Michelin återuppfinner däcket ..

Ljudläsning reserverad för prenumeranter

Sloorless Michelin Tire: Discover the Airless Tire of Tomorrow

Det räcker för alla (bilisten att veta, om bara en gång, missöden av en punktering – Ofta, dessutom, vid det värsta möjliga ögonblicket – att önska att en tillverkare kan erbjuda ett däck som skulle vara okänsligt för detta problem. Vi känner redan till Runflat Michelin -däcken, men tillverkaren har just presenterat en Ny generationens däck lovar att revolutionera marknaden inom en snar framtid.

• 1 uptis: däck utan luft och inadetest från Michelin
  • 1.1 Michelin Lance Uptis
  • 1.2 Kan vi redan köpa det ?
  • 1.3 Utgivningsdatum: UPTI anländer på marknaden
  • 2.1 anmärkningsvärd livslängd
  • 2.2 Eco Tire
  • 2.3 höga priser
  • 3.1 var man hittar ett Michelin Runflat -däck ?
  • 3.2 Avslutande

  

  Uptis: Däck utan luft och oförstörbart från Michelin

  Konceptet med ett bildäck, som kan tillåta bilen som är utrustad med den Rulla säkert efter en punktering, har planerats i många år, särskilt med teknik Runflat (platt rullning). Här pratar vi inte om ett däck som gör att du kan fortsätta rulla när det är genomborrad, men en pneumatisk omöjligt att dö ! Hur är det möjligt ?

  Michelin Lance Uptis

  Den 4 juni 2019 i Montreal, Icke -konsumtivt Michelin -däck av framtiden avslöjades efter en utveckling i samarbete med tillverkaren General Motors. Han döptes uptis, förkortning av det unika punkteringssäkra däcksystemet.

  Kan vi redan köpa det ?

  Produkten i fråga verkar så innovativ att vi inte förväntar oss att hitta den på vägen snart, och ändå, om du är en förare (eller en förare) potentiellt intresserad, glädjas: marknadsföring av Michelin Intressant däck är snart. På flera Chevrolet-märkesmodeller är prototyper redan i testning, i syfte att anpassa flera miljoner kilometer för att förfina utvecklingen av detta avancerade däck.

  Utgivningsdatum: Uptis anländer på marknaden

  Således kunde det franska varumärket Michelin specificera att närvaron avUptis på seriefordon är planerad till 2024.

  På detta datum kommer det förmodligen att vara allra första däck utan tryckluft tillgängligt på marknaden, I själva verket minskar risken för punktering till noll och exponentiellt ökar rattsäkerheten. Förutom individer kommer Fleet Managers också att hitta sitt konto, med en minskning av tiden för immobilisering av fordon.

  Karakteristiken för framtidens däck

  Anmärkningsvärd livslängd

  Dessutom använder uptis kompositmaterial för att maximera prestandan för sitt gummi gummi, i syfte att göra det till en UHP -däck (Ultra High Performance), med en livslängd värdig en högkvalitativ produkt från Michelin.

  Eko

  Dessutom syftar Uptis till att vara ett ekologiskt däck, och veta att för närvarande kastas nästan 20% av däcken varje år efter en punktering eller oregelbundet slitage, vilket representerar cirka 200 miljoner däck. Att begränsa detta “röra” kommer därför att gynna kampen mot den globala uppvärmningen, vilket möjliggör en minskning av koldioxidutsläppen.

  Högt pris

  I slutändan är de enda okända – och potentiella nackdelarna – kopplade till priset, å ena sidan, som ännu inte har kommunicerats; Så skynda dig inte till din favorit sökmotor för att skriva “Symlösa Michelin Tire”, det har inte varit den minsta läckan i detta ämne för tillfället.

  Å andra sidan vet ingen hur ersättningen av rullande bandet kommer att äga rum i konkreta termer, när det kommer till slutet av sin livslängd, eftersom även specialister i sektorn aldrig har haft möjlighet att ändra en.

  Vad Michelin -däck ska köpa medan du väntar uptis ?

  Som nämnts ovan lovar det nya oförstörbara däcket för den franska tillverkaren på den berömda Bibendum att vara revolutionerande, men det kommer inte att finnas tillgängligt före 2024. Men vid detta datum finns det en trovärdig – även om den är ofullkomlig – alternativ genom Michelin runflat däck. Men vad är det konkret ?

  Till skillnad från uptis använder ett runflat -däck fortfarande tryckluft, men tätheten i sidoområdet har stärkts avsevärt för att bära fordonets vikt med nolltryck. Med andra ord, denna typ av däck är inte anti-klippning, men den tillåter redan platt rullning, vilket ger en märkbar vinst i lugn inför en “klassisk” produkt.

