Taycan modeller

Din centrala kontrollenhet är tillägnad hantering av ljud-, navigations- och kommunikationsfunktioner: Kommunikationshantering (PCM). PCM -skärmen på instrumentpanelens 10.9 -tums centrala skärm är individuellt konfigurerbar, så att de viktigaste funktionerna är direkt tillgängliga.

Porsche Taycan Cross Turismo, Super Versatile Supercar – Turbo Test av 11/12/2022

Det finns i Porsche -sortimentet, en orubblig modell … ett själv så förvånande som det är spännande. Det är överraskningsgästen på Porsche, den tredje versionen av Porsche Taycan !

Den 100% elektriska sedan som har fått så många bläck att flyta i varumärkespuristerna, sedan bröt sig in i en Taycan Sport Turismo-jaktstation, lägg till en rimlig dos av terräng och du får denna Taycan Cross Turismo, och för en gångs gång jag ‘ Jag kommer att förstöra: När det gäller oss kommer hon att överraska dig !

Men är det verkligen den schweiziska kniven som jag beskrev för dig i inledningen ? För att testa vår Taycan Cross Turismo -riktning staden som erbjuder den mest varierande lekplatsen i världen: Los Angeles !

Här är bilkulturen allmänt, och Porschiste en riktig armé !

Även den konstiga färgen på vår testmodell blandas inte ! Om det håller sina löften bör Turismo -korset känns som en fisk i vattnet !

Och exakt, första testet: det av familjens paus … mycket långt ifrån den bild vi har av en Porsche. För detta mot Santa Monica, ett av mekka för surfing ! Men för att surfa måste det först sätta ett styrelse i vår … paus !

Stammen innehåller 39 L mer än en taykan sedan och passagerarna har 47 mm mer höga på baksidan, normalt att vår surfbräda kommer ut utan problem, det är därför, mot alla odds, en bilfamilj eller fritid !

Men Los Angeles är enormt och det är nödvändigt att köra mer än två timmar för att komma ut ur vad man ska kontrollera om när det gäller att tillkännage om Cross Turismo verkligen är en lyxig GT, på höjden av prestige i Porsche -logotypen ..

Och det tar bara ett tryck på acceleratorn att fysiskt känna sitt andra ansikte: Turismo Turbo S Cross, detta är bara ett namn, i 100% elektriskt har det uppenbarligen inte en turbo, men det utvecklas 750 hk och erbjuder superbilprestanda … 2S9 från 0 till 100 km/h i boost -läge … knappt 6/10 mer än Bugatti Chiron, med andra ord en pockethandduk … det är inte en jaktbrott är … ett jaktplan !

Men hej att gå snabbt i en rak linje är en sak, men det äter batteriet med blixtens hastighet, det är dags att stoppa ..

En stor belastningskraft gör det möjligt för dig att ladda snabbare, men den döljer inte den svaga länken i Turismo Cross och Taycan i allmänhet, endast 419 km autonomi i WLTP för Turbo S, räknas snarare på 320 km i verkligheten och ännu mindre om du har kul med … som vi ska göra ! Och trots dess svåra tillgång tillät vår taykan oss att uppnå vårt mål: en av de mest osannolika kretsarna i världen: Apple Valley Speedway, en asfaltspår, du har sett det, mitt i öknen !

Hans namn är Dai och krönades Drift World Champion 2011, vi kom för att delta i hans träning för att be honom om en liten tjänst, hur mycket Turismo Cross kan vara kul på ett spår !

Jag sa till dig att Taycan Cross Turismo Turbo S är en bil som ser ut som alla andra, det förvånade oss på alla bord utom autonomin. Och det är en riktig Porsche, att vara övertygad om att det räcker för att ge sitt pris … 191 374 € utan alternativen !

Innehåll den här veckan

TOYOTA RAV4 – Turbo Emission av 11/12/2022

Mellan Vercors och Lake Annecy, upptäckt denna vecka av den nya versionen av Toyota.

Utsläpp måndag 12 december 2022

Renault austral vs. Peugeot 3008, kan utmanaren slå.

För inte långt sedan var det ganska lätt att välja mellan en Renault eller Peugeot SUV beroende på.

