BYD SEAL: Bästa pris, tekniska och nyhetsblad – bilar – Frandroid, elbilen BYD Seagull lovar att vara med ett oslagbart pris!

BYD Seagull Electric Car lovar att vara med ett oslagbart pris

Denna tisdag 11 april höll den kinesiska tillverkaren BYD (värld nummer 2 i elbilen bakom Tesla) en presskonferens i Belgien för den europeiska lanseringen av två nya elbilar: BYD Dolphin (detaljerad i en annan artikel) och BYD SEAL AS Vi kan se i ett pressmeddelande. Vi kunde se det senare på Paris Motor Show i oktober 2023.

BYD SEAL

BYD SEAL är en elektrisk sedan i världen nummer 2 och positionerar sig som en direkt konkurrent för Tesla Model 3. Den har en kraft på 313 hästkrafter i sin framdrivningsversion som föll en 0 till 100 km/h på 5,9 sekunder (530 hästkrafter i alla hjuldrivversion tack vare en andra 218 hästkraftsmotor med 3,8 sekunder för 0 till 100 km/ h), ett 82 kWh -batteri som tillhandahåller det med ett intervall på 570 km beroende på WLTP -cykeln och har aktuellt kontinuerligt snabbstöd (upp till 150 kW) för laddning från 30 till 80 % på 26 minuter.

Var man kan köpa
BYD SEAL till bästa pris ?

Det finns inga erbjudanden just nu

Lär dig mer om BYD -tätningen

Denna tisdag 11 april höll den kinesiska tillverkaren BYD (värld nummer 2 i elbilen bakom Tesla) en presskonferens i Belgien för den europeiska lanseringen av två nya elbilar: BYD Dolphin (detaljerad i en annan artikel) och BYD SEAL AS Vi kan se i ett pressmeddelande. Vi kunde se det senare på Paris Motor Show i oktober 2023.

BYD -tätningen är en elbil av vägsedan -typen. Med sina 4,8 meter långa, dess 1,875 m breda, dess 402 -liter stam och dess frukt (Front Trunk) av 53 liter är det planerat att klippa vägen. Särskilt med sin hjulbas på 2,92 meter, vilket förstärker det goda när det gäller bebodhet. Vi hoppas, med tanke på bagageutrymmet, inte riktigt upp till maskinens längd.

Två tillgängliga versioner: framdrivning eller integrerad

Den europeiska versionen innehåller en elmotor på 230 kW (313 hk) på bakaxeln, vilket gör den till en framdrivning. I all -hjuldrivning är det samma 230 kW motor som utstationeras med ytterligare 160 kW motor (218 hk) för en total effekt på 390 kW (530 hk) som skickas till fyra hjul. Övningen från 0 till 100 km/h skjuts in 5,9 sekunder för det första mot 3,8 sekunder för det andra.

Med tanke på autonomi har BYD -tätningen ett LFP -batteri med en kapacitet på 82 kWh. Vi hittar BYD Blade Technology, med CTB -integration (Cell till kropp) för att optimera dragkedjan. Vilket resulterar i teoretisk autonomi på den blandade WLTP -cykeln för 570 km i framdrivningsversion och 520 km i den mest kraftfulla versionen. Denna bra autonomi är tillåtet av en gynnsam CX (COSE (.

Inte så snabb laddning

Laddningskraften är begränsad till 150 kW, vilket resulterar i fakta med 26 till 30 minuter att gå från 30 till 80 %. Det är långt, eftersom europeiska elbilar kräver cirka 30 minuter att gå från 10 till 80 %, eller till och med 18 minuter för Hyundai och Electric Porsche i 800 volt. Genom att växla ström kan på -kortladdaren samla in 11 kW. Värmepumpen och V2L -dubbelbelastningen levereras som standard.

Liten bonus: BYD SEAL innehåller en halvaktiv fjädring baserad på variabel frekvenschockabsorberare. Vad erbjuder god komfort på nedbrutna vägar. Var dock försiktig, detta är inte pneumatiska suspensioner som finns i BYD Han eller Tesla Model S. Men denna suspension är kompatibel med den nya förutsägelsefunktionen som presenterades av BYD nyligen. Bilen stöder Apple CarPlay och Android Auto.

Pris och tillgänglighet

BYD -tätningen kommer att finnas tillgänglig i Belgien från september 2023. För Frankrike måste du fortfarande vänta innan du har annan information. Inget ord har ännu givits om det europeiska priset på sedan, som skulle tillkännages i augusti.

