Volkswagen ID Buzz: Pris, alternativ, autonomi, allt om den elektriska återkomsten av legendarisk skåpbil, Test – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): The Electric Combi of Pros Pros

Test – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): The Electric Combi of Pros Pros

Cockpiten för Buzz -ID är uppenbarligen digital. EttCentral 10 -tums central pekskärm Integrerar det vanliga multimediasystemet. Detta ansluter enkelt till alla smarttelefoner via Volkswagen App-Connect-applikationen. Du har också tillgång till DAB+ Digital Radio och många smarta tjänster via We Connect. Som en USB-C-portbonus har du också tillgång till en trådlös laddningsmatta För kompatibla smartphones.

Volkswagen ID BUZZ: Pris, alternativ, autonomi, allt om den elektriska återkomsten av legendarisk skåpbil

Van Life har något romantiskt. Idén att resa världen bakom ratten i ditt eget hus, Och upptäcker i städerna och byarna nya människor och nya filosofier har alltid lockat. Men aldrig mer än vid tidpunkten för ungdomsrevolutionen, Woodstock -festivalen och utvidgningen av samvete i åtanke. Från denna period sticker alltid ut ett ikoniskt fordon : Van Volkswagen. Många samlar in dem, belönar dem och förvandlar dem för att göra dem riktiga husbilar.

Men här är det: oljetiden är snart över. Och på denna punkt döms dessa legendariska skåpbilar naturligtvis att försvinna … eller kanske hitta en ny ungdom ? Det är i alla fall Volkswagen -planen, som beslutade att inte lämna sin fyra hjulmyte vid garaget. Buzz -ID är varumärkets varumärkesvarumärke, vilket är inspirerat av mycket nära de stora hippiefelen i sitt företag samtidigt som han är medveten om frågorna i den nya världen. Upptäck alla dess egenskaper här till och med.

Comebacket av Volkswagen Combi

Du har förstått: Buzz -ID är till stor del inspirerad av Volkswagen Combi som vi pratade om i introduktionen. Dess mycket rundade linjer och dess stora nostalgiska logotyp framtill är de perfekta exemplen. Själva surr -ID 4 712 mm lång för 2 212 mm bred med speglar och 1936mm hög. Kabinen är 1 180 mm hög, med en bredd av öppningen av 757mm skjutdörr. Allt detta för en total vikt på 2482 kg tom och en auktoriserad total belastning på 3000 kg.

Som standard är det 5 platser som också erbjuder ett stort utrymme 1 121 liters bröstkorg, eller 2 123 liter om du fäller baksätet. På designsidan spelar Volkswagen på de två -färgen med ID -surret för att alltid komma ihåg sin berömda förfader, men går också mycket längre i sina alternativ.

Volkswagen ID Buzz förbättringar

Volkswagen ID Buzz vill vara ett modernt fordon och integrerar därmed många alternativ i denna mening. Många flexibel förvaring finns i passagerarutrymmet, särskilt med “ID Buzz Box” som tillhandahålls i serie Som gör att du kan lagra drycker och kalebasser, solglasögon och allt annat. Denna bagageutrymme ligger mellan förarsätet och passagerarsätet. Den innehåller till och med lådor, spaler och isskrap. Du kan ta bort lådan för att få tröst på baksidan.

Cockpiten för Buzz -ID är uppenbarligen digital. EttCentral 10 -tums central pekskärm Integrerar det vanliga multimediasystemet. Detta ansluter enkelt till alla smarttelefoner via Volkswagen App-Connect-applikationen. Du har också tillgång till DAB+ Digital Radio och många smarta tjänster via We Connect. Som en USB-C-portbonus har du också tillgång till en trådlös laddningsmatta För kompatibla smartphones.

Slutligen har atmosfären inom den nya elektriska kombinationen varit enormt genomtänkt. Förutom den valfria Matrix LED -lockbelysning som upptäcker dig när du närmar dig fordonet, har du också ett interaktivt system inom personutrymmet. Det senare kallas ID Light och gör det möjligt för dig att kombinera ljussignaler och ljud för att skapa olika atmosfärer lika mycket som guiden föraren som en bonus för det integrerade navigationssystemet. Allt är utformat för att associera den praktiska sidan med gemytlighet, i filosofin om den ursprungliga kombinationen.

Autonomi för Volkswagen ID Buzz

Som standard kommer Volkswagen ID Buzz alltid att vara utrustad medEtt 77 kWh -batteri tillåter honom att rulla på 419 km. Detta batteri är associerat med en 150 kW motor eller 204 hästkrafter. ID Buzz Pro lovar en elförbrukning i KWH/100 km av 20,8 utan CO² -utsläpp. Dess energieffektivitetsklass har bedömts vid en+++.

