Volkswagen ID. Buzz: Laddnings- och autonomikostnad på en lång 850 km resa, test: Volkswagen ID. Buzz, Le Combi du Futur (2022) – Autoscout24

Volkswagen ID. Buzz: Framtidens bränsle

Kostnaden per 100 kilometer är 16 euro på sommaren och klättrar till mer än 21 euro på vintern. Naturligtvis är detta en rekord för övningen, men det är inte mycket högre än vissa “dåliga studenter” som vi redan har mött i samma övning. Peugeot E-208 är till exempel inte Den 8 % billigare på vinterresan, medan vi är i närvaro av en stadsbil mot en elektrisk skåpbil.

Volkswagen ID. Buzz: laddningskostnad och autonomi på en lång resa på 850 km

Volkswagens senaste elektriska skåpbil, ID. Buzz, kommer att gnugga i vår träning stora resor. Mellan kostnader, ladda tid och resetid, hur den tyska elektriska kombinationen klarar sig ?

Första riktiga 100 % Electric Van, Volkswagen ID. Buzz har mycket att erbjuda, både dagligen tack vare sitt utrymme ombord och i stora resor där han enkelt kan flytta stora familjer. Vi kommer därför att konfrontera löftena från den elektriska kombinationen med våra referensresor.

Vi tar upp de vanliga reglerna för denna övning, nämligen: Avgången kommer att vara 100 % batteri, ankomst till 20 % och fordonet måste köra vid gränshastigheterna. Vi kommer först tillbaka till fordonets egenskaper, särskilt när det gäller autonomi och lastkraft, innan vi simulerar våra två stora vanliga resor.

På detta sätt, med hjälp av de sammanfattande tabellerna som är tillgängliga i den här artikeln, kommer du att se vilka fordon som tillåter dig att komma säkert inte bara så snabbt som möjligt, utan också till en lägre kostnad. Låt oss tillsammans undersöka hur de stora resorna i Volkswagen ID äger rum. Surr.

Volkswagen -ID: s egenskaper. Surr

Volkswagen -ID. Buzz har ett 77 kWh -batteri, vilket ger det en 419 -kilometer WLTP -autonomi. Naturligtvis förhindrar dagens utövande honom från att nå ett sådant omfattning, särskilt med ID. Surr.

I hög hastighet – vilket är fallet i våra övningar på dagen – räknas aerodynamik mycket. Problem: Formen på den tyska elektriska skåpbilen spelar helt klart inte till dess fördel i detta område i synnerhet.

Det kommer att vara nödvändigt att förlita sig på sin snabba laddningskraft (maximalt 170 kW) under de olika rutterna, där tillverkaren tillkännager 30 minuter att gå från 5 till 80 % batteri i idealiska förhållanden. Vi kommer att använda de olika befintliga nätverken för att komma säkert, inklusive Ionity, eller Tesla Superchargers, och Kallista Energy Charging Station vid behov.

Som vanligt kommer vid bättre ruttplanerare att användas för att planera resorna, med standardreferensförbrukningen för bilmodellen som beaktas idag.

Resor

Att respektera samma regler för alla, Vi startar 100 % batteriturer, Med tanke på att du måste betala för denna fyllning till det genomsnittliga KWH -priset i Frankrike, beläget till 0,17 euro idag. 77 kWh Volkswagen ID. Buzz representerar sedan 13 euro. Vi tar hänsyn till denna kostnad när vi måste ta reda på varje stor resa.

Den första stora resan kommer att simulera Sommarsemester från Orleans och bundet för Arcachon (530 kilometer). Vinterresan börjar i CAEN och kommer att sluta i Chamonix-Mont-Blanc (850 kilometer).

För sommarresan är de parametrar som anges i en bättre ruttplanerare följande: 25 grader Celsius i utomhustemperatur, frånvaro av vind, ankomst till en laddningsstation med 10 % kvarvarande batteri och ankomst till 20 %. För vinterresan är den väsentligen identisk, bortsett från vädret, där vi valde en temperatur på 0 grader Celsius.

Resultaten från de olika resorna

45 minuters last för att täcka 530 kilometer på sommaren

Vår sommarreferensresa är rik på snabba laddningsstationer, som därför inte utgör någon oro för Volkswagen ID. Surr. Det är dock nödvändigt att stoppa flera gånger för att nå destinationen med 20 % batteri.

Tre stopp planeras av en bättre ruttplanerare, under en total varaktighet på 48 minuter. Det första stoppet är mycket kort (9 minuter), men det andra överstiger 20 minuter, när det sista är 17 minuter.

