Cupra född

Cupra Born är en kompakt elbil, som vi hade möjlighet att prova i sin klassiska födda V -version, med sitt minsta batteri L med en kapacitet på 58 kWh och en kraft på 204 hästkrafter. Detta är konkurrenten till Volkswagen ID.3, men hon delar samma MEB -plattform som den senare.

Videotest – Cupra Born VZ XL: A Real Electric GTI ?

Mer makt och autonomi, gör de dock ? Maxime Fontanier kom ganska blandad från sitt test. De som har förförts av olika skäl av denna elektriska kompakt måste dock ta itu med dess gränser och perfekt ergonomi.

Modellen försökte

För cupra född, vad akronymerna betyder ” Vz “Och” Xl »» ? I mitten av mars 2023 erbjuder tillverkaren tre versioner av den elektriska kompakten på sin webbplats. På startnivån, den födda v l. ” V “, det är för ” Viajero »(Resenär) som vill lyfta fram vägfärdigheterna. När det gäller “L”, betecknar det det lilla batteriet med en exploaterbar energikapacitet på 58 kWh. Detta är det enda paketet som föreslås för denna variation.

På VZ (Veloz = FAST) är det möjligt att välja den övre XL -begåvningen som erbjuder 77 kWh användbart. Mellan V och VZ går den maximala effekten från 150 till 170 kW (204 till 230 hk), för samma vridmoment på 310 Nm. Topphastigheten är också identisk för de tre versionerna: 160 km/h.

Med liknande dimensioner (L x w x h = 4,32 x 1,81 x 1,54 m), Cupra -födda med sin Volkswagen ID -kusin.3 Plattformen, 150 kW -motoren och de 2 58 och 77 kWh -batterierna på 2023 -årgången.

Som standard kännetecknas VZ särskilt genom att sträcka bakre glasering och 19 -tum hjul (18 tum på V) sätter 215/50. På den försökte modellen gav Typhoon Black Alloy -fälgen plats för Typhoon Copper (+ 265 euro), och den blå Aurore (+ 955 euro) föredrogs framför Gray Mist som standard.

Komfort relaterad till baksidan

Bakom bakluckan erbjuder stammen en ganska genomsnittlig volym på 385 liter, som kan sträcka sig till 1 267 l genom att fälla filen 2/3-1/3 från bänken. Golvet kommer inte att vara platt från början till slut. På baksidan, på grund av det övre batteriet, släpper luckan bara en mycket blygsam hållbar knappt användbar.

Tack vare en hjulbas på 2,77 m kommer de 3 passagerarna att ha ett vackert benutrymme. Den i mitten kommer att vara relativt bra och bekvämt installerad tack vare frånvaron av ett utdragbart armstöd i sin fil och en knappt markerad servicetunnel.

Finns på baksidan, 2 USB-C-uttag och kapellförvaring. I styv plast från topp till botten, såsom armstöd, det senare billig. För en kompakt bil som kan svälja några hundra kilometer efter laddning är det förmodligen lite synd.

Tvivelaktig ergonomi

Går från ratten på ett Volkswagen -ID.3 Till en cupra född kommer en bilist omedelbart att märka den mer sportiga behandlingen av orderposten. Särskilt med aluminiumpedalen och den specifika ratten. På det senare är två knappar väl tänkt av en tum: till vänster för att ändra körläge, höger för att välja Cupra Sports -läge direkt.

Å andra sidan är den allmänna ergonomin för andra beställningar mycket tveksam. Om vi ​​till exempel stannar på ratten är nycklarna på grenarna känsliga, bara för att beröra dem. Å ena sidan är det inte riktigt praktiskt genom att köra, men dessutom är risken viktig för att aktivera den oavsiktligt med handflatan.

Inte riktigt bättre, finnarna för belysning, alla kvar av instrumentpanelen. Estetiskt är inte promenadväljarhjulet obehagligt. Men hans hantering är inte extremt enkel, särskilt att positionera sig i B -läge. Vilket kräver att handen passerar bakom ratten.

Att hantera bakfönstren genom att köra är inte mer intuitivt. Du måste först trycka på en känslig nyckel för att indikera att vi vill ingripa på dem innan du aktiverar den klassiska knappen. Inte lätt när du kör.

Väl inrymt framtill

Cupra som är född till vårt förfogande gynnades av alternativet Head -Up Display med Augmented Reality (+ 1 050 euro). Väl planterad mitt i instrumentpanelen är den vackra 12 -tums pekskärmen kompatibel utan anslutning till Apple CarPlay och Android Auto. Vi noterade under vårt test att navigationssystemet har fått många förbättringar. Inklusive integration av en planerare som gör att du kan välja vilken typ av laddstationer du ska erbjuda.

