Volkswagen ID -test. Buzz (2022): Return of the Electric Combi, VW ID. Buzz: Den elektriska kombinationen 8 000 € billigare i Frankrike än i Tyskland

VW ID. Buzz: Den elektriska kombinationen 8 000 € billigare i Frankrike än i Tyskland

Som säger hög vikt, säger Autonomi minskar nödvändigtvis. Detta id. Buzz har det största tillgängliga batteriet som redan används på ID.4 och 5. Men med sina ytterligare 300 kg på skalan kan Volkswagen inte göra mirakel … meddelade att 419 km i WLTP -cykel, De verkliga uppgifterna varierar starkt. Om i stadsbruk och med en lätt besättning, ID. Buzz överstiger lätt 450 km, resultatet är inte längre detsamma när du engagerar dig på ett snabbt spår. 130 km på motorvägen rinner Combi -batteriet snabbt, mycket snabbt. Och så länge du är 5 inuti med några bagage kan autonomin stiga ner under 300 km ! Inte särskilt säljare när du improviserar din extra urbana neo-retro-äventyrare … Vi kommer dock att vänta på att de verifierade uppgifterna från vårt Autoplus-laboratorium drar kvantifierade slutsatser.

Volkswagen ID -test. Buzz (2022): återkomsten av den elektriska kombinationen ?

Vi hade inte haft något “Sant” Combi Från Volkswagen Transporter T3 (typ 25), släppt 1979 och ersattes av T4 1990. Det kommer därför att ha tagit mer än 32 år för det tyska företaget att fylla denna brist i sitt sortiment. För ja, för purister kallar vi “Combi“A Volkswagen Transporter med det motor placerad på baksidan, en stor VW -logotyp på bågen, och runda strålkastare. Och det är bra, det här Id. Surr kanske inte har rundad optik, men den har en motor på bakaxeln !

Innan denna nya skåpbil hade bara de tre första transporten dessa egenskaper. Vi kommer särskilt att komma ihåg de mest kända av dem, T1 Type 2 (1950-1967), som till stor del har deltagit i framgången för modellerna i serien. Omedelbart identifierbar med dess tvåfärgad, hans runda strålkastare framtill och dess enorm logotyp poserade på bågen, den ursprungliga Combi är alltid en ikon i bilvärlden.

Det är med ankomsten av T3 som Volkswagen markerar en paus med andan i den ursprungliga skåpbilen. Tillverkaren driver en fullständig översyn av sin modell och Överge motorn på baksidan. Transporten av transporten är mycket mer konventionell och överger de runda strålkastarna. Om Volkswagen fortfarande marknadsför det idag såväl som dess variationer (som Multivan eller Kalifornien), saknades andan i den ursprungliga kombinationen hårt.

Volkswagen har ändå försökt skicka signaler till denna effekt, särskilt sedan konceptet av Mikrobus, presenterades 2001 på The Strait Show, men väntan var lång. En andra show-bil, den Bulli, presenterades sedan i Frankfurt 2011. Slutligen kommer vi alla ihåg nyligenId. Surrkoncept, presenterades i januari 2017 kl Sund Över Atlanten som fördjupade den testade modellen idag.

L ‘Id. Surr Han återupplivar därför verkligen andan i den ursprungliga kombinationen ? Om han inte har de runda strålkastarna har han ändå en tvåfärgad nyans (valfritt), den stora logotypen på framsidan, men också och framför allt en motor som ligger på bakaxeln ! Har en detalj .. Den här är elektrisk !

Här är vårt Volkswagen ID -test. Video Buzz:

Id.Buzz

Grönfärgad surr

Id.Buzz

Shargy

Design: En neo-retro-kombination med den starka kapital sympati

Vid första anblicken är det omöjligt att ha fel, vi är framför en kombination. Men inte bara någon ! Detta id. Buzz är uppenbarligen 100% elektrisk och återupptar många Stilistiska koder av den ursprungliga skåpbilen som byggde sitt rykte. När det gäller design känner vi att Volkswagen ville erbjuda något åt ​​gången modern, men stämningsfullt. På framsidan resulterar detta i en enorm VW-logotyp som poserade på bågen, men också uppenbarligen i denna tvåtoniga skugga (Candy White/Orange Energetic), fakturerade alla samma € 1 790 ! Utan alternativ, id. Buzz kommer att erbjudas i enad yttre målning, i metalliskt silver.

