км). Но для гибрида Он сияет меньше, чем ожидалось в городе с 5,9 л/100 км, Когда RAV4 удовлетворен 4,9 л/100 км, Honda CRV требует всего 5,2 л/100 км, а E-Tech Renault Arkana, безусловно, менее эффективный, спускается прямо до 4,6 л/100 км. Допустим, что беспрецедентная изысканность двигателя Nissan Qashqai компенсирует, отчасти, несовершенный выход своей первоначальной тяги цепи.

Батарея под передними сиденьями гибрида Nissan Qashqai

С другой стороны, мы ценим, что объем ствола полностью сохранен (340 дм3) благодаря имплантации батареи под передние сиденья, что позволяет сохранять интересные семейные навыки этого Qashqai. Взрослые или большие подростки будут в их легкой простости на задних сиденьях, но им придется пройти, как во всех Nissan Qashqai, исцеление подвески На всех небольших недостатках дороги, на которые 19 -дюймовые диски нашего Tekna Cinish, или 20 P. Необязательно (18 дюймов в отделке Acenta, вероятно, будет предпочтительнее), не очень важно здесь, учитывая ориентированное на трезвость призвания этого гибрида. Эти колеса также помогают поднять много катящегося шума на зернистом покрытии, децибелы, которые появляются еще больше, так как механики чрезвычайно молчат, когда она начинается. Отображается от 38 200 евро, или на 1300 евро больше, чем легкий гибрид Nissan Qashqai 158 CH xtronic, Эта электронная сила не дана только потому, что предложена только в более высоких отделках.

Коммерческое наименование	Nissan Qashqai E Power 190 2WD Auto (122G) Tekna 2022
Тип коробки	другой
Техническая спецификация

Nissan ломает цены на лист, его компактный 100 % электрический

Пионер компактного сегмента нулевого выброса, лист Nissan теперь доступен для долгосрочной аренды (LLD) в 249 евро в месяц.

Там Nissan Leaf был первый 100 % электромобиль продается в Европе уже более десяти лет. Запущен в 2018 году, второе поколение этого Компактное нулевое излучение страдал от сильной конкуренции со стороны многих других моделей, прибывающих на рынок, например, как Volkswagen Id.3, Renault Megane Ee-Tech Electric, Citroën ë-C4 Или Mg Motor Mg4.

>> Читайте также: трюк Nissan, чтобы сделать Арию, его электрический внедорожник, имеет право на экологический бонус

Чтобы продолжать существовать перед лицом более поздних конкурентов, Nissan слегка изменил автомобиль в прошлом году И теперь атакует его цены. Как часть предложения Долгосрочная аренда (37 месяцев/30 000 км). Они падают на 25 %. Который представляет собой экономию 85 евро в месяц. Таким образом Nissan Leaf Acenta 40 кВтч – “” лучшая версия на рынке »» », По словам производителя – теперь отображается на 249 Евро в месяц, Без вклада экологический бонус в 5000 евро и увеличение 2000 евро для скромных домохозяйств.

Высокое снижение цены на зарядные станции для дома

>> Читайте также: тест – Nissan Townstar EV: 5 -Star Triving

Если теперь легко зарядить электромобиль в роуминге, Благодаря более 100 000 терминалов, установленных во Франции – и особенно те, которые расположены в 200 дистрибьюторов Nissan из Франции – Получение выгоды от домашней зарядки инфраструктуры также отлично комфортно. Вот почему Nissan также решил сломать цены на сундуки, установленные со своими клиентами. Параллельно с предложением LLD в 249 евро в месяц на листе, японский производитель Счетная запись сейчас 999 евроS Поставка и установка домашнего терминала, против 1299 евро (вычитанный налоговый кредит) обычно.