Föraren bör uppskatta komforten hos hinkstolarna täckta med ett mycket trevligt återvunnet tyg. Om han utan tvekan kommer att dela detta intryck, kan passageraren som sitter bredvid honom ångra att inte dra nytta av en höjdjustering. Sammantaget är finishen ganska bra, med sömmar på den något vadderade instrumentpanelen. “” ” Det är bättre än i ett ID.3 “, Esides maxime fontanier.

Motporten är av en fin ritning, med nubuck på det enskilda armstödet och ett stort förvaringsbricka. Vi kommer ångra hårdheten hos den styva plasten på toppen. Förutom den rymliga handsklådan kommer de boende att ha små utrymmen för att tömma sina fickor, kopphållare, en induktionsladdare som finns som standard och USB-C-uttag.

Cupra född

Konfigurera ditt Cupra -födda fordon eller begära en gratis provprov.

Ursprungligen presenteras under säte -vapenskiktet och marknadsförs äntligen av Premium Cupra -varumärket. Baserat på MEB -plattformen för Volkswagen Group började den sin marknadsföring i slutet av 2021 och återupptog många fördelar med dess kusin -ID.3.

Design och egenskaper hos Cupra Born

Inspirerat av ett koncept som presenterades 2019 i Genève under sätesmärket, migrerade Born slutligen till Cupra. Nu dissocierat från sätet, premiummärket erbjuder en seriemodell nära konceptet.

Vi hittar uppenbarligen DNA från Volkswagen ID.3, eftersom det är samma modulplattform. Batterierna placerades mycket lågt för att förbättra tyngdpunkten och kompaktens beteende. Dess dimensioner har utvecklats mycket något jämfört med dess tyska kusin, med en ökad längd och en mindre höjd.

Motorisering och kraft från Cupra född

Cupra född kommer att marknadsföras med tre olika motorer. Den första kommer att vara en 110 kW -version, eller 150 hästkrafter. Den kan utföra 0 till 100 km/h på 8,9 sekunder. Den andra motorn, som också hittades på Volkswagen ID.3, är det på 150 kW. Denna motsvarighet 204 hästkrafter får honom att göra 0 till 100 i 7.3 s.

Slutligen finns en mer sportig version av 150 kW tillgänglig. Den visar initialt samma kraft, men kan njuta av en 20 kW boost. Dess 170 kW, aktiverad via en knapp på ratten med Cupra -logotypen, låt den utföra 0 till 100 km/h i 6.6 sekunder.

Kraft	Par	0 till 100 km/h
110 kW – 150 hk	310 nm	8.9 s
150 kW – 204 hk	310 nm	7.3 s
170 kW – 231 hk	310 nm	6.6 s

Batteri och autonomi för Cupra Electric Compact

Att förlita sig på MEB -plattformen får honom att ta samma batteripaket som hans kusin -ID.3. Det lilla batteriet erbjuder 45 kWh användbar kapacitet, vilket ger kompakt ett intervall på 310 km vid ingången. Detta batteri är endast tillgängligt med 110 kW -motorn.

Det andra batteriet, tillgängligt med 150 kW motor och med 170 kW, erbjuder 58 kWh användbar kapacitet. I själva verket innebär detta ett intervall av 420 km i WLTP -cykel. För 170 kW -versionen är det möjligt att välja ett varierande paket som har ett 77 kWh -batteri, för ett intervall på 540 km.

Batteri	Autonomi
45 kWh	310 km
58 kWh	420 km
77 kWh	540 km

Elektrisk född cupra född

All information har ännu inte avslöjats vid laddningen av Cupra född. Vi vet dock att kontinuerlig laddning kan nå 125 kW för 77 kWh -batteriet. I det här fallet kan det sjunka från 5% till 80% på 35 minuter.

I denna hastighet återhämtar den födda 100 km autonomi på sju minuter. De andra uppgifterna avslöjades inte, men de i ID.3 kan vägleda oss. Det är troligt att den minsta av batterierna kan laddas med en effekt på upp till 50 kW, med alternativ 100 kW.

58 kWh -batteriet kan ha en lastkraft på 120 kW högst. På sidan av lasten genom att växla strömmen bör den integrerade laddaren tillåta en kraft som når 11 kW på alla modeller.

Cuprafödda funktioner och tekniker

MEB -plattformen erbjuder Cupra född en mer än korrekt plats med tanke på dess storlek. Förlängningen av 6 centimeter jämfört med ID.3 känns inte i stammen, som alltid gör 385 liter, inte heller i hjulbasen som behåller sina 2,77 meter i längd.