Optik är inte längre runda här som på den gamla modellen utan tar upp LED -signaturen för modeller i ID -intervallet. På den nedre delen rullas gallret så att batterierna kan svalna och låta de många sensorerna göra sitt jobb.

I profil kan vi se fler ledtrådar som påminner oss om 1950 -talets kombination. Det finns Falska luftintag på det bakre beloppet till exempel, eller till och med Förvarar Windows ganska imponerande. Mallnivå, id. Buzz imponerar, även om tack vare en designer arbetade det senare inte visas om “stark” vid första anblicken. Detta intryck beror särskilt på den stora hjulbasen (3 meter) med en mycket kort huva (82 cm mellan mitten av framhjulet och bågen). Skåpbilen mäter 4,72 meter längta efter 1,99 meter bredt och 1,94 meter högt. Intressant punkt, vändradie mätt på 11,1 meter är nästan motsvarande den för den sista golfbanan (10,9 meter).

Framtill: en stor och fullständig interiör

Inuti detta ID. Buzz, vi mår bra. Riktigt bra ! På denna aspekt lyckades konsten från Volkswagen en kvasi-felfri. På vår testmodell är den tydliga interiören mycket trevlig och lägger till mycket ljus. Helheten är mycket förfinad och är uppenbarligen inspirerad av modellerna i ID -intervallet. När det gäller digitala plattor hittar vi samma lilla skärm mittemot föraren, liksom en 12 -Inch stor platta som ligger över den centrala konsolen (även valfri, fakturerad € 130).

När det gäller ytorna är dessa bra, Men valet av material, som för andra modeller inom ID -intervallet, är tveksamt. Många plast är svåra även om vissa är strukturerade, och det finns ett imitationsläder som bara finns inuti dörrarna. På vår testmodell arrangeras en lätt träimitationsplastinsats över hela instrumentpanelens längd men den ihåliga som låter ihålig. Skada.

Ergonomi är densamma som ID.4 och 5, med kapacitiva kommandon närvarande på ratten eller under den centrala skärmen för luftkonditionering i synnerhet. Anpassningen är perfekt och kräver en liten hjälpande hand ..

Det finns många lagring. Surr. Dörrarnas inre, utrymmen i instrumentpanelen, induktionsladdning, stor kopphållare, stor handskbox och slutligen en avtagbar “låda” i mitten, som till och med erbjuder en extra låda ! Utan tvekan kommer du att ha utrymme att lagra dina personliga effekter ombord på ID. Surr.

På baksidan: en enda bänk men en enorm bröst

I baksätet kommer det att bli lyckliga, men också besvikna. Till att börja med vad som saknas för tillfället ID. Buzz erbjuds endast med en 3 -satsens baksäte. Ingen extra bänk i ryggen så, 7 -satsversionen kommer att komma senare. Andra svarta punkten, dessa är Fönstren som inte öppnas längst bak. Det finns inte ens möjligt korsande.

Men överraskande omvärderas den övergripande anteckningen tack vare resten av tjänsten. För vad ? Eftersom du känner dig riktigt bra på baksidan av denna stora Combi ! Den tydliga interiören erbjuder mycket ljus Även utan taklucka (för tillfället) och till och med med tonade bakfönster (valfritt). Ben- och huvudavståndet är också mycket generöst. Även för en stor storlek finns det fortfarande mycket utrymme ovanför huvudet !

Stammen är också mycket stor. Med 1121 liter I sin standardkonfiguration kan den fortfarande växa genom att fälla baksätet. I det senare fallet överstiger det lätt 2 000 liter. Slutligen, glidbänk låter dig ytterligare öka storleken på stammen.

