Тест – Tesla Model Y: лучший компромисс от Tesla

После модели S, Model 3, Model X… модель завершает игру о непослушных словах Elon Musk. Да, если вы хорошо читаете: S-3-X-Y, мы получим S3XY ! И это правда, что она начинает быть чертовски сексуальной, ассортимент калифорнийского производителя, который многие дали за смерть всего 3 года назад. Сегодня это самый большой продавец электромобилей в мире.

Essay-Tesla Model Y Движение Y: Почему он сокрушает конкуренцию ?

В течение первого квартала 2023 года модель Tesla стала лучшим автомобилем в мире. Как объяснить феноменальный успех этого электрического внедорожника в размере более 45 000 евро ? Руль.

Импортирован с августа 2021 года, модель Tesla сразу же встретилась с большим успехом на европейском рынке. Основываясь на той же платформе, что и Tesla Model 3, этот семейный внедорожник предлагает преимущество в том, что он гораздо более просторен, чем 4 -деревенский и более практичный седан, чтобы загрузить благодаря большой задней дверь за разумную дополнительную стоимость 3000 евро. Прибытие модели входного уровня под названием «Движение» в начале 2023 года до 45 990 евро (за исключением экологического бонуса) позволило продвинуть модель Y на вершине продаж новых транспортных средств для отдельных двигателей вместе. Исторический успех, который объясняется соотношением цены/оборудованием/услугами, никогда не наблюдалось в истории автомобиля. Давайте вернемся более подробно о основных качествах и недостатках этого внедорожника без выбросов.

Замечательное соотношение размера/обитаемости

Модель Tesla представляет там относительно щедрый шаблон, но лучше подходит для европейских небольших дорог, чем его внушительный старший брат, Tesla Model X. С длиной 4,75 м и шириной 1,92 м (за исключением ретро) и высотой 1,62 м, однако, она находится в высокой компактной внедорожнике и идеально управляет своим пространством на борту, чтобы предложить гигантский сундук (854 л/2158L), выстроенный с очень глубоким двойным Фон и второй багажник под передним капотом также просторный (117 литров). На задних сиденьях трое взрослых могут комфортно посещать место. Жаль, что на центральной площади отсутствует розетки изофикса, чтобы установить три «детских сиденья». Большие двери, однако, облегчают доступность, тем более что транспортное средство не требует ключа для разблокировки или запуска. Все сделано с помощью приложения смартфона, что поначалу может показаться немного тревожным, но оказывается огромным ежедневным прогрессом.

Учитывая его существенный размер, модель Tesla довольно громоздкая на узких улицах. Его большой диаметр грабежа (12,13 м) тоже не облегчает маневры. К этому добавляется посредственная обратная связь с обратной связью. Эти недостатки, тем не менее, компенсируются наличием многочисленных камер наблюдения вокруг транспортного средства, позволяя обнаружить все препятствия (даже тротуары) и визуализировать их напрямую или иметь обзор на красочной диаграмме. Обратите внимание, что в последних поколениях Tesla инфракрасные датчики и радары полностью исчезли в пользу камер. Как и все электромобили, модель Tesla обеспечивает очень расслабляющую мягкость и тишину в городском использовании. Отсутствие коробки передач, реакционная способность при стартовом плане и регенеративное торможение также способствует комфорту вождения. Даже если мы сможем сожалеть о отсутствии возможности регулировки уровня регенерации к торможению, последний автоматически адаптируется к транспортным панелям и трафикам, чтобы отметить остановки остановками и красными огнями, даже не касаясь педали тормоза.

Несравненный уровень оборудования

В дополнение к многочисленным камерам наблюдения, модель Tesla отличается очень высоким уровнем оборудования с панорамной стеклянной крышей, сплавными динами или даже электрическими сиденьями. Все сиденья нагреваются, как и стеклоочистители и рулевое колесо. В этой версии отсутствуют только противотуманные фары. Мелочь столько же, сколько светодиодные фары включают автоматическое переключение на шоссе пожары. Мультимедийная сборка является ссылкой в ​​автомобильном мире благодаря очень мощному процессору (Ryzen Like PlayStation 5), который придает ему замечательную текучесть и роскошную графику. Это на компьютере на доске включает видеоигры и разрешает просмотр интернета, такие как доступ к YouTube, Twich или Netflix. Теперь даже можно принять участие в собрании Zoom благодаря внутренней камере, расположенной в зеркале заднего вида. К этому добавлен очень высокий качественный канал Hi-Fi с глубоким и мощным басом и многими настройками. Навигационная система включает в себя очень эффективный планировщик путешествий, который учитывает сеть Rapid зарядки Tesla (самая плотная и самая надежная в мире), но также и новые внешние операторы.