De tre avgifterna vid Ionity återvänder till cirka 73 euro. Genom att lägga till priset på lasten hemma, Denna 530 kilometer rutt kostar cirka 86 euro.

Den uppskattade konsumtionen är 292 wh/km, vilket ger en autonomi på cirka 260 kilometer, Långt ifrån WLTP -cykeln 419 kilometer.

En konsumtion som flyger på vintern

Vintern är mycket svårare för elektriska fordon, och vår resa med en yttemperatur på 0 grader, förknippad med den positiva höjningen av resan, innebär att konsumtionen nödvändigtvis är större än på sommaren.

Därför konsumtion av Volkswagen ID. Buzz når 335 wh/km på denna 850 -kilometer -resa, 15 % mer än på sommarresan. Med sådan konsumtion, Autonomin smälter 230 kilometer Med ett fullt batteri.

Fem laddningar erbjuds på denna resa, totalt drygt två timmars laddning. Lyckligtvis, Ingen avgift överstiger det stora halvtimme (32 minuter för det längsta), visar att Volkswagen ID reser. Surr förblir genomförbar under goda förhållanden.

Akta dig emellertid av kostnaden, för med en sådan konsumtion når utgifterna för den snabba avgiften 169 euro. Genom att lägga till priset på avgiften hemma anländer vi till totalt 182 euro för denna vinterresa.

Konsumtion, kostnad för laddning och autonomi

Vi sammanfattar kostnaderna och lastperioderna (inklusive laddningen hemma vid 13 euro) i tabellen nedan. Du kan se när våra exempel placeras där fordonet är intresserat av dig i förhållande till de andra på en liknande väg.

Fordon Sommarresekostnad Sommarsresa Sommarresanens totala varaktighet
Tesla Model 3 -framdrivning 36 – 49 € 31 min 5 h 09 min
Tesla Model 3 Great Autonomy 31 – 45 € 13 – 25 min 4 h 56 min
KIA EV6 58 KWH 52 – 60 € 38 – 43 min 5 timmar 30 min
BMW i4 48 – 58 € 22 – 37 min 5 timmar 11 min
Hyundai ioniq 5 72 € 36 min 5 timmar 16 min
Mercedes-Benz Eqs 44 € 14 min 4 timmar 48 min
Tesla Model y framdrivning 46 € 34 min 5 timmar 30 min
Mg mg4 64 kwh 66 € 49 min 5h 39 min
Renault Mégane E-Tech EV60 67 € 56 min 5H 40 min
KIA EV6 77 KWH 56 € 26 min 5 h 07 min
Hyundai Kona 64 KWH 61 € 58 min 5 H 47 min
Peugeot E-208 73 € 1 h 13 min 6 h 09 min
Tesla Model S rutig 46 € 14 min 4 h 52 min
Tesla Model S 34 € 9 min 4 timmar 47 min
Skoda Enyaq IV 80 51 € 27 min 5 h 01 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60 58 € 42 min 5 timmar 19 min
Volkswagen ID. Surr 82 € 48 min 5 timmar 37 min
Mg mg5 55 € 1 h 03 min 5 timmar 40 min
Porsche taykan 61 € 19 min 4 h 51 min
Mercedes EQE 300 43 € 23 min 4 h 54 min
Cupra född VZ XL 48 € 33 min 5 h 05 min
Volkswagen ID.3 pro s 46 € 44 min 5 timmar 16 min
Fordon Vinterresekostnad Laddningstid för vinterresan Total vinterresa
Tesla Model 3 -framdrivning 102 € 1 h 42 min 9 timmar 16 min
Tesla Model 3 Great Autonomy 101,3 € 1 h 02 min 8 timmar 27 min
KIA EV6 58 KWH 120 € 1 h 54 min 9 H 59 min
BMW i4 147 € 1 h 32 min 9 H 08 min
Hyundai ioniq 5 145 € 1 h 29 min 9 timmar 14 min
Mercedes-Benz Eqs 115 € 50 min 8 h 03 min
Tesla Model y framdrivning 120 € 1 h 46 min 9 H 42 min
Mg mg4 109 – 141 € 2 h 23 min 10 h 02 min
Renault Mégane E-Tech EV60 104 – 139 € 2 timmar 12 min 9 timmar 49 min
KIA EV6 77 KWH 143 € 1 timme 14 min 8 timmar 54 min
Hyundai Kona 64 KWH 98 – 132 € 2 h 24 min 10 h 01 min
Peugeot E-208 168 € 2 h 49 min 10 timmar 59 min
Tesla Model S rutig 104 € 42 min 8 h 05 min
Tesla Model S 88 € 33 min 7 h 55 min
Skoda Enyaq IV 80 113 € 1 timme 18 min 8 timmar 33 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60 118 € 1 h 46 min 9 H 04 min
Volkswagen ID. Surr 182 € 2 H 04 min 9 H 41 min
Mg mg5 122 € 2 timmar 36 min 10 h 01 min
Porsche taykan 146 € 58 min 8 h 05 min
Mercedes EQE 300 112 € 1 h 09 min 8 timmar 32 min
Cupra född VZ XL 108 € 1 h 41 min 9 H 06 min
Volkswagen ID.3 pro s 105 € 1 h 35 min 8 timmar 58 min