Utsläpp söndag 11 december 2022

Mercedes -AMG S 63: e prestanda, autonom bil – Zapping.

Mercedes avslöjar den nya AMG S 63: e prestanda, en Le Mans / Paris -rutt i Peugeot 3008.

Utsläpp måndag 12 december 2022

Topp 5, vad är årets bästa GT och sport .

Vi förbereder oss äntligen på att vända sidan 2022, i Turbo. Och du kommer gärna att hjälpa oss att glömma.

Utsläpp måndag 12 december 2022

Porsche Taycan Cross Turismo, den super mångsidiga superbilen -.

Det finns i Porsche -sortimentet, en oöverträffad modell … en självöverskridande bil.

Utsläpp måndag 12 december 2022

Alpine F1, drömmen för lärlingar.

April 2022, Viry Chatillon, vi är i templet för den franska formeln 1. På alpin.

Modeller

Två fordon som återspeglar framtiden och som ändå avslöjar sina själar direkt . Och korset accelererar själva blicken på stoppet.

utanför .

Luftgardiner.

Laterala luftintag framför framhjulen, kallade gardiner luft, förbättrar fortfarande aerodynamik genom att vägleda luften som kommer in som en gardin över hjulen och därmed minimera turbulens.

Belysning.

Precis ovanför är 4-punkts LED-matrisstrålkastare, som kombinerar alla belysningsfunktioner i en flygkomposition.

¹ Valfritt tillgängligt. Standard på och s.

Automatiska handtag.

Silhuetten kännetecknas av en dynamisk och platt “flylinje”. Automatisk distributionsdörrhandtag Öppna fordonet utrustat med säten i låg och sportig position.

Panoramastak.

Taket erbjuds i två alternativ att välja mellan. Å ena sidan den profilerade aluminiumversionen med en ihålig i mitten inspirerad av Motorsport. Å andra sidan ett panoramatak, som skapar en känsla av öppet och flygutrymme.

tillbaka.

Den bakre designen imponerar, tack vare sin fulla ljusbanner och “Porsche” -signaturen som består av bokstäver i lättnad i glasutseende. Ovan är Aterodynamics Active System (PAA), i form av en tre-nivå bakre spoiler.

yttre kors .

Tvärdesignutrustning .

De nedre delarna av den främre skölden och den bakre skölden samt sidokjolarna är gjorda i en specifik design. Det yttre utseendet är korrekt genomfört av hjulpod och oberoende hjuluppfattningar.

Markavstånd.

Med en 20 mm markfrigång större än för, visar Cross att dess mångsidighet går utöver det dagliga livet, även när man stoppar.

Terrängpaket.

Det valfria terrängpaketet ökar ytterligare 10 mm markfrigång vid den “genomsnittliga” chassnivån med integrerade terrängfönsterluckor för framsidan av främre skölden, sidokjolarna och den bakre diffusorn.

Tillbaka.

Profilen avslöjar inte bara den emblematiska “flylinjen”, utan också den bakre i korsdesignen med en bakre talespip i svart (glänsande finish), en stor baklucka och ett platt bakre teleskop – med mer höjd under paviljong för passagerare tillbaka. Detta är särskilt intressant med tanke på panoramataket i extra stort fast glas integrerat i form av fordonet.

Panoramatak i fast glas.

Den sträcker sig långt bortom baksätet och erbjuder en fascinerande utsikt över den rörliga himlen. Eventuellt tillåter paviljongramper som kan beställas också att installera en mycket praktisk takstam.

Valfri bakre cykelbärare.

Den bakre cykelbäraren, tillgänglig på begäran, gör att du kan ta upp till 3 cyklar för utflykter till landsbygden på landsbygden. Ett dämpningssystem beroende på viktgarantierna – även vid full belastning – fälls försiktigt, och därför bekväm åtkomst till stammen.

Den 100% digitala interiören i sortimentet erbjuder en mycket förfinad stil som kan utrustas upp till 4 skärmar. Deras gränssnitt är intuitivt och direkt maximerar användarvänligheten.

16.8 -Inch krökt skärm.

