Taysan s

Men på en snabb, kontinuerlig laddningsterminal kan batteriet få 5 % till 80 % belastning på bara 22 minuter och 30 sekunder. För 100 km användning tar det bara 5 minuter. En verklig tillgång som vi har sett.

Taycan Turbo S -test: En spektakulär Porsche utan platt sex !

Det är en händelse. Ett helvete av ett nytt evenemang på Porsche ! En mycket revolution, som bekräftar att önskan att engagera sig oåterkalleligt mot en ny elektrisk era inte kommer att förändra andan eller DNA från tillverkaren till de 20 000 segrarna i tävlingen. Taycan Turbo S är en riktig Porsche. I ton och prestanda. Det är bekräftat. Vår uppsats kommer att kunna vittna.

De 6 miljarder investeringarna som gjordes i elektrifiering av sina ”nollutsläpp” -sportprodukter år 2022, kommer inte att ha varit utan konsekvenser. En ny sida vänder sig, Porsche glömmer definitivt diesel, behåller sina termiska och historiska vapen och engagerar en del av sina resurser inom sportelektrifiering . Luxemburg kommer att ha varit vår lekplats under de första varvarna av sina 4 -hjul som förstärks med 761 hk.

År går men tider förändras. Oåterkalleligt. 2008 dök Diesel på Porsche. En avvikelse ? Inte riktigt. Detta har utan tvekan sparat märket av en sannolik konkurs. När Porsche har utökat sitt sortiment till fler modeller och i synnerhet SUV: er, delade dieselmotorer, särskilt med Audi och Volkswagen, det att vara fördelaktigt att vara fördelaktigt. På tio år har Porsche hittat finansiella färger som gör att han idag kan gå mot mer mekanisk adel och mer moderna trender som nu kombineras med el.

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljnings- eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -bilbetyget för din Porsche Taycan, alternativet till Argus Coast Coast.

Mer utrymme, mindre utrymme. Futuristisk inre universum.

Taycan väl namngiven ” Turbo S », Historia om att inte kränka sina kunder som är vana vid den här typen av namn, (turbo som inte har någon relation med sin drivlinje), är i storlek mellan en 911 och en Panamera . Kommer från Mission E -konceptet, avslöjat på Frankfurt Motor Show 2015, denna 4 -door, 4 -Seater sedan, med en mycket skarp design, 4,96 m lång, gör därför fyra passagerare att upptäcka det tysta och moderna universum i det nya nya modell.

Och om vi verkligen har mer utrymme än en traditionell 911 (det är inte riktigt komplicerat), tar Taycan inte komforten och enkla panamera, särskilt i sätena. Taycan har fortfarande 366 liter bagageutrymme på baksidan och 81 liter framtill.

Ombord, när du upptäcker dess miljö för första gången, är överraskningen storlek ! Det fördjupar dig i ett digitalt universum med inte mindre än tre digitala skärmar på instrumentpanelen. Om formen av den horisontella instrumenttabellen påminner om en viss 911 från 1963, transpirerar funktionerna moderniteten.

Det finns en kombinerad utan en helt krökt icke -Taktil digital mössa orienterad mot föraren med huvudmätarna. I mitten informerade en 16,8 -tums skärm om huvudkörnings- och autonomidata samt funktionerna för 4 -zonluftkonditionering. Det finns också under en 8.4 -tum pekskärm som säkerställer en återgång till all information som rör det elektriska operativsystemet. Sedan, beläget mer mot den främre passageraren, en digital skärm på 10,9 tum, valfritt, som erbjuder all lämplig infotainment för att göra åkturen trevligare: som sagt kan du också övervaka navigering och prestanda. Allt är tillgängligt.

Porsche elektromobilitet, bilden är först dess styrka !

Många jämför naturligtvis nykomlingen med Tesla -modellen. Det är sant att den amerikanska, utan tvekan förblev lite ensam i denna typ av rörlighet, fortfarande har vissa fördelar med nästan oslagbar prissättning. En snabbare modell i vissa avseenden förhandlas till 70 000 euro mindre. Det svider !Men du måste verkligen jämföra ? Jämför vi faktiskt tillgängligheten för en Porsche 911 med den för vissa mer kraftfulla eller mer effektiva och billigare modeller ? Kanske. Varför inte.

Många föredrar emellertid bilden som en 911 hänvisar till någon annan racingbil i genren. Bilden av en tillverkare som är för en kund som ofta är starkare än allt annat. Tja, med Taykan är det tillgänglighet till Porsche Electro-Mobility ! Och det smälter. Med allt som man kan föreställa sig när det gäller design, teknik, kunskap om “masters” ingenjörer inom konsten att uppträda, vägeffektivitet och sport lättare.

