Renault Megane Electric Autonomy

Konfigurera ditt Renault Megane Electric Vehicle eller kräva en gratis prov.

Elektrisk megan autonomi

Välj din batteryp och välj en eller användningsparametrar (medelhastighet, temperatur etc.) för att simulera autonomi för användning av 100% elektrisk Megane E-Tech

laddningstid⁽²⁾

Välj din typ av batteri (40 eller 60 kWh) och dess laddningsnivå (i början såväl som det maximala önskade) och kontakta laddningstiden enligt typen av infrastruktur.

Kostnader och besparingar⁽³⁾

Genom att köra med 100% elektrisk Megane E-Tech sparar du på din bränslebudget ! Anpassa denna simulering av laddningskostnaden och potentiella bränslebesparingar genom att anpassa de olika kriterierna till din personliga situation.

Ditt referensfordon

Distansen rest per år 10.000 km

Aktuell konsumtion 6 L/100 km

bränsletyp

Valt bränslepris € 1,96 /l

Med 100% elektrisk Megane E-Tech

hushållsuttag
Offentlig snabb laddningsstation

Laddningskostnad 0,22 € /kWh

Dina besparingar med 100% elektrisk Megane E-Tech

€ 1 176 av besparingar uppskattade per år ⁽³⁾

Megane E-Tech 100% Electric
Motsvarande bränslekostnad för ditt referensfordon⁽³⁾
kostnad för en full belastning⁽³⁾

Lastningstider och autonomnivåer beror på utetemperaturen, kraften i lastterminalen, körstilen och belastningen på batteriet batteri.

Autonomierna som visas motsvarar en konfiguration och en genomsnittlig användning av fordonet och kan särskilt variera beroende på utrustningsnivån.
Valet av en medelhastighet (istället för konstant hastighet) inkluderar ett visst antal avmattningar eller accelerationsfaser som är specifika för motsvarande hastighetsområde: medelhastigheten är alltså 110 eller 120 km/h (istället för 130) på en motorväg, eller 20 till 30 km/h (istället för 50) i stan.

Kompatibilitet med vissa belastningskrafter eller infrastruktur (som snabba laddare som tillåter mycket korta laddningstider) beror på fordonsutrustningsnivån. Gå till konfiguratorn för att välja den mest lämpliga laddningskraften till din användning. Dessa laddningar mättes i optimal temperatur och driftsförhållanden.

*WLTP: Engelska “Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure”.
Detta nya protokoll, av global omfattning, måste bestämma utsläpp och konsumtion av termiska fordon, men också autonomin för elektriska fordon, samtidigt som de är närmare villkoren för daglig användning. Autonomidata uttryckta i blandad cykel (alla typer av väg) och stadscykel (främst med låg hastighet). För mer info, kontakta HTTPS -sidan: // www.Renault.Fr/wltp.html

Den 100% elektriska Megane E-Tech-batterikapaciteten (60KWH) såväl som den autonomi som används i beräkningarna återvinns automatiskt från autonomisimulatorn. Klicka på den första fliken för att komma åt dessa inställningar igen.
Laddnings- och bränslekostnader som observerats, eller baserat på de genomsnittliga erbjudandena från våra partners och interna avdelningar mobiliserar krafttjänster.
Priset på elektrisk laddning beräknas enligt batterikapaciteten, förhållandet mellan den beräknade autonomin och den årliga körsträckan samt priset på el som observerades i september 2023. Beräkningen tar hänsyn till cirka 10% energiförlust mellan fordonet och lastinfrastrukturen.
Priset på en full bränsletypsbränsle för samma autonomi är baserat på den årliga körsträckan, blandad konsumtion som standard eller personaliserad, samt det genomsnittliga priset som observerats eller personaliseras.
Dessa priser efter energi- och belastningsinfrastruktur ges som en indikation och kan fritt modifieras enligt de offentliga priserna som observerats nära dig eller på ditt elförsörjningskontrakt.
Källor: https: // energi.Ec.europa.EU/data-och-analys/vecko-oljebulletin_en och https: //.europa.Eu/eurostat/databrowser/view/nrg_pc_204

Att veta när du simulerar din autonomi och din laddningstid

De faktorer som kan påverka autonomi
100% Electric Megane E-Tech Autonomy utvecklas beroende på flera parametrar. Klimatförhållanden, körstil, antalet passagerare ombord eller valet av versionen och de valda alternativen kan påverka fordonets vikt. För att ta reda på den faktiska autonomin, kontakta simulatorn ovan, som tar hänsyn till körförhållandena.