Det typiskt arrangemanget är fokuserat på föraren. I mitten av all uppmärksamhet är instrumenthandenheten, som består av en krökt skärm på 16,8 tum och externa kontrollpaneler med direkt beröringskontroll, vilket gör att belysnings- och chassifunktionerna kan justeras.

Höghuvuddisplay.

Dessutom projicerar valfri huvuduppvisning den viktigaste körinformationen direkt i förarens synfält.

Valfri kompassmodul display.

Om du ser rätt ut i korset kommer du att upptäcka en annan analog stark punkt: den valfria kompassmodulen på instrumentpanelen.

Ledningshantering (PCM).

Din centrala kontrollenhet är tillägnad hantering av ljud-, navigations- och kommunikationsfunktioner: Kommunikationshantering (PCM). PCM -skärmen på instrumentpanelens 10.9 -tums centrala skärm är individuellt konfigurerbar, så att de viktigaste funktionerna är direkt tillgängliga.

Central Touch Console med 8,4 tum skärm.

Det ger dig tillgång till navigering, media, telefon, inställningar och carplay via en inaktiverbar menyfält. Dessutom låter det dig öppna bagageutrymmet och lastningsfönsterluckorna. Lastningen av lastning med batterilast kan också visas på den här skärmen.

Fälg.

20 tum “aero” kant

20 tum “Sport Aero”

“21 -Inch kant målad i kroppsfärg manufaktur

“21 tum” kant målad i svart (glänsande finish) Manufaktur

Fälg “” 21 tum Manufaktur

“21 -Inch kant målad i Aurum (satinfinish) Manufaktur

“21 tum” kant med Manufaktur Carbon Aeroblades

21 -Inch “RS Spyder” -kanten med specifik GTS -färg i Satin Black

Här hittar du information om däck.

Interiören i detalj.

interiör.

Från utsidan är det ingen tvekan om att det är en . Och inuti hittar du tydligt generna i det nya . Den inre arkitekturen är sportig, förfinad och tydlig; Blicken lockas av den smala designen av den centrala konsolen som verkar flyta. De innovativa cockpitskärmarna är tydligt orienterade mot föraren och håller ett öga på den viktigaste informationen, även i dynamisk körning.

Säten.

Den stigande centrala konsolen belyser förarens djupa och idrottsliga sittposition. Detta sätter sig på säten som kan justeras i 8 positioner (eller upp till 14 eller 18² valfritt) utrustade med smala nackstöd. Dessutom läggs tonvikten också på materialets kvalitet. Du kan välja läderklubben olea, garvad på ett hållbart sätt eller läderutrustning med högkvalitativ mikrofiber-tex-tex samt innovativt 3D-textilmaterial.

¹ Standard på .
² Standard på S och GTS.

Multifunktion sportratt.

Om ratten multifunktion av serier med energiåtervinningsnyckel ännu inte är tillräckligt sportig efter din smak, kan du optimera sportsensationer med Sport GT multifunktionshjul valfritt valfritt.

¹ i kombination med Sport Chrono Pack; Standard på S och S Cross .

Hållbara material.

Golvmattan och mattorna inuti är tillverkade av hållbar econyltråd. Det är en återvunnen fiber tillverkad av återvunna fisknät, bland annat.

Humör.

Den valfria rumsbelysningen som lyser upp interiören. Du kan naturligtvis justera ljusstyrkan och färgen enligt din smak.

Avancerad klimatkontroll.

Det innovativa luftkonditioneringssystemet avancerad klimatkontroll (2 eller 4 zoner) är varken synlig eller konkreta – det är den logiska utvecklingen av klassiska automatiska luftkonditioneringssystem. Aerationsmunstycken utan remsor styrs elektriskt via kommunikationshantering (PCM) med online -navigering¹ och möjliggör vägledning och exakt distribution av luft.

Galleri.