Detta marknadsförs emellertid redan i Kina, från 262 800 yuan (cirka 35 000 euro). Men se upp, kinesiska priser kommer inte att vara desamma i Europa alls. Ta exemplet med BYD Han: den säljs från 299 800 yuan (cirka 39 900 euro) i Kina medan den säljs 70 800 euro i Frankrike. Vi måste därför förvänta oss till ett startpris på cirka 60 000 euro för BYD -tätningen. Antingen priset på en Tesla Model 3 -prestanda.

Så en Tesla -modell till priset för en Tesla -modell 3, verkligen ? Vi måste vänta på att de europeiska priserna och de första testerna gör en åsikt om frågan. Men autonomi och prestanda är lägre, liksom snabb laddning. Och utan att räkna med infotainment -systemet som verkar mycket mindre lämpligt för europeiska kunder än på Tesla.

BYD Seagull Electric Car lovar att vara med ett oslagbart pris !

Seagull de Byd har just avslöjats på Shanghai -utställningen i Kina. © BYD

Hennes namn betyder “Seagull” på engelska och om hon uppför sig som fågeln kan hon väl göra ljud om hon anländer till Frankrike. Med sin inträdesbiljett cirka 10 400 euro och dess attraktiva egenskaper skulle den kinesiska måsen BYD rida på bästsäljarnas plaser som är Dacia -våren.

Det kommer också att intressera dig

[I video] elbil kontra termisk bil: Poängen i 5 fick idéer från 2035, försäljningen av diesel eller bensinfordon kommer att vara förbjudna i unionen.

Här är en nykomling till universums universum av elektriska stadsbilar som kan göra tillverkare att skaka om det anländer till Europa. Seagull från det kinesiska varumärket BYD har just avslöjats under Shanghai Auto Show som för närvarande hålls i Kina. Hon har ingen brist på tillgångar att förföra, börja med sitt pris. Det skulle kosta motsvarigheten till 10 400 euro, det vill säga mycket billigare än vår Franco-Romanian Bestseller, Dacia Spring. Den lilla stadsbilfjädern kostar cirka 20 000 euro utan den ekologiska bonusen på 7 000 euro. Även utan det kunde kineserna krossa någon konkurrens inom elektrisk stadssektor.

Men för tillfället har varumärket inte angett om det vill marknadsföra måsen i Europa. Stadsbilen är 3,78 m lång, 1,71 m bred och 1,54 m i höjd, det vill säga nästan samma proportioner som våren exakt. Å andra sidan tar dess design som är både Racy, Modern och Sympatic det enormt från Dacia -modellen. Två motorer erbjuds med en 74 hk eller 100 hk motor. Den första låter dig nå 50 km/h på mindre än fem sekunder, vilket är hederligt och snabbare än våren. På batterisidan, beroende på kraften, drar vi nytta av en kapacitet på 30 eller 38 kWh.

Mindre än 11 ​​000 euro för en elektrisk stadsbil som kan köra mer än 300 kilometer på en enda last. Om Seagull anländer till den europeiska marknaden bör det skada konkurrensen mycket och först av alla Dacia -våren. © BYI

Mindre än 11 ​​000 euro för en elektrisk stadsbil som kan köra mer än 300 kilometer på en enda last. Om Seagull anländer till den europeiska marknaden bör den göra mycket problem i konkurrensen och först av alla Dacia -våren. © BYI

Natriumbatterier ?

Vad som skulle förklara golvpriset för bilbilen är tekniken som potentiellt används för detta batteri. Även om informationen inte bekräftas kan den vara natriumjon typ. På grund av denna komponent skulle kostnaden för att producera ett sådant batteri därför vara mycket billigare än för de vanliga litiummodellerna litium . När det gäller autonomi, på papper är det mycket attraktivt. För det lilla batteriet skulle det vara 306 kilometer och för de andra 405 kilometerna. Det är mycket mer än de 227 kilometer som ges för Dacia -våren. Men se upp, kinesiska åtgärder är mycket mer optimistiska än européer, som själva är övervärderade. Dessa batterier har också fördelen att stödja snabb belastning. Med det kan de gå från 30 till 80 % på cirka trettio minuter. Inuti kan vi bara märka närvaron av den stora multimediaskärmen på 12,8 tum, som förblir överraskande för en bil av detta pris och som vi inte hittar alls på våren. För körning finns det också en 5 -tums digital skärm. Denna uppsättning är baserad på sin nya E-Platform 3-plattform.0 av tillverkaren.

Detta porträtt och detta pris verkar perfekt, men det återstår att se om bilen uppfyller europeiska standarder, särskilt ur säkerhetssynpunkt som ska marknadsföras i våra länder.