Opel Mokka Electric

Оптимизированная версия Mokka-E

Тест – Opel Mokka -e (2023): для еще нескольких километров

Как и E-208, E-2008 или Corsa-E, Mokka-E приняла некоторые оптимизации своей электрической моторизации. Результат, ряд автономии 17 км. Всегда хорошо взять. Вот его тест в финише GS.

письмо

СУММИРУЯ

Оптимизированная версия Mokka-E

Автономия увеличилась на 339 км против 322

От 42 000 евро за исключением бонусов

Наше первое испытание даты мокки-э с февраля 2021 года. Но с этой даты, и немного на хитром, Opel оптимизировала свой небольшой городской внедорожник, как Peugeot с его E-208 (который мы попробовали) или его E-2008. Неудивительно, что все эти маленькие люди имеют одну и ту же платформу E-CMP в Stellantis.

И те же причины, вызывающие те же эффекты, Mokka-E, как и его двоюродные братья, поэтому демонстрирует эти оптимизации улучшенная автономия. Конкретно, он переходит от 322 км для версии запуска, 339 км. И в отличие от моделей Peugeot, это не удивительно, что это сделано за счет производительности.

Действительно, оптимизированный Mokka-E по-прежнему объявляет 150 км/ч на максимальной скорости и от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунды, например, версия запуска.

Техническая оптимизация

Но как это происходит от 322 до 339 км между 2 заправками, сохраняя тот же электродвигатель 100 кВт, 136 л.с. и та же самая 50 кВт -ч ? Потому что мы не говорим здесь о версии, которая примет новый двигатель 115 кВт (156 л.с.) и самую большую батарею 54 кВтч (51 полезно), и чья автономия превысит 400 км ! Он не появится до конца года, несмотря на объявление в декабре 2022 года, другие модели в группе стали приоритетом (E-308, DS 3).

Новостная рассылка

Объяснение состоит в том, что, как и E-208, E-2008 и Corsa-E, электрическая мокка извлекает выгоду из того, что можно назвать «тонкими настройками» и других оптимизаций маржи:

• Оптимизированное электронное управление
• Окончательный отчет о умножении модифицированного редуктора (удлиненный)
• Пересмотренный датчик гигрометрии для оптимизации производительности теплового насоса для кондиционирования воздуха
• 0 % порог дисплея батареи пересмотрен вниз
• Шины с очень низким сопротивлением катания (Continental EcoContact 6Q на нашей тестовой модели)

Итак, давайте перейдем в первую очередь в результате этих оптимизаций, так как это цель этого эссе, ничего не изменилось в другом месте.

Давайте с самого начала указать, что сравнить было очень сложно сравнить по сравнению с нашим первым испытанием электрической мокки, выполняемой негативными температурами и в сложных условиях. В то время мой коллега Пьер Дежарденс, как бы ни был подошвой ручки, обладал прогнозируемой автономией в 200 км, около 23 кВт -ч среднего потребления, что, очевидно, не очень заслуживает доверия во время обычного вождения. Затем он считал, что может достичь от 260 до 300 км в «нормальных» условиях.

Потребление говорит «Правильно»

Относительно меня и в гораздо более мягких условиях температура около 20 градусов и условия движения довольно средние (точность сделала, что хорошая половина километров была проведена на ограниченной городской автомагистрали со скоростью 110 км/ч, что неизбежно увеличивает потребление), в Последний был основан на превосходных 15,8 кВтч/100 км, возможность путешествовать чуть более 290 км. И вы знаете, что, это именно среднее значение потребления, объявленное для цикла WLTP (что, однако, учитывает потери. ))).

В чисто городских районах можно достаточно легко оставаться под 13 кВтч и еще меньше в случае эко-вождения и, активируя режим экологического вождения (я держал менее 10 кВтч за несколько километров, но это экстремальное. ), или более 350 км автономии.

Нет шоссе в 130 км/ч на пройденных маршрутах, но при 110 стабилизировано, мы были около 19 кВтч.

Эти значения, не являются исключительными, однако очень приемлемы. Во время оптимизированного, более легкого и аэродинамического теста Peugeot E-208 Olivier Pagès получил в среднем 14 кВт-ч. И Hyundai Kona Electric делает лучше, но едва ли (14,3 кВтч в среднем WLTP).

