Тест – Новый Мститель, каково первое 100% электрический джип

Если некоторые электромобили лишают своих драйверов удовольствия обработки штрихов, это не относится к Jeep Avenger. Физические кнопки даже используются в качестве селектора ходьбы «PRND» и навигации по центральному экрану 10,25 дюйма, который выглядит как большой смартфон.

Video Trial – Jeep Avenger: Какой первый внедорожник Jeep Electric ?

Интегрированный в группу Stellantis, Jeep теперь находится на рынке компактных электрических внедорожников. Далеко не таяние в партии, Jeep Avenger приносит группу удивительный домашний клейкий дух для автомобиля, лишенного полных моторных навыков. Что думает наш Тайер Максим Фонтанье ?

Короче, но больше силы

Я в январе прошлого года очень завидованным названием «Car of the Year», объявленного в рамках Брюссельской автомобильной ярмарки, американский бренд скорее находится в адаптировании к Европе.

Для той же высоты 1,53 м, он даже короче с 4,08 м (-22 см), чем Peugeot E-2008, который придает ему архитектуру E-CMP. Таким образом, он намного ближе к E-208 (4,06 м). Ширина 2 внедорожников, однако, почти идентична, около 1,78 м. Любопытно, что сайт производителя играет в одиночку, зачитывая Jeep Avenger, всего 1,72 м шириной.

Пространство под капотом хорошо заполнено, маскируя синхронный двигатель с постоянным магнитом, который управляет передним колесами. С джипом цифры улучшились, поскольку его блок развивает мощность 115 кВт (156 л.с.) против 100 кВт (136 л.с.) на E-2008, когда он был выпущен, для неизменного крутящего момента 260 Нм.

Двигатель заправлен литий-ионной батареей NMC (никелевый марганский кобальт) с полезной энергетической емкостью 51 кВт в общей сложности 54. Он состоит из 102 ячеек, распределенных в 17 модулях.

Jeep Avenger: для 4 пассажиров

В ее золотом платье с черной крышей вулкана (+ 1250 евро) и в 18 -дюймовых стандартных сплавных дисках, мститель, доступный для нас, выгодно от вершины High -Finess Finish. В задней части окна перевернуты и спускаются вниз.

Скрыт задним дверью, которая открывается электрически от пульта дистанционного управления, багажник предлагает объем 355 литров, расширяемый до 1250 л путем складывания файла на две части сиденья скамьи. Без реального двойного удержания или фруктов впереди, зарядные кабели часто могут быть осуждены, чтобы перетащить за пассажиров.

Из -за относительно небольшой ширины и туннеля центрального обслуживания, унаследованного от тепловой версии, недоступной во Франции, будет лучше ограничить скамейку до транспортировки 2 человек. Жаль, потому что в отсутствие выдвижного подлокотника центральное место почти так же удобно, как и другие 2.

Несколько элементов не спорят о внедорожниках Jeep Electric: нет ручки с удержанием или хранением в жестких офисах, а небо крыши скорее BOF-BOX. Также были замечены дефекты регулировки, в том числе снаружи между частями тела.

Касается всего

Если некоторые электромобили лишают своих драйверов удовольствия обработки штрихов, это не относится к Jeep Avenger. Физические кнопки даже используются в качестве селектора ходьбы «PRND» и навигации по центральному экрану 10,25 дюйма, который выглядит как большой смартфон.

Навигационный пакет в 500 евро предоставляет небольшую плиту, тем не менее, Bluetooth с тактильной совместимость.

Сидя за рулем, Максим Фонтанье соблазняется дизайном интерьера: ” Финиш действительно очень дружелюбная, типичная для джипа »» ». Однако он окружен только жесткими пластиками, также вездесущим на приборной панели: ” Мы находим качество Fiat 500E »» ». Благодаря отделке Summit, звуковая система 100 Вт имеет 6 динамиков, против 4 и 50 Вт на начальном уровне.

Это также приносит цифровую комбинацию из 10,25 дюйма инструментальных инструментов, 7 дюймов с более низкими уровнями: » Он очень хорошо представлен и очень читабель, есть все, что вам нужно, прежде чем вы »» ». Обратите внимание на наличие индукционного зарядного устройства для смартфона и множество мест для хранения, в том числе под скользящим подготовительным дозом.

