Vårt första test av Volkswagen -ID.4 (2021)

Förbättra ditt VW -ID avsevärt.4 med den ursprungliga elektriska bakluckan.
Här levererar vi det kompletta paketet för att uppgradera den ursprungliga bröst / bröstkorgen i ditt VW -ID.

VW ID4 Electric Chest

VARNING: Sista bitar tillgängliga ! Tillgänglighetsdatum:

Skicka till en vän

VW ID4 Electric Chest
Mottagare: Namn på din vän *: E -postadress till din vän *: *Champs krävs

Lär dig mer

Förbättra ditt VW -ID avsevärt.4 med den ursprungliga elektriska bakluckan.
Här levererar vi det kompletta paketet för att uppgradera den ursprungliga bröst / bröstkorgen i ditt VW -ID.

Du kan automatiskt öppna och stänga stamlocket utan någon ansträngning.

Den maximala öppningshöjden är också fritt justerbar.
Du kan välja om du också vill installera knappen i förarens dörr.
Knappen på bakluckan ersätts helt enkelt av den blinda locket för närvarande installerat.

Efter att ha kort anslutit sig till OBD -diagnostiskt gränssnitt som är lätt tillgängligt på förargolvet, stöder den kodande dongeln här den fullständiga automatiska aktiveringen av den elektriska bakluckan, inklusive konfiguration och kodning av alla enheter som beställer med den innovativa och fördefinierade applikationen .

Leveransinnehåll ::

– 1x alla VW ID -ursprungliga delar.4 Nödvändigt såsom 1x Servomotor, 1x stötdämpare, baklucka -knapp, baklucklås, stängningshjälpmedel, monteringsutrustning
– 1x original VW ID -knapp.4 + Cover + Cable Game för förarens dörr (valfritt)
– 1x Förmonterade bakluckkablar
– 1x kodningsgränssnitt
– 1x installationsinstruktioner (tyska)

Installationstid: Cirka 4 timmar
Ange chassidumret i beställningsprocessen.

Produktattribut ::

Återutvecklingen av den ursprungliga elektriska bakluckan är möjlig på alla VW ID -modeller.4 av alla år av konstruktion och alla varianter av utrustning.
Vi ger dig rätt komplett paket, alla Volkswagen ID4 -modeller kan installeras senare, alla för närvarande installerade kontrollenheter samt de befintliga radionycklarna i ditt VW ID.4 helt elektriska är redo för denna speciella fabriksutrustning.
Den öppnar med den centrala knappen på din befintliga fordonsnyckel.
Med den nya knappen i bakluckan kan du öppna och stänga stammen.
Med den nya knappen i förarens dörr kan du stänga bakluckan när kontakten läggs.

Vårt första test av Volkswagen -ID.4 (2021)

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Denna modell intresserar dig ?
Vårt första test av Volkswagen -ID.4 (2021)

Avsedd att behaga både kineser och amerikaner såväl som till invånarna på den gamla kontinenten, SUV -ID.4 förkroppsligar Volkswagens globala ambitioner i elbilen. Spelar han sin roll med talang ?

• Lättkörning
• På ett utrymme
• Autonomi (medan vi väntar på våra åtgärder)

• Ergonomi
• Högvikt
• Mätpriser och alternativ

I teatern har för det mesta ett spel alltid flera handlingar. Om den första lägger grunderna i tomten, låter den andra dig verkligen komma till hjärtat av saken. Med sitt ID.4, detta är detta andra steg som Volkswagen erbjuder. Ännu mer än det kompakta ID.3 som kommer att kvarstå för historien, dess första 100% elektriska fordon i stora serier, ID.4 är den som borde tillåta honom att erövra hela världen. Det är av denna anledning som han visar en SUV -silhuett och särskilt mer generösa dimensioner (4,58 m långa eller 32 cm mer) för att behaga invånarna i Shanghai eller Los Angeles. Förutom, För ögat har man till och med intrycket att det är ännu mer imponerande, en optisk illusion som den generösa hjulbasen (2,77 m) eller de enorma fälgarna här på 21 tum är inte utländska. Vad som sticker ut i trafiken där åskådare också undrar vilken planet du kommer med en design, i ID: s åde.3, som står i kontrast till klassismen på Volkswagen.

