Мы проехали 1600 км в Tesla Model 3: Это не автономия, которая имеет значение, а эффективность

Clean Automobile – это информационный сайт сообщества, посвященный всему, что связано с автомобилем и окружающей средой. Наиболее популярными темами нашего автоматического блога являются электромобиль и гибриды, но мы также приближаемся к автомобилю GNV / GPL, водородному автомобилю, политическим и экологическим аспектам, связанным с автомобилем. Пользователям интернета предлагается отреагировать на статьи в блоге в комментариях, а также на различных форумах, которые сделаны на них. Самым популярным из них, безусловно, является форум электромобилей, который централизует дискуссии, связанные с прибытием этих новых транспортных средств. Лексикон централизует определения основных технических слов, используемых в блоге, в то время как в базе данных автомобилей (продаваемые или нет) перечислены электрические и гибридные автомобили.

Тесла модель 3 автономия

Сколько километров я могу путешествовать с электромобилем Tesla Model 3 ?

Автономия электромобиля Tesla Model 3 составляет 354 км при 602 км, с одной нагрузкой, в зависимости от стандарта WLTP.

Настоящая автономия может затем зависеть от нескольких элементов: уровень нагрузки на батарею, тип курса (шоссе, город или смешанный), кондиционер или отопление, погода, высота.

Попробуйте Tesla Model 3 ?

Настройте автомобиль Tesla Model 3 или попросите бесплатную пробную версию.

Версия	Емкость батареи	Автономия
Движитель	57 кВтч	491 км
Производительность	76 кВтч	547 км
Великая автономия	76 кВтч	602 км
Стандартная автономия	50 кВтч	354 км
Стандарт плюс (2020)	53 кВтч	448 км
Standard Plus (2019)	50 кВтч	409 км
SR+ 60KWH	57.5 кВтч	491 км

Tesla Model 3 Симулятор автономии

Используйте симулятор ниже, чтобы оценить автономию электромобиля Тесла модель 3 В зависимости от предлагаемых критериев:

Версия

Уровень аккумулятора
Кондиционер / отопление

Автономия

Шоссе (Мой. 120 км/ч)
Сильный дождь или снег

Значения рассчитываются по автономии WLTP. С помощью этого значения рассчитывается теоретическая автономия в соответствии с выбранными критериями. Реальная автономия дается в качестве индикации и не имеет договорной ценности. Эти данные не предоставляются производителями. Более или менее 10% маржиневой погрешности.

* Автономия в 100% электрическом вождении

Попробуйте Tesla Model 3 ?

Настройте автомобиль Tesla Model 3 или попросите бесплатную пробную версию.

Все о Tesla Model 3

Подобные электромобили

Подобные автомобили от семей

• Компактные электрические седаны
• Компактные седаны Тесла
• Tesla Electric

Clean Automobile – это информационный сайт сообщества, посвященный всему, что связано с автомобилем и окружающей средой. Наиболее популярными темами нашего автоматического блога являются электромобиль и гибриды, но мы также приближаемся к автомобилю GNV / GPL, водородному автомобилю, политическим и экологическим аспектам, связанным с автомобилем. Пользователям интернета предлагается отреагировать на статьи в блоге в комментариях, а также на различных форумах, которые сделаны на них. Самым популярным из них, безусловно, является форум электромобилей, который централизует дискуссии, связанные с прибытием этих новых транспортных средств. Лексикон централизует определения основных технических слов, используемых в блоге, в то время как в базе данных автомобилей (продаваемые или нет) перечислены электрические и гибридные автомобили.

• Энергетическая революция
• CleanRider
• Мистер Е.В
• Chargemap
• BargeMap Business
• Зарядка терминала
• Золотые ватты

• Кто мы ?
• Присоединяйтесь к нам
• Рекламная этика
• Стать рекламодателем
• Связаться с нами

• Электромобили зарядные устройства
• Зарядные кабели
• Зарядные станции
• Аксессуары для зарядки
• Автомобильные решения
• Стиль жизни

• Предпочтения печенья
• |
• Уведомления
• |
• Юридическое уведомление
• |
• Сообщите о незаконном содержании
• |
• Колокол

Copyright © 2023 Clean Automobile – Все права защищены – сайт, опубликованный Saabre Sas, компании из Brakson Group

Мы проехали 1600 км в Tesla Model 3: Это не автономия, которая имеет значение, а эффективность

Мы бросили очень ровно 1608 километров на борту самой дешевой из Tesla Model 3, без страха за автономию. За что ? Потому что эффективность.

Автономия, несомненно, является первым препятствием для приобретения 100 % электромобиля. И это совершенно законно: никто не хочет получить пустую батарею в середине пути. Это уже относится к телефону, который стал жизненно важным объектом в нашей повседневной жизни (это не обязательно хорошо). Когда легко предвидеть полную бензина с тепловым транспортным средством, 100 % электромобиль требует совершенно другой организации, более провидец сфокусирована.

Numerama смог проверить стандарт Tesla Model 3 – тот, который увеличил немного цены назад – в длинных поездках, в этом месяце 2022 года. Мы поехали из Лилля в Страсбург, более 500 километров – в то время как автомобиль технически не может обеспечить такой маршрут без подключения (510 километров, согласно цикла WLTP, который не отражает реальность). Мы боялись срыва ? Нисколько. Две причины объясняют эту страховку: сеть нагнетателей, но, прежде всего, эффективность модели 3, то есть ее способность использовать как можно меньше энергии, когда он бросает.

