Citroën AMI:

Citroën -vänen kunde fördubbla sin topphastighet, men under förhållanden

Om den fortfarande inte kommer att kunna cirkulera på motorvägarna, kan denna obruten variant dock komma åt snabbare sätt, till exempel den parisiska ringvägen till exempel, som nu är förbjudet för den. Det återstår bara att vänta innan du känner till datumet för att lansera denna variation som utan tvekan bör tillåta Citroën att utöka sina redan stora kunder.

Den möjliga utvecklingen av Citroën Friend: mer hastighet och autonomi

Citroën vän har blivit ett riktigt fenomen. Denna mini elbil, tillgänglig utan licens, skulle förbereda sig för att flytta upp en redskap.

Om bilindustrin var en roman, skulle Citroën Ami utan tvekan vara ett av de mest ursprungliga kapitlen. Denna lilla elbil, kvalificerad som en lätt motorisk kvadricycle, har förfört en stor publik tack vare dess specificiteter: inget behov av ett traditionellt körkort för att pilotera den, den är tillgänglig från 14 år med AM -licensen, och även till dem med en Motorcykel (a) eller auto (b) licens. Den är skyldig sitt namn till sina äldste, Citroën Friend 6 och 8, emblematiska sedans på 1960- och 1970 -talet.

Citroën Ami Frandroid 2020

Fiat-Topolino-Frandroid-2023

Drivs av en 6 kW motor (8 hk) har detta kompakta fordon kunnat registrera sig i stadslandskapet. Men fenomenet är inte begränsat till Frankrike. Stellantis -gruppen, ett moderhus till Citroën, anpassade också detta koncept för sitt italienska varumärke Fiat med Topolino -modellen, kraftfullare med en 9 kW motor (12 hk), men ändå överbryggad på 45 km/h och en räckvidd på 75 km. Opel ska inte överträffas med Rocks-E, sitt eget derivat av konceptet.

Utmaningarna med en begränsad hastighet

Även om konceptet är innovativt och uppfyller de specifika rörlighetsbehoven i en stadsmiljö, kan begränsningen av hastighet till 45 km/h utgöra problem, särskilt på de snabba sätten. Enligt Argus, En reviderad och korrigerad version av vänen skulle vara under förberedelse, med en kraftfullare motor, upp till 12 kW (16 hk) eller till och med 25 kW (34 hk). Utan terrängmodifiering kan denna nya version nå en hastighet mer än 100 km/h och skulle hålla en toppfart på 80 till 90 km/h när konverteringen har genomförts.

Men se upp, eftersom det skulle innebära en stor laglig förändring: passagen i tung quadricyl, och behovet av att ha B1 -licensen, tillgänglig från 16 år gammal.

Parallellt med denna hastighetsökning, Autonomi skulle också revideras uppåt med antagandet av ett 10 kWh -batteri, istället för 5,5 kWh för närvarande. Denna stora förbättring skulle nå ett intervall på 140 km, jämfört med 75 km för den nuvarande modellen. Detta framsteg skulle vara jämförbar med vad den rörliga duon eller sätet minimo för närvarande erbjuder.

En annan potentiell utveckling inom detta sortiment är E-OrtMe Rocks, en prototyp som verkar släppas från en science fiction-film. Det inkluderar ramkomponenter som är värda en buggy, med ökad upphängning, bredare spår och terrängdäck. Dess unika utseende accentueras av en exoskelettbåge och en imponerande bakvinge, en riktig stilistisk deklaration.

För närvarande är det ännu inte klart om dessa kraftfullare versioner av vän, stenar eller topolino kommer att marknadsföras. Men ur teknisk synvinkel verkar ingenting motsätta sig det. Särskilt att detta rykt inte är nytt, sedan Bilmagasin hade fått liknande information i november 2022.