Komplex ergonomi

Att sätta miretterna i fullhet är också målet för den tyska elektriska SUV ombord. Körstationen avlägsnas till det extrema i hans ritning och ger stolthet för att beröra kontroller och avger en obestridlig känsla av modernitet. Men som den sista golfen kräver detta nya universum tålamod att tämmas eftersom det inte är en modell av ergonomisk enkelhet. Slumpmässigt svar från de taktila staplarna med temperaturinställningar eller ljudvolymen på radion, flera stöd på plattan för att komma in eller lämna den önskade menyn, för att vilja spela det moderna kortet för mycket den tyska tillverkaren gick för långt. En observation som också gäller nycklarna, även taktila och klädda av hjulet eller till och med för fönsterkontroller från förarens plats. Det finns bara två knappar och det är nödvändigt att beställa bakfönstren Tryck på “bakre” -knappen i förväg … lämnar vägen till. Synd för för resten, detta ID.4 läker mottagningen. Visserligen saknar vissa material cachet men denna detalj kommer att kittla européernas ögon mer än de första målen, nämligen kineserna och amerikanerna. Å andra sidan kommer alla att gå med på att hälsa åtkomst till styrelsen (Tack 16 cm markavstånd) Och särskilt det föreslagna utrymmet. Om de boende innan de drar nytta av de bästa sätena med i synnerhet stora och bekväma säten, är de bakom också bortskämda med mycket benutrymme. Slutligen ID.4 presenterar en stamskärning för semesteravgångar med en generös volym (543 DM3 enligt VW).

Korrigera autonomi dessutom

Men denna elektriska SUV kan det ? Medan jag väntar på domen för våra åtgärder, Vår första kontakt antyder att det är möjligt förutsatt att det naturligtvis går igenom snabblastrutan. Tillräckligt för att snabbt ladda det stora batteriet på 77 kWh som godkänner, enligt VW en 520 km handlingsradie (det finns också en billigare 52 kWh -version som erbjuder 345 km autonomi). Denna handlingsradie kommer utan tvekan att vara mindre enligt våra åtgärder, men under vår test blandning av stadskörning sedan väg och den minst gynnsamma motorvägen har vi rest 205 km och det fanns fortfarande 135 tillgängliga under golvet.

Jämför verkliga autonomier för de bästa elbilarna enligt vår standard för standardiserade mätningar. Batterikapacitet, konsumtion, autonomi, vi berättar allt !

Trevlig i stan

Baserat på samma Meb -plattform som ID.3, ID.4 kan vara en SUV, den kommer inte att finnas tillgänglig före nästa år i 4×4. Så detta betyder att versionen här på testet är en framdrivning med en elmotor på 150 kW placerad på bakaxeln. Denna arkitektur erbjuder en obestridlig fördel i stan med en reducerad råndiameter. Under dessa förhållanden.4 bekräftar också att elektrisk framdrivning är av stor relevans. Tystnad ombord (och utanför buller 35 km/h för att förhindra fotgängare), extrem körning av mjukhet tack vare frånvaron av jolter och bromsning (regenerativ och mekanisk) väljusterad vars styrka kan öka i B-läge men utan att gå till hela stoppet ( ett pedalläge) som en BMW i3, ID.4 är idealisk för att spela jumpsuit. Om vi ​​kan ångra att de stora fälgarna förstör partiet lite, raderas deras olägenhetseffekt delvis av de effektiva piloterade avskrivningar som reserveras för den enda hög -end -finishen. På huvudaxlarna, ID.4 säkerställer också. Säkert vägbeteende, ganska noggrann ljudisolering, skär vägen vid hjulet visar sig vara avkopplande vad som antyder att vi tar spelet att leda det till sval, också en garanti för en bevarad autonomi. Men det finns fortfarande en nackdel. Tungt, med mer än två ton på skalan, förlorar maskinen sin fantastiska i de snäva kurvorna. Ännu mer pinsamt är dess prestanda verkligen bra men Du känner inte rattet den spännande tonen som förväntas av en 100% elbil. Vad man ska vara på reservatet eftersom detta ID.4 faktura mycket dyrare än en motsvarande kraft Kia (204 hk) dess charm (exklusive bonusar från 47 660 euro mot 41 000 euro på koreanska). Observera att VW har förbehåller sig att den elektriska eller inte har sin irriterande policy för alternativ. Bevis på det är med den inhemska kabeln som gör det möjligt att ladda i huset som faktureras 190 € ! Eller värmepumpen som kräver en extra kostnad på 1 320 euro i alla versioner utom det högsta slutet. Utöver det är det största problemet för ID.4 kallas i Europa ID.3. På många sätt, för oss européer, har denna lilla bror redan något för att tillfredsställa dem som vill sätta fingrarna i fångsten.

Kommersiell beteckning	Volkswagen ID.4 1: a max 150 kW (204ch) Pro Performance
Överföring	Framdrivning
Lådan	Övrig
Datablad