Citroën Friend’s Autonomy: Hur många km kan jag resa?, Renault lanserar Mobilize Duo, Anti Citroën -vänen med 140 km autonomi

Citroen Friend Autonomy

Renault presenterar denna måndag 10 oktober 2022 The Mobilize Duo, en ny elektrisk kvadricykel utformad för att lyckas twizy. Finns i flera versioner och med en räckvidd på 140 km leds detta fordon till att tävla med Citroën -vänen inom bilar utan licens.

Citroën Friend Autonomy

Hur många kilometer kan jag resa med Citroën Friend’s Electric Fordon ?

Autonomin för Citroën Ami Electric Car är 70 km vid 75 km, med en enda belastning, beroende på WLTP -standarden.

Verklig autonomi kan sedan bero på flera element: batterilastnivå, typen av kurs (motorväg, stad eller blandad), luftkonditionering eller uppvärmning, vädret, höjden.

Citroën vän

Prova Citroën Friend ?

Konfigurera ditt Citroën -vänfordon eller be om en rättegång gratis.

Version Batterikapacitet Autonomi
2 platser 5.5 kWh 70 km
frakt 5.5 kWh 75 km

Citroën Friend’s Autonomy Simulator

Använd simulatorn nedan för att uppskatta elfordonets autonomi Citroën vän Beroende på de olika kriterierna som erbjuds:

Version

Batterinivå
Luftkonditionering / uppvärmning

Autonomi

Motorväg (moy. 120 km/h)
Stark regn eller snö

Värdena beräknas från WLTP Autonomy. Med detta värde beräknas den teoretiska autonomin enligt de valda kriterierna. Verklig autonomi ges som en indikation och har inget avtalsvärde. Dessa uppgifter tillhandahålls inte av tillverkarna. Mer eller mindre 10% felmarginal.

* Autonomi i 100% elektrisk körning

Prova Citroën Friend ?

Konfigurera ditt Citroën -vänfordon eller be om en rättegång gratis.

Allt om Citroën -vän

Liknande elbilar

Citroën vän

Tazzari Zero Junior

Tazzari Zero Junior

Ligier Pulse 4

Liknande bilar av familjer

  • Utan elektriskt tillstånd
  • Utan Citroën -licens
  • Citroën Electric

Clean Automobile är en informationssida för gemenskapen som är tillägnad allt relaterat till bilen och miljön. De mest populära teman i vår bilblogg är elbilen och hybriderna, men vi närmar oss också GNV / GPL -bilen, vätebilen, politiska och miljömässiga aspekter relaterade till bilen. Internetanvändare uppmanas att reagera på bloggartiklar i kommentarerna, men också i de olika forumen som görs på dem. Det mest populära av dem är verkligen elbilforumet som centraliserar diskussioner om ankomsten av dessa nya fordon. Ett lexikon centraliserar definitionerna av de viktigaste tekniska orden som används på bloggen, medan en databas med bilar (marknadsförda eller inte) listar elektriska och hybridbilar.

  • Energirevolution
  • Rengöring
  • Mister EV
  • Laddning
  • Chargemap Business
  • Ladda terminal offert
  • Guld watt
  • Vilka är vi ?
  • Gå med oss
  • Reklametik
  • Bli annonsör
  • Kontakta oss
  • Elbilar laddare
  • Laddningskablar
  • Laddningsstationer
  • Tillbehör för laddning
  • Fordonslösningar
  • Livsstil
  • Kakpreferenser
  • |
  • Meddelanden
  • |
  • Rättsligt meddelande
  • |
  • Rapportera olagligt innehåll
  • |
  • klocka

Copyright © 2023 Clean Automobile – All Rights Reserved – En webbplats publicerad av Saabre SAS, ett företag från Brakson Group

Renault lanserar Mobilize Duo, Anti Citroën -vänen med 140 km autonomi

Renault presenterar denna måndag 10 oktober 2022 The Mobilize Duo, en ny elektrisk kvadricykel utformad för att lyckas twizy. Finns i flera versioner och med en räckvidd på 140 km leds detta fordon till att tävla med Citroën -vänen inom bilar utan licens.

Renault Mobilize Duo

Med Citroën -vänen slog Chevrons -varumärket hårt på bilen -fri bilmarknad. Trots begränsad prestanda med en maximal hastighet på 45 km/h och 70 km autonomi, hittade den lilla elektriska stadsbilen snabbt tagare, bevisade av 20 000 försäljningen överskred i april 202222.