Помощь вождения также появляется в основном пожертвовании с активным регулятором с управлением расстоянием в сочетании с помощью линейного обслуживания. Опция «Улучшенный автопилот» за 3800 евро добавляет автоматическое изменение канала и автоматические средства для парковки (с возможностью перемещения автомобиля с помощью смартфона). Но эти функции скорее гаджет, пока обслуживание линии помощи слишком чувствительным и часто отключается. Что касается опции «Полностью автономной способности вождения» в 7500 евро, то это совершенно ненужно, пока автономное вождение не одобрено. Даже если это означает сосредоточение внимания на будущем, вы можете также предложить действия производителя как вариант по этому интересу. Также не очень важно для выбора металлической краски в 1600 евро, что оказывается слишком хрупким. Лучше выбрать «покрытие», которое защитит ваше тело и предложит больше вариантов цвета.

Непревзойденная энергия

Если модель Tesla Model Y «Великая автономия» и «производительность» включают два двигателя (следовательно, четырехветный привод) и батарею около 75 кВтч, модель «движения» удовлетворена задним двигателем 275 л.с. Последний эксплуатирует другую химию, известную как LFP (литий -фосфат), которая обеспечивает преимущество, лишенное кобальта, предлагая лучший срок службы и менее воспламеняется в случае аварии. С другой стороны, эти батареи имеют менее благоприятный урожай, который требует добавления большего и не ценит слишком холодные температуры. Наша тестовая модель, сделанная в Шанхае. Приведенные в 1909 кг, движения Tesla Model Y весят всего на 70 кг меньше, чем большая версия автономии с клетками типа NAC (никелевый алюминиевый кобальт). Хотя это значительный вес для внедорожника, он остается самым легким в своей категории. BMW IX1 претендует на 176 кг больше. Это содержало массу внедорожника Tesla, выложенной более сложной механикой (синхронный двигатель с переменным нежеланием) придает ему наилучшую энергоэффективность в сегменте.

Ускорение в 6,9 с при от 0 до 100 км/ч не так впечатляет, как в большой автономии (5 с) и версиях производительности (3,7 с), но более чем достаточно, чтобы поместиться на пути и превышать, тем более что обложки остаются очень тоник. Максимальная скорость 217 км/ч также находится в верхней части электрической корзины внедорожника. В основном это потребление заслуживает аплодисмента в среднем около 16,5 кВтч/100 км в реальных смешанных условиях, эквивалентно Peugeot 208 или Zoé. Поэтому автономия колеблется между 400 км в городе и 280 км на шоссе на 130 км/ч, что эквивалентно тому, что предлагают конкуренты (Audi Q4 или BMW X1), но с более крупными батареями. Обратите внимание, что модель Tesla имеет двигатель, разрешающая буксировочную емкость 1600 кг. Жаль, что связь выставила счет 1350 евро, что приводит к потере экологического бонуса, превышая 47 000 евро. Таким образом, вести переговоры во время приказа.

Тест – Tesla Model Y: лучший компромисс от Tesla

Через год после Соединенных Штатов, это модель Y, внедорожник, полученный из Tesla Model 3, прибывает во Францию. Вот наш первый тест нового хита молодого калифорнийского производителя.

После модели S, Model 3, Model X… модель завершает игру о непослушных словах Elon Musk. Да, если вы хорошо читаете: S-3-X-Y, мы получим S3XY ! И это правда, что она начинает быть чертовски сексуальной, ассортимент калифорнийского производителя, который многие дали за смерть всего 3 года назад. Сегодня это самый большой продавец электромобилей в мире.

Более того, Model 3 -ровный, любой тип двигателя объединен, лучший седан в Европе, камуфлет для немецких, французских и итальянских производителей. И с этой новой моделью Y, Tesla сейчас атакует свой бизнес: компактные внедорожники ! Но Тесла не белый лист. Точно так же, как он снизил модель S внедорожника с моделью X, модель – модель 3 выше, более шире на 4 см и 5 см длиннее 5 см. Поэтому диапазон имеет большой седан (ы) и большой внедорожник (x), небольшой седан (3) и небольшой внедорожник (Y). В ожидании удивительного пикапа, кибертразк, в следующем году и стратосферном родстере, который только что был компенсирован в 2023 году.

Поэтому нам это нравится или нам не нравится дизайн Tesla, но я должен сказать, что у него есть лицо наш тест Y ! Его черные диски, такие как турбина, сочетаются с черным дверным ручками и оконные рамы, которые стали стандартом в производителе. Элон Маск постановил, что хром был теперь глупым !

Хорошо знать: предвидеть покупку и перепродажу.