Techno Porsche, full prestanda.

Taycan Turbo S, vars chassi är lägre än för en 911, har utformats i stål, aluminium och plastmaterial med stort kol, använder först två elmotorer vars kumulativa kraft når 761 hk (de mest kraftfulla av de två versionerna som erbjuds – Turbo: 680 hk, i väntan på en mer “lätt” version som presenterades i november på Los Angeles Salon och som kommer att utgöra majoriteten av försäljningen).

En elmotor därför på varje axel. Vilket uppenbarligen gör det till en fyrahjulsdrift . Det 270 kW litiumjonbatteriet (kapacitet på 93,4 kWh), mycket platt och levereras av en spänning på 800 volt är helt integrerad under golvet. Bilen är tung, 2 295 kg inklusive 625 kg batteri, men det är fortfarande principen om elbilar: en överviktig tyvärr överdriven.

Endast prestanda, autonomi och användningsantal. Och för att säkerställa dess tekniska och hastighet har sedan en tvåhastighetsväxellåda som arbetar med den bakre motorn. Den första, ganska kort, säkerställer optimering av stora accelerationer, som skickar all kraft direkt. Den andra, längre rapporten säkerställer hanteringen av den autonomi som ges på 412 km (WLTP). Taycan Turbo glömmer inte de grundläggande eftersom den erbjuder i sina idrottstillgångar a Startkontroll att göra “arresterade avgångar” och en funktion Överboende (som gör det möjligt att nå den maximala effekten 761 hk). Chassit förblir anpassningsbart med en pneumatisk upphängning och en rullkontroll.

Utöver till och med cykelprestanda, såsom de första 100 km/h med endast 2,8 s (9,8 s per 0 till 200 km/h), för en maximal hastighet som bryggas vid 260 km/h, garanterar de tyska sedan på vägen en riktig ” Porsche ande »». Ett under. Vi kommer dit. Faktum kvarstår att autonomi är den huvudsakliga användningsinformationen som måste uppskattas, och i en sekund, hantera. Det kan snabbt tumla !

Men på en snabb, kontinuerlig laddningsterminal kan batteriet få 5 % till 80 % belastning på bara 22 minuter och 30 sekunder. För 100 km användning tar det bara 5 minuter. En verklig tillgång som vi har sett.

Taysan s

Uppdatering av ditt val

Kyla

• Erbjudanden
• Långtidsuthyrning
• Elektriska och hybridbilar

Forskning

• Kommersiella fordon
• Jämföra
• Köpguider

Kommersiella fordon

• Vilka är vi
• Hur det fungerar
• F.Har.Q. Kyla
• F.Har.Q. vid långsiktig hyra
• Upptäck de erbjudanden som ska fyllas

Copyright © 2023 Autoxy S.p.Har. Alla rättigheter förbehållna.
Copyright © 2023 Autoxy S.p.Har. Alla rättigheter förbehållna.

• Kakpolicy
• Rättsligt meddelande
• Sekretesspolicy – personuppgifter

Bilder kanske inte motsvarar slutprodukten.

** Värdena för bränsleförbrukning och ko -utsläpp som anges är i enlighet med WLTP -testförfarandet på grundval av vilka nya fordon har mottagits sedan 1 september 2018. Detta WLTP -förfarande ersätter den europeiska körcykeln (NEDC), som var testförfarandet som tidigare använts. Testförhållandena är mer realistiska, konsumtionen av bränsle och ko -utsläppen uppmätt enligt WLTP -förfarandet är i många fall högre än de som mäts enligt NEDC -förfarandet. Bränslekonsumtionsvärden och samissioner kan variera beroende på de verkliga användningsförhållandena och olika faktorer som: specifik utrustning, alternativ och typer av däck. Var noga med att komma närmare din försäljningspunkt för mer information.

* De priser som anges på Drivek.sv är inte fria från möjliga fel trots våra uppmärksamma och noggranna kontroller. Möjliga felaktigheter kan beröra datum och/eller varaktighet för kampanjer. Drivek åtar sig att uppdatera all information som rapporteras så snart som möjligt och kan inte hållas ansvarig för några fel.

Autoxy s.p.Har. åtar sig att underhålla och uppdatera allt innehåll på denna webbplats regelbundet. Trots allt, autoxi s.p.Har. Garanterar inte noggrannheten för informationen på webbplatsen, som kan bli föråldrad av misstag eller av glömska. Autoxy s.p.Har. kan inte hållas ansvarigt för några fel eller luckor, eller direkt, indirekt skada, konsekvenser eller någon annan typ av skador relaterade till användningen av denna webbplats eller de funktioner som finns i den.

För korta resor, gynna promenader eller cykling #Sédéplacemounspolluer