Забудьте о автономии, реальным аргументом 100 % электромобиля является его эффективность

Эффективность имеет важное значение, в том смысле, что она позволяет наилучшим образом оптимизировать энергию, обеспечиваемую батареей. Это довольно точная наука, в противном случае производители сделают следующую ставку: установите максимально возможную батарею, чтобы получить максимально возможную автономию, учитывая веса и ограничения размера. Эффективность, очевидно, регулируется рядом более или менее контролируемых факторов. Существует технологическое ноу-хау компаний, которые могут спроектировать менее энергичный двигатель, например,. Существуют также внешние условия, самостоятельно, скорость или использование комфортных функций.

Потребление электромобиля выражено в кВт -ч на 100 километров, то есть конкретно энергия, которую транспортное средство должно выполнить эти 100 километров. Для теплового транспортного средства мы говорим о литрах потребляемого топлива. Схема такая же: чем ниже потребление топлива или кВтч, тем дольше будет работать автомобиль.

Актеры автомобильного рынка, очевидно, ищут множество способов повышения эффективности, чтобы избежать тупо увеличения размера батареи. Они могут пройти видимое оборудование (пример: аэродинамические диски) или невидимых (пример: тепловой насос, который перерабатывает горячий воздух для лучшего управления температурой в сайте). Короче говоря, есть рычаги для повышения эффективности в правильном направлении. В этот момент Тесла действительно один из хороших учеников.

16,9 кВтч на 100 километров

Мы повернулись очень точно 1608 километров, потребляя 272 кВтч. Который дает потребление 16,9 кВт -ч на 100 километров. Это отличный результат, тем более что мы в основном катились по шоссе, не пытаясь сэкономить энергию (мы оставались на максимальной уполномоченной скорости). На быстрых следах поддерживайте автомобиль на высокой скорости – 130 км/ч – потребляет много энергии (кстати, это то же самое для топлива). В этом упражнении модель 3 была очень удобной.

Вот детали некоторых наших путешествий ::

% батареи в начале	% батарея по прибытии	Километры	Потребление (для 100 км)
Маршрут 1	100 %	80 %	72 км	16,3 кВтч
Маршрут 2	100 %	59 %	139 км	17,1 кВтч
Маршрут 3	100 %	88 %	54 км	12,5 кВтч
Маршрут 4	87 %	41 %	141 км	19,1 кВтч
Маршрут 5	100 %	85 %	55 км	16,3 кВтч
Маршрут 6	85 %	38 %	161 км	16,7 кВтч
Маршрут 7	98 %	45 %	171 км	15,5 кВтч
Маршрут 8	90 %	19 %	241 км	16,8 кВтч
Маршрут 9	92 %	51 %	143 км	16,8 кВтч
Маршрут 10	90 %	26 %	234 км	15,6 кВтч

Как видите, мы никогда не превышали потребление 20 кВтч/100 км. Для сравнения, xc40 Volvo, перезаряжаясь, колеблется между 22 и 24 кВт-ч на 100 километров во время нашего теста, в то время как Ford Mustang Mach-E был около 19/25 кВтч. То есть, сколько модели 3 лучше, сохраняя при этом более чем почетную дорожную эффективность (от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды).

Вы также заметите, что мы смогли проехать более 200 километров по шоссе, не останавливаясь и, прежде всего, даже не боясь не прибыть в пункт назначения. Следует также отметить, что Tesla предлагает выбор между отображением процента оставшейся автономии или количеством километров, которые автомобиль может по -прежнему путешествовать. Мы ни разу не прививали второй, больше, больше тревожного варианта – еще одно доказательство уверенности, предоставленного модели 3. Тем более, что планировщик путешествий, интегрированный в автомобильные GPS, очень надежна и актуально (мы вступаем в его пункт назначения, и он сам определит остановки нагрузки).

Конечно, мы воспользовались более четкой погодой, чем в середине зимы. Читайте: Когда температура ниже, потребление увеличивается. Но мы тоже не летом.

И сколько это стоит ?

Есть несколько способов перезарядить ваш Tesla:

• Дома, на внутреннем розетке, с стоимостью, которая зависит от вашего энергетического контракта (приблизительно 15 центов за кВтч);
• На терминале, с стоимостью, которая зависит от терминала.

У Tesla есть своя сеть нагнетателей, и это возможность отдать предпочтение, когда вы отправляетесь в долгое путешествие. Цена за кВт -ч зависит от места, где находится терминал, интегрированный в сеть производителя.

Вот цены на нагнетатели, с которыми мы соединяли в течение нашего 1608 километров:

• Senlis, 0,46 евро/кВтч;
• Намур, 0,39 евро/кВтч;
• Метц, 0,46 евро /кВтч;
• Ахерн, 0,46 евро/кВтч;
• Арлон, 0,49 евро/кВтч;
• Лилль Лескуин, 0,46 евро/кВтч.

Что дает в среднем 0,45 евро за кВтч. Если мы вернем эту ставку к нашему потреблению 16,9 кВтч, 100 километров обойдется около 7,6 евро. Если мы сравним с тепловым седаном, который потребляет 8 литров бензина на 100 километров, преимущество явно в пользу модели 3, даже когда цены на насос улетают (7,6 евро против пятнадцати дюймов на бензин). Короче говоря, на шоссе езда в Тесле делит счета на два.

По прибытии это меньше автономии, чем эффективность, связанная с сетью эффективных суперкомпозий, что позволяет модели 3 обеспечить длинные плавные поездки (в том числе в его стандартном варианте). Это позволяет Tesla больше не делать автономии проблемой и Элон Маск, чтобы утверждать, что модель с 1000 километров бесполезна бесполезна.

Будущее Numerama скоро наступит ! Но до этого нам нужны вы. У вас есть 3 минуты ? Ответьте на наше расследование