E Solex

Оригинальный Solex был разработан в сороковых гостях. Марсель Меннессон и Морис Гудард являются изобретателями этого света и экономического транспортного средства, который выпадает после Второй мировой войны. Продается по цене ниже минимальной заработной платы времени, это позволяет каждому предложить себе «велосипед, который катится в одиночку». Гениальные изобретатели, вероятно, не представляли, что SOLEX будет экспортирован в более чем 70 стран и транслируется в более чем 8 миллионах копий в мире.

Esolex (не закончен)

• 2500 Вт -1000 нм задний двигатель
• 1000 WH Батарея
• 100 км автономии

Технические характеристики

Электрическая система

Двигатель	2500 Вт – 1000 нм
Батарея	1000 кВтч
Время загрузки	10 утра
Средняя автономия	100 км
Отображать	Интегрированный

Рамка

Рамка	Многочастотный алюминий

Вилка

Вилка	Solex – перевернут

Передача инфекции

Переключатель / скорость	Автоматический

Торможение

Руль

Вешалка	Solex со встроенным экраном
Корень	Solex
Ручки	Solex с ручкой ускорения

Колесо

Автомобильные диски	Gipiamm 20 ” ‘
Шины	Vee рисует Co – Speedster 20 ’’

Седло

Седло	SOLEX Регулируемое седло
Седельный стебель	Приостановленный

Осветительные приборы

Осветительные приборы	Остановки светильны подключены к тормозам автомобиля

Оборудование

Рюкзак, пригодный для использования в качестве сумки на боковой стороне esolex
Второе место
Дополнительная батарея
Баоллето
Передняя корзина
Задняя корзина
Тыква

Выбор модели

Цвет	Черный
Масса	40 кг
Гарантия	3 года на кадре 2 года на компонентах

© 2023 Solex MFG Rebirth. Все права защищены – сайт Ultrrō

E-Solex

E-Elex возвращается к мифу с конца сороковых годов, прививая технологический актив в воздухе. Его электродвигатель идеально вписывается в оригинальный дух этого симпатического мопед. Мы попробовали это.

Оригинальный Solex был разработан в сороковых гостях. Марсель Меннессон и Морис Гудард являются изобретателями этого света и экономического транспортного средства, который выпадает после Второй мировой войны. Продается по цене ниже минимальной заработной платы времени, это позволяет каждому предложить себе «велосипед, который катится в одиночку». Гениальные изобретатели, вероятно, не представляли, что SOLEX будет экспортирован в более чем 70 стран и транслируется в более чем 8 миллионах копий в мире.

Solex за минимальную заработную плату

В июне 2004 года целевая группа купила название Solex, чтобы возродить этот прокатный миф. Он доверил дизайн в итальянском офисе в стиле Pininfarina. Что касается производства, оно экспортируется в Китай, чтобы предложить продукт по более выгодной цене. Продано 1150 евро, это не делает бизнес века, но все еще позволяет ему предлагать его по более низкой цене, чем у хороших велосипедов по электрической помощи, даже красивые горные велосипеды. Для немного большей минимальной заработной платы, у вас есть возможность возглавить следующее поколение мифа, идентифицируемого на первом взгляде. Это также сила офиса Pininfarina за то, что он получил техническую перестройку проекта, не искажая его. Если его линия Fluette погружает нас в прошлое, ее технология авангарда. Действительно, выйдите из теплового двигателя, переключенного на переднее колесо и его знаменитый ролик привода. Вместо этого есть сундук, который позволяет перевозить небольшое зарядное устройство для литий-ионной батареи, которая сама расположена в главном балке рамы. Либо изобретательный способ скрыть сердце современного Solex. Пройдя вокруг, мы замечаем, что передняя подвеска поручена классической вилке не больше, чем у среднего горного велосипеда. Кроме того, E-Solex сохраняет идею жесткой рамки своего старшего. Действительно, задняя подвеска ограничена буферной пружиной под седлом. Кроме того, тормоза поручены дискам спереди и сзади, с механическим управлением, как во многих циклах. Наконец, цена «низкая стоимость» ощущается в определенных деталях. Инструментация Edge Edge страдает приблизительной отделкой и, по мнению некоторых владельцев, быстро окисляются.

Педж только для начала.