Utveckling av laddningsmakten
Uppladdningstider som kommuniceras är baserade på optimala förhållanden i fordonet och terminalen. Tiderna kan variera beroende på valda versioner och alternativ (exempel: närvaro och användning eller inte av ruttplanering, förutsättning av batteritemperaturen etc.).

Den autonomi som kommuniceras med laddningstider är enligt WLTP -protokollet.

• Konfigurera din 100% elektriska Megane E-Tech
• Dina frågor om Megane E-Tech 100% Electric
• Återgå till 100% Electric Megane E-Tech

Renault Megane Electric Autonomy

Hur många kilometer kan jag resa med Renault Megane Electric Electric Fordon ?

Autonomin för Renault Megane Electric Electric Car är 300 km vid 470 km, med en enda belastning, beroende på WLTP -standarden.

Verklig autonomi kan sedan bero på flera element: batterilastnivå, typen av kurs (motorväg, stad eller blandad), luftkonditionering eller uppvärmning, vädret, höjden.

Prova Renault Megane Electric ?

Konfigurera ditt Renault Megane Electric Vehicle eller kräva en gratis prov.

Version	Batterikapacitet	Autonomi
EV60 220CH supercharge	60 kWh	450 km
EV60 220CH optimal belastning	60 kWh	450 km
EV40 130ch standardbelastning	40 kWh	300 km
EV40 130CH Boost Charge	40 kWh	300 km
EV60 130CH supercharge	60 kWh	470 km
EV60 130 hk optimal belastning	60 kWh	470 km

Renault Megane Electric Autonomy Simulator

Använd simulatorn nedan för att uppskatta elfordonets autonomi Renault Megane Electric Beroende på de olika kriterierna som erbjuds:

Version

EV60 220CH supercharge
EV60 220CH optimal belastning
EV40 130ch standardbelastning
EV40 130CH Boost Charge
EV60 130CH supercharge
EV60 130 hk optimal belastning
Batterinivå
Luftkonditionering / uppvärmning

Autonomi

Motorväg (moy. 120 km/h)
Stark regn eller snö

Värdena beräknas från WLTP Autonomy. Med detta värde beräknas den teoretiska autonomin enligt de valda kriterierna. Verklig autonomi ges som en indikation och har inget avtalsvärde. Dessa uppgifter tillhandahålls inte av tillverkarna. Mer eller mindre 10% felmarginal.

* Autonomi i 100% elektrisk körning

Prova Renault Megane Electric ?

Konfigurera ditt Renault Megane Electric Vehicle eller kräva en gratis prov.

Allt om Renault Megane Electric

Liknande elbilar

Renault Megane Electric

Liknande bilar av familjer

• Kompakta elektriska sedans
• Kompakt sedans Renault
• Renault Electric

Clean Automobile är en informationssida för gemenskapen som är tillägnad allt relaterat till bilen och miljön. De mest populära teman i vår bilblogg är elbilen och hybriderna, men vi närmar oss också GNV / GPL -bilen, vätebilen, politiska och miljömässiga aspekter relaterade till bilen. Internetanvändare uppmanas att reagera på bloggartiklar i kommentarerna, men också i de olika forumen som görs på dem. Det mest populära av dem är verkligen elbilforumet som centraliserar diskussioner om ankomsten av dessa nya fordon. Ett lexikon centraliserar definitionerna av de viktigaste tekniska orden som används på bloggen, medan en databas med bilar (marknadsförda eller inte) listar elektriska och hybridbilar.