Mokka-E по-прежнему предлагает 3 режима вождения, выбираемые через кнопку на центральной консоли. Eco Mode предлагает 60 кВт (81 л.с.) и 180 Нм. Он очень хорошо подходит для 100 % городского вождения, но отсутствие нерва в других местах. Нормальный режим, который достаточно достаточно при любых обстоятельствах, предлагает 80 кВт (109 л.с.) и 220 нм. Спортивный режим позволяет иметь всю доступную кавалерию, 100 кВт (136 л.с.) и 260 Нм. С этим режимом мокка становится действительно живой, после взлета, как и немного мягко. И после 100 км/ч, он также немного успокаивает, но обложки остаются последовательными.

Немного медленная зарядка.

Что касается перезарядки, городской внедорожник Opel по -прежнему предлагает зарядное устройство 7,4 кВт на доске, которое позволяет восстановить 100 % батарею чуть меньше 7 часов. Необязательно, зарядное устройство на плате 11 кВт, позволяет вам снизиться в 5 часов утра, чтобы найти 100 % от 0. Это стоит 400 €. Наконец, быстрая зарядка всегда не удивительно, на 100 кВт, как и раньше, 30 минут до 0 до 80 % в зависимости от официальных цифр. Эта цифра теперь немного слаб, по сравнению со всем, что выходит сегодня, и которая часто поднимается до более чем 150 кВт.

Конкретно, во время нашего теста, на быстром терминале 120 кВт, мы прошли с 11 до 54 % за 20 минут, что эквивалентно средней мощности приблизительно 60 кВт приблизительно.

Все эти технические соображения в настоящее время упомянуты, Mokka-E остается верным себе.

Это из его 4,15 м, «маленький» городской внедорожник. Его внешний вид, очень близкий к внешнему виду экспериментальной концепции GT X 2018 года, показывает определенную оригинальность, и он довольно четко выделяется в пробке. Его так называемая решетка «Vizor», вдохновленная Manta A от 1970 года, которая включает в себя оптику и саму решетку в рамках хромированной (или черной) порыва, теперь воспринимается другими моделями бренда как сильный отличительный знак. Дополнительная черная контрастная крыша, возможность выбора дополнительного черного капюшона (300 евро), различные модели ободов, позволяют определенную степень персонализации, добро пожаловать.

Наша тестовая версия в GS Finish, с более «спортивной» презентацией имеет 17 -дюймовые черные диски и прилив разделения между кузовом и красным цветом. Это подходит ему хорошо, вы должны это признать.

Современный и изысканный интерьер

В салоне мы обнаруживаем трезвую приборную панель на рисунке и которая принимает так называемую инструментацию «чистая панель». Набор из 12 -дюймовой комбинации цифровых инструментов и 10 -дюймового мультимедийного экрана, установленного на лакированной черной панели, которая, кажется, вырезана в одном блоке при выключении экранов.

Немногие дополнительные прыщи, многие функции проходят через экран, но Опел не совершает ошибку, делая физические элементы управления кондиционированием воздуха исчезают. СПАСИБО. С другой стороны, мультимедийная система теперь очень устарела. Он работает хорошо, но не поддерживает сравнение перед лицом последних конкурентных продуктов.

И отделка GS позволяет выбрать приборную панель с красочными вставками красным, что чрезвычайно осветляет очень темную панель инструментов. Сиденья в комплекте, с обивкой из ткани/нокопала, а также красными вставками также.

Выкуп его небольшого размера, мокка, очень средний в жилой дольке. Задние пассажиры страдают от очень среднего пространства колена, но достаточно в абсолютном. И задние двери действительно очень маленькие, что делает доступ к доступности. Но это прежде всего объема туловища, который кажется очень ограниченным, с 310 литрами для этой электрической версии, против 350 литров для тепловых версий. A Peugeot E-2008, 15 см длиннее, предлагает 405 литров, новая Kona, которая также выросла, 466 литров. Старая электрическая кона, все еще продавая, предлагает 332 литра.

Динамическое поведение

Что касается поведения, Mokka-E показывает хорошую дозу динамизма, равную его двоюродному брату E-2008. Это довольно твердая подвеска на небольших неравенствах, но немного гибко в быстром вождении, и с более прочной, но отскакивающей задней осью, чем передняя ось.

