Volkswagen Id. Buzz: стоимость зарядки и автономии в длительном путешествии 850 км, тест: Volkswagen Id. Buzz, Le Combi du Futur (2022) – Autoscout24

Volkswagen Id. Гул: топливо будущего

Стоимость на 100 километров летом составляет 16 евро, а зимой поднимается до более 21 евро. Конечно, это запись для упражнения, но он не намного выше, чем некоторые «плохие студенты», с которыми мы уже столкнулись в одном и том же упражнении. Например, Peugeot E-208 не Это на 8 % дешевле в зимнем путешествии, в то время как мы находимся в присутствии городской машины против электрического фургона.

Volkswagen Id. Buzz: стоимость зарядки и автономия в долгом путешествии 850 км

Последний электрический фургон Volkswagen, ID. Buzz, приходит в наши упражнения в больших путешествиях. Между затратами, временем пополнения и времени в пути, как занимается немецкая электрическая комбинация ?

Первый настоящий 100 % электрический фургон, ID Volkswagen. Buzz может многое предложить, как на ежедневной основе благодаря его месту на борту, так и в крупных поездках, где он может легко перемещать большие семьи. Поэтому мы столкнемся с обещаниями электрической комбинации с нашими эталонными поездками.

Мы принимаем обычные правила этого упражнения, а именно: Отъезд будет на 100 % аккумулятор, прибываю на 20 %, а транспортное средство придется ездить на пограничных скоростях. Сначала мы вернемся к характеристикам транспортного средства, в частности, в отношении автономии и мощности нагрузки, прежде чем моделировать наши два больших обычных путешествий.

Таким образом, используя сводные таблицы, доступные в этой статье, вы увидите, какие транспортные средства позволят вам безопасно прибывать не только как можно быстрее, но и по более низкой цене. Давайте вместе рассмотрим, как проходят большие поездки в Volkswagen ID. Гул.

Характеристики идентификатора Volkswagen. Гул

Volkswagen Id. Buzz имеет батарею 77 кВт -ч, что дает ему 419 -километр WLTP автономии. Конечно, упражнение дня не позволяет ему достичь такой масштаба, особенно с идентификатором. Гул.

Действительно, на высокой скорости – что имеет место в наших упражнениях дня – аэродинамика много всего имеет значение. Проблема: Форма немецкого электрического фургона явно не отрывается в свою пользу в этой области, в частности.

Необходимо будет полагаться на его быструю зарядную мощность (максимум 170 кВт) во время различных маршрутов, где производитель объявляет 30 минут, чтобы перейти от 5 до 80 % батареи в идеальных условиях. Мы будем использовать различные существующие сети, чтобы безопасно прибыть, включая Ионти или нагнетатели Tesla, а также зарядная станция Kallista Energy, если это.

Как обычно, на лучшем планировании маршрута будет использоваться для планирования поездок, при этом справочное потребление по умолчанию для модели автомобиля рассматривается сегодня.

Путешествия

Уважать одни и те же правила для всех, Мы начинаем 100 % поездок на батареи, Учитывая, что вы должны заплатить за это заполнение по средней цене кВтч во Франции, расположенной сегодня в 0,17 евро. 77 кВт -ч Volkswagen ID. Гул тогда представляет 13 евро. Мы будем учитывать эту стоимость, когда нам придется подвести итоги каждого большого путешествия.

Первое большое путешествие имитируется Летние каникулы из Орлеана и направляясь в Аркачон (530 километров). Зимнее путешествие начнется в Кане и закончится в Chamonix-Mont-Blanc (850 километров).

Для летнего путешествия параметры, указанные в лучшем планировщике маршрутов, следующие: 25 градусов по Цельсию при температуре на открытом воздухе, отсутствие ветра, прибытие на зарядную станцию ​​с оставшейся батареей 10 % и прибытие на 20 %. Для зимнего путешествия это существенно идентично, кроме погоды, где мы выбрали температуру 0 градусов по Цельсию.

Результаты различных путешествий

45 минут нагрузки, чтобы покрыть 530 километров летом

Наше летнее справочное путешествие богато быстрыми зарядными станциями, которые, следовательно, не представляют беспокойства о Volkswagen Id. Гул. Тем не менее, необходимо остановиться несколько раз, чтобы добраться до места назначения с 20 % батареей.

Три остановки запланированы лучшим планировщиком маршрутов, на общую продолжительность 48 минут. Первая остановка очень короткая (9 минут), но вторая превышает 20 минут, когда последняя – 17 минут.

Три обвинения в Ionity возвращаются примерно в 73 евро. Добавив цену нагрузку дома, Этот маршрут 530 километров стоит около 86 евро.