Его красивое кипение очень быстро поднимается в седло. Но раньше, почти необходимо поднять электро -бомотор, чтобы иметь возможность сложить очень непрактичный центральный костыль и поместить его на колеса. К счастью, вес, содержащий (45 килограммов с батареей), ограничивает усилия, но повторный маневр во время покупок быстро становится утомительным. Затем впечатление езды на городском велосипеде или велосипед. Мы включаем ключ контакта «Вкл» и начинаем вращение ручки. Начиная без использования педалей возможно, но рекомендуется помочь E-Olex, чтобы ограничить потребление энергии, что в соответствии с вождением значительно изменяется. На данный момент мы очень легко развиваемся. Свет, e-lex приводит к внешнему виду и без педалей на блюдо благодаря электродвигающему двигателю, которая обеспечивает его миссию блеском и одобрением. Молчание операции наслаждается, особенно когда мы слышим покалывание цепи, когда кто -то не поддерживает педали. У основания правой ручки небольшой переключатель позволяет переключаться из экономического режима (i) в более эффективный режим (ii). Изменение убедительно. В экономическом режиме (i) и в блюде электронный Telex вызывает честный счетчик 25 км/ч. В режиме II и в той же части E-Solex достигает 35 км/ч, и спуски все еще позволяют вам захватить несколько км/ч. Если первые метры заставляют вас захотеть катиться «голой голова», скорость, достигнутая в круизе, быстро заставляет вас понять всю смысл шлема. В любом случае обязательно, поскольку E-lex ассимилируется до мопеды (50 см3), а также требует регистрации и страхования. Кроме того, это не позволяет вам взять автобусные маршруты и другие велосипедные дорожки (за исключением велосипедного режима), хотя желание перевернуть там сильное и, следовательно, отличается от велосипедов с электрической помощью, которые они там имеют правильно. Последний, следовательно, приносит больше чувства свободы, даже если законодательство о ношении велосипедного шлема может измениться в будущем. В этом случае e-lex станет необходимым.

30 км автономии проверено нами

Поведение удовлетворительно, даже если дисковые тормоза Mechanical Control требуют сцепления и более регулярного обслуживания, чем обычные гидравлические системы. Кроме того, комфорт машины быстро показывает свои ограничения, небольшой амортизатор под седлом, у которого все печали мира амортизируют шоки. Факт остается фактом, что с небольшим адресом и обычно, легкость электронного телефона позволяет избежать большинства ловушек дороги. Наличие педали священных санти. По общему признанию, в этом случае, с 45 килограммами и довольно короткой передачей, e-solex будет казаться менее легким, чем vélib ‘, достаточно, чтобы пригласить вас на контроль датчика (довольно точно) в следующий раз в следующий раз ! Его автономия сокращается около 30 км (проверено нами) против 60 км в соответствии с производителем. Конечно, это зависит главным образом от вождения (особенно длительного использования режима II), но также от веса водителя и высоты местности (решающее значение на электронном солексе). Центральная часть машины, батарея (или аккумулятор) умно скрыт под кэшем рамы рамы. Он удален через десять секунд и доставит его в офис под рукой (он весит всего 5 килограммов), чтобы перезарядить его, что длится от трех до шести часов в зависимости от его емкости. И это осталось для колеса. молча.

Альтернатива Vae

Мы можем радоваться только в эпохи Возрождения SOLEX, особенно в электрической версии, не рассеивая какое -либо загрязняющее отторжение в воздухе. Хорошо нарисовано, оценивая, потому что он разжигает сочувствие прохожих, E-Solex делает те же услуги, что и электрический велосипед. Он катится быстрее, но требует личной страховки и, по крайней мере, сертификата безопасности дорожного движения, если вы родились после 1988 года, чтобы распространить на борту. Довольно доступный для покупки, он страдает посредственной отделкой. Там целевая группа имеет сильную концепцию, остается для уточнения деталей и почему бы и не разработать реальное диапазон электрического solex ?

• Миф о возрождении !
• умение обращаться
• стоимость использования
• Съемная батарея

• «Подвеска» сзади
• скромная производительность
• Снижение оборудования
• Рафинирование

Mopex Alternatives и Mopelex Black’n Roll

«Термический» solex не мертв !

В стороне от возможностей для продажи на аукционных сайтах, где мы находим его счастье от 500 до 1000 €, сегодня всегда возможно ездить на новом велосолекс. Действительно, этот бренд зарегистрирован и теперь принадлежит целевой группе, которая разрабатывает. E-Solex. Французская компания, базирующаяся на севере, Mopex теперь предлагает Black’n Roll S4800. Современная версия оригинального S3800, которая сделала богатые часы Velosolex, Black’n Roll S4800 продается 995 евро за черную модель и соответствует европейским стандартам одобрения, включая каталитический горшок. Низкое потребление (между 1,1 и 1,4 л./100 км) его 2T Monocylinder делает его экономической моделью для использования, несмотря на скромную производительность (максимум 35 км/ч).
S4800 оснащен двумя барабанными тормозами, тахометром и общим пробежом. Учитывая потребление 1,1 л./100 км и топливо со скоростью около 1,6 евро за литр (2T Масло включено), ностальгия хороша, чтобы не вернуться слишком дорогим. По общему признанию, S4800 едва дешевле, чем e-solex (995 евро против 1150 евро), но он имеет преимущество в том, что он способен заправлять почти повсюду и не требует смены батарей через несколько лет.

И для тех, кто хотел бы электронное время, который не заставляет педали после пустых батарей, Mopex предлагает Mopelex, гибридный цикло с электродвигателем 36 В и 250 Вт в сочетании с тепловым двигателем. Таким образом, это заряжает батареи электродвигателя, который обещает диапазон от 30 до 40 км, когда он работает в одиночку. Реверс медали, Mopelex весит на 10 кг больше, чем черный ролл S4800, но он позволяет вам водить в почти идеальной тишине.