Volkswagen -ID. Buzz är dyrt i höga resor

Sprid ordet, Volkswagen -ID. Buzz är mycket dyrt i höga resor, Särskilt när vi jämför det med andra fordon som redan har passerat i denna övning. Men du måste ta hänsyn till Det ganska nya segmentet där den tyska gruppens elektriska grupp är belägen.

Faktum är att dess konsumtion som överstiger 300 wh/km är mycket hög (cirka 50 % högre än en Tesla -modell y till exempel), men detta förväntades förväntas. Med 2,5 ton och en inexynamisk form belyser inte motorvägsresorna denna modell.

Kostnaden per 100 kilometer är 16 euro på sommaren och klättrar till mer än 21 euro på vintern. Naturligtvis är detta en rekord för övningen, men det är inte mycket högre än vissa “dåliga studenter” som vi redan har mött i samma övning. Peugeot E-208 är till exempel inte Den 8 % billigare på vinterresan, medan vi är i närvaro av en stadsbil mot en elektrisk skåpbil.

Hur som helst, det kommer att vara intressant att jämföra detta Volkswagen -ID. Surr till andra elektriska skåpbilar när detta segment är mer tillhandahållet än idag, för att kontrollera de som är mest effektiva. För tillfället märker vi fortfarande att trots hög konsumtion, Många elbilar kräver mer laddningstid för de olika resorna.

Särskilt på vintern, förutom Peugeot E-208, hittar vi Hyundai Kona 64 kWh, Renault Mégane E-Tech EV60 eller MG4 som överstiger de två timmar av laddning som krävs. Som återigen visar att den långvariga laddningskraften förblir mycket viktig under stora resor.

Använder du Google News (nyheter i Frankrike) ? Du kan följa dina favoritmedier. Följ Frandroid på Google News (och numerama).

Volkswagen ID. Buzz: Framtidens bränsle

Med det nya ID. Buzz, Volkswagen tar ut sin neo-retro-stil från botten av garderoben och kommer att strö den på sin senaste teknik. Resultatet: en familj med imponerande sympatiets kapital och framför allt 100 % elektriskt. Kommer majonnäset att ta ?

Starka poäng

  • Kapitaltympati
  • Korrekt autonomi
  • Förmånlighet

Svaga punkter

  • Brist på modularitet
  • Vikt
  • Plast i kabinen

Du kommer ihåg Neo-Retro-stilen ? Kom igen, detta mode som såg Fiat 500, Mini Cooper och Volkswagen Beetle föds. Det fungerade och det fungerar alltid någon annanstans. VW sätter omslaget med den aktuella versionen av en antologisk modell: den berömda “Combi”. Ja, det här nya ID. Buzz är ett bra nick till det förflutna, samtidigt som det sätter på väg till framtiden.

Volkswagen ID Buzz (2022) Statich, Vooraanzicht

I bakspegeln

Detta är ett helvete av en blinkning eftersom det måste sägas, detta nyfödda barn har ett ansikte ! Oavsett finish, oavsett färg och oavsett kropp (familj eller verktyg), ID. Surr överflöd av personlighet. Det börjar framifrån, med den stora VW -logotypen och accentlinjen som påminner om den stora “V” av T1. Bränderna med en piercing och tydlig visuell signatur titt på framtiden.

På sidorna finns det proportioner som tidigare bara sett på en konceptbil. Överhängarna reduceras till ett minimum och hjulbasen är enorm (3,0 meter). Efter skjutdörrarna (valfri elektrisk) anländer vi till den bakre delen som kanske är den mest konventionella. Ja, det påminner om den nya Multivan med sin horisontella baklucka och dess ändar. Men här är de optiska blocken anslutna med en LED -remsa.

