Test – Mercedes EQB: 7 Platser till en elektrifierande hastighet

Å andra sidan kommer de senare att vara väl installerade, de kommer inte att resa med knäna i hakan. Det kommer helt enkelt att vara nödvändigt att se till att främja den andra radbänken lite – glida på 14 cm – för att bäst balansera benutrymmet för varje.

Mercedes EQB och de andra – som är den elektriska 7 -satsen ?

Erbjudandet av 7 -satserelektriska fordon växer. Vi går runt !

Föreställ dig att du har en stor familj, kanske fem personer, så tre barn. Du måste ibland ta vänner eller morföräldrar, men din bilflotta har bara elbilar. Som kan skapa ett familjeproblem.

Var dock inte rädd för det finns en lösning. Även om vi pratar om det lite, finns det nollutsläppsbilar som, som standard eller valfritt, också har en tredje plats med säten för sju människor, i synnerhet Mercedes EQB (vårt fulla test att hitta här).

Praktisk och också integrerad

Den nya Electric SUV för stjärnmärket, direkt härledd från dess termiska motsvarighet GLB, är verkligen också tillgängligt med sju platser, som inte ens är “förmögenhet”. Ja, för tack vare den ganska generösa 497 liters stammen och kroppens fyrkantiga form är benutrymmet och huvudet genomsnittligt.

Det är tillgängligt med tre olika motorcykelgrupper: EQB 250 med en enda motor och en främre dragning på 190 hk, EQB 300 4MATIC med två motorer och en allhjulsdrift på 228 hk och EQB 300 4MATIC av 292 hk. Och den tredje platsen är standard !

Andra

Om Mercedes EQB emellertid inte är för dig, erbjuder eller kommer marknaden att erbjuda om några månaders alternativ, helt annorlunda vad gäller design, funktionalitet och budget. Den första av dem (även om det är dyrare) är Tesla Model X, som har bevisat sig och som trots sina kupélinjer SUV, Erbjuder två bekväma säten, nästan normal storlek, i bagageutrymmet, med integrerade nackstöd och lätt lutande säten i golvet.

Det bör snart förenas av den nya BMW IX1, en nollutsläppsversion av de minsta bayerska SUV: erna som för första gången (om detta bekräftas som för termiska versioner) skall Erbjud en tredje rad med säten, men det finns fortfarande mycket lite information om detta ämne.

Efter att ha talat om den tyska triaden förtjänar alternativet till Audi säkert att nämnas, även om det för närvarande inte är till försäljning på vår marknad: det är den Q6 etron dedikerad till Kina och grannländerna, baserat på samma plattform som Volkswagen ID.4. Slutligen bör en 7 -satsersversion av Tesla -modellen också anlända till Europa i framtiden, men det finns det ingen information som inte finns någon information.

Utan att glömma den framtida Skoda Vision 7s, presenterade i form av ett koncept i slutet av augusti och som kommer fram till vägarna år 2026.

Vans och minivans

Om vi ​​håller oss till den nuvarande marknaden finns det ett antal skåpbilar som elektriska alternativ till 7 platser som kan köpas idag i stället för Mercedes EQB. Först och främst, för att inte lämna Stuttgart, finns det Mercedes EQV, en 100 % elektrisk version av den lyxiga klass V.

Genom att stanna tvärs över Rhen, men genom att flytta till Wolfsburg, hittar vi det helt nya Volkswagen -ID.Buzz, som också kommer att finnas tillgänglig från 2023 med sju platser.

När det gäller Vans finns det också en helt italiensk huvudperson, den nya Fiat e-ulys, Stellantis Groups första noll barnprogram, som inte längre är mycket ung, tillsammans med den franska Peugeot E-Traveller och Citroën E-Spacetourer, och den tyska Opel Zafira E-Life, alla nära deras japanska kusin Toyota Proace Electric Back.

Fortfarande i Frankrike, äntligen, hittar vi Peugeot E-Rifter och Citroën E-Berglingo, mer kompakt, båda tillgängliga med 7 platser i en lång hjulbas-version och, återigen, nära deras japanska kusin Toyota Proace City Electric Verso, baserat på Samma plattform och Opel Comboe Life.

Kinesiska modeller anländer

Erbjudandet stannar inte där eftersom många nya sju -Seater Electric SUV: er snart kommer från Kina, som den nya BYD Tang, som utvecklar 517 hk, har ett batteri på 86,4 kWh och visar en 400 km autonomi. Med honom också Nio Es8 eller Hongqi E-HS9.

Test – Mercedes EQB: 7 Platser till en elektrifierande hastighet !

Det kan verka överraskande men för närvarande är erbjudandet unikt i Frankrike. Mercedes EQB är idag den enda elektriska SUV -sätena på marknaden. Det finns en anledning till detta, för i detta segment kräver det nödvändigtvis att göra vissa kompromisser.

Priset är inte bedrägligt. Från 52.700 euro för EQB 250 . Visst lite svårare att smälta i version 350: 64.150 euro . För att inte explodera kostnaderna för hans yngsta var Mercedes nöjd med att avslå den termiska modellen i elektrisk version. Med andra ord, till skillnad från andra modeller för stjärnan, drar EQB inte nytta av en dedikerad arkitektur. Det är helt enkelt den elektriska versionen av GLB som lanserades för två år sedan på marknaden.

Mercedes Eq -sortimentet innehåller två typer av elektriska modeller. De som är fullt utvecklade vid basen för att vara nollutsläpp, till exempel EQE och EQS. Och de som finns tillgängliga från termiska modeller, till exempel EQA, EQB och EQC.