För laddning kan du ha en hemladdningsstation installerad. Annars stöder fordonet Plug & Load -protokollet och de flesta laddstationer som finns tillgängliga i landet. Volkswagen ID -surret kan laddas Med en maximal effekt på 170 kW, Men kan också dra nytta av en maximal standarduppladdning genom att växla ström på 11 kW. Vid en snabb laddning av likström (som tillgänglig på motorvägen) kommer en belastning på 5 till 80% bara att be dig om 30 minuters väntan.

I sin ekologiska tillvägagångssätt anger Volkswagen också att ID -surret är det första fordonet som han designer fullt av neutralt kolavtryck år 2050. Följaktligen, från hela leveranskedjan till produktion och användning, försöker den använda ren energi och agera på ett hållbart sätt.

Volkswagen Buzz ID -pris och alternativ

Volkswagen ID Buzz är tillgänglig i före tjänsten idag från 56 990 euro inklusive skatt För sina standardalternativ, inklusive samma motor och samma batteri varje gång. En online -konfigurator låter dig ställa in dina alternativ när du vill komma till det pris som är lämpligt för bästa komfort.

Observera att flera specialiserade märken har utvecklat utrustning för ID. Surr. Detta är till exempel fallet att ett företag som specialiserat sig på utveckling av personbilar, som lanserade en modul för att omvandla ID. Campingbil surr för drygt 3 000 €.

GTX -version, lång autonomi och 7 platser

Tillkännagivanden som omger ID -surret stannar inte där. Volkswagen -varumärket började reta på kommande modeller inom samma sortiment. Till exempel har vi kunnat observera en lång version av surr -ID som rymmer upp till 7 passagerare.

7 -Seater ID -surr

Och exakt presenterade den tyska tillverkaren officiellt ID. Surr med en lång hjulbas den 2 juni 2023. Denna modell, som kommer att finnas tillgänglig 2024 på de amerikanska och europeiska marknaderna, markerar sin skillnad på många punkter.

Först och främst är det uppenbarligen större, vilket gör att det kan välkomna upp till 7 passagerare och att erbjuda till 2 469 liter lagringsutrymme. Förutom att ha en ny hög -toppskärm och ett tillstånd -av -art -infotainment -system, sportar denna modell Ett panoramatak i smart glas (kan bli ogenomskinlig eller transparent via en elektrisk kontroll).

7 -Seater ID -surr

Denna längre hjulbas tillät Volkswagen För att integrera ett mer generöst 91 kWh -batteripaket och en enastående motorisering på 210 kW (282 hästkrafter) för ett vridmoment på 560 Nm.

Slutligen har varumärket också retat vid ankomsten avEn GTX -version av ID -surret. Enligt VW kommer denna modell att ha en elmotor på 250 kW (355 hästkrafter), vilket gör att den kan utföra 0 till 100 km/h på bara 6,4 sekunder.

  • Dela Share ->
  • Tweeter
  • Dela med sig
  • Skicka till en vän

Test – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): The Electric Combi of Pros Pros

Precis som med sin berömda förfäder “Bulli” T1, avser Volkswagen att få iden att surra till sin skåpbil för att göra allt. Electric Combi är således tillgänglig som en dopad last, samtidigt upptäckt vid den klassiska passagerarversionen. Det aktiva utseendet och dess goda nivå på bra nivå har tjänat den skåpbilen. Är skyldig sin titel till en enkel favoritism eftersom den är elektrisk eller till verkliga arbetsverktygskvaliteter ?

Inse att testet börjar på gott humör. Sällan så många tummar upp och sympati riktades till oss under ett Van Test ! Vissa förare för att transportera T5 eller T6, med kraftsamtal för strålkastare, såg vi oss genom att visa. För att inte varna oss för möjliga radar, bara för att godkänna den enorma dosen av stilen för “Combi” -inbeviset ! En Volkswagen ID -surr märks på avstånd och har uppenbarligen inget att göra med de mycket anonyma vita kuberna som är mer som rullande kylskåp. När det gäller verktyg är entusiasm i allmänhet inte den första känslan som kommer i åtanke.

ID Buzz -lasten tar därför linje för linjen för silhuetten och gimmicks i VP -versionen. Av den typiska fronten T1 flankerad av den stora logotypen, med tre dummy -sår som T3, är allt där ! Mallen förblir densamma (4,71 m lång), som placerar den i kategorin mellanliggande skåpbilar: mindre än H1 L1 (cirka 5 m lång) som Renault Trafic, Peugeot Expert eller den kusintransporten T6, som återstår i katalogen ändå med sina konventionella termiska motorer. Observera att det är så högt som det senare (1,93 m) och mycket bred: 2,21 m med speglar ! De direkta rivalerna i ID -surret finns snarare på sidan av Nissan NV200 (kortare), som också erbjuds i 100 % elektriskt.

