BMW IX M60: Bästa pris, tekniska och nyhetsblad – CARS – FRANDROID, 2023 BMW IX M60: En ny dimension av M – The Car Guide

2023 BMW IX M60: En ny dimension av M

Contents

1 2023 BMW IX M60: En ny dimension av M

1/39

2/39

3/39

4/39

5/39

6/39

7/39

8/39

9/39

10/39

11/39

12/39

13/39

14/39

15/39

16/39

17/39

18/39

19/39

20/39

21/39

22/39

23/39

24/39

25/39

26/39

27/39

28/39

29/39

30/39

31/39

32/39

33/39

34/39

35/39

36/39

37/39

38/39

39/39

39/39

BMW IX M60

BMW IX M60 -fordonet tillkännages vid CES 2022 och är en elektrisk SUV som har en effektiv motor med alla hjuldrivning som kombinerar en effekt på 455 kW (619 hk), ett maximalt vridmoment på 1100 nm, slaktade en 0 till 100 km/h i 3.8 sekunder och en maximal hastighet på 250 km/h. På autonomisidan, ett batteri på 111.5 kWh ger upp till 566 km enligt WLTP -cykeln och är kompatibel snabbladdning (DC) på 200 kW, vilket gör att särskilt kan återvinna 150 km WLTP på 10 minuters last.

Var man kan köpa
BMW IX M60 till bästa pris ?

Det finns inga erbjudanden just nu

Lär dig mer om BMW IX M60

Testad av redaktionen hade BMX IX förfört oss på fler sätt än ett tack vare hederlig komfort, en härlig ljudisolering, originaliteten i passagerarutrymmet och framför allt föreställningarna. Och för de som letar efter ännu starkare sensationer ombord på en elektrisk SUV verkar BMX IX M60 vara gjord för dig.

Detta trendiga fordon presenterades officiellt av företaget över Rhen som en del av CES 2022. Och det minsta vi kan säga är att ingenjörerna inte gick dit döda hand för att öka sin kraft. Redan närvaron av bokstaven “M” klassificerar denna bil i kategorin kraftfulla bilar.

BMW släpper det stora spelet

Sedan utser BMW det som ” mest kraftfullt och snabbaste elfordon Av gruppen. Mer konkret ackumulerar denna BMX IX M60 (all -hjulsdrift) en effekt på 455 kW (619 hk), samt ett vridmoment på 1015 Nm i sportläge och 1100 Nm med lanseringskontrollen – elektronisk hjälpmedel för avgångar som arresteras.

Denna SUV hävdar en maximal hastighet på 250 km/h för en slående acceleration från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder. Till och med Tesla Model X (alla -hjulsdrift) klarar sig inte bättre med sina 3,9 sekunder. Å andra sidan överträffar prestationsversionen den med en ännu lägre tid på 2,6 sekunder.

För att garantera en anständig autonomi har företagets team anslutit sig till ett 111,5 kWh -batteri, vilket ger det en 566 -kilometer WLTP -actionavdelning, sex kilometer mer än den mest bestående Tesla Model X. Ackumulatorn drar också nytta av en snabb belastning (DC) på 200 kW, vilket gör det möjligt att återvinna 150 km på 10 minuter.

Adaptiva stötdämpare

På komfortsidan väljer denna IX M60 för pneumatiska suspensioner på de två axlarna med adaptiva stötdämpare, liksom en anti -roulis -bar på bakaxeln. Lägg till dessa 21 -tums fälgar tillgängliga i standard.

Enligt pressmeddelandet som skickas till redaktionen ger fordonets inre stolthet till återvunnet material (sekundär aluminium, plast, FSC -certifierat trä, garvat läder med olivbladsextrakt, fisknät för fyllningar och golvmattor) och på på -teknologi.

Kabinen välkomnar en BMW-krökt display, en head-up-skärm, en hi-fi-bowers och Wilkins diamantljudsystem och ett uppvärmt paket för framsidan och baksidan. Det talas också om BMW -laserprojektorer, fjärruppdateringar och 5G -kompatibilitet.

BMW IX M60: Utgivningsdatum och pris i Frankrike

Ljudsignaturen för IX M60 utfördes slutligen av den berömda kompositören Hans Zimmer, som utvecklade olika ljud enligt körläget som använts.

BMW IX M60 kommer att produceras i Tyskland, i Dingolfing Factory. Redan tillgängligt på beställningen i Frankrike till ett kryddpris på 132 000 euro inklusive skatt, kommer fordonet sedan att landa på våra vägar från juni 2022.

2023 BMW IX M60: En ny dimension av M

BMW: s övergång till helt elektriska fordon är en mycket beräknad. Jag menar, när du har byggt ditt rykte på fantastiska bensinmotorer som TwinPower Turbo Inline Six-cylinder, är det inte lätt att behaga EV-entusiaster och traditionella växlar samtidigt.

För BMW M, den 50-åriga Motorsport-divisionen som representerar toppen av prestanda för den tyska biltillverkaren, är utmaningen ännu större. Jag flög till Berlin i början av maj för att upptäcka den helt nya BMW IX M60, en medelstor SUV som toppar IX-raseri när det gäller teknik, kraft och sportighet.