Производительность, пока мы сохраняем спортивный режим, достаточно достаточно, как мы видели, даже обычный режим позволяет вам водить машину без беспокойства в потоке трафика. Регенерация энергии для замедления и торможения не может быть скорректирована, но она отличается в зависимости от режимов вождения (в режиме спортивного режима, нормальный в режиме комфорта и низкий режим Eco). Режим “B” позволяет вам укрепить это восстановление, но ключ для активации его крошечный, и вам нужно оставить глаза, чтобы найти его. Не вершина. Это не позволяет “один педаль” также ездить.

Направление верно по ощущению и точности. С другой стороны, чувство педали тормоза – настоящий ужас. Да, слово не слишком сильное.

В зависимости от того, находится ли кто -то в регенеративном торможении или «физическом» торможении, твердость педали самостоятельно изменяется под ногой, и вдруг мы ломаемся, не желая сказать более сильную педали, которая меняет интенсивность торможения слишком случайным. И очень сложно привыкнуть к нему, он настолько отличается при каждом торможении и в соответствии с его начальной интенсивностью. Короче говоря, есть что улучшить. Это черная точка, касающаяся одобрения этой модели, которая также довольно приятна для управления. Расслабляющий, и, кроме того, очень тихий благодаря хорошей фильтрации прокатки и воздушного шума.

Полное оборудование

Оборудование, с другой стороны, довольно полное напротив цены, даже если оно подвергалось ужасной инфляции с момента запуска (финишной линии GS была в то время, когда выставили счет 39 150 евро). Наша финиш GS, теперь выставленная в 42 850 евро до бонуса, имеет существенное и больше: Monozone Automatic Conditioning, запуск без ключа, 7 -дюймовый цифровой инструмент и 7 -дюймовый мультимедийный экран, DAB Radio, Android Auto и Apple Car Play, навигация, светодиодные фары. , Светодиодные задние фонари, камера с обратной нормой 180 °, передняя и задняя помощь в парковке, распознавание панелей, ограничитель круиз -управления/скорость, помощь в дорожке, 17 -дюймовые диски, контрастная черная крыша, смешанная ткань/питомца Sellerie и т. Д.

Элегантность сэкономит 850 евро, но теряет более спортивную презентацию и контрастную крышу, в то время как высокая окончательная версия, выставляющая счет в 46 300 евро, добавляет Pure Panel Instrumentation, что было вариантом в 1400 евро на нашей тестовой модели (мы рекомендуем взять его), Алькантара/теп -обита.

В конце концов, цены более интересны, чем цены двоюродных братьев Peugeot E-2008 и, конечно, DS 3 (но мы на самом деле не сравниваем его с его премией), которые соответственно около 2000 евро и 3000 евро больше дорого (эквивалентное оборудование, конечно). Но DS 3 получает выгоду от нового механического набора Stellantis (больше 54 кВтч, более мощный двигатель 156 л.с. и лучшая автономия более 400 км). Поэтому в конечном итоге это тоже следует учитывать, но это другая история.

Или от 35 000 евро **

100% электрический никогда не казался таким смелым. С его авангардным дизайном, передовыми технологиями и очаровательной динамикой вождения, Electric Electric Mokka Energy.

Откройте для себя это сейчас
Энергетический концентрат

Он меняет коды. Пересматривает концепции дизайна и технологий. Поднимает опыт вождения на другом уровне. Готов открыть для себя мокка электричество ?

До 339 километров

Тенденция с всех углов

От его подписи Opel Vizor до светодиодных задних фонарей, каждый элемент электричества Mokka осмеливается быть разным.

Доступные цвета

Opel Pure Panel Interior

Opel Pure Panel Interior
Оцените автономию вашего Mokka Electric в соответствии с вашим использованием

Технологии

100% экстраординарный, 100% электрический

Откройте для себя характеристики Mokka Electric, включая его динамическое вождение, режимы вождения, торможение энергии и многое другое.

Чистый и дерзкий дизайн

Создать тенденцию с Opel Mokka Electric. Его чистый и смелый дизайн источает уверенность и энергию.

Электрическая энергия труба

100% экстраординарный, 100% электрический

Поездка на электричество никогда не было проще с Opel Mokka Electric. Опел Мокка, с большой автономией, его быстрой нагрузкой, увлекательной динамикой вождения и выбираемыми режимами вождения делает каждую поездку беспрецедентным опытом.