Расчетное потребление составляет 292 Вт/км, которая дает автономию около 260 километров, Далеко от 419 километров цикла WLTP.

Потребление, которое летает зимой

Зима гораздо сложнее для электромобилей, и наше путешествие с температурой внешней температуры составляет 0 градусов, связанное с положительным повышением поездки, означает, что потребление обязательно больше, чем летом.

Поэтому потребление идентификатора Volkswagen. Buzz достигает 335 Wh/км в этом 850 -километре, на 15 % больше, чем в летнем путешествии. С таким потреблением, Автономия тает 230 километров С полной батареей.

В этом путешествии предлагается пять перезарядков, на общую сумму чуть более двух часов перезарядки. К счастью, Без зарядки не превышает большого полчаса (32 минуты в течение самых длинных), показывая, что Volkswagen ID поездки. Шум остается выполнимым в хороших условиях.

Остерегайтесь, однако, затрат, потому что при таком потреблении расходы, связанные с быстрым зарядом, достигают 169 евро. Добавив цену платы дома, мы прибываем в общую сумму 182 евро для этого зимнего путешествия.

Потребление, стоимость пополнения и автономии

Мы суммируем затраты и периоды нагрузки (включая перезарядку дома в 13 евро) в таблице ниже. Вы можете просмотреть, как наши примеры размещаются в том, что автомобиль заинтересован в вас по отношению к другим на аналогичном маршруте.

Транспортное средство Стоимость летнего путешествия Летнее время путешествия Общая продолжительность летнего путешествия
Тесла модель 3 движения 36 – 49 € 31 мин 5 ч 09 мин
Tesla Model 3 Великая автономия 31 – 45 € 13 – 25 мин 4 ч 56 мин
Kia EV6 58 кВтч 52 – 60 € 38 – 43 мин 5 ч 30 мин
BMW i4 48 – 58 € 22 – 37 мин 5 ч 11 мин
Hyundai Ioniq 5 72 € 36 мин 5 ч 16 мин
Mercedes-Benz Eqs 44 € 14 мин 4 ч 48 мин
Тесла модель Y движитель 46 € 34 мин 5 ч 30 мин
Mg Mg4 64 кВтч 66 € 49 мин 5H 39 мин
Renault Mégane Ee-Tech EV60 67 € 56 мин 5 часов 40 мин
Kia EV6 77 кВтч 56 € 26 мин 5 ч 07 мин
Hyundai Kona 64 кВтч 61 € 58 мин 5 ч 47 мин
Peugeot E-208 73 € 1 ч 13 мин 6 ч 09 мин
Плед в Тесла модель S плед 46 € 14 мин 4 ч 52 мин
Тесла модель с 34 € 9 мин 4 ч 47 мин
Skoda enyaq IV 80 51 € 27 мин 5 ч 01 мин
Skoda enyaq iv купе 60 58 € 42 мин 5 ч 19 мин
Volkswagen Id. Гул 82 € 48 мин 5 ч 37 мин
Mg Mg5 55 € 1 ч 03 мин 5 ч 40 мин
Porsche Taycan 61 € 19 мин 4 ч 51 мин
Mercedes EQE 300 43 € 23 мин 4 ч 54 мин
Cupra born vz xl 48 € 33 мин 5 ч 05 мин
Volkswagen Id.3 Pro s 46 € 44 мин 5 ч 16 мин
Транспортное средство Стоимость зимнего путешествия Время зарядки зимнего путешествия Общая продолжительность зимнего путешествия
Тесла модель 3 движения 102 € 1 ч 42 мин 9 часов 16 мин
Tesla Model 3 Великая автономия € 101,3 1 ч 02 мин 8 ч 27 мин
Kia EV6 58 кВтч 120 € 1 ч 54 мин 9 ч 59 мин
BMW i4 147 € 1 ч 32 мин 9 ч 08 мин
Hyundai Ioniq 5 145 € 1 ч 29 мин 9 ч 14 мин
Mercedes-Benz Eqs 115 € 50 мин 8 ч 03 мин
Тесла модель Y движитель 120 € 1 ч 46 мин 9 ч 42 мин
Mg Mg4 109 – 141 € 2 ч 23 мин 10 ч 02 мин
Renault Mégane Ee-Tech EV60 104 – 139 € 2 часа 12 мин 9 ч 49 мин
Kia EV6 77 кВтч 143 € 1 ч 14 мин 8 ч 54 мин
Hyundai Kona 64 кВтч 98 – 132 € 2 часа 24 мин 10 ч 01 мин
Peugeot E-208 168 € 2 ч 49 мин 10 ч 59 мин
Плед в Тесла модель S плед 104 € 42 мин 8 ч 05 мин
Тесла модель с 88 € 33 мин 7 ч 55 мин
Skoda enyaq IV 80 113 € 1 ч 18 мин 8 ч 33 мин
Skoda enyaq iv купе 60 118 € 1 ч 46 мин 9 ч 04 мин
Volkswagen Id. Гул 182 € 2 ч 04 мин 9 ч 41 мин
Mg Mg5 122 € 2 ч 36 мин 10 ч 01 мин
Porsche Taycan 146 € 58 мин 8 ч 05 мин
Mercedes EQE 300 112 € 1 ч 09 мин 8 ч 32 мин
Cupra born vz xl 108 € 1 ч 41 мин 9 ч 06 мин
Volkswagen Id.3 Pro s 105 € 1 ч 35 мин 8 ч 58 мин