Också: BMW IX xDrive40, ix M60 för att stärka elektrisk SUV -sortiment i Kanada
Också: 2022 BMW IX XDrive50: Vi körde BMW: s första dedikerade elektriska SUV

Som x5 m -tävling

Leta inte längre än X5 för en bensinpulad motsvarighet. I M-tävlingstrim, en dubbel-turboladdad 4.4-liters V8-motor levererar 617 hästkrafter och 553 pund fot vridmoment. Nu, när det gäller IX M60, är utgången nästan identisk vid 610 hästkrafter, men toppmomentet är ett fenomenalt 811 pund-fot. Båda modellerna kan sprint från 0-100 km/h i 3.8 sekunder trots att de senare bär ytterligare 300 kg.

Prestanda är bara hälften av historien, tänk på dig. BMW IX M60 har en 111.5KWH -batteri (105.2KWh användbar kapacitet) som ger ett tillverkare-uppskattat intervall på 450 kilometer. Det exakta antalet för Kanada har ännu inte meddelats. DC snabb laddning är möjlig på upp till 195 kW, vilket ger dig cirka 150 kilometer på bara 10 minuter, eller så kan du ladda batteriet från 10-80 Pierce på 35 minuter.

Den dubbla motoriska inställningen resulterar i fyrhjulsdrift, men till skillnad från Porsche och Audi som har en två-växlad växellåda valde BMW för en kongress enhastighetsenhet för enkelhetens skull. Å andra sidan är det termiska hanteringssystemet klart sofistikerat. Kylvätska som används för batteriet går igenom dedikerade linjer som reglerar motortemplar, medan värme som genereras av motorerna värmer upp batteriet i kallt väder. Den mest överraskande lösningen är ett oljebad för den bakre motorn som förhindrar överhettning i situationer med hög efterfrågan.

Förfina och teknik

Inuti gör IX M60 en stor stam – bokstavligen – med BMW -krökt skärm som går över hälften av instrumentpanelen. Byggkvaliteten är anmärkningsvärd, och materialen ser ut och känns superb. Olika tilläggscachetstrukturer i interiören. Trä trim runt körläget är också riktigt trevligt, men vissa människor gillar förmodligen inte de ädelstenliknande skärmen för sittkontrollerna och iDrive-ratten.

Ergonomi skiljer sig från BMW: s gaskraftsmodeller. Några av knapparna och kontrollerna kräver lite att vänja sig, som de som ersätter de traditionella dörrhandtagen. Den platt, hexagonala ratten är lite tjockare än de flesta, men det är ingen stor sak. Att hitta en ordentlig körposition är lätt tack vare flera sittplatser lägger till och gott om utrymme framför. De bakre kvarteren Comptobly rymmer två vuxna.

Lastområdet har en volym på 500-1 750 liter beroende på hur baksätet är vikta. Med tanke på de yttre dimenserna på ix M60 är jag inte imponerad av dessa siffror. Planerar en resa med tre av dina vänner? Du måste packa ljus.

Elektrifier Autobahn

Jag hade möjlighet att testa att driva BMW IX M60 på de orörda vägarna kring Berlin, Tyskland, så det är inte riktigt en överraskning att resan känns väldigt bekväm. Jag har en känsla av att historien kommer att vara annorlunda i Kanada, särskilt i delar av landet där stötar, sprickor och grytor är vanliga.

Det adaptiva regenererande bromssystemet fungerar som en charm och anpassar sig till körförhållandena i realtid. Det är så bra att jag inte ens brydde mig om att aktivera en-pedal körläge.

BMW -representanterna till hands insisterade på att IX M60 är ett äkta M -fordon. När det gäller prestanda har de rätt. Det är en elektrifierande SUV med explosiv acceleration, ännu mer när du använder startkontroll.

Den oerhört tyst stugan lägger till upplevelsen. Vind- och vägbrus är underbart neutraliserad – ingen enkel uppgift när en förbränningsmotor saknas. BMW samarbetade till och med med den kända kompositören Hanz Zimmer för att utveckla soundtracket för IX. Du kan knappt höra vad som helst med lätt gasreglage, men det finns en vacker crescendo när du golv på pedalen. Om du inte är ett fan, oroa dig inte: du kan vända dig €.

På mindre, långsammare vägar visade sig styrningen mycket exakt och tillfredsställande på typiskt BMW -sätt, med bra feedback in och ut ur hörnen. Trots att man tippar vågen på mer än 2 600 kg ändrar IX M60 riktning ganska snabbt, vilket resulterar i förvånansvärt bra hantering. Med det sagt kan du definitivt känna den tunga vikten genom vändningar. Däcken börjar skrika den andra du trycker på fordonet för energiskt.

Uttömmande? Det beror på

Som ni kan föreställa er är 2023 BMW IX M60 inte gjord för alla och kommer med ett rejält pris från $ 124.552 (inklusive frakt och PDI). Å andra sidan kommer en BMW X5 M -tävling att kosta dig minst $ 136,852 hos återförsäljaren, plus allt premiumbränsle som krävs för att få liknande acceleration till IX M60. Jag kan förstå om du tvekar länge och hårt mellan de två.