Volkswagen ID Buzz (2022) Statich, Achteraanzicht

Gammal

Låt oss dessutom prata om denna multivan. Oavsett hur mycket de två fordonen skulle vara identiska, men ingenting kunde vara mer falskt. Passera bara dörrtröskeln. Här upptäcker vi de typiska elementen i VW Electrics – 7 -tum instrumentering och 10 -tumsinvodivement – med, uppenbarligen, deras mediokra ergonomi. Men allt placeras på en instrumentpanel med ett vackert trädbevuxet band omgiven av krom och de färgade inslagen saknas inte.

Dessutom finns det lagring överallt. Och när vi säger överallt är det verkligen överallt ! Detta är emellertid den enda likheten med den andra stora personens transportör vid VW -märket. På baksidan av ID. Surr, inga modulära säten på smarta skenor, inga enskilda säten och inte ens tredje rad. Ja, ID. Buzz kan vara lång, han erbjuder bara … 5 platser ! Värre är att baksätet (fällbart i två delar 40/60) är inte ens avtagbar. VW försöker dölja allt detta med ett slags falskt golv i bagageutrymmet men allt det gör är att komma in på de 1 121 liter lastutrymme ..

Volkswagen ID Buzz (2022) Kofferruimte

Blixtnedslag ?

Så länge du pratar om Multivan, skulle vi ha mycket att tänka på att ID. Buzz delar sin plattform. Tja, nej ! Den senaste Born Takes Foundation på den nya modulplattformen MEB som redan är trasig av ID: erna.3, id.4 och andra cupra födda eller skoda enyaq. Detta är den första modellen som baseras på denna grund som drar nytta av en förstorad hjulbas och enligt ingenjörernas viskningar är detta bara den korta versionen ..

Kort sagt, vem säger Med, säger att dela komponenter. För tillfället, ID. Buzz är endast tillgängligt i Pro -versionen. Detta innebär att den är utrustad med ett 77 kWh -batteri i golvet och att det levererar en el en motor på 204 hk och 310 Nm vridmoment på bakaxeln. Detta räcker för att ge denna vänliga jätte en maximal autonomi på 423 km. När batteriet är tomt, ID. Buzz kan göra om juicen med en maximal effekt på 170 kW (cc).

Volkswagen ID Buzz (2022) Interiör

Surfin ‘Vibes

Trots sin kraft bör vi inte förvänta oss ID. Surr vara en snabb minivan. När allt kommer omkring förkunnar han nästan 2,5 ton på skalan. Ett råd: Det är bättre att rulla slappna av, som en kalifornisk surfer som väntar på vågen. Dessutom är det en typ av körning som passar mycket bättre den något klumpiga dämpningen av detta stora djur och allmän komfort, med hjälp av bra ljudisolering. Electric är också mycket bättre för Neo-Retro hippie-stil.

Så länge som pratar Fred och kärlek, Fred mellan dina passagerare kommer att fortsätta längre än väntat. Ja, under vårt test på de danska vägarna, ID. Buzz var ganska ekonomisk för en maskin av sin storlek. Efter hundra kilometer uppställs vår genomsnitt på 18,5 kWh/100 km medan VW tillkännager minst 20,5 kWh/100 km. Kör detta, det är en bris att överstiga 423 km autonomi.

Volkswagen ID Buzz (2022) Rijdend, Vooraanzicht

Pris

Eftersom det är (för tillfället) det största fordonet på VW Electric Base är det inte förvånande att det också är det dyraste. För tillfället, i sin pro -finish utrustad med 77 kWh -batteriet och 204 hk -motorn, ID. Buzz har ett inträdespris på 60 699,05 € (Frankrike: 56 990 €). Det är nästan 10 000 € mer än en multivan eller ett ID.4 med motsvarande makter (Frankrike: motsvarande pris).

Volkswagen ID Buzz (2022) Rijdend, Achteraanzicht

Slutsats

Volkswagen lyckas med satsningen med ID. Surr. Nej, inte för att flytta massorna till elektriska … utan den av charmiga oss ! Visserligen är dess modularitet förvirrad och dess ergonomi är lika mycket, men denna vänliga jätte kompenserar för detta med god motor, global komfort och framför allt en personlighet som bara kan älskas.

Volkswagen ID. Buzz Pro (2022)

  • Motor: Elektrisk
  • Kraft: 204 hk
  • Par: 310 nm
  • Överföring: fast förhållande
  • 0-100 km/h: 10,2 s
  • Maximal hastighet: 145 km/h
  • Bröst: 1 121 – 2 205L
  • Batteri: 77 kWh
  • Autonomi: 423 km (WLTP)
  • Konsumtion: 18,5 kWh/100 km (uppmätt)
  • Pris: 60.699.05 (Frankrike: 56.990 €)