Электрическая автономия Opel Corsa

Во время наших измерений температура наружного внешнего вида отображалась между 26 ° C и 28 ° C, а кондиционирование воздуха была установлена ​​на 21 ° C. Режим нормального вождения был задействован, и мы не пытались достичь мастерства эко-вождения. Мы решили принять нейтральный ритм, аналогичный потоку трафика.

Opel Corsa-E-тест: его автономия проверки напряженного дня

Чтобы обеспечить ежедневные поездки на электромобиль, со средним расстоянием проходил около сорока километров в день (все энергии вместе взятые) в соответствии с различными исследованиями, проведенными производителями, наличие зарядной станции является единственным обязательным условием для заполнения. Но когда день становится длиннее и возникает неожиданный ? В нашем разделе «Daily Electric» мы проходим колесо на типе около 130 километров через парижский регион, чтобы выполнить опыт. Это с Opel Corsa-E и ее 337 км автономии, объявленных в цикле WLTP, мы делаем это на этой неделе.

Autoesews green audi Active (2023): изучение электрического видео в видео

Сдержанный Opel Corsa-E, когда он не выбран в его оранжевом цвете, который хорошо подходит, вступает в наш путь около 130 километров в парижском регионе. Двоюродный брат Peugeot E-208, он претендует на близкую автономию, 337 км в цикле WLTP. При батареи чистой емкости 46 кВт -ч обычно достаточно, чтобы не беспокоиться об этом дне. В любом случае, немецкий язык должен будет доказать, что объявленная стоимость очень реальна, в то время как его французский технический клон не лучший пример трезвости ..

Цены Opel Corsa-E отображаются как минимум 31 600 евро с отделом издания. Ultimate High -End начинается с 37 350 евро. Наша тестовая версия была версией элегантности, предлагаемой из 34 000 евро, исключая варианты. Включив его полный пожертвование, его стоимость составила 38 150 евро. Все эти цены не включают бонус в размере 7000 евро (6000 евро с 1 июля 2021 года).

Во время наших измерений температура наружного внешнего вида отображалась между 26 ° C и 28 ° C, а кондиционирование воздуха была установлена ​​на 21 ° C. Режим нормального вождения был задействован, и мы не пытались достичь мастерства эко-вождения. Мы решили принять нейтральный ритм, аналогичный потоку трафика.

Курс

• Шаг 1: Issy-Le-Moulineaux (Ile Saint-Germain) -val-de-Marne (через южное устройство): 26 км (пешеходное путешествие)
• Шаг 2: Val-de-Marne-Paris (Luxembourg Garden): 20 км (Peri-arban и городское путешествие)
• Шаг 3: Париж (сад Люксембурга) -ISSY-LES-MOULINEAUX (Ile Saint-Germain) (через Quais de Seine): 10 км (городское путешествие)
• Шаг 4: Issy-Le-Moulineaux (Ile Saint-Germain) -Roissy-Charles de Gaulle Aorport: 36,5 км (пешеходное путешествие и быстрые пути)
• Шаг 5: Роисси-Чарльз де Голль аэропорт-усел-лл-Мулайно (остров Сен-Жермен): 37,5 км (быстрые следы и пешеходы) путешествие)

Общее округлое расстояние: 130 километров

Пригородный пригород

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Не зная об этом, нелегко распознать Corsa-E по отношению к тепловой корсе. Логотипы «E», указывающие на его электрическую моторизацию, представляют собой хром и небольшой диаметр на центральных количествах и задней двери. Существуют также 17 -дюймовые серийные или дополнительные диски в зависимости от уровня оборудования, который может дать указание, с их аэродинамическими ветвями. И тогда, очевидно, отсутствие выхлопа будет самым простым способом дифференцировать его.

Прежде чем уйти, чтобы начать наш маршрут, отправляйтесь в Val-de-Marne из Issy-Le-Le-Moulineaux, мы подключаемся к максимальной автономии. Затем мы должны столкнуться с оптимистичным компьютером Edge по оценке времени ожидания. Оставшиеся за десять минут до полной зарядки оказались на самом деле хорошими тридцатью минутами. Тем временем отображаемая автономия хотела быть гораздо менее оптимистичным. Мы, в зависимости от системы, на 220 км впереди нас. Далеко не ожидаемые 337 км, но рассчитывается в соответствии с поездками, совершенными предыдущими пользователями. Ничего не беспокоясь так.