Можно узнать стоимость перепродажи или восстановления вашего автомобиля благодаря рейтингу Turbo Car вашей модели Tesla, альтернативы побережью Аргус.

Espace x

Если они очень похожи, модель не просто поднятая 3. Его более внушительный шаблон дает ему небольшой модельный воздух, и это не просто впечатление. Внутреннее пространство значительно выше, чем у седана, впечатление пространства, усиленное огромной стеклянной крышей от начала до конца, когда в модели 3 находится две части. Эффект поразительно. Но самый впечатляющий, и я взвешиваю свои слова, это багажник. С 854 литрами, он, безусловно, самый большой в категории. Да, да, вы это хорошо читаете, 854 литры. Для сравнения его конкурента Hyundai Ioniq 5 удовлетворен 527 литрами, что уже много ! Складываемые сиденья LE Model предлагает до 2100 литров объема загрузки. Поездки в мебельные гиганты больше не будут бояться вас !

Это еще более впечатляюще в хорошем Tesla, модель также имеет «фрукты» (передний багажник), ствол под передней крышкой. Даже больше, чем в модели 3, последний добавляет емкость 117 литров. Что -то, чтобы сдвинуть очень большой чемодан в кабине !

Общие части

С другой стороны, не сюрприз внутри, увы. Это тот же интерьер, что и у седана. Более просторный. Поэтому мы находим эту ультра -рефинированную панель инструментов, которую я люблю, но которая может дестабилизировать некоторые. Он доступен только в двух оттенках: черно -белый, или в нашей модели y тестирования, в черном и дереве. Только особенность, в хорошем внедорожнике, сиденье передних сидений выше и немного более прямым. Внедорожник Displayedos будет любить. И, конечно, в середине этого жилого пространства находится мастер -кусок Tout Tesla: его невероятный 15 -дюймовый экран. Все функции автомобиля сгруппированы вместе.

От открытия перчаточного ящика до элементов управления стеклоочистителя или регулировки кондиционирования воздуха, все сделано из этого огромного планшета. Более того, революционная кондиционер. Вместо этого есть просто сопло, которая работает по всей панели панели, почти невидимо. Еще лучше, просто направляйте стилизованный воздушный поток на экране кончиками пальцев (или пальцами, если вы хотите разделить поток пополам, чтобы дуть вокруг вас), чтобы ориентироваться. Это волшебное, точное, неопубликованное и крайняя современность.

Тесла, они разочарованы калифорнийским производителем – Turbo Report 16.10.2022

Всегда более современный

Современность является фундаментальным характером модели Y, как и все остальные Tesla. Автомобиль подключен к интернет -стандарту и, следовательно, регулярно обновляет «по воздуху», ночью, не имея ничего не делать. У автомобиля есть учетная запись Spotify для прослушивания потоковой передачи музыки, но также смотреть фильмы на Netflix или видео на YouTube и Twitch. Просто чтобы позаботиться о вас, когда вы ждете Tesla Supercharger. Нагнетатели, которые вы сейчас найдете на всех основных осях Cap Nord в Гибралтаре, в то время как электрические владельцы других брендов сделают холодные поты, чтобы найти ближайший правый терминал. Я, очевидно, передам доступные видеоигры (есть обычные новые), режим Sentinel (камера наблюдения вокруг автомобиля, когда он находится в режиме ожидания), Dog Mode (чтобы безопасно оставить своих домашних животных в авто), режим лагеря, режим лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, в режиме лагеря, режиме лагеря, в режиме лагеря, режиме «Prout» коробка, романтический режим камина … и так далее, и лучше всего, я не мог дать вам все замечательные функции и гаджеты, которые этот автомобиль, как и список бесконечно.

И, конечно, все также управляется удаленно через приложение на вашем смартфоне. Я бы никогда не устал от HOB на расстоянии или прошлевал свет через приложение, чтобы запустить прохожих … да, я дразню ! И не ищите свои кабели (дорогой для Лорана Баффи), именно ваш телефон открывает машину, когда вы приближаетесь. Все, что вам нужно сделать, это настроить за рулем, ваш профиль выбирается напрямую с вашими личными настройками (вы можете добавить несколько профилей, например, для вашего компаньона или вашего партнера, каждый из них будет иметь свои настройки за один щелчок). Затем вы должны выбрать «D» на выборе Carbox и Accelerate. Никакой излова, чтобы активировать или кнопку «запустить», чтобы начать … поверьте мне, когда вы его попробовали, трудно вернуться к другим автомобилям, не имея впечатления вернуться к прошлому. Только 100% Electric XC40 привлекли нас к этому новому способу начать, просто выбрав режим «D».