Ändå kan dominansen av vänen i denna speciella sektor väl undermineras av en ny konkurrent: Renault Mobilize Duo. Denna måndag 10 oktober 2022, förutom presentationen av sitt eget nätverk av laddstationer, lyftte Diamond -varumärket slöjan på det som måste Byt ut twizy.

Renault Mobilize Duo

Renault presenterar den rörliga duon, Anti Citroën -vänen

Den rörliga duon, designad av det namngivna dotterbolaget till Renault tillägnad urban rörlighet, skärmar Ultrakompact dimensioner med 2,43 meter lång och 1,30 meter bred. Vi finner överraskande den karakteristiska stilen på twizy, med dess två platser i tandem och denna form av ägg på hjul.

Design är dock mer funktionell än tidigare, med Sframstående sköldar för att skydda chocker framtill. Kroppspanelerna är gjorda av omålad plast, och det är möjligt att anpassa den rörliga duon med klistermärken. Renault anger också att den rörliga duon består av 50% återvunnet material.

Inuti är komforten mindre spartansk än i Twizy. Först och det är en storleksförändring, Kabinen är helt stängd och vattentät ! Vi hittar sedan vadderade säten (åtminstone), en krockkudde för föraren och platser för kabinväskor på varje sida av förarsätet (Observera att det inte finns något bröst). Bakåt, Det finns tillräckligt med utrymme för en passagerare på 1,80 m maximalt. På instrumentpanelen har Mobilize integrerat en digital handenhet, En typ-C USB-port och ett smartphone -stöd.

Renault Mobilize Duo

En vacker autonomi på 140 km som utlovats av Renault

Och under huven ? För tillfället har tillverkaren inte gett kraften eller vridmomentet. Ändå vet vi att den rörliga duon kommer att lanseras i två versioner:

  • En modell som visar en maximal hastighet. 45 km/h tillgängligt utan licens (från 14 år)
  • En modell som visar en maximal hastighet. 80 km/h som kräver licens b

Enligt Renault, De två versionerna har en vacker autonomi på 140 km, Vilket är mycket högre än vad Twizy (120 km) och Citroën AMI naturligtvis och dess 70 km. Var försiktig, Vi känner ännu inte batterikapaciteten eller den exakta laddningstiden.

Renault Mobilize Duo

På denna punkt vet vi ändå att den rörliga duon kommer att erbjuda inhemsk laddning och via en typ 2 -kabel som är lämplig för offentliga terminaler. Vi misstänker att Renault kommer att avslöja denna saknade information senare, Den rörliga duon förväntas inte före slutet av 2023. När det gäller finansdelen kommer fordonet endast att finnas tillgängligt i ett flexibelt prenumeration, från 3 månader för individer. Operationen kommer att göras i några klick enligt tillverkaren.

Låt oss avsluta denna presentation genom att närma sig Bento, En version av den mobiliserade duon tillägnad proffs. Här raderas platsen på baksidan till förmån för en stam av 700 liter. Den rörliga Bento kommer att göra sin debut 2024.

Renault Mobilize Duo

  • Dela Share ->
  • Tweeter
  • Dela med sig
  • Skicka till en vän

30 dagar och 500 km i Citroën Friend: The Electric Everyday and Without a License, hur är det ?

  • 1/14Citroën -vänen
  • 2/14Citroën -vänen är super bekväm i stan
  • 3/14Citroën -vänen låter dig rulla minst 50 km, även under de värsta förhållandena
  • 4/14Citroën AMI mäter 2,41 m lång
  • 5/14Citroën -vänen kan anpassas
  • 6/14Citroën Friends laddningskabel går in i vänster dörr
  • 7/14Citroën -vänen är inte utmärkt framför bakom
  • 8/14Citroën -vänen är begränsad till 45 km/h
  • 9/14Du kan ansluta och använda din telefon som GPS
  • 10/14Citroën -vänen smyger sig bra i trafiken
  • 11/14Citroën Friend Gearbox
  • 12/14Citroën AMI -kommandoposten tämmas snabbt
  • 13/14Sätena flyttas så att axlarna inte rör vid Citroën -vänen
  • 14/14Liskerna med Citroën -vänen
  • 14/14Citroën -vänen

Denna modell intresserar dig ?
30 dagar och 500 km i Citroën Friend: The Electric Everyday and Without a License, hur är det ?