Городской автомобиль длиной 4,06 метра, как динамичный, так и назад на улице, раскрывает шкаф, все, что является наиболее классическим. Черная атмосфера, прямая и функциональная форма. Качество используемых материалов и отделка соответствует правильному уровню, но OPEL не прилагает больше усилий, чем необходимо для лечения ее презентации. 7 -дюймовая цифровая инструментация отображает всю информацию четко, но не равняется позиции вождения. Он не заполняет пространство под крышкой счетчиков, оставляя две черные пластиковые поверхности с каждой стороны. И хотя он в цвете, доминирующий темно -серый дисплей, даже в меню, выделяющем навигационную карту, сохраняет небольшую фантазию этого интерьера.

309 -литровый багажник должен будет держать место для кабелей и не является эталоном. Как задние сиденья, даже если мы правильно установлены. Пространство под передними сиденьями, чтобы скользить ногами, более важно на стороне водителя, а пол толще под пассажирским сиденьем. Поэтому нет смысла слишком много продвигать последнего. Центральная площадь предлагает заметную мягкость, что делает его более гостеприимным, чем простое дополнительное место.

После того, как не удивительно, автономия не опустилась на 27 км до нашего первого пункта назначения, автономия не снизилась, чем в начале, но тоже не вернулась назад. На дисплее всегда 220 км, в то время как полоса на уровне батареи слегка уменьшилась.

Шаг 1 данные

• Расстояние пройдет: 27 км
• Оставшаяся автономия: 220 км
• Оставшаяся батарея: 92 %
• Среднее потребление: 16,3 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 35,2 км/ч

От пригородов до центра города

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Затем мы возвращаемся к нашим следующим двум этапам, возвращаемся в Исси-Ол-Мулайно к этому времени, проходя через центр Парижа, с надеждой не увидеть автономию с километра. При нормальном вождении выпуск акселератора не генерирует почти без тормозов двигателя, как в смазочном колесе, идеально подходит для того, чтобы не потерять слишком много энергии, ограничивая его поддержку на педали справа. Активируется парень на выборочном селекторе и режиме «B» (тормоз), увеличивая электрическое восстановление. Почти неактивный режим, когда батарея заполнена.

В режиме «спортивного» вождения регенерация более выражена в положении «D» (диск), но остается эквивалентным другим режимам в положении «B». Ускоритель становится более реактивным, и мы используем преимущества 136 лошадиных сил двигателя. Управление также затвердевает. Обычно это довольно легкое, но не чрезмерно, сохраняя определенную консистенцию в какой -то степени (кривая или прямая линия). В отличие от Комодоса за рулем. Относительно устойчив к активации, они расположены слишком высоки и слишком наклонены.

Шасси использует свою базу Peugeot, чтобы сделать эффективное поведение, без слишком большого количества денежных движений, помогая его пониженную наземную просвету и центр тяжести возле земли благодаря батареям, расположенным на уровне пола. Знаки не противоречат комфорту и имеют гибкость для однородного результата. Что иногда приводит к нескольким подборам по очереди, опираясь на нерегулярное покрытие или на спуск медленных, обращающихся слишком быстро.

31 километры наших вторых и третьих этапов наконец -то вызвали падение уровня автономии. Оценка, отображаемая на срезах на десять километров, немного снижая точность, но избегая слишком частых вариаций. Всего за 200 километров до срыва (возможно). Город и несколько быстрых способов этой части маршрута позволяют здесь разумное потребление. Для обоих этапов среднее значение составляло 15,9 кВт -ч/100 км, а средняя скорость – 21,5 км/ч. У нас осталось более 80 % батареи.

Данные шагов 2 и 3

2 -й шаг:

• Расстояние пройдет: 21 км
• Оставшаяся автономия: 210 км
• Оставшаяся батарея: 87 %
• Среднее потребление: 17,3 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 28 км/ч

Шаг 3:

• Расстояние пройдет: 10 км
• Оставшаяся автономия: 200 км
• Оставшаяся батарея: 83 %
• Среднее потребление: 14,5 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 15 км/ч

Поездка туда и обратно в аэропорт

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Его хорошие динамические выступления в умеренном темпе подтверждаются на шоссе. Для наших последних двух этапов поездка туда и обратно в аэропорт Roissy-Charles de Gaulle, его стабильность и его покрытия удобны. Управление остается на месте для поддержания курса, и комфорт обеспечивается. В режиме «спорт» или, полностью нажав педаль, 136 лошадиных сил и 260 нм крутящего момента развернуты для от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунд. Воздушные шумы являются наиболее присутствующими. Вы также можете услышать свист двигателя. Максимальная скорость не превышает 150 км/ч, в электронном виде ограничена.