Volkswagen Id. Buzz дорого в высоких поездках

Распространить слово, Volkswagen Id. Buzz очень дорогой в высоких поездках, Особенно, когда мы сравниваем его с другими транспортными средствами, уже пройденными в этом упражнении. Но вы должны принять во внимание Довольно новый сегмент в которой расположена электрическая группа немецкой группы.

Действительно, его потребление, превышающее 300 ч/км, очень высокое (например, на 50 % выше, чем модель Tesla Y), но это ожидалось. С 2,5 тоннами и неопределенной формой путешествия по автострадам не выделяют эту модель.

Стоимость на 100 километров летом составляет 16 евро, а зимой поднимается до более 21 евро. Конечно, это запись для упражнения, но он не намного выше, чем некоторые «плохие студенты», с которыми мы уже столкнулись в одном и том же упражнении. Например, Peugeot E-208 не Это на 8 % дешевле в зимнем путешествии, в то время как мы находимся в присутствии городской машины против электрического фургона.

В любом случае, будет интересно сравнить этот идентификатор Volkswagen. Шум другим электрическим фургонам, когда этот сегмент будет предоставлен больше, чем сегодня, чтобы проверить те, которые наиболее эффективны. На данный момент мы все еще замечаем, что, несмотря на высокое потребление, Многие электромобили требуют большего времени зарядки для различных путешествий.

В частности, зимой, в дополнение к Peugeot E-208, мы находим Hyundai Kona 64 кВтч, Renault Mégane E-Tech EV60 или MG4, которые превышают два часа перезарядки. Что еще раз показывает, что устойчивая зарядная сила остается очень важной во время больших поездок.

Вы используете Google News (News во Франции) ? Вы можете следить за своими любимыми СМИ. Следовать Frandroid на Google News (и нумерама).

Volkswagen Id. Гул: топливо будущего

С новым удостоверением личности. Buzz, Volkswagen снимает свой стиль Neo-Retro от нижней части шкафа и выходит на то, чтобы посыпать его на последних технологиях. Результат: семья с впечатляющим капиталом симпатии и, прежде всего, на 100 % электрический. Возьмет ли майонез ?

Значимые аргументы

  • Капитальная симпатия
  • Правильная автономия
  • Обитаемость

Слабые точки

  • Отсутствие модульности
  • Масса
  • Пластмассы в салоне

Вы помните стиль Neo-retro ? Давай, такая мода, в которой родились Fiat 500, Mini Cooper и Volkswagen Beetle. Это сработало, и всегда работает в другом месте. VW ставит обложку с текущей версией антологической модели: знаменитую “Combi”. Да, этот новый удостоверение личности. Шум – это хороший поклон прошлым, при этом направляясь на будущее.

Volkswagen id Buzz (2022) Statich, Vooraanzicht

В зеркале заднего вида

Это чертовски подмигивает, потому что, как следует сказать, у этого новорожденного ребенка есть лицо ! Независимо от отделки, независимо от цвета и независимо от тела (семья или полезность), id. Гул переполнен личностью. Он начинается с фронта, с большим логотипом VW и линией акцента, которая напоминает великий «V» T1. Пожары с пронзительной и ясной визуальной подписью смотрят на будущее.

По бокам есть пропорции, которые ранее видели только на концептуальном автомобиле. Свесы уменьшаются до минимума, а колесная база огромна (3,0 метра). После раздвижных дверей (дополнительных электрических) мы прибываем в заднюю часть, что, пожалуй, самая обычная. Да, он напоминает новый Multivan с его горизонтальной задней дверью и концов. Однако здесь оптические блоки соединены светодиодной полосой.