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbotrangemanget för din Mercedes EQB, alternativet till Argus Coast.

Lång, tung, rymlig

Det måste sägas att GLB representerar en bra arbetsbas. Det är enormt för sin kategori. Av dess 4,69 m (eller + 4 cm) EQB flörtar när det gäller det övre segmentet med det övre segmentet. Den mäter till och med 2 cm mer än GLC (EQC sträcks på 4,76 m).

Faktum är att de främre och bakre profilerna är helt reviderade för att rymma optik och stilistiska koder specifika för EQ -modeller. Han vinner i elegans vad han förlorar från sin äventyrliga ande. Men till skillnad från våra förväntningar förbättrar detta specifika kroppssats inte aerodynamik för ett öre.

EQB delar sina möbler med klass A, GLA, EQA och GLB … Bra besparingar av stegar.

Endast en finishnivå

Ombord i alla fall är vi i känd mark. EQB återvinner möblerna som invigdes 2018 på klass A till sitt konto . Det kännetecknas helt enkelt av ett bakgrundsbelyst pannband mot passagerarsätet. Men det behöver inte skämmas, eftersom atmosfären förblir modern och multimediasystemet har inte mycket att avundas referenserna. Han är till och med en del av det.

Finishen är av bra nivå för segmentet, så länge du inte för tittar på de låga delarna. Det måste också sägas att EQB 350 endast erbjuds i High -end AMG Line Finish. Till skillnad från EQB 250 finns det också i gradvis linje.

Men det som intresserar oss i huvudsak berör kapaciteten. Första intressanta observation: Batteriet integrerat i golvet straffa inte någonstans bebodring. Med 2,83 m hjulbas och en mycket vertikal baklucka, EQB utan svårigheter de två tredje raderna.

Se upp för huvudet i baksätet.

Den perfekta kroppen för att rymma 7 platser

Enligt Mercedes Press Kit “Dessa tredje radsäten ska reserveras för människor på 1,65 m högst”. I själva verket kan det fastna i takskyddet. Men det är framför allt nära tillgång som avslöjar att de särskilt kommer att tänka sig för barn.

Å andra sidan kommer de senare att vara väl installerade, de kommer inte att resa med knäna i hakan. Det kommer helt enkelt att vara nödvändigt att se till att främja den andra radbänken lite – glida på 14 cm – för att bäst balansera benutrymmet för varje.

En brunn -thought -out -modularitet kommer att göra målningen perfekt. Varje mapp är lutande och fraktionerad. Hela viks i golvet för att skapa en stor yta perfekt platt. Uppenbarligen kommer stamvolymen att bero på antalet säten som är utplacerade. Men att vi inte tar fel, EQB är verkligen en riktig 7 -sater -SUV (bröstvolym: 130 – 465 – 1.620 liter).

Mercedes EQB, 7 platser och 0 -program – Turbo -test av 05/01/2022

Lasten är begränsad till 100 kW för att bevara batteritiden.

Litet batteri, liten autonomi

Som vi sa till dig erbjuds EQB i två motorer: EQB 250 med en motor framför 190 hk och EQB 4MATIC 350 med två elmotorer som utvecklar en kombinerad effekt på 292 hk. I båda fallen kommer det att vara nödvändigt att räkna med ett batteri på endast 66,5 kWh . Inte enorm, men plötsligt inte alltför tung varken (469 kg) och lyckligtvis eftersom vikten av vår testmodell redan når 2.170 kg !

Således förblir prestandan för EQB 350 av god nivå (0 till 100 km/h på 6,2 sekunder), men den annonserade autonomin drömmer inte riktigt: 423 km i blandad WLTP -cykel, vilket motsvarar i praktiken cirka 350 km Real förutsatt En bra ekokonduit (konsumtion observerad: 17 kWh/100 km i stan och 22 kWh på motorvägen). Det är inte mycket, särskilt eftersom lasten begränsad till 100 kW kommer att kräva pauser dubbelt så länge som med en Tesla -modell Y (som inte erbjuds på 7 platser i Frankrike). Inte dramatisk heller, eftersom det redan låter dig återhämta dig 150 km på 15 minuter och ladda från 10 till 80 % på 32 minuter.

EQB 250 erbjuder 455 km autonomi i blandad WLTP -cykel. 32 km mer än 350 -versionen.

Inbjudan till mild körning

För att i bästa fall hantera autonomi släppte Mercedes de stora medlen. Navigering planerar ständigt och anpassar resan för att konsumera så lite som möjligt. Systemet kommer till och med att rekommendera hastigheten att anta och ta hänsyn till den lättnad som vi kommer att träffas på vägen. Semi-autonom körning är också gynnsam, så det är nu förväntat .

Men de mest intressanta berör de fyra sätten för energiåtervinning vid bromsning. Hanteringen av “motorbromsen” hanteras intuitivt via paddlarna bakom rattet. Vi hittar således ett rör nära det för en termisk modell.

Trots allt är det din takt som kommer att avgöra energiförbrukningen. I det här fallet inbjuder den mycket flexibla upphängningen dig till en mild körning. En gång inte är vanligt har Mercedes också gjort valet att utrusta alla testmodeller med rimliga 18 -tums fälgar, vilket gör det möjligt att hålla relativt tjocka sidodäck, garantier för en utmärkt komfortnivå. Det bästa sättet att bjuda in god ekokonvering !