Lastlasten riktar sig därför till proffs (befriare, hantverkare) som graviterar i det främst peri-urbanområdet. Eventuellt till surfare eller backpackers (lätt) på jakt efter en trevlig elektrisk skåpbil att titta på. En nisch, för dessa.

Nyttolasten straffas logiskt av de tunga batterierna: ID.Cargo Buzz kan inleda 648 kg. Volkswagen Transporter T6, som förblir i katalogen, erbjuder mellan 800 kg och drygt 1 ton beroende på versionerna.

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -bilbetyget på ditt Volkswagen -ID.Buzz, alternativet till Argus Coast.

Volym, men inte för tung helst

Fraktfartyget finns i flera konfigurationer: toalett på förarsidan, försedd med en skjutdörr på passagerarsidan, eller på båda sidor valfritt (460 €). På baksidan lämnas valet mellan gångjärnsdörrar eller en elektrisk baklucka, samma laddade 1.000 €. Frågan uppstår inte, om du vill komma åt den med en teleskopladdare (obligatoriska gångjärn, nödvändigtvis). När det gäller lastning är den totala kapaciteten ganska intressant med 3,9 m3 totalt trots det relativt höga golvet, batterier är skyldiga . Den totala ytan (2,23 m med 1,23 m mellan hjulbågar, 1,79 m ovan) låter dig också rymma två vanliga europeiska pallar . På sidorna finns det att fixa skenor som gör det möjligt att hänga ringar för remmar eller olika tillbehör. Vi kan föreställa oss förvaringsfack för verktyg, till exempel.

Men var försiktig så att du inte laddar mulen för mycket: Buzz -ID är tungt, inte förvånande och anklagar fortfarande 2.352 kg. Batteriets vikt betalas dödligt på nyttolasten, ganska blygsam: 648 kg. För antika återförsäljare eller hantverkare som inte behöver flytta tegelpallar gör det tricket. För en elektriker i alla fall, när det gäller bild, passar detta perfekt ! Vid behov är det också möjligt att bogsera maximalt 1 ton (bromsvagn).

Test - Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): The Electric Combi of Pros Pros

Volkswagen band starka priser ! Nästan 48.000 € ht (mer än 57.000 € inklusive skatt) i baspriset, och utseendet betalas till ett högt pris: 2.660 € för 20 -tum fälgar, 1.520 € för tvåfärgad målning, 1.000 € för den elektriska bakluckan.

På körpositionen är också de praktiska aspekterna ganska väl studerade. Det finns många förvaringslagring: en stor tank framför instrumentpanelen (vid foten av vindrutan), ett utrymme ovanför handskboxen eller en konsol mellan sätena (tyvärr som ett alternativ, 155 €). Miljön liknar ID. “Civil” surr, men presentationen var logiskt förenklad. Inga färgfinish eller andra roliga detaljer, vi är här på jobbet ! Frakten föredrar därför hård och mörk plast, robust. Å andra sidan ärver han VP -versionen av samma instrumenterings- och mediegränssnittsskärmar. Delas med alla Electric Volkswagen designade på MEB -plattformen. För liten och minimalistisk för det första, inte särskilt praktiskt för den andra ergonomifrågan. Slutligen, låt oss notera omöjligheten, åtminstone vid lanseringen, att ha en öppen glasyta bakom huvudet: Synligheten skulle vinna där. Istället erbjuds endast en asfalterad separation mellan kabin och lastutrymme.

På vägen: The Funest of Vans ?

Ingen teknisk specialitet skiljer lasten för familjens surr -ID, utom den förstärkta baksuspensionen för att samla in belastningar. Sway har också fastare, nyfiken. Skillnaden är särskilt känslig vid låg hastighet och förstör inte komforten övergripande av mycket bra nivå. Väg beröringen är ordentligt filtrerad, kroppsrörelserna väl innehöll och bilen är bokstavligen nitad till marken. Arkitekturen är speciell: hjulen i de fyra hörnen, en enorm hjulbas, batterierna i grunden. Allt i framdrivning, med bakre motor ! Detta resulterar i lugnande stabilitet och relativt smidigt beteende. Särskilt i stan, där råndiametern (11,1 m) låter dig smyga. På en skåpbil av denna storlek är det sällsynt. Förblir sin bredd, problematisk i ett smalt centrum.

Test - Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): The Electric Combi of Pros Pros

Mode B tillåter kraftfull återhämtning vid retardation. Vi kör nästan en fot utan att röra bromsarna. Väl i stan, men störande på vägen. I alla fall glömmer vi 416 km autonomi som lovats om vi vågar på ett snabbt spår.