• Energirevolution
• Rengöring
• Mister EV
• Laddning
• Chargemap Business
• Ladda terminal offert
• Guld watt

• Vilka är vi ?
• Gå med oss
• Reklametik
• Bli annonsör
• Kontakta oss

• Elbilar laddare
• Laddningskablar
• Laddningsstationer
• Tillbehör för laddning
• Fordonslösningar
• Livsstil

• Kakpreferenser
• |
• Meddelanden
• |
• Rättsligt meddelande
• |
• Rapportera olagligt innehåll
• |
• klocka

Copyright © 2023 Clean Automobile – All Rights Reserved – En webbplats publicerad av Saabre SAS, ett företag från Brakson Group

Renault Mégane E-Tech: laddningskostnad och autonomi på en lång resa på 850 km

Kan Renault Mégane E-Tech vara ett huvudfordon för ett hem ? Detta är frågan som vi kommer att försöka svara på i den här filen som testar den för våra stora referensresor på sommaren och vintern. Låt oss se var Renault Mégane E-Tech är belägen jämfört med de andra.

Ett elektriskt fordon är mycket lämpligt för det dagliga livet för dem som har en hemlastlösning, vilket gör att de kan köra till låg kostnad och utan begränsning. Om denna beskrivning verkligen är sant i de allra flesta resor är den inte längre så för stora resor som går utöver bilens teoretiska autonomi.

Det är därför vi startade denna serie filer på olika trendiga bilar genom att sätta dem på prov på våra referensresor. Renault Mégane E-Tech kommer att ha mycket att göra för att placera sig bland de redan undersökta fordonen, till exempel KIA EV6 58 KWH, Tesla Model Y-framdrivningen eller MG MG4.

Som vanligt är reglerna följande: Avgången är 100 % batteri, ankomst till 20 %, och fordonet måste köra vid gränshastigheterna. Vi kommer att komma ihåg fordonets egenskaper (autonomi, batteri, laddningskraft) och kommer att konfrontera dem med verkligheten på marken. Låt oss se vad Renault Mégane E-Tech har för oss under huvudresorna !

Egenskaperna för Renault Mégane E-Tech EV60

Vi väljer för den här filen Renault Mégane E-Tech EV60, som därför har ett 60 kWh -batteri, med WLTP -autonomi på 450 till 470 kilometer beroende på konfigurationen. Vi har också en köpguide som hjälper dig att se tydligare i sortimentet.

Den maximala tillåtna laddningskraften är 130 kW och en belastning på 10 till 80 % tillkännages vid 37 minuter i idealiska förhållanden av Renault. Port CCS Combo of the Mégane E-Tech tillåter den att navigera mellan alla snabba laddningsnätverk som finns tillgängliga, till exempel Ionity, Fasted, TotalInergies eller till och med Tesla Superchants öppna för alla.

Som alltid är vi baserade på simuleringarna av den utmärkta en bättre ruttplanerare, som kommer att användas för att planera resorna, med standardförbrukningen som är inneboende i Renault Mégane E-Tech EV60.

Resor

För att respektera reglerna för denna övning, Vi startar 100 % batteriturer, Med tanke på att du måste betala för denna fyllning till det genomsnittliga KWH -priset i Frankrike, beläget till 0,17 euro idag. 60 kWh representerar sedan 10.20 euro, som måste läggas till vid bedömningen av varje stor resa.

Den första stora resan motsvarar en sommarlov från Orleans och till Arcachon (530 kilometer), när vinterresan lämnar Caen och slutar i Chamonix-Mont-Blanc (850 kilometer).

För sommarresan är de parametrar som anges i en bättre ruttplanerare följande: 25 grader Celsius i utomhustemperatur, frånvaro av vind, ankomst till en laddningsstation med 10 % kvarvarande batteri och ankomst till 20 %. För vinterresan är den väsentligen identisk, bortsett från vädret, där vi valde en temperatur på 0 grader Celsius.

Resultaten från de olika resorna

Nästan en timmes avgift på 530 kilometer

Under denna stora sommarresa som länkar Orleans till Arcachon, Två belastningsstopp är nödvändiga. Den första utförs efter att 222 kilometer reste, under en period av 38 minuter på Poitiers superladdare. Med den nuvarande hastigheten på 0,79 €/kWh för icke-kroppar Tesla, uppgår denna börda till 36,50 euro.