  Var man hittar ett michelin runflat däck ?

  Hittills har Michelin ett brett sortiment i Runflat och använder en teknik som heter Z P – för nolltryck – och att man särskilt kan välja på Pilot Sport, Primachy HP, eller till och med för vinterdäck Alppilot. Som man kan misstänkas leder ett Michelin ZP -däck till en liten extra kostnad, vilket beror på intervallet och de önskade dimensionerna. Men för sinnesfrid som en runflat ger är denna lilla effekt verkligen värt ljuset, och det kan kompenseras genom att hitta det bästa däcket till bästa pris.

  

  Faktum är att genom vår online -komparator, på TireGom.Fr, bara några klick för att få tillgång till en lista över Michelin ZP -däck som uppfyller dina behov och se omedelbart de billigaste erbjudandena.

  Sammanfattningsvis

  Michelin Uptis -däcket kan mycket väl vara pionjären för en ny generation av däck, som skulle omdefiniera våra relationer med dessa tandkött, lite som autonoma och anslutna bilar förändrar redan vårt sätt att närma sig bilen. Och då ger varumärkets runflat på Bibendum redan ett alternativ för mer lugn och säkerhet – medan, på TireGom.fr, du kan snabbt hitta det bästa erbjudandet när det gäller kvalitet / pris.

  Michelin återuppfinner däcket .. !

  

  Michelin testar sina däck utan luft på postkontorsverktyg, förspel till marknadsföring som kan vara lång längd väntat länge.

  

  AFP -källa

  Läsningstid: 3 min

  Ljudläsning reserverad för prenumeranter

  Det är av den faktor som revolutionen anländer: för första gången i Europa kommer upp till fyrtio gul skåpbil att testa dessa luftlösa däck under två år, att deras design gör det inkonsekvent. Ett liknande test lanserades med DHL i januari i Singapore. De tre första Citroën utrustade med Uptis-däcken tronades tisdag framför Roost-Warendin Tri Center, nära Douai (norr om Frankrike).

  Tillverkningshemligheter

  Aluminiumhjulet och remsan med gummidid förblir ganska klassisk, men mellan dem glid 64 svarta och böjda “fenor”. Dessa fenor, gör en blandning av glasfiber och hartsfilament, måste göra såväl som lufttryck när det gäller komfort, värmebeständighet och chocker. Idén är också att genom att undvika underinflation håller dessa däck längre. Metoden för att montera dessa fenor såsom egenskaperna hos bältet som sticker dem på lagerremsan förblir välskötta hemligheter. Michelin vill få bilister att drömma vem som hade olyckan att dö, eller rulla med dåligt uppblåsta däck, men erbjuder också en lösning av oförstörbara däck, på prenumeration, till leveransflottorna.

  Gjord i USA

  “Det är bra för säkerhet, miljön och vår prestanda”, säger Philippe Dorge, vice verkställande direktör för La Poste. “Det förändrar ingenting, sensationerna är till och med lite bättre”, säger Thomas Thant, som levererar paket nära Lille. “Vi bryr oss inte längre om punktering eller tryck”, och dessa däck är inte bullare än andra, säger han. Prototyperna monterade efter post har gjorts till några tusen exemplar av Michelin i hans Greenville -fabrik. Denna amerikanska fabrik tillverkar redan Tweel, ett luftlöst däck som lanserades 2004 för off -road och låghastighetsanvändningar, för stora gräsklippare eller fritidsfordon.

  

  Bibendum är inte den enda som vill uppfinna hjulet igen. I maj 2022 presenterade Goodyear sin version av luften utan luft, med pressen Tesla testad med sin nextrek. Den amerikanska tillverkaren vill också testa den på leveransfordon, särskilt oberoende, och syftar till produktion i serie år 2030. American Start-Up Smart tar sin sida på en minnesmetall som utvecklats av NASA för sitt March Exploration-fordon. Smart Tire arbetar med den koreanska tillverkaren Hyundai, men planerar först att starta ett oförstörbart däck för cyklar, sålda cirka 150 dollar från slutet av 2023.

  Marknadsföring planerad 2030

  Michelin riktar sig också 2030 för starten av marknadsföringen och skulle också vilja att detta däck ska vara mer ekologiskt och anslutet. “Det finns många framsteg att göra,” förklarar Bruno de Feraudy, som driver linjen med nya bildäck från den franska tillverkaren. “Vi lär oss mycket mer genom att rulla dem med flottorna. Vi kommer att fortsätta arbeta med rullande motstånd, på recutation ”, det vill säga att ersättningen av gummibandet i kontakt med vägen, förklarar M. Kommer.