Liksom alla upptäckte vi Citroën -vänen 2020 under ett ganska klassiskt test. Informativ, men otillräcklig att veta om denna elektriska kvadricycle utan licens verkligen kan ersätta en bil. Redaktionen för AM återupptog därför hjulet på chipet varje dag, i en månad !

  • Autonomi i slutändan tillräckligt
  • Ultra enkel användning
  • Idealisk storlek i stan
  • Användningskostnad
  • Begränsad sittkomfort
  • Oåtkomliga kraftförluster
  • Minskad synlighet
  • Ingen ABS

Även om deras tjänster är blygsamma, ges bilar utan licens, helt motsatt. För närvarande säljs en Aixam Minauto -åtkomst för 9 799 € medan ligier och andra mikrokar börjar på 10 599 euro. Så när Citroën erbjuder en vän på 7 990 €, finns det allt behov av att vara intresserad av det. Särskilt eftersom du på detta golvpris fortfarande måste dra av 900 € i koldioxidbonusar och glöm inte att med sin lilla elmotor är vänen verkligen inte dyr att åka medan konkurrenterna bränsle diesel. För att släppa en elektrisk vagn till detta pris har Citroën dock jävla ut på tjänster. Så är den här fyrkanten verkligen tillräckligt dagligen ? Det här är vad vi kontrollerade i en månad vid rattet.

Vänen, en kartong som tämmer

Citroën -vänen smyger sig bra i trafiken

För att tillbringa större delen av vår tid i bilar flyttas vi nödvändigtvis genom att bosätta sig i vänen, som förblir en vagn. Innan vi ens tar plats låser vi upp dörrarna med en nyckel som skiljer sig från kontakten. Det är i den högra dörren som vi sedan lägger kabeln, solidariteten i bilen, dammsugare. Förutom att det inte ens finns en rulle ! Det är därför nödvändigt att packa i ett fack som tillhandahålls för detta ändamål.

Med sin antagonistiska öppningsdörr är sittande inte så enkelt, eftersom förarens “säte” placeras på baksidan av den mycket lilla kabinen medan ratten är uppenbarligen fixerad. Du måste släppa tillbaka lite innan du sitter bra på vad vi gärna skulle kvalificera sig som en pall. Citroën har fortfarande tagit hand om att hålla sig ovanför en dyna. Återstår sedan att gå vidare eller säkerhetskopiera denna plats för att hitta bästa möjliga position, förstås att du aldrig känner dig riktigt väl installerad.

Strippad som möjligt är stugan sedan omgiven. Du måste bara ta hänsyn till de tre knapparna som styr växellådan som placeras till vänster om sätet, 2 andra ventilationsknappar och ett USB -uttag för att ladda telefonen. Uppenbarligen ingen multimediaskärm, ingen radio eller spegeljustering. En ratt, en räknare och en handbroms, vänen är ett botemedel mot digital detox ! Vi kan dock vara där i två och framför passageraren, ett betydande utrymme förblir tillgängligt för att placera påsar och andra personliga effekter. Och en Bluetooth -högtalare hittar utrymme i instrumentpanelen för att stämma stämningen.

Att rulla varje dag som vän är hur ?

Liksom interiören kräver de första kilometerna i en vän lite anpassning. Till att börja med är det framför allt den rustika aspekten som slår. Med nästan hårda avstängningar som sätena, en lastbilsriktning i manövrerna, ett ljud i den enastående stugan för brist på ljudisolering, är vänen inte välkomnande. Det är därför nödvändigt att omformatera din hjärna och förlåta detta chip de fel som håller sin design, den för en elektrisk maskin med fyra hjul på mindre än 7 000 euro.

I stadstrafik räcker 8 hk och 40 Nm vridmoment, eftersom vänen också är lätt. Vi tar av lamporna och stannar minst lika snabbt som bilarna runt och hastighetsklättringen görs ganska snabbt till flänsen, belägen på 45 km/h. Åtminstone på skålen. Eftersom nedförsbacke kan du eventuellt fånga 48 eller 49 km/h. Omvänt har vi flera gånger drabbats av kraftförluster mitt i små dimensioner, hastigheten som kan falla oväntat upp till 15 km/h, som om batteriet inte längre levererade kraft.