Вы галлюцинируете ? Не полностью ! Знай, что все это стандартно. Да, включая GPS Google Maps GPS с его гигантской картой (благодаря экрану формата планшета), который автоматически вычисляет остановки перезарядки в соответствии с вашей автономией и как долго вы останетесь там, а также на уровне батареи с каждой остановкой и после прибытия в пункт назначения. Там они сильны ! Для очень примитивной версии и четверти этих функций BMW, Mercedes или Audi попросят вас о тысячах и тысячах евро в качестве варианта. На модели Y и All Tesla, это стандарт. Это очень просто, единственные варианты нашей тестовой модели – это диски и металлическая краска, точечная полоса !

Производительность на уровне

Но тогда, где волк ? Должен быть ? Возможно, вождение и производительность ? Давайте посмотрим, что … на данный момент доступна только версия «Великая автономия», с двумя электродвигательными двигателями. Поэтому это 4 -колесный привод. Хотя Tesla никогда не сообщает свои фигуры с питанием, мы знаем, что модель скрывает батарею 73 кВт -ч. На бумаге ему приписывают диапазон 507 км в соответствии с стандартом WLTP. Исходя из нашего опыта, мы легко достигаем 400 км в реальном, что начинает быть интересным.

Тем более. Давление на ускоритель, и вы катапультированы. Пять секунд до съемки от 0 до 100 км/ч, 215 км/ч максимальной скорости. Это спортивные фигуры очень хорошего уровня, далеко не то, что мы представляем для компактного внедорожника. И это еще не все. Самый маленький поворот проглочен жадностью, и мы хотим большего. Почти нет рулонов, суспензии немного более гибки, чем на модели 3.

Даже расположено по высоте, автомобиль прикован к земле. Выбирая самый сложный режим помощи рулевого управления, мы можем даже поместить себя довольно точным образом и почувствовать, что он может прыгнуть от одного поворота на другой на световой скорости. Невообразимый на семейном внедорожнике … есть боя, кто прибудет заранее в школе ! И снова, версия «производительность» прибывает только через некоторое время. Там вы попадете в другое измерение ! От 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды, 241 км/ч максимальной скорости … да в электрическом внедорожнике этого шаблона это довольно безумно.

Хорошо знать: предвидеть покупку и перепродажу.

Будь то приобретение нового или подержанного автомобиля, важно предоставить все расходы, сравнивая различные предложения по страхованию автомобилей.

• – Производительность
• – Обитаемость и объем багажника
• – Цена против. соревнование

• – Забудьте о экологическом бонусе с вариантами
• – Сходство с моделью x

Остается неудачная деталь: 49.900 евро для базовой версии. Если вы не возьмете вариант, вы можете вычесть 2.000 евро экологического бонуса. С другой стороны, нет никакого спасения для версии «производительности», которая остается в 66.900 евро и больше не получат выгоды от бонусов по этой ставке.

Суммы, которые могут показаться очень важными, но для электрического внедорожника с этим уровнем оборудования, технологий и производительности остается в конечном итоге совершенно непревзойденным.

Тестовая модель Tesla Model Y: отличное соотношение цены и качества

С момента его официальной презентации потребуется менее трех месяцев, чтобы на французском рынке прибыла модель Tesla Model. Запись для автомобиля в эти нарушенные времена. Доказательство того, что модель, в дополнение к отображению самой низкой цены в диапазоне Tesla в настоящее время (как долго ?), быстро хочет встать на подиум лучших электромобилей. Почему Элон Маск так уверен в своей новой модели начального уровня ? Его цена ниже, чем у седана оправдывает ? Мы попробовали это.

Где купить
Тесла модель Y движитель (2022) по лучшей цене ?
46 990 € Откройте для себя предложение

Суммируя
Тесла модель Y движущая сила (2022)

• Отличное соотношение цены и качества
• Пиковое оборудование
• Гигантский объем загрузки
• Измеренное потребление

• Скачать питание
• Ограниченный радиус поворота
• Немного сухой комфорт демпфирования
• Отсутствие датчиков парковки

Наше полное мнение
Тесла модель Y движущая сила (2022)

22 мая 2023 г. 22.05.2023 • 08:41

Обновленный тест : Примечание прошло с 8/10 до 9/10 благодаря недавним снижению цен, которые делают ее превосходной ценностью за деньги. К сожалению, прибытие Tesla Vision на парковку не разрешило свою самую большую черную точку: его парковочные средства, которые оставляют желаемые.

Поэтому новый Volvo XC40 Recharing 2023 равен американскому электромобилю, как мы видели недавно с его подробным тестом.