Den andra avgiften är på Ionity -nätverket, den här gången i 18 minuter och en kostnad på 20 euro. Totalt är den tid som laddats upp 56 minuter, till ett pris av 56,50 euro. Genom att lägga till kostnaden för avgiften hemma, Denna 530 kilometer rutt uppgår därför till 66,70 euro. Den uppskattade konsumtionen är 219 Wh/km, vilket motsvarar en autonomi på cirka 275 kilometer.

30 minuters last var 150 kilometer på vintern

Referensvinterresan som vi använder har många utmaningar att uppfylla för elfordon. Det kombinerar tre mycket påverkande faktorer på autonomi: temperatur, hastighet och höjdförstärkning. Så, Föreställ dig inte att närma dig WLTP Autonomy Bilar som vi betraktar på denna rutt som ansluter Caen till Chamonix-mont-blanc med 0 grader: det är omöjligt.

Med Renault Mégane E-Tech EV60, Det största avståndet mellan två avgifter är 166 kilometer På denna referensresa. Fem laddningsstopp behövs för att nå destinationen med 20 % batteri och Den totala belastningsvaraktigheten är två timmar och tolv minuter.

De olika lastnätverk som används gör det emellertid möjligt att göra denna resa utan incident, varvid den tätheten av snabba laddare är tillgängliga är mycket stora. Tesla, Ionity och till och med Kallista Energy finns på rutten, vilket gör denna resa ganska genomförbar om vi accepterar begränsningarna relaterade till.

En gratis laddningsterminal erbjuds i Sauvigny-le-Bois, och det finns andra laddningspunkter i närheten, särskilt Tesla de Avallon supercharger, om denna terminal inte är tillgänglig. Totalt varierar kostnaderna för snabbavgiften mellan 93 och 129 euro, vilket ger en Det totala priset inklusive startbelastningen mellan 104 och 139 euro för 850 kilometer. Slutligen är prognosförbrukningen 257 WH/km, vilket motsvarar en genomsnittlig autonomi på 230 kilometer med en full belastning under dessa förhållanden.

Konsumtion, kostnad för laddning och autonomi

Vi sammanfattar kostnaderna och belastningarna (inklusive hemladdningen vid 10.20 euro) i tabellen nedan. Du kan se när våra exempel placeras där fordonet är intresserat av dig i förhållande till de andra på en liknande väg.

Fordon	Sommarresekostnad	Sommarsresa	Sommarresanens totala varaktighet
Tesla Model 3 -framdrivning	36 – 49 €	31 min	5 h 09 min
Tesla Model 3 Great Autonomy	31 – 45 €	13 – 25 min	4 h 56 min
KIA EV6 58 KWH	52 – 60 €	38 – 43 min	5 timmar 30 min
BMW i4	48 – 58 €	22 – 37 min	5 timmar 11 min
Hyundai ioniq 5	72 €	36 min	5 timmar 16 min
Mercedes-Benz Eqs	44 €	14 min	4 timmar 48 min
Tesla Model y framdrivning	46 €	34 min	5 timmar 30 min
Mg mg4 64 kwh	66 €	49 min	5h 39 min
Renault Mégane E-Tech EV60	67 €	56 min	5H 40 min
KIA EV6 77 KWH	56 €	26 min	5 h 07 min
Hyundai Kona 64 KWH	61 €	58 min	5 H 47 min
Peugeot E-208	73 €	1 h 13 min	6 h 09 min
Tesla Model S rutig	46 €	14 min	4 h 52 min
Tesla Model S	34 €	9 min	4 timmar 47 min
Skoda Enyaq IV 80	51 €	27 min	5 h 01 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	58 €	42 min	5 timmar 19 min
Volkswagen ID. Surr	82 €	48 min	5 timmar 37 min
Mg mg5	55 €	1 h 03 min	5 timmar 40 min
Porsche taykan	61 €	19 min	4 h 51 min
Mercedes EQE 300	43 €	23 min	4 h 54 min
Cupra född VZ XL	48 €	33 min	5 h 05 min
Volkswagen ID.3 pro s	46 €	44 min	5 timmar 16 min