Информация и список реселлеров на www.Mopx.Фр
Поклонники классического Solex, несомненно, знают мастерскую Marc Deschamps, специалиста жанра, с деталями и моделями пересмотрены с 500 евро. Для получения дополнительной информации см. Свой сайт www.Lesolex.компонент

E-solex: помнить

Практическое:

€ 1150
Гарантия: 1 год запчасти и труда, 6 месяцев для батареи
Цвет: Черная красная или черная заправка коричневая заправка

Без тени сомнения, E-Solex поднимает автомобиль с сильной идентичностью, исторической и эстетической, все покрытые неоспоримым активом очарования. Сегодня он конкурирует с другими более эффективными электрическими транспортными средствами, такими как эн-максимальный скутер 110 с или меньше велосипедов, меньше велосипедов около 10 км/ч. Электрический SOLEX, с другой стороны, предлагает непревзойденную стоимость использования, даже если необходимо учитывать износ расходных материалов, батарею и цену страхования, безусловно, насмешливая, но необходимая, поскольку он ассимилируется в мопед. Наконец, его производительность и радиус действий ограничивают его строгим городским использованием и предпочтительно в областях, где трафик не слишком плотный, потому что на борту электронного совека вы не чувствуете себя способным столкнуться с циркуляцией, как на двух тепловой мотор.

Оборудование

E-Solex получает маленькую сундук над передней промахом. Расположение, это позволяет транспортировать зарядное устройство, например,. На руле, есть счетчик и индикатор нагрузки (довольно точно). Циферблат также включает часы. Отделка в целом не с точки зрения дизайна. Звуковое предупреждение достаточно мощное. Уникальное зеркало заднего вида обеспечивает среднюю безопасность. Мы сожалеем об отсутствии бокового костыля или, по крайней мере, более очевидной электростанции для использования. Аналогичным образом, E-Solex мог бы приспособить индикаторы. Дисковые тормоза являются механическим контролем, а колеса составляют 17 дюймов (против 28 на определенных городских велосипедах). Багажная стойка может вместить, например, в верхнюю коробку. E-solex утвержден только для человека. Мы можем с готовностью представить себе возможность привлечь дополнительную батарею на багажной стойке, как на некоторых VAE (пример спарта -иона). Аналогичным образом, служба исследований и разработок может работать на системе экономии батареи на фазах педалирования.

Батарея

Аккумулятор Elax имеет литиевый ионный тип, лучшая технология, доступная на сегодняшний день. У него нет эффекта памяти. Поэтому он не требует полностью разряжать, прежде чем подключить его к внутренней сети. Его продолжительность жизни оценивается в 500 полных циклов зарядки. Это стоит 368 евро и весит 5 килограммов. Легко отказаться от сосуда, он может быть связан с зарядным устройством на его рабочем месте, например,. Возможность удаления батареи является сильным аргументом концепции E-Solex. Обратите внимание, что фиксаторы батареи берут игры со временем и/или жестокой реализацией. На самом деле, электрическая помощь иногда отключается на асфальтоукладчиках. Это появляется на проблемах с сервисным обслуживанием.

Перспектива

Целевая группа уже работает над будущим e-lex. Эта вторая версия или «Электронная фаза 2» больше не могут быть собраны в Китае. Целевая группа изучает возможность репатриации производства в Европе, чтобы дополнительно контролировать весь процесс. Некоторые материалы будут рассмотрены. Будущий E-lex, безусловно, выиграет от лучшего качества сборки. Пока не известно, будет ли цена сохранена, когда она стоит. Эта новая версия появится в конце года, хороший рождественский подарок в перспективе.

А также

VAES (электрические велосипеды)

Электрическая помощь велосипеды испытывают важный бум. Во Франции продано более 10 000 штук во Франции во время недавней переписи, когда в начале 90 -х годов она не проходила более 1500 единиц в год. Эта цветущая торговля привлекла много небольших инвесторов, и сегодня бренды многочисленны. Средняя цена продажи составляет около 1500 евро. Однако разница в ценах важна между VAE, продаваемыми в супермаркетах и ​​моделями специалистов жанра. Таким образом, есть VAE в 500 и 2500 евро. Что касается гарантии, после того, как обслуживание и долговечность батареи наиболее экономичные модели большого распределения далеки от того, чтобы быть до сути.
Пока вы живете в Париже, вы можете попробовать VAES в «Электрическом пространстве». Эта ассоциация, созданная в 1997 году, поддерживается EDF и городом Париж. Его амбиции состоит в том, чтобы развить связь с транспортными средствами с устойчивой мобильностью. Их выставочная комната позволяет протестировать различные модели VAE. Он расположен в 16 лет, Rue de la Tour des Dames в 9 -м. Часы работы с понедельника по пятницу: с 9:00 до 12:30 и с 13:30 до 17:00.