Помните несколько лет назад, когда Tesla Model 3 была предложена только в отличной версии автономии и производительности, все с полным приводом. Ну, мы были далеко не видеть столько же, сколько в наши дни. Это, мы обязаны его прибытию Tesla Model 3 SR+или, более просто, Tesla Model 3 «Движение», которая действительно взорвалась в продажах Tesla. Но в ожидании будущей знаменитой маленькой модели в 25 000 евро, о которой мы говорили в течение многих лет, мы не ожидали, что другая модель уколотит самый дешевый автомобиль в диапазоне «TM3».

И фольгу все прогнозы (если вы ставили на противоположность, теперь у вас должно быть достаточно, чтобы катиться в пледе модели x !), Элон Маск решил продвинуть свою модель Y к передней части сцены, с ним тоже одним двигателем и двумя версиями для привода. И уменьшенная автономия по сравнению с верхними версиями.

Таким образом, эта самая низкая автономия в диапазоне Tesla стоит самой низкой цены ? Движение модели Tesla там Tesla со скидкой ? Следует ли продолжить эту модель начального уровня или, наоборот, уступите его соотношению цены и качества ? Мы ответим на эти вопросы по случаю этой первой попытки на его колесе.

Технический лист Tesla Model Y (2022)

Модель	Тесла модель Y движущая сила (2022)
Размеры	4,751 м х 1,92 м х 1,624 м
Сила (лошади)	275 лошадей
От 0 до 100 км/ч	6,9 с
Уровень автономии	Полуавтономное вождение (уровень 2)
максимальная скорость	217 км/ч
На доске кости	Тесла ОС
Основной размер экрана	15 дюймов
Машина	Комбоя типа 2 (CCS)
Вход -Уровень цена	49990 евро
Цена	€ 46 990
Продукт лист

Тесла модель Y движитель (2022) дизайн

Дьявол прячется в деталях

Если вы хотите оригинальности, идите свой путь. Ничто больше не похоже на Теслу, чем эта модель там. И различия с версией верхней высокой автономии (которая также регулярно называется LR или «длинная ярость») не существуют. Если у вас нет экспертного взгляда, потому что да, есть несколько деталей, которые обычно не обманывают.

Первый, конечно, это противотуманные фары спереди, которых не существует на этой версии движения. Визуально кажется, что они там, но это черные непрозрачные пластиковые кусочки, которые заменяют настоящие противотуманные фары, найденные на верхних версиях. Это уже имело место для «маленькой» модели 3 по сравнению с более роскошной отделкой.

Если вам нужно искать или иметь благоприятный луч солнечного света, чтобы отметить, что противотуманных огней больше нет, есть еще одна деталь, которая может поместить чип в ухо в отношении версии входного уровня: Ультразвуковые датчики отсутствия в передних щитах как задний. Теперь все гладко. Характеристика винтажной Tesla 2023 года, частью которого является частью этой «опоры», но которая также будет применяться к большой автономии и производительности в ближайшее время. Почему это исчезновение ? Просто для прохода в систему Vision Tesla, но мы вернемся к нему позже.

Пропорции и оборудование на открытом воздухе

В остальном, размеры не различаются в этой версии -Уровень -Уровень, которая сохраняет ее стероидный вид модели 3: длину 4,75 метра (+6 см, чем модель 3), ширину 1,92 м (+7 см) и высота 1,62 м (высота (+6 см, чем модель 3), шириной 1,92 м (+7 см) и 1,62 м (высота +6 см, чем модель 3), 1,92 м (+7 см) и 1,62 м (высота +6 см) и высота 1,62 м и 1,62 м (высота +6 см, чем модель 3), 1,92 м (+7 см) и 1,62 м (высота +6 см, чем модель 3), 1,92 м (+7 см) и 1,62 м (+6 см, чем модель 3), 1,92 м (+7 см) и 1,62 м (высота +6 см, чем модель 3), 1,92 м (+7 см) и 1,62 м (+6 см. +18 см).

Для конфигурации у нас всегда есть выбор между пятью оттенками тела, белый -стандартный цвет, два разных интерьера (черно -белый черный), 19 -дюймовый (стандартный) или 20 дюймов … мало или prou, что предлагается на Верхняя модель, с двумя изменениями: серый и красный тела теперь различаются в большой версии автономии, но также и дороже (более дорогой вариант в размере 1400 евро для серого и 1200 евро для красного).

Наша тестовая модель не цепляется ни за какой вариант: это самая дешевая версия из всех, «многокаменный жемчужный белый» оттенок с 19 -дюймовыми дисками Близнецов, спрятанными под ручками. Вы должны выбирать, стиль или автономия.

Прожиточность модели Tesla Model Y (2022)

Кроме того. Прогулка до подъема внутрь, хорошо украшенная отмеченной «моделью Y», не очень высока и в отличие от седана диапазона, не нужно наклониться, чтобы положить его сеант, сиденья веганские кожаные сиденья находятся на нужной высоте.