Первые круги

Хорошо вклинанный на сиденьях, чьи настраивают свои руководства, но покрыто удобной обивкой, которая обеспечивает хорошую поддержку, мы готовы попробовать битум с проспектом Джипа. Взгляд в большое внутреннее зеркало без кадрирования позволяет получить правильную видимость на спине. Тем лучше, потому что стеклянная поверхность не самая щедрая.

Маневрам облегчается вид сзади 180 градусов, краткое представление сверху и диаметр грабежа при 10,5 м: ” Это преимущество наличия транспортного средства, которое является как коротким, так и узким »» ».

Чтобы адаптироваться к максимуму покрытия, компактный электрический внедорожник предлагает режимы вождения не все общие: нормальные, эко, песок, грязь и снег. “” Даже если это двухпрофильный привод, у нас есть усиленная система моторных навыков, чтобы иметь возможность развиваться на мебельных поверхностях »» ». Не заходя в полную остановку, регенеративное торможение может усилить, выбрав режим B (тормоз).

Первые замедления предают ” Жесткое шасси с баром Panhard сзади. Однако это не слишком твердо »» ». Кроме того, с шумом мебели шины с толстыми сторонами «быть» прыгающие волосы »» ».

Какой тест для Мстителя эти извилистые дороги !

В городе появилось руководство ” Мягкий, очень приятный, очень точный и с хорошим естественным напоминанием »» ». На извилистых дорогах ” Передняя ось тоже не следует »» ». Как только Максим Фонтанье немного нажимает, когда поворачивается, он чувствует, что автомобиль » имеет тенденцию расширять траекторию »» ». И даже когда вы ускоряетесь, система ” Находит трудно передать пару на землю, что имеет тенденцию немного кататься на коньках и делать игру управления тягой »» ».

К этому добавляется ” Педали ускорителя, которая не супер откровенна »» ». Лучше всего можно искать на стороне тормоза: ” Это приятно, с точной дозировкой, которая не всегда имеет место на электромобилях »» ».

Мститель, прежде всего, джип, который ” Привилегии Гибкость и очистка земли (20 см) для подъема по тротуарам, больше, чем поддержка по очереди »» ». Отсюда и рулон ” относительно отмечен “Компенсируется” Хорошая поддержка на сиденьях »» ». Пределы качества производства также изготавливаются здесь шумом мебели, когда дорога разлагается.

Ей нравится, когда он поднимается или сильно спускается

На довольно крутой каменной дорожке Джип -Мститель показывает превосходную способность скалолазания. Благодаря различной защите, которая также будет очень полезна в городе, кузова не боится такой эксплуатации слишком много.

Компактный внедорожник имеет помощь для спуска, который будет оценен в трудных ситуациях. Нажав 2 далеких кнопки », Затем автомобиль идет само по себе, не очень быстро, но, по крайней мере, он хорошо зацепляется, исправляя, когда система чувствует, что идет не так »» ». Все еще возможно нажать ускоритель. Но как только вы его выпустите, джип возвращается к более разумному взгляду: ” Это действительно очень приятно, как система »» ».

Этот опыт удовлетворил нашего журналиста в испытании: ” Честно говоря, для двухветного привода он очень хорошо управляет этим мстителем. Что доказывает его джип -ДНК. Это не просто маркетинг »» ».

Jeep Avenger: Не так уж и плохо в быстрых путях

Шоссе, несомненно, не является привилегированной игровой площадкой Мстителя, максимальная скорость, ограничена 150 км/ч. Тем не менее, ускорения очень в значительной степени достаточно, чтобы хорошо соответствовать быстрым следам: » Они объявляют 9 секунд за от 0 до 100 км/ч »» ».

Против всех ожиданий в отношении предыдущих наблюдений, уровня звука ” очень правильно »При 120 км/ч, максимальная скорость в Испании, где был проведен этот тест. Конечно, не слишком много воздушных шумов, но с точки зрения подшипников, это будет зависеть от проезжей части. Если это зернисто. С вождением, которые максимально в финише саммита » Автомобиль хорошо остается между линиями, без колебания »» ».

Необходимо будет рассчитывать на потребление порядка 22 кВт -ч/100 км в этих условиях, против чуть менее 18 в смешанном использовании. Это приводит к фактической автономии на 230-240 км на шоссе, 300 км в смешанном использовании и 350 км в городе.

На зарядном устройстве постоянного тока мощность может подняться до 100 кВт, чтобы найти 80 % энергии в течение 30 минут. Для терминалов переменного тока у Avenger есть устройство 11 кВт.