Numeramas framtid kommer snart ! Men innan det behöver våra kollegor dig. Du har 3 minuter ? Svara på deras utredning

Citroën -vänen kunde fördubbla sin topphastighet, men under förhållanden

Citroën sägs tänka på att ta bort sin flickvän för att erbjuda en mer effektiv version, med en toppfart på 80 km/h, mer kraft och mer autonomi. Men det skulle innebära vissa ändringar.

Det finns bilar som har varit så plötsligt framgångsrika som det är. Detta är just fallet med Citroën -vänen. Eftersom ingenting avsåg den lilla fyrhjulingen som lanserades 2020 för att bli en verklig framgång, även om den på papper har många fördelar.

Dess lilla storlek, med en Längden på bara 2,41 meter, Dess elmotor och framför allt sitt pris, visas endast 6 890 euro när den ekologiska bonusen har dras av. Resultat, enligt siffror som publicerades i april förra året, Mer än 20 000 exemplar hade redan sålts sedan lanseringen.

En ny version

Som en påminnelse betraktas inte Citroën -vänen som en rätt bil, för Det kan köras från 14 år gammal och kräver inte B -licensen. En liknande positionering som Renault Twizy 45, Microlino Lite eller Mobilize Duo.

Visar en kraft på bara 6 kW, motsvarande cirka 8 hästkrafter, Den lilla stjärnan i Chevrons -märket är överbryggat på 45 km/h. Detta är den maximala hastigheten för fordon av Kategori L6E, det vill säga som då inte kräver körkort.

Kraften måste överbryggas vid 6 kW (cirka 8 hk), som Legifrance -platsen anger. För rekordet visar batteriet en kapacitet på endast 5,5 kWh, vilket gör att vänen kan visa ett intervall på 75 kilometer enligt WLTP -cykeln.

Om den lilla Citroën för tillfället mötte verklig framgång i denna konfiguration, kan den dock inte längre vara ensam i sortimentet. Journalister av Bilmagasin verkligen hört talas om ett projekt som är både överraskande och mycket intressant från varumärkets team.

Interna källor på Citroën, som har förblivit anonym, förklarar att den lätta kvadricycle, som kan drivas med BSR kunde snart gå in i L7E -kategorin Precis ovanför, tunga fyrdukar. Fortfarande inte en riktig bil därför, eftersom kraften måste begränsas till 20 hästkrafter medan vikten inte bör överstiga 600 kilo. Denna nya variant skulle då kunna nå 80 km/h, Även om ingen information ännu har kommunicerats om sin makt.

Obligatoriskt B -tillstånd

I händelse av att denna nya version kommer att se dagens ljus, Det skulle då kräva att B1 -licensen (från 16 år) ska genomföras. Således skulle hon tävla med Renault Twizy 80 men också med den bedårande Xev Yoyo, närvarande vid det sista World Center de l’Auto de Paris i oktober.

Om vi ​​ännu inte känner till de tekniska egenskaperna hos denna obruten framtida vän, finns det ingen tvekan om det Kraft skulle revideras uppåt såväl som autonomi. För vem som säger ökad hastighet säger också större konsumtion. Det ryktas just att lagen planerar att byta ut batteriet för att installera ett upp till kapaciteten. Vid risken för att öka maskinens vikt kraftigt, som för närvarande visas på 482 kilo tomma.

En annan aspekt som också bör utvecklas uppåt: priset. Eftersom denna version utan tvekan bör vara utrustad med nya körhjälpmedel och säkerhetselement, som krockkuddar, vars vän för närvarande saknar, till skillnad från Twizy.

Om den fortfarande inte kommer att kunna cirkulera på motorvägarna, kan denna obruten variant dock komma åt snabbare sätt, till exempel den parisiska ringvägen till exempel, som nu är förbjudet för den. Det återstår bara att vänta innan du känner till datumet för att lansera denna variation som utan tvekan bör tillåta Citroën att utöka sina redan stora kunder.

Numeramas framtid kommer snart ! Men innan det behöver våra kollegor dig. Du har 3 minuter ? Svara på deras utredning