Хорошей новостью является то, что здесь, Тесла ничего не обрезал по сравнению с превосходными моделями, даже не на оборудовании, которое лучше, чем базовый седан модели 3: когда он был выпущен, у модели 3 SR+ имел только нагретые передние сиденья перед Вторая версия, версия двигателя тоже добавила задние нагретые сиденья. На опоре TMY пять мест нагреваются. И рулевое колесо тоже.

Что касается премиального звука, доступного на верхних версиях TMY, он также является стандартным здесь здесь. Что не относится к модели 3.

Хороший момент также на финише, которые не страдают от какой -либо критики. Все хорошо собрано, и на этом, гигафактор Шанхая, которая производит эту версию модели, достигла много прогресса с момента ее открытия, несмотря на все более высокую температуру производства.

Очевидно, что сильная точка этой кабины остается объемом загрузки, гигантской, когда мы добавляем ствол, его две «скважины» по бокам и два его отсека под полом, а также «фрукты» под передним капюшоном. Мы говорим о 854 литрах, когда сиденья находятся на месте, 2041 литры, когда скамейка 40/20/40 сложена вниз, и 117 литров спереди. Идеально, особенно когда у вас есть маленькие дети, с младенцами, и вы должны отправиться в отпуск с горшком, складной кроватью, коляски … она даже оставляет место для багажа !

Обратите внимание, что в отличие от первых моделей, которые прибыли на рынок, у сундука есть задняя полка, о которой некоторые сожалели, что не имели, особенно чтобы скрыть то, что скрыто в багажнике (даже если на дне тонный телескоп не позволяет ничего видеть ). Магнитный, следует признать, что не является наиболее практичным в использовании, особенно когда он должен быть сложен в одной руке, чтобы положить громоздкий объект, который один будет иметь в другой. Мы нажимаем на конец, чтобы сдвинуть его назад, пока все в порядке, но, поскольку ей нечего внести ее на задний план на заднем плане, она стремится возвращать себя самостоятельно. Деталь, но, тем не менее, раздражает.

Информационно -развлекательная установка Tesla Model Y (2022)

Экран

Когда вы покупаете Tesla, вы должны знать, что все, абсолютно все, проходит через центральный экран. Следует сказать, что он сидит в центре приборной панели со своим 15 -дюймовым, и в конечном итоге это немного единственное, что есть в этом интерьере.

Если вы никогда не устанавливали в Tesla раньше или в модели S или модели X, знайте, что здесь нет инструментов за рулем. Все, что касается вождения, происходит в левой части горизонтальной таблетки, скоростного дисплея и свидетелей дорожных огней, мигающих или любого предупреждения на машине. Это также, где, когда вы остановитесь, вы можете открыть сундуки или разблокировать зарядную пробку на задней части слева.

Что касается правильной части экрана, допустим, оставшиеся 60 %посвящены информационно -развлекательной службе, навигации, но также и всем настройкам автомобиля.

Для тех, кто обнаруживает вселенную Tesla с помощью этой модели движения, знайте, что мы сделали очень быстро, потому что интерфейс упрощается до максимума. Действительно, значок автомобиля в нижней части слева от экрана, место, ближайшее к нашей правой руке, допускает доступ к одному щелчке, даже без необходимости смотреть на экран, ко всем настройкам. Тем более, что в нижней части значков снизу, в дополнение к возможности найти значки последних используемых меню, мы также можем персонализировать, как вы хотите, в значках функций, которые мы хотим иметь под рукой.

Действительно, после этого необходимо потратить немного времени на прогулку в меню, чтобы отрегулировать все, как мы хотели бы: положение сиденья, зеркала, автоматизация дворников или фары, внутреннее, внешнее, наружное освещение отображение на экране, режим вождения, тип регенеративного торможения … первые часы за рулем Tesla должны перейти на остановку, чтобы ознакомиться со всеми функциями, их местоположением и S ‘Убедитесь, что мы будем не нужно срочно находить функцию во время вождения.

Эта модель Tesla имеет двигатель, как и другие транспортные средства бренда, не хватает репутации “Geek Car”, но также должно знать, что для тех, кто «вся цифровая» сторона откладывает априори, все сделано Здесь, чтобы пойти в самый простой.

Кроме того, для самых больших гиков, которые уже будут знакомы с вселенной Тесла, знают, что информационно -развлекательный процессор AMD Ryzen предлагает плавность и что он не страдает от задержки задержки. Опыт, подобный всем производителям, должен предложить это … за исключением того, что это, очевидно, не так.