Безопасность и инновации

Технология, которая защищает

Mokka Electric имеет большое количество оборудования, предназначенное для повышения безопасности и комфорта.

Премиум комфорт

Ваш ежедневный комфорт

Благодаря его щедрому пространству, его интеллектуальным вариантам багажа и оборудованию с высоким уровнем эфира, Opel Mokka Electric позволяет заполнять энергией в каждой поездке.

Усовершенствованная связь

На борту, наслаждайтесь расширенным подключением. До 22 -дюймовых цифровых экранов чистая панель, подключенная навигация и служба Opel Connect.

Аксессуары Opel+

Решание решений

Будь то интеллектуальная настенная коробка или практический кабельный карман: мы выбрали лучшие аксессуары для электромобилей, чтобы облегчить перезарядку вашего Opel Mokka Electric.

30 -дневная гарантия возврата

Вы не удовлетворены ? Вы можете изменить свой разум и быть полностью возмещенным, независимо от причины.

Бесплатная доставка дома

Это часть сервиса ! Когда вы покупаете онлайн, мы даем вам домой.

Исправлена ​​онлайн -цена и финансирование

Больше нет стресса автомобильного администрирования. Наше предложение Opelone позаботится обо всем для вас.

У вашего дилера Opel
Вы предпочитаете покупать свой Mokka Electric у вашего местного дилера ?
Онлайн с нашими экспертами

Вы предпочитаете покупать онлайн ? Связаться с нами ! Наша команда экспертов доступна с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00 в субботу с 10 до 18 часов. Просто позвоните 09 69 37 04 50.

Откройте для себя все подробности о настенных коробках и домашней перезарядке в нашем информационном центре электронной мобильности.

Пополнение и автономия

Вы найдете ценную информацию о пополнении и автономии в нашем центре контента по электронной мобильности. Откройте для себя это сейчас !

Финансирование и субсидии

Большинство стран предлагают щедрые субсидии потенциальным покупателям электромобилей. У нас есть вся необходимая информация.

1 Теоретическое значение, рассчитанное на основе расстояния 339 км максимально WLTP.

2 с быстрого зарядного устройства DC (100 кВт). Отражает вакуумную нагрузку. Время зарядки может варьироваться в зависимости от типа и мощности нагрузочной станции, температуры внешней точки нагрузки и температуры батареи.

• Настройка сейчас
• Попросить испытание
• Найдите концессию
• Попросить предложение
• Цены
• Найдите автомобиль в наличии

• Электрический
• Перезаряжаемые гибриды
• Городской
• Семья
• Спортивный Туэр
• Внедорожник и кроссовер
• Транспорт людей
• Фургоны
• Фабричные преобразования
• Старые модели

• Выберите свой Opel
• Сток -транспортные средства
• Будущие модели
• Подержанные транспортные средства
• OpelConnect

• Перевозка
• Транспорт людей
• Обработанные транспортные средства

• Электрическая подвижность
• Мультимедиа
• Виртуальный музей Opel 360 °
• Концептуальные автомобили
• СПИТАЛИЙЛ ОПЕЛ
• Аксессуары магазина
• Технологические видео
• Опел экспериментальный

• Зарегистрируйтесь на информационный бюллетень Opel
• Философия
• Факты и цифры
• Совет директоров
• Имплантации
• Устойчивое развитие
• Профессиональное равенство
• Обслуживание клиентов
• Ученик набор

• Будущее принадлежит всем © Opel 2023
• легальная информация
• Политика конфиденциальности и файлов cookie
• Политика конфиденциальности
• Переработка
• WLTP
• Присоединяйтесь к нам
• Телефонная книга
• Декларация соответствия
• Доступность
• Связаться с нами
• Предпочтения печенья

Опел сделает все, чтобы гарантировать точность и новости о содержании этого сайта, но не может нести ответственность в случае жалоб или убытков, связанных с его использованием. Некоторая информация на этом сайте может быть не точной, так как изменения, вероятно, были внесены в продукт с момента его маркетинга. Описанное или представленное оборудование может быть доступно только в определенных странах или только для ценовой добавки.

Для коротких поездок, пользоваться ходьбой или ездой на велосипеде #Sédéplacemounspolluer. Найти потребление энергии и выбросов