* Bestämda värden enligt den obligatoriska juridiska mätmetoden. Sedan 1 september 2018 har fordon godkänts enligt WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) Standard). I den mån WLTP -värden ges i form av värden, relaterar de inte till ett enda fordon och är inte en integrerad del av erbjudandet: de har det enda målet att tillåta jämförelser mellan de olika fordonstyperna. Vissa alternativ och utrustning kan variera vissa fordonsparametrar som vikt, rullningsmotstånd eller luftmotstånd och utöver väderförhållandena kan trafikförhållanden eller körstil variera konsumtionsförbrukningsbränsle, el, ko -utsläpp och fordonsprestanda.

Upptäck prestandan

Full av känslor och avantgarde.

Det som redan var giltigt för den legendariska Model 356 från 1948 är ännu mer för det nya och det nya korset: ett fordonskoncept som förkroppsligar en förändring av fordonets era behöver en märkt själ .

Batteri och växellåda.

Prestationsbatteri.

Den enorma batteripotentialen drar “push” -cellerna, kemiskt optimerade för att nå maximal prestanda och stor autonomi: 33 moduler med totalt 396 element (celler) finns i den stora versionen (plus prestanda batteri). Plus Compact Performance Battery, som används som standardutrustning i och 4S, drar sin energi från 28 moduler som omfattar totalt 336 celler.

Modell-, S -modeller och GTS -modeller samt alla tvärmodeller har Performance Battery More -serien.

Dessutom är batteriet baserat på 800 volt -teknik istället för de vanliga 400 volt. Resultat: Bättre prestanda under belastning och körning med samtidigt en minskning av kabelavsnittet, som har en positiv effekt på den totala vikten. Kylning säkerställer att växellådan levereras optimalt med energi i alla situationer. Och tack vare ett särskilt fast batterischassi säkerställs en särskilt hög säkerhetsnivå även i händelse av en olycka.

Installerat på två platser.

Nyckeln för utformningen av en exceptionell överföring var bosatt i den sammanhängande strävan efter syfte: ingen kompromiss med avseende på den perfekta interaktionen mellan de olika komponenterna i överföringen. Således installeras en permanent excitationsmotor i två exemplar på alla 4s ,, S, GTS och tvärmodeller – en på varje axel – och prestandbatteriet MoreUN. Resultat: Överlägsen kördynamik och en helt hjulsdrift som kan justeras optimalt i de olika körlägena för att hitta den ideala kompromissen mellan effektivitet och dynamik.

¹ tillgängligt som ett alternativ för och 4S. Standard på tvärmodeller .

2 -hastighet växellåda.

En senaste generations automatisk växellåda, på bakaxeln, erbjuder mycket mer dynamik. Den första Ultra Short -rapporten gynnar den första accelerationen, medan den andra långa rapporten behåller accelerationsreserver.

Överbooste.

Interaktionen mellan motorkomponenterna garanterar att driva värden som förför både tekniskt och känslomässigt: med upp till 761 hk (560 kW) överboosteffekt. Med den automatiska avgångsfunktionens lanseringskontroll katapult S från 0 till 100 km/h på 2,8 sekunder. Reproducerbarheten är hög: successiva flera accelerationer är möjliga, upp till en maximal hastighet på 260 km/h.

Energi återhämtning.

För återhämtning av alla modeller har vi utvecklat Receptation Management (PRM), som består av en återhämtning av broms- och retardationsenergi. Systemet har en innovativ operation och kan regenerera upp till 90 % av bromsenergin. Återvinningen av retardationsenergi kan anpassas till dina egna preferenser och återhämtningen av bromsenergi garanterar maximal effektivitet. Under aktiv bromsning aktiveras således återhämtningen först, den mekaniska bromsen inträffar endast vid en större bromskraft – den styrs intelligent av bromssystemet som kan hantera interaktion. Du förbättrar således avsevärt uthålligheten för ditt fordon och en del av den kinetiska energin förvandlas till ytterligare kilometer av rent körglädje.

Med en mycket hög återhämtningseffekt på upp till 275 kW kan energin återinjiceras i batteriet. Eller mer specifikt: på en daglig basis, till exempel i sportkörning, kommer du upp till en tredjedel av din autonomi endast genom återhämtning. Genom ett energiåtervinningssystem, under en retardationsfas på 200 km/h vid 0 km, kan elektrisk energi återvinnas för ytterligare autonomi på upp till 4 km.