  Uptis prestanda är redan densamma som ett Michelin -däck “alla årstider”, i bromsning och rullningsmotstånd, säkerställer tillverkaren. Testet med La Poste, sedan med andra kunder, gör att de kan uppleva dem över miljoner kilometer. Men det kommer då att vara nödvändigt att godkänna dessa däck, producera dem i hundratals befintliga storlekar och framför allt utrusta garagen för att underhålla dem.

  Polis och armé kan vara bland de första kunderna i dessa oförstörbara däck: Fransk polis har redan testat dem i hög hastighet, blåser Michelin, precis som soldater redan hade testat Tweel.

  Varje fredag ​​får du det bästa av Automotive News (tester, tillverkares strategi, evenemang. ) och ta emot i förhandsgranskning av poängen till punkten.

  Caradisiac testade Michelin fantastiska däck

  Det nya däcket utan en oförstörbar luft Uptis Michelin rullar på vägen öppen för första gången i Europa. Caradisiac försökte det under en minitur ombord på en Citroën Jumpy från La Poste des Hauts-de-France.

  

  Sextiofyra CVR-fenor (sammansatt glas-resin) fixerade på ena sidan på kanten och på den andra på hållbältet som överträffas av en klassisk remsa av rullande. Detta är fysiognomi av den nya “Ready-to-Roll Solution (Tire-Jante)” av Michelin.

  Otroligt, detta nya generationsdäck kräver ingen balansering, ingen inflation och har en uthållighet större än ett konventionellt däck. En gral “qUI kräver lite underhåll för användning “Förklarar Bruno de Feraudy, chef för aktiviteter First Monte Michelin.

  

  När det gäller tekniken som används i dess design ? “” ” Det är en kombination av glasfiberfilament med några mikron med tjocklek förknippad med ett värmebeständigt termodrosharts “Fortsätt Burno de Feraudy. Omöjligt att veta mer ! Uptis (unika punkteringssäkra däcksystem) eller antiklimning av däcksystemet är föremål för cirka femtio patent avundsjuk. “” ” Det är en innovation som inte har något att göra med den Tweel Airless -modellen som används för att utrusta byggutrustning och jordbruksfordon med låg hastighet »Förklarar Cyril Roget, chef för Michelin Innovation Communication. Testat sedan 2020 i Las Vegas, marknadsfört i början av 2023 med DHL Singapore på 50 Toyota Utilities, kommer Uptis att utrusta 2024 upp till fyrtio Citroën Jumpy från La Poste des Hauts-De-France. Möjligheten för Caradisiac att åka på turné med en postoperatör och testa in situ dessa nya däck.

  Caradisiac testade Michelin fantastiska däck

  

  Designad för att köra upp till 210 km /h

  Först är det intrigen ! När det stoppas anklagas den nedre delen av däcket som lite mjukt slag. Delen i kontakt med vägformerna som en lägenhet på bitumen. Från de första varvarna överraskar känslan av komfort. I låg hastighet spelar The Jumpy på sammet. Albert, vår pimping postman ” Ledningens lätthet »». Lite uppsving i rondellen, vid utgången av sorteringscentret för Douai upplever hanteringen och uptis -fångsten.

  Nyhetsbrev

  

  Spelare, Albert samtycker till att göra om en resa något snabbare. Däcket förblir linjärt. Inga dåliga överraskningar så. Enligt vår förare för dagen är det främst på halt jord som däcket visar sig vara fantastiskt. Att ha !
  Under tiden attackerar vi den asfalterade sektorn, cirka 40 km/h, skakningarna är mjuka. Albert släpper handen för att visa oss stabiliteten hos den senare. Det är sant att han inte skakar. Men det mest överraskande kommer från korsningen av ingångsnätets cirkulationsskena, sväljer med ett minimum av Jolly.

  

  Så riktigt överlägsen än de andra uptis ? För att naturligtvis var vår tryckning bad vi därför La Poste att göra om en vändning ombord denna gång med en hoppig bärning av “Classic” Michelin Cross Climate Däck. Skillnaden är känslig. Först och främst på ledningsnivån. Enligt Albert ” Hon verkar vara utan hjälp “, Men det är särskilt när det gäller komfort och grovhet på vägen att ett viktigt gap visas med en mer markant” rebound -effekt “-känsla på luftdäcket. Uptis sväljer chocken mer. Och under extrema förhållanden ? Enligt Cyril Roget, chef för Michelin Innovation Communication ” Polisen har gjort avgörande tester på våra spår på mer än 200 km/h. Och enligt våra piloter i tur och ordning skulle uptis vara mindre benägna att ligga under kanten. “Framför uppenbara egenskaper, när detta däck erbjuds allmänheten ?