När det gäller prestanda är också siffrorna i slutet: som på Buzz VP ID, levererar elmotorn 204 hk och ett omedelbart vridmoment på 310 Nm. Costaud, som tillåter Canon börjar till det röda ljuset. Och lite mer (10,2 s från 0 till 100 km/h). Då är det mindre glänsande. De mycket höga vikten straffar påminnelser, linjär när 100 km/h närmar sig. Hur som helst, lasten på 145 km/h och gillar inte att dra på en snabb spår.

Liksom alla elektriska är motorvägen dödlig för autonomi. Klagomål accentueras fortfarande med en tung bil vars aerodynamik inte är exemplifierande ! Resultat, från 19 kWh till blandad kurs blandning av stad och väg (en ganska bra figur, i sig), en passage på motorvägen på 130 km / h ökade den genomsnittliga konsumtionen av vårt test på nästan 24 kWh / 100 km. Som en indikation bestod vår rutt av 120 km måttligt kuperad väg, 20 km peri-urban och centrum och 40 km snabbspår. Under dessa förhållanden tillåter inte 77 kWh -batteriet (närvarande på andra modeller inom ID -intervallet) mycket mer än 300 km autonomi. Genom att hålla sig borta från snabbspåren kan vi dock överväga att resa 400 km på en enda last. Om användningen lämpar sig för det är handlingsradien konsekvent.

Test - Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): The Electric Combi of Pros Pros

Körpositionen tar upp den för Buzz VP ID, men presentationen och materialen är enklare. Å andra sidan hittar vi den (också) lilla instrumentskärmen och samma mediagränssnitt (inte särskilt praktiskt).

Ingen överraskning eller revolution beträffande laddning, tjänsterna för den elektriska “Combi” är i venen av vad Volkswagen erbjuder (därför, utan att stå partiet): Anslutande snabba combo -CC: er, accepterar den upp till 170 kW, vilket gör det möjligt att gå från 5 från 5 till 80 % på cirka 30 minuter. Belastningen på en klassisk terminalkapslar på 11 kW, som för mest nuvarande el (7:30 för en full cykel).

Priser: Var vän med din revisor.

Det rekommenderas. Gå bra med din bankir, också. Eftersom den mycket vänliga bilden av Buzz Cargo -ID faktureras till ett högt pris: 47.990 € exklusive skatter (57.588 € inklusive skatt) och bonusen på 5.000 € är en mycket liten tröst. Observera att priset fortfarande klättrar genom att rita in de många alternativen ! Motsatt är en Peugeot E-expert billigare (37.000 € exklusive. Men mindre effektiv i DC -laddning, och annars mindre elegant.

TV -undantag kan emellertid spela, liksom bränslebudgeten ersatt av en KWH till 0,17 €. Åtminstone hittills, och förutsatt att den bara laddas på garagets 220 V -uttag ! På DC Rapid Chargers är det inte samma historia och varierar enormt beroende på operatörerna.

Tekniska egenskaper Volkswagen ID Buzz Cargo (2023)

Volkswagen ID Buzz last teknisk ark

Modellförsök: Volkswagen ID. Last surr
Dimensioner l x w x h 4,71 / 1,99 / 1,93 m
Hjulbas 2,99 m
Maximal volym / nyttolast 3.900 l / 648 kg
Lossad vikt 2.352 kg
Motorisering Synkron elmotor, framdrivning – litiumjonbatteri 77 kWh användbart
Maximal kraft 204 hk
Maximal vridmoment 310 nm
0 till 100 km/h 10.2 s
högsta hastighet 145 km/h
Tillkännagiven autonomi – Uppvuxen 416 km (WLTP) – 320 km
Avancerad konsumtion – höjt 21 kWh / 100 km – 24 kWh / 100 km
Ladda om DC 170 kW – AC 11 kW
Bonus 2022 5.000 €
Priser från 47.990 € (57.588 € ttc)

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Oavsett om du köper en ny eller begagnad bil är det viktigt att tillhandahålla alla utgifter genom att jämföra olika bilförsäkringserbjudanden.

  • – Vänder radie, manövrerbarhet
  • – Laddar volym, trots batterierna
  • – Big Toy Look
  • – Allmänt godkännande
  • – Konsumtion behärskad i stan / peri-urban ..
  • – Höga priser
  • – Penaliserad nyttolast
  • – Många alternativ
  • – Snabbspårskonsumtion

Handlingsfältet för ID -surrlasten reduceras inte till logistiken för den sista kilometern, lyckligtvis. Autonomin är ganska korrekt, och volymen gör det möjligt för många proffs att göra det till ett helt sammanhängande arbetsverktyg. Helst i eleganta och kära affärer, snarare delikatesser än att arbeta i lera. På en webbplats, inget utrymme för showen ! Där är det snarare arbetet med Volkswagen Transport och Crafter.