Цены на Джип Мститель

Ценовая сетка Jeep Avenger начинается с 36 500 евро, за исключением экологического бонуса. Мы добираемся до 42 500 евро с финишем Summit High -End, не говоря уже о вариантах.

“” Это немного дешевле, чем DS E-Tense и Peugeot E-2008. Но это остается дорого по сравнению с MG4 или Tesla Model 3, которая сегодня показывает цены на пушки с аккумуляторами эквивалентной емкости. Но это не очень дружелюбные городские внедорожники, как это “Завершает Максим Фонтанье.

Мы приглашаем вас найти наши видео на YouTube. Подписавшись и согласившись получить уведомления, вас быстро будут предупреждены о наших новых публикациях.

Вы хотите быть уверенным, что ничего не пропустите в новостях о электромобилях ?

Тест – Новый Мститель, каково первое 100% электрический джип?

Американская марка The Stellantis Group запускает свою первую 100% электрическую модель, Avenger. Очень компактный и намеренный быть универсальным внедорожником, удобным в городе, как на сложных путях.

Это было немного удивительно в этом начале года: новый Jeep Avenger выиграл престижный европейский автомобиль титул года. Первый для американского бренда и отличный способ приветствовать свою первую 100% электрическую модель, запущенную в Европе.

Мы обнаруживаем небольшой (очень) компактный внедорожник, всего лишь более 4 метров в длину. Достаточно, чтобы сделать этого технического двоюродного брата DS3, Opel Mokka-E, Peugeot E2008, Citoën ë-C4 и ë-C4X, самое короткое из этой семьи Stellantis Group. И самый короткий в нынешнем диапазоне Jeep, на 16 сантиметров меньше, чем Renegade.

Настоящий «детский джип», который занимает основные атрибуты бренда, с решеткой с 7 прорезями и защитой тела для мини-барудедер.

Модель, разработанная и изготовленная в Европе и которая относительно компактна снаружи, но довольно просторная внутри.

Хижина, которая производит хорошее впечатление, взяв симпатичный желтый цвет тела нашей тестовой модели. Мы находим теперь классический дуэт с 10,25 -дюймовым сенсорным экраном для информационно -развлекательной системы (с Android Auto/CarPlay) и метром экрана.

Есть много мест для хранения, с большим пространством над кнопками физического кондиционирования воздуха, а также довольно практичным хранилищем в центральной консоли с пространством для загрузки телефона на индукции. Единственная проблема, когда открытие развернуто, мы больше не можем получить доступ к управлению коробкой передач, кнопки P, R, N и D (с режимом B для более регенеративного торможения).

Особое упоминание для индикаторов, которые берут удар по ударным?), но очень плохо, не чтобы не иметь выбора между несколькими звуками или для регулировки громкости, довольно низко по умолчанию, что не позволило нам завоевать его в нашем видео -испытании.

Говоря о батареи, эта модель восстанавливает новую 54 кВт-ч против 50 кВт-ч до сих пор для других моделей Stellantis на основе платформы E-CMP. Автономия объявляется чуть более 400 км или даже 550 км в городе, но скорее будет необходимо рассчитывать на чуть более 300 км с учетом среднего потребления во время нашего теста.

На стороне перезарядки Мститель может обналичивать 11 кВт за счет переменного тока и 100 кВт в постоянном токе. Что переходит от 20 до 80% менее чем за 30 минут до быстрого зарядки.

Существует также новый двигатель, изготовленный во Франции в Тремери, а затем достигнут фабрики Tychy, в Польше, где собирается автомобиль.

Двигатель, который предлагает мощность 156 лошадиных сил (115 кВт) в спортивном режиме, но который составляет 108 лошадиных сил (80 кВт) в нормальной и 81 лошадиной силе (60 кВт) в режиме Eco.

Не будучи очень динамичным, этот Мститель остается приятным для вождения, особенно в городских районах. Мы также смогли проверить ее поведение с проторенной дорожки, с доступными режимами песка, грязи и снега. Что управляет тягой, передаваемой только на передние колеса, ожидая версии с 4 -го привода на конец года.

Что касается цены, этот Мститель начинается с 36.500 евро, за исключением бонусов. Для нашей тестовой модели, в высоком уровне вершины начинается с 43.500 евро. Разрешить чуть более 45.000 евро, добавив желтый цвет “солнце” с черным “вулканом” крышей и навигационным пакетом.

В общей сложности Jeep планирует запустить три других 100% электромобиля в Европе к 2025 году.