Hyundai Ioniq 5 N: Mer än 600 hk för den första elektriska idrottskvinnan i Hyundai

På framsidan kännetecknas Ioniq 5 n av dess mycket grafiska M -maskgaller, med funktionellt nät och av en luftgardin och aktiva luftfönster som möjliggör bättre kylning. En pip reser botten på främre skölden och accentuerar därmed bilens sänkta säte och tydligt tillkännager färgen när det gäller prestanda.

Joniq 5 n

Prestanda och erfarenhet ? Välkommen till den övre nivån.

Gör plats för joniq 5 n, vår första 100% elektriska modell n. Reglerna är nu omdefinierade och mätarna återställs för att få dig att leva till en autentisk och ultimat körupplevelse.

Låt en skakning gå igenom.

Med sina nya tekniker och egenskaper optimerade för kretsen, Ioniq 5 n invigar en ny kategori av elektriska fordon centrerade på föraren och hög prestanda. Tack vare tekniker som läggs till turerna på kretsar och år av forskning på Rolling Lab, Ioniq 5 n pressar gränserna för prestanda till elektriska nivåer !

N, det är nöjet att köra.

Tack vare den senaste tekniken driver Ioniq 5 n körglädje på aldrig drabbade nivåer. För att komma dit har vi lyssnat på fansen av N -etiketten försiktigt för att förfina vår första 100% elektriska modell. Målet är att elektrifiera passionen för våra mest krävande “n-tousiaster” !

Video Video Play Last Slide

Känn prestandan.

Med Ioniq 5 n, återupptäcka nöjet att ändra hastighet. Detta är en sensorisk avkastning som saknade entusiaster i elfordon. Behärskning, kraft, sensation, vår teknik n e-shift erbjuder dig allt detta för en känsla av oöverträffad körning.

Lyssna på föreställningen.

Ioniq 5 n låter dig verkligen känna och höra körning … och till och med ändra ljudet. N Active Sound+ är kopplat till N E-Shift för att berika din körupplevelse: Ett 10-högtalarsystem erbjuder tre ljudtema, som omedelbart reagerar enligt din hastighet och acceleratorns position.

Behärska driftens konst.

Du drömmer om drift ? Vi har skapat n driftoptimering så att det blir verklighet. En ny kontrollteknologi som hjälper till att upprätthålla färdighetsvinkeln genom att balansera flera fordonsregleringsfunktioner.

Att vara upp till det “gröna helvetet” i Nürburgring.

Fördjupa dig i det hisnande universum av Ioniq 5 n, i full demonstration på den legendariska Nürburgring -kretsen. Upptäck videon nedan av denna revolutionära elektriska SUV, pressad till 260 km/h på det ikoniska spåret av “Green Hell”.

Prograps som ökar prestandan.

Liksom de andra modellerna i N -serien har Ioniq 5 N en mängd designelement och tillbehör som optimerar prestanda, till exempel den bakre vingen, och förstärker modellens sportkaraktär för att ta den till mycket hög prestanda på rätt spår.

Video Video Play Last Slide

Fronten

På framsidan kännetecknas Ioniq 5 n av dess mycket grafiska M -maskgaller, med funktionellt nät och av en luftgardin och aktiva luftfönster som möjliggör bättre kylning. En pip reser botten på främre skölden och accentuerar därmed bilens sänkta säte och tydligt tillkännager färgen när det gäller prestanda.

Bak

På baksidan främjar den imponerande vingen av typ n optimal aerodynamisk prestanda. Det fungerar samtidigt med luftuttaget och den bakre diffusorn med orange nycklar för att bättre lyfta fram den höga prestanda för Ioniq 5 n.

Aluminiumfälgarna smidd med 21 “.

De smidda aluminiumfälgarna på 21 “är helt enkelt sensationella. Manövrerbarhet och hantering förbättras fortfarande. De är utrustade med Pirelli P-Zero 275/35R21-däck med hög vidhäftning.

Äger rum i cockpiten.

Den eleganta och sportiga inre av Ioniq 5 n omsluter du och elektrifierar dig och elektrifierar dig och elektrifierar dig och elektrifierar dig och elektrifierar dig och elektrifierar dig av biltusiaster och ingår dig och elektrifierar dig och elektrifierar dig. Den nya ratten är uteslutande den berömda logotypen n. Denna cockpit är också utrustad med NA -hinkstolar och en central konsol optimerad för kretskörning, med förstärkningar som skyddar knäna och tibias. Du njuter också av ett glidande armstöd.

En stor perfekt integrerad skärm.

Mittpunkten i den modulära och eleganta instrumentpanelen är infotainment-pekskärmen på 12.25 ” ‘qui ger en mycket högteknologisk look. Skärmarna visar också ett brett utbud av drivdata och detaljer om de olika prestandan.

Ställ in i baksätet n.

Bicolored n -buckling är placerade cirka 20 mm lägre de konventionella sätena. De är designade för kunder som letar efter högpresterande körning och exemplifierande support. Logosna nne fram och baksidorna på sätena och en välkommen belysning välkomnar dig.

Hyundai Ioniq 5 N: Mer än 600 hk för den första elektriska idrottskvinnan i Hyundai

Tillkännagavs i flera år, retad i månader, Ioniq 5 presenteras äntligen officiellt. För dopet av sin första 100 % elektriska idrottskvinna valde Hyundai Festival of Speed ​​in Goodwood (Storbritannien).

Det tekniska arket är därför känt. Som förväntat finns det två motorer, en på varje axel. Den framtill utvecklar 166 kW (226 hk), den på baksidan utvecklar 282 kW (383 hk). Den maximala kumuleringen är 448 kW, eller 609 hk. Eller ännu mer med boost -funktionen, som gör det möjligt att ha en kort tid upp till 478 kW, 650 hk ! Med denna boost -funktion går vi från 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder ! Den maximala hastigheten är 260 km/h. Fordonet får ett 84 kWh -batteri. Men Hyundai ger ännu inte autonomi. Vi vet bara att under optimala förhållanden tillåter en snabb laddning att gå från 10 till 80 % belastning på 18 minuter.

För att stärka sensationerna har modellen en brusgenerator. N Active Sound + (10 högtalare, varav två utanför) erbjuder tre ljud: man imiterar motorn för den termiska i30 n, en är ett elektroniskt ljud som är specifikt för det anslutna n och ett jaktplan imiterar. Dessutom simulerar N e-shift-rapportändringarna genom att kontrollera motorns vridmoment och reproducera de jolter som uppfattas under rapporteringen.

Hyundai -ingenjörer var tvungna att ta hand om kylning, särskilt för batteriet. Detta drar också nytta av en förkonverteringsfunktion för att föra celler till deras optimala temperatur när det gäller energieffektivitet. Funktionen innehåller två lägen anpassade till högpresterande körning: I dragläge är den optimala temperaturen inställd på att möjliggöra omedelbar exploatering av den maximala effekten, medan batteriets temperatur i spårläget är inställd på sin lägsta nivå så att fordonet kan Gör ett större antal kretslopp.