Volkswagen id Buzz (2022) Statich, Achteraanzicht

Старый

Кроме того, давайте поговорим об этом Multivan. Независимо от того, насколько эти два транспортных средства будут идентичны, но ничего не может быть более ложным. Просто пройдите порог двери. Здесь мы обнаруживаем типичные элементы электрики VW – 7 -Inch Instrumentation и 10 -дюймового инподирования – с, очевидно, их посредственная эргономика. Тем не менее, все размещено на приборной панели с красивой лесистой группой, окруженной хромом, и цветные штрихи не отсутствуют.

Кроме того, везде есть хранилище. И когда мы говорим везде, это действительно везде ! Однако это единственное сходство с носителем другого крупного человека в значке VW. В задней части идентификатора. Шум, нет модульных сидений на умных рельсах, никаких отдельных сидений и даже третьего ряда. Да, удостоверение личности. Шум может быть высоким, он предлагает только … 5 мест ! Хуже того, заднее сиденье (складываемое в две части 40/60) даже не снимается. VW пытается скрыть все это с помощью своего рода ложного пола в багажнике, но все, что он делает, – это посягательства на 1121 литрах нагрузки ..

Volkswagen id Buzz (2022) Kofferruimte

Молния ?

Пока вы говорите о Multivan, нам было бы многое думать, что удостоверение личности. Buzz делится своей платформой. Ну нет ! Последний Born Takes Foundation на новой модульной платформе Meb, уже сломленным идентификаторами.3, id.4 и другие рожденные Cupra или Skoda enyaq. Это первая модель, основанная на этой основе, которая выигрывает от увеличенной колесной базы, и, согласно шепоту инженеров, это только короткая версия ..

Короче говоря, кто говорит Med, говорит обмен компонентами. На данный момент идентификатор. Buzz доступен только в Pro версии. Это означает, что он оснащен батареей 77 кВт -ч в полу, и что он поставляет электроэнергию. Двигатель по 204 л.с. и 310 Нм крутящего момента на задней оси. Этого достаточно, чтобы обеспечить этого дружелюбного гиганта максимальную автономию 423 км. Когда батарея пуста, идентификатор. Buzz может переделать сок максимальной мощности 170 кВт (CC).

Volkswagen id Buzz (2022) Интерьер

Серфинские вибрации

Несмотря на свою силу, мы не должны ожидать идентификатора. Buzz – это быстрый минивэн. В конце концов, он провозглашает почти 2,5 тонны по шкале. Слово совета: лучше расслабиться, как калифорнийский серфер, который ждет волны. Кроме того, это тип вождения, который гораздо лучше подходит для слегка неуклюже. Кроме того, электрик намного лучше для стиля Neo-Retro Hippie.

Пока разговор Мир и любовь, Мир между вашими пассажирами будет продолжаться дольше, чем ожидалось. Да, во время нашего теста на датских дорогах, удостоверение личности. Шум был довольно экономичным для машины своего размера. Через ста километров наше среднее значение установлено в 18,5 кВтч/100 км, в то время как VW объявляет не менее 20,5 кВтч/100 км. Вождение в этом, это легкий ветерок превышать 423 км автономии.

Volkswagen id Buzz (2022) Rijdend, Vooraanzicht

Цена

Поскольку это (на данный момент) самый большой автомобиль на электрической базе VW, неудивительно, что это также самый дорогой. На данный момент, в своем профессиональном финише, оснащенном батареей 77 кВт -ч и двигателем 204 л.с. У Buzz есть вход -цена 6,699,05 евро (Франция: 56 990 евро). Это почти на 10 000 € больше, чем мультиван или удостоверение личности.4 с эквивалентными способностями (Франция: эквивалентная цена).

Volkswagen id Buzz (2022) Rijdend, Achteraanzicht

Заключение

Volkswagen преуспевает в ставке с идентификатором. Гул. Нет, не перемещать массы на электричество … но очарование нас ! По общему признанию, его модульность запутана, а его эргономика такая же, но этот дружелюбный гигант компенсирует это хорошим двигателем, глобальным комфортом и, прежде всего, личностью, которую можно обожать только.

Volkswagen Id. Buzz Pro (2022)

  • Двигатель: электрический
  • Сила: 204 л.с
  • Пара: 310 нм
  • Передача: фиксированное соотношение
  • 0-100 км/ч: 10,2 с
  • Максимальная скорость: 145 км/ч
  • Сундук: 1 121 – 2 205L
  • Батарея: 77 кВтч
  • Автономия: 423 км (WLTP)
  • Потребление: 18,5 кВтч/100 км (измерено)
  • Цена: 60 ​​699,05 (Франция: 56 990 евро)