Приложение

Слово также о приложении Tesla, которое является реальным продолжением его опыта работы с автомобилем и которое быстро становится важным, нравится нам это или нет. Это позволяет удаленно видеть, где припаркован автомобиль, а также автономия (в % и в километрах), чтобы открыть сундуки или для просмотра в режиме реального времени, через режим Sentinel, если любопытный или плохой водитель не будет Слишком близко к вашей машине. Но, тем не менее, необходимо, особенно с прибытием холодных температур, состоит в том, чтобы нагреть пассажирский отсек (и места, индивидуально) за несколько минут, прежде чем садиться на машину, будь то проживание или программирование каждый день в одно и то же время. Или даже градусов удаленно !

Движение модели Tesla Model Y (2022) Помощь по вождению

В ожидании видения Tesla

Прежде чем идти по дороге в этой модели движения, мы должны выйти из парковки. И там мы принимаем противоречие в последние недели, которые касаются модели, и, в целом, весь диапазон: отсутствие ультразвуковых датчиков и, следовательно. Говорят, что это «предполагается», потому что на данный момент это возвращение в то время, когда это было необходимо только для себя, для вашего видения в космосе и для вашего чувства парка ! Немного разочаровывает автомобиль в размере 50 000 евро (и Fortiori для более дорогих версий).

Сам по себе оставшаяся камера заднего вида, боковые камеры тоже и внешние зеркала, падающие автоматически, все еще достаточно, чтобы застраховать, не ударяя автомобиль или не делая ободок (чей контур не защищен энфондом). Для фронта это больше сиу: мы не видим переднюю часть капюшона, которая, кстати, является одной из самых чувствительных частей тела, без защитного пластика, но непосредственно краска. Так что будь осторожен !

Помимо отсутствия датчиков и смущения (незначительного) во время определенных маневров, больше всего беспокоит то, что клиенты оказываются «бета -тестерами», морские свинки, для бывшей фирмы Palo Alto (сейчас в Остине), ожидая Видение Tesla, которое будет преодолеть, развернуто. Рискуя повредить их машину ! Поэтому мы с нетерпением ждем обновления, которое придет (когда ?) развернуть новую систему, которая позволит вам найти его «звуковые сигналы» и визуализацию окружающих препятствий на экране, так что безопасно.

Стандартный автопилот

В остальном, двигатель Tesla Model Y не заботится о какой -либо помощи вождения (адаптивный круиз -контроль, поддерживая трассу, аварийное торможение …): то, что называется автопилотом, является стандартным. С другой стороны, необходимо будет заплатить 3800 евро, чтобы иметь улучшенный автопилот (смена автоматической дорожки, автоматическая парковка и т. Д.) Или даже 7500 евро для полностью автономной водительской способности. Но в ожидании эв

Тесла модель Y движитель (2022) Кондиционера

После того, как пройдет задержание потирания переднего щита, пройденного, он остался на протяженность за рулем наименьшего мощного из Теслы. И пусть это будет сказано сразу, это не особенно ощущается. От 0 до 100 км/ч объявлено за 6,9 секунды, против 6,1 секунды для движения модели 3: действительно, мы чувствуем, что эта модель немного тяжелее (разница в 150 кг), но разница довольно незначительна.

Будьте уверены, есть «чувство Tesla» есть, с тем, что у него есть сила, мы говорим о мощности около 300 лошадиных сил, как будто гигантская рука сопровождала нам энергию. Мы хорошо говорим «сопровождают», потому что нет эффекта «удара», гигантская рука толкает нас больше, чем надо ударила бы нас сухо. Мы говорим о стандартном режиме вождения здесь, который сопровождается более мягким режимом «комфорта», который становится менее сильным. Но даже используя последнее и немного его принудительно, вставки становятся детской игрой.

Что касается управления, доступны три режима: комфорт, стандарт и спорт. Первый подходит для всех повседневных ситуаций, в то время как два других не выявляются друг от друга, оба предлагая более твердый ответ от рулевого колеса. Каким бы ни был режим, направление точное, а рулевое колесо, следовательно, диаметр кажется относительно небольшим, дает хорошее ощущение обработки, со спортивным чувством.

Очевидно, что важно знать, так это то, что эта тяжкая версия, два колеса, следовательно, держит тротуар по сравнению с большой автономией, например, с двумя двигателями и четырьмя приводом. И следует признать, что, сильно нажимая педаль, в частности в стандартном режиме, вы можете почувствовать небольшое падение в задней части, которая сразу же поймана. Ничего дрянного, но целесообразно не нажимать слишком жестоко на правую педали, особенно на выходе из поворота или на кольцевой развязке (и Fortiori на влажных дорогах).