Автономия логично падает быстрее, но хорошая доля запуска трафика на устройстве, компенсирует. Наши два кумулятивных шага привели к среднему потреблению, идентичному предыдущим двум этапам, с 15,9 кВт -ч/100 км, но для большей средней скорости 38,8 км/ч. Почти на 30 % меньше батареи и, как только не является обычной, оценка, которая теряет только 60 км для 75 км.

В конце концов, с оставшимися 140 км и более половиной емкости аккумулятора, второй день этого типа возможен без зарядки. Что в любом случае более разумно делать, ограничивая необходимое ожидание, прежде чем оставить полную батарею.

Что касается общей оценки автономии этой Opel Corsa-E, с учетом данных с встроенного компьютера (автономия и процент оставшейся батареи, а также действительно пройденного и процентного расстояния), мы получаем диапазон между 259 км и 289 км. Наше общее среднее потребление 16 кВт -ч/100 км (чистая батарея: 46 кВтч) позволяет оценить автономию при 288 км.

Эта последняя цифра становится ближе к тому, что мы наблюдали во всех километрах, пройденных после перезарядки, продолжая катиться после окончания наших измерений, где оставшаяся автономия отображалась 60 км для проведенных 226 км, или 286 км потенциала.

Шаги 4, 5 и общие данные

Шаг 4

• Расстояние пройдет: 37 км
• Оставшаяся автономия: 160 км
• Оставшаяся батарея: 69 %
• Среднее потребление: 17,3 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 25,8 км/ч

Шаг 5

• Расстояние пройдет: 38 км
• Оставшаяся автономия: 140 км
• Оставшаяся батарея: 54 %
• Среднее потребление: 14,5 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 51,8 км/ч

Общий

• Расстояние пройдет: 133 км
• Оставшаяся автономия: 140 км
• Оставшаяся батарея: 54 %
• Среднее потребление: 16 кВтч/100 км
• Средняя скорость: 31,2 км/ч

Вопрос пополняет

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Opel Corsa-E заглушки в левое заднее крыло, с гнездам типа 2 для чередующегося тока, до 7,4 кВт последовательно или 11 кВт по желанию за 900 евро (только на Edition Edition Finish Business). Для непрерывного тока и быстрой нагрузки, до 100 кВт, есть комбинированная розетка CCS. Кабель для подключения к стенам или общедоступным терминалам (режим 3) является опцией 249 евро за 7,4 кВт или 279 евро для кабеля 11 кВт. Тот, кто посвящен внутренним захватам (режим 2), представлен в серии.

• На внутреннем розетке 46 кВт -ч полевой емкости аккумулятора (брутто 50 кВт) требуют 28 часов* для перезарядки от 0 до 100 %. Лучше обеспечить более высокое электроэнергию дома.
• На внутреннем розетке с усиленной 3,2 кВт вам понадобится 4 часа дня**.
• На 3,7 кВт и 7,4 кВт однофазные настенные коробки вам понадобится приблизительно 3 часа дня и 8 утра.
• На трехфазной стенке (требуется трехфазная электрическая установка) 11 кВт, вам понадобится 5 часов*.

Без Wallbox не менее 7,4 кВт ожидание может быть особенно длинным в случае с высокой разряженной батареей. Поэтому это решение должно быть предпочтительным, чтобы одну ночь было достаточно, чтобы уйти с «полным».

Баланс

Сдвиньте слайд
Электрический на ежедневной основе | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Можно купить электромобиль, не показывая его, Corsa-E является доказательством этого, и это не удивительно. Основное место городского автомобиля следует за Опелем в целом, оставаясь современным и хорошо пропорциональным. Что может понравиться большой аудитории. Интерьер будет более подходящим для тех, кто предпочитает трезвость и простые формы или кто не принесет слишком большого значения для лишнего. Это прежде всего этот интерьер, который позволяет немного более низкой цене, чем его конкуренты, еще один актив, который по -прежнему понравится другим покупателям. Тем не менее, лучше оценить его классическую атмосферу, потому что цены не такие низкие. Короче говоря, цена на электричество. Благодаря бонусу и исключая варианты, они составляют от 24,600 до 30 350 евро. Верхняя отделка на самом деле не выделяется соревнованиям по ценам.