Citroën -vänen låter dig rulla minst 50 km, även under de värsta förhållandena

Utan konkreta förklaringar kan vi antaga dålig tolerans mot kyla under detta långsiktiga test som ägde rum mellan mitten av november och mitten av december. Fortfarande, i stan, där stopp/startar är ofta, bryr vi oss sällan. Inklusive när det gäller att göra en nisch, för med 2,41 m lång och 1,39 m bred, återvänder det lilla chipet från takbjälken överallt ! Å andra sidan är vänen auktoriserad på avdelning, där den maximala hastigheten når 90 km/h. På dessa spår är Citroën -vagnen inte bekväm och dess förare heller, hastighetsgapet med de andra användarna som då är betydande.

På autonomisidan bör det också beaktas att 75 km som tillkännages av Citroën inte håller konfrontation med det verkliga livet. Under våra dagliga rundturer hus/arbete/lopp reste vi mellan 23 och 30 km per dag. Men vi konsumerar det mellan 40 och 50. I vinterförhållanden och med höjdförstärkning – regenerativ bromsning finns men man undrar om det används för något – räkna 50 km autonomi utan problem. Det räcker dock att gå och komma tillbaka från jobbet och shoppa när du bor några 15 km från din arbetsplats. Hur som helst, det är bättre att inte göra mer än 30 km i rad för att inte tas från ryggsmärta … å andra sidan laddas det lilla 5,5 kWh batteriet på 220V – och endast på 220V ! – om 3 timmar om det är tomt. Och vi bekräftar att hon inte tappar autonomi även om den inte är ansluten.

Jämför verkliga autonomier för de bästa elbilarna enligt vår standard för standardiserade mätningar. Batterikapacitet, konsumtion, autonomi, vi berättar allt !

Vad man ska vara försiktig ?

Citroën AMI -kommandoposten tämmas snabbt

Även om det skyddar från vind och regn och erbjudanden, som sådan, vissa fördelar jämfört med en skoter, är vänen inte riktigt isolerad. Om det är kallt ute är det kallt i det ! Rockar och handskar är därför rigorösa, särskilt eftersom vissa låtar går igenom kabinen och där är uppvärmningen mer som en fläkt till desembu. En dimma, exakt, som har svårt att lämna om det är kallt ute och två vuxna andas normalt inuti. I själva verket måste du ibland acceptera för att öppna fönsterluckorna, även med 0 grader eller i regnet ! När det gäller feedback kräver det också uppmärksamhet, eftersom de runda speglarna är mycket små. Vinkelmortkontroll kvarstår av rigoritet.

Dessutom är vänens uppförande enkelt, med tanke på hans mycket lilla storlek. Men hon utesluter inte kvarvarande uppmärksam. Först och främst eftersom belysningen inte är perfekt och inget strålkastarsamtal finns och särskilt för att det inte finns någon abs. Att strida hårt på fett eller våt mark leder oundvikligen till att hjul blockerar och förlust av riktning. Eftersom vänen är lätt och hans hastighet förblir begränsad till 45 km/h, glider du aldrig så länge, men du måste komma ihåg, i stan, att fotgängare kan korsa oväntat och tvinga bromsning. I regnet, så försiktigt i de besökta områdena.

Granskning efter 1 månad och 500 km

I fyra veckor har vänen gett oss alla tänkbara tjänster och vikta utan problem för våra fördelar och personliga användningar. Om du bor cirka tjugo kilometer från sin arbetsplats vid staden kan det ganska passa veckan. På helgerna kommer invånarna i paviljongerna inte att ha några problem med att ladda det under byggnaden är det nödvändigt att planera, antingen tack vare en offentlig terminal bredvid den, eller begränsa dess användning av den.

De första dagarna vid hjulet är förvirrande men du kan sedan vänja dig till dess Riquiqui -format och komforten med att ha en vagn parkerad överallt, som inte fruktar ingenting och som gör att du kan ta en passagerare eller shoppa utan att vara våt. Du behöver inte installera en laddningsstation, vänen tolererar bara 220V. Men det räcker för att fylla ditt lilla batteri och erbjuda nödvändig autonomi. Under de värsta vinterförhållandena är 50 km utan risk.

Kommersiell beteckning Citroën Ami (2020)
Kraft 8 ch
Par 40 nm
Lådan Övrig
Datablad