Мы всегда ценим регенеративное торможение, особенно в городе с режимом Rampage, который позволяет вам катиться, не касаясь педали тормоза. Это, конечно, необходимо для гибкого вождения, ожидающего торможения, но машина может пойти так далеко, как остановиться, просто подняв ногу педали ускорителя. Небольшой недостаток для пассажиров, которые немного страдают от этого режима с полным отсутствием свободного колеса, и, следовательно, тремор: поэтому мы принимаем игру, чтобы все больше и больше света, чтобы сделать вождение более гибким для всех.

Последнее слово о амортизации. Элон Маск подтвердил прибытие новых отстранений, но кажется, что эти первые модели еще не извлекли выгоду из этого. По сравнению с большой версией автономии, эта младшая, казалось, нам не изменилась и остается немного сухой на ухудшенных дорогах, даже с 19 -дюймовыми ободами.

Тесла модель Y Джулис (2022) Автономия, батарея и перезарядка

Батарея LFP новой модели Tesla Model Y приведена для 60 кВтч и объявляет автономию WLTP 455 км (оценка, ожидающая гомологации). В автомобиле он отображается со стандартом EPA, но когда он на 100 %загружен, максимальная отображаемая автономия составляет 418 км. Какой бы ни была фигура, это самая низкая в диапазоне Tesla.

Мы, очевидно, ниже, на что влияет двигатель Tesla Model 3, который составляет 491 км в WLTP из -за более высокого веса, более щедрых измерений и повышенного положения, которое не способствует непредвиденной панели. Большая автономия TMY, несмотря на то, что на 70 килограммах показано на масштабе, объявляет 533 км WLTP.

Факт остается фактом, что потребление в пути нашего теста, смешивание города, шоссе и национальных. Все при температуре от 5 до 14 градусов.

Более того, особое упоминание о очень интересной функции в автомобиле, которая позволяет вам отображаться на экране с очень читаемой графикой, которая потребляла больше всего в автомобиле во время последних поездок: вождение очевидно, но также и вес Кондиционирование воздуха, предварительное конвертирование, высота или отдых (экран, беспроводная перезарядка, USB-порты и т. Д.) В потреблении. Совет отображается, чтобы максимизировать его вождение, а также сравнение между фактической потребляемой энергией и оценкой.

Как и седан в своей версии, модель Tesla, также отображает максимальную перезарядку 170 кВт с 250 кВт для верхних версий. Что касается доступа к суперкомпозам, он оплачивается (с различиями в цене между станциями, но также связана с ценами на энергоносители), и вы можете увидеть непосредственно на экране цену каждой станции.

Конечно, четкое и точное планирование путешествий – в. Если планировщик маршрута все еще так же хорошо сделан, всегда существует проблема невозможности указать на процент желаемой батареи по прибытии (или на загрузочной станции). Кроме того, он не включает остановки с быстрыми зарядными устройствами, в то время как он перечисляет их на карте. Тем не менее, это явно остается одним из лучших на рынке, с очень роскошными уравнениями Mercedes.

Цена и конкуренция Tesla Model Y (2022)

На данный момент движением Tesla Model Y является самым дешевым из Tesla. Роль, которая обычно должна вернуться к мощности модели 3, поскольку внедорожник, в эквивалентной версии, на 2500 евро дороже, чем седан. За исключением того, что здесь предлагается от 49 990 евро, против 53 490 евро для TM3. Специфичность на определенных рынках, которая может не продлиться AD Vitam Eternam, Потому что во многих странах это самая дешевая модель 3 Tesla.

Что бы это ни было, наш тестовый автомобиль дневного выигрывает от бонуса в размере 2000 евро, что снижает цену до 47 990 евро, что является ценой наиболее конкурентоспособной по сравнению с конкуренцией: Ford Mustang Mach-E с характеристиками очень похожими началами от € € 61 650, BMW IX1, безусловно, с четырьмя шаловыми приводом, но с немного меньшей автономией начинается с 55 1550 евро, или даже гораздо менее мощный EQB Mercedes, но с 30 км автономии (EQB 250+ в базовой отделке) отображается в 59,200 евро200. Даже превосходный Hyundai Ioniq 5 с батареей 77 кВтч, которая предлагает больше автономии, чем Tesla, но гораздо меньше мощности, и особенно пространство на борту начинается с 51 200 евро.

Только Kia EV6 предлагает две интересные альтернативы: 50 км меньшей автономии и цена 47 990 евро (батарея 58 кВт -ч, 394 км автономии, активная воздушная отделка) или с 50 км автономии больше, что наша Tesla и цена 51 990 евро (батарея 77,4 кВтч, 506 км автономии, активная воздушная отделка).