По крайней мере, она сможет быть комфортной, а также эффективностью, в городе, как на шоссе, в универсальном размере. Его автономия не намерена уходить слишком далеко, 337 км объявили о том, что он только теоретический. С учетом более 280 км, согласно нашим оценкам, он остается удобным, но все же немного, когда у нас есть 356,5 кг батареи, в результате чего общий вес более полутора тонн. 50 кВ.

С более низким радиусом действий это уменьшит свою цель для тех, кто найдет его соответствующим использованием, но в то же время станет более конкурентоспособным перед лицом тепловой корси сегодня более универсальной и гораздо менее дорогой. В качестве этого стоит Corsa 1.2 Турбо 130 л.с. Автоматическая передача BVA8 GS-линия отображается от 23 800 евро (не вредно для здоровья) против 26 650 евро для линии Corsa-E GS, которым помог бонус в размере 7000 евро, который скоро будет сокращен до 6000 евро……

Ставка безмятежности: 100 %

Когда требуется больше емкости аккумулятора, чем его использование, мы не часто достигаем заповедника электроэнергии. Расчет иногда пессимистической автономии имеет достоинство успокоения до стабильности фигуры, отображаемой для всех километров после полной перезарядки. Недорогая фигура, которая больше, потому что всегда указывает на круглую стоимость.

Электрическая автономия Opel Corsa

Сколько километров я могу путешествовать с электромобилем Opel Corsa-e ?

Автономия электромобиля Opel Corsa-E составляет 337 км, с одной нагрузкой, согласно стандарту WLTP.

Настоящая автономия может затем зависеть от нескольких элементов: уровень нагрузки на батарею, тип курса (шоссе, город или смешанный), кондиционер или отопление, погода, высота.

Попробуйте Opel Corsa Electric ?

Настройте электромобиль Opel Corsa или попросите пробную версию бесплатно.

Версия	Емкость батареи	Автономия
50 кВтч	46 кВтч	337 км

Opel Corsa-E Simulator

Используйте симулятор ниже, чтобы оценить автономию электромобиля Opel Corsa-e В зависимости от предлагаемых критериев:

Версия

Уровень аккумулятора
Кондиционер / отопление

Автономия

Шоссе (Мой. 120 км/ч)
Сильный дождь или снег

Значения рассчитываются по автономии WLTP. С помощью этого значения рассчитывается теоретическая автономия в соответствии с выбранными критериями. Реальная автономия дается в качестве индикации и не имеет договорной ценности. Эти данные не предоставляются производителями. Более или менее 10% маржиневой погрешности.

* Автономия в 100% электрическом вождении

Попробуйте Opel Corsa Electric ?

Настройте электромобиль Opel Corsa или попросите пробную версию бесплатно.

Все о Opel Corsa-E

Подобные электромобили

Renault Twingo Ee-Tech

Подобные автомобили от семей

• Электрический автомобиль города
• Опел Цитадины
• Opel Electric

Clean Automobile – это информационный сайт сообщества, посвященный всему, что связано с автомобилем и окружающей средой. Наиболее популярными темами нашего автоматического блога являются электромобиль и гибриды, но мы также приближаемся к автомобилю GNV / GPL, водородному автомобилю, политическим и экологическим аспектам, связанным с автомобилем. Пользователям интернета предлагается отреагировать на статьи в блоге в комментариях, а также на различных форумах, которые сделаны на них. Самым популярным из них, безусловно, является форум электромобилей, который централизует дискуссии, связанные с прибытием этих новых транспортных средств. Лексикон централизует определения основных технических слов, используемых в блоге, в то время как в базе данных автомобилей (продаваемые или нет) перечислены электрические и гибридные автомобили.

• Энергетическая революция
• CleanRider
• Мистер Е.В
• Chargemap
• BargeMap Business
• Зарядка терминала
• Золотые ватты

• Кто мы ?
• Присоединяйтесь к нам
• Рекламная этика
• Стать рекламодателем
• Связаться с нами

• Электромобили зарядные устройства
• Зарядные кабели
• Зарядные станции
• Аксессуары для зарядки
• Автомобильные решения
• Стиль жизни

• Предпочтения печенья
• |
• Уведомления
• |
• Юридическое уведомление
• |
• Сообщите о незаконном содержании
• |
• Колокол

Copyright © 2023 Clean Automobile – Все права защищены – сайт, опубликованный Saabre Sas, компании из Brakson Group