Fordon	Vinterresekostnad	Laddningstid för vinterresan	Total vinterresa
Tesla Model 3 -framdrivning	102 €	1 h 42 min	9 timmar 16 min
Tesla Model 3 Great Autonomy	101,3 €	1 h 02 min	8 timmar 27 min
KIA EV6 58 KWH	120 €	1 h 54 min	9 H 59 min
BMW i4	147 €	1 h 32 min	9 H 08 min
Hyundai ioniq 5	145 €	1 h 29 min	9 timmar 14 min
Mercedes-Benz Eqs	115 €	50 min	8 h 03 min
Tesla Model y framdrivning	120 €	1 h 46 min	9 H 42 min
Mg mg4	109 – 141 €	2 h 23 min	10 h 02 min
Renault Mégane E-Tech EV60	104 – 139 €	2 timmar 12 min	9 timmar 49 min
KIA EV6 77 KWH	143 €	1 timme 14 min	8 timmar 54 min
Hyundai Kona 64 KWH	98 – 132 €	2 h 24 min	10 h 01 min
Peugeot E-208	168 €	2 h 49 min	10 timmar 59 min
Tesla Model S rutig	104 €	42 min	8 h 05 min
Tesla Model S	88 €	33 min	7 h 55 min
Skoda Enyaq IV 80	113 €	1 timme 18 min	8 timmar 33 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	118 €	1 h 46 min	9 H 04 min
Volkswagen ID. Surr	182 €	2 H 04 min	9 H 41 min
Mg mg5	122 €	2 timmar 36 min	10 h 01 min
Porsche taykan	146 €	58 min	8 h 05 min
Mercedes EQE 300	112 €	1 h 09 min	8 timmar 32 min
Cupra född VZ XL	108 €	1 h 41 min	9 H 06 min
Volkswagen ID.3 pro s	105 €	1 h 35 min	8 timmar 58 min

Renault Mégane E-Tech är anpassad för stora resor ?

Som ni ser är Renault Mégane E-Tech väl kapabel att klippa vägen, men du måste acceptera ladda både frekventa och långa. Med nästan en timmes laddning för sommarresan är det faktiskt längst ner i bordet, bakom MG4, vilket är mycket billigare.

Självklart, Det är inte några minuters belastning som gör att ett beslut kan fattas på en elbil särskilt, Men det är intressant att se var Megane E-Tech ligger bland de andra. Och det är uppenbart att det inte är en av de goda studenterna.

När det gäller kostnader relaterade till resor, med 12,65 euro per 100 kilometer för sommarresan och 16,35 euro per 100 kilometer för vinterresan, resor i Renault Mégane E-Tech med nuvarande priser förblir relativt dyra Jämfört med andra elfordon.

Faktum är att konsumtion flyger i hög hastighet och tvingar att ladda ungefär var 150 kilometer, vilket inte tillåter dig att hålla en ganska låg kostnad över långa avstånd. Vissa optimeringsspår kan tilltala stora rullar, till exempel Ionity Passport -prenumeration eller medlemskap på 12,99 euro per månad på Tesla.

I det första fallet är åtagandet årligt, men hos Tesla finns det inget åtagande, och Prenumerationen återbetalas av besparingarna genom att ladda, så snart mer än 100 kWh har laddats på de superkomponeringar som är öppna för alla.

Ett annat spår är Mobilize Load -prenumerationen som nyligen avslöjats av Renault, vilket gör det möjligt att sänka kostnaden per kWh vid jonity till 0,30 euro, med ett prenumeration på 17,50 euro per månad.

När vi avslutas tvingas vi erkänna det Även om Renault Mégane E-Tech har många fördelar är de viktigaste resorna inte dess starka poäng. Jämfört med fordon som erbjuder liknande autonomi på papper gör det mindre bra i denna övning: Tesla Model Y Propulsion eller Hyundai Ioniq 5 låter dig komma säkert snabbare. Slutligen förlorar MG4, som är betydligt billigare, bara 11 minuter på vinterresan och är lika med sommarresan. Det återstår att se om dessa minuter som förlorats på stora resor är avgörande för dig eller inte.

För att följa oss inbjuder vi dig att ladda ner vår Android- och iOS -applikation. Du kan läsa våra artiklar, filer och titta på våra senaste YouTube -videor.

Fler jämförelser av långa resor