Cupra tillkännager att ha arbetat chassit fram till den minsta detalj, och den födda får sportavstängningar med piloterade avskrivningar. Bland de tekniker som finns på hans kusin och omslag på Born, hittar vi också huvudet affisch i augmented reality.

Marknadsföring och priser

Cupra född är tillverkad i Tyskland, i Zwickau -fabriken, tillsammans med den elektriska kompakten av Volkswagen. Priset på den spanska elektriska kompakten börjar från 43 800 euro. Trots varumärkets premiumpositionering är priset relativt likt det för Volkswagen -ID.3.

Prova Cupra Born ?

Konfigurera ditt Cupra -födda fordon eller begära en gratis provprov.

Cupra född blir den billigaste elbilen med mer än 500 km autonomi

Cupra, sittplatsen, har just börjat marknadsföra en ny version av sin Cupra -född elbil, med en räckvidd på 550 km för 40 500 euro när den ekologiska bonusen drar dränering.

Du letar efter elbilen med bästa autonomi/prisförhållande ? Det är mycket möjligt att vi är i närvaro av ledaren för detta segment med den nya Cupra som är född i sin VZ 230 HP -version och dess XL -batteri. För 46 500 euro, eller 40 500 euro när den ekologiska bonusen har dragit, erbjuder denna nya deklination av Cupra elbil teoretisk autonomi på WLTP 550 km cykel. Ett mycket intressant förslag, men låt oss titta lite mer om hans tekniska ark.

ID: s konkurrerande kusin.3

Cupra Born är en kompakt elbil, som vi hade möjlighet att prova i sin klassiska födda V -version, med sitt minsta batteri L med en kapacitet på 58 kWh och en kraft på 204 hästkrafter. Detta är konkurrenten till Volkswagen ID.3, men hon delar samma MEB -plattform som den senare.

Med den nya VZ XL -versionen har vi rätt till Ett krafttillskott, som går till 231 hästkrafter / 170 kW (därmed VZ -suffixet) med ett par 310 nm, men också mer autonomi, vilket går från 426 km till 550 km tack vare ett 77 kWh -batteri.

En ganska sportig kompakt

Att notera det VZ -versionen fanns redan, Men med 58 kWh -batteriet, därmed erbjuder en något reducerad autonomi, på 421 km. Detta suffix tillåterÖka prestandan något, Med en 0 till 100 km/h på 6,6 sekunder (mot 7,3 sekunder på version V). Denna finish ger också den piloterade dämpande DCC -sporten, den frånkopplande ESC -sporten och särskilt större bromsskivor, 19 -tums fälgar, en supersport cupra ratt och tonade bakfönster.

När det gäller snabb laddning ökar kraften och går från 120 kW på det minsta batteriet till 170 kW på detta stora batteri. Men laddningsvaraktigheten bör inte ändras på grund av en högre kapacitet. Det är då nödvändigt att räkna Cirka 35 minuter att gå från 10 till 80 %.

Cupra -född VZ XL är Tillgänglig nu Till priset av 46 500 euro, eller 40 500 euro efter avdrag för den ekologiska bonusen. Långtidsuthyrning erbjuds också, från 399 euro per månad, med ett bidrag på 5 350 euro.

Och tävling ?

Men är det verkligen den enda bilen på den franska marknaden som erbjuder autonomi större än 500 km samtidigt som den är berättigad till den ekologiska bonusen som sätesportmärket meddelar ? Detta är mer eller mindre sant, oavsett om vi tar hänsyn till förhandlingsmarginalen med återförsäljare. Faktiskt hans kusin, Volkswagen ID.3 I Active Pro S finish förskott En teoretisk autonomi på 556 km för 48 150 euro.

Så ja, den maximala bonusen på 6 000 euro stannar när försäljningspriset överstiger 47 000 euro. Men på en bil på nästan 50 000 euro skulle Radin vara återförsäljaren som inte vill ge en rabatt på cirka 1 000 euro till sin klient för att få bonusbeloppet från 2 000 till 6 000 euro. Men se upp, eftersom denna fantastiska autonomi -version av Volkswagen ID.3 Endast erbjuder .. 4 platser och inte 5 som resten av sortimentet eller denna cupra född VZ XL.

Låt oss också citera Kona Electric of Hyundai i version 64 kWh med startpriset till 41 700 euro, men med lägre autonomi, tillkännagiven vid 484 km.

Använder du Google News (nyheter i Frankrike) ? Du kan följa dina favoritmedier. Följ Frandroid på Google News (och numerama).