Körning: absolut komfort men en autonomi att övervaka

För hans ID. Buzz, Volkswagen har återupptagit sin Meb Modular Platform, Redan används i hela ID -intervallet. Den föreslagna motorn är unik: ett elektriskt block på 150 kW som levererar 204 hästar. Denna motor drar sin energi från ett 77 kWh -batteri. På vägen, Trots dess nästan 2,5 ton, Denna moderna kombination är ganska smidig ! Tack vare batterierna är tyngdpunkten mycket låg. Skåpbilen slår inte i svängarna. Nivåprestanda, ingen spänning som kan förväntas med denna neo-retro-kombination även om blocket, med dess 310 nm av vridmoment svarar omedelbart på acceleratorn, elektriska skyldigheter. Det är väldigt trevligt när du har ett fordon av denna storlek. Id. Buzz accelererar flexibelt vid det röda ljuset. DE 0 till 100 km/h görs på 10 sekunder grovt och Hastigheten begränsas elektroniskt till 145 km/h.

Avskrivning är förvånansvärt väl hanterad, vi utvecklas verkligen mycket bra på vägen, skåpbilen absorberar vägens deformationer. Endast de högsta åsarna ryggar kommer uppenbarligen att vara störande. Å andra sidan, mycket avlägsen vindruta Ge en ganska konstig känsla av att köra, det tar lite tid av anpassning likadant för att manipulera denna skåpbil.

Som säger hög vikt, säger Autonomi minskar nödvändigtvis. Detta id. Buzz har det största tillgängliga batteriet som redan används på ID.4 och 5. Men med sina ytterligare 300 kg på skalan kan Volkswagen inte göra mirakel … meddelade att 419 km i WLTP -cykel, De verkliga uppgifterna varierar starkt. Om i stadsbruk och med en lätt besättning, ID. Buzz överstiger lätt 450 km, resultatet är inte längre detsamma när du engagerar dig på ett snabbt spår. 130 km på motorvägen rinner Combi -batteriet snabbt, mycket snabbt. Och så länge du är 5 inuti med några bagage kan autonomin stiga ner under 300 km ! Inte särskilt säljare när du improviserar din extra urbana neo-retro-äventyrare … Vi kommer dock att vänta på att de verifierade uppgifterna från vårt Autoplus-laboratorium drar kvantifierade slutsatser.

Äntligen på en positiv anmärkning, ljudisolering är utmärkt och Kvasi ohörliga lager. Tystnaden är guld ombord på skåpbilen och Komforten är maximal !

Bedömning: Vi låter oss förföras av denna kombination !

Vad man ska säga om detta ID. Surr ? Estetiskt vackert, Med flera blinkningar på den ursprungliga Combi har den nya Volkswagen Electric Van definitivt en enorm kapital sympati. Du måste bara se förbipasserande leenden -som på vårt sätt förblir rörliga men alla leenden, förvånad över denna rullande UFO. Med en Vackert körglädje, av en Maximal komfort och en Mycket “mysig” atmosfär Inuti, iden. Buzz markerar nästan felfri på dessa punkter.

Även om vissa element för tillfället har beslagt bordet: frånvaro av en baksäte, fönster som inte öppnas, ännu inte ett taklucka, unik motorisering .. Men framför allt en autonomi som syndar när du vill gå snabbt och långt. Vi är lite hungriga och samtalspriset hjälper inte ! Föreslagen 56 990 € som du måste ta ut € 2000 av ekologisk bonus, är den moderna skåpbilen inte lämplig för alla budgetar … och när du tar några alternativ överskrider anteckningen snabbt 65 000 euro. Tillräckligt för att spränga bonusen på 2000 €, synd !

I slutändan kan vi fortfarande förföras av detta ID. Surr, som vi hade väntat så länge. När ratten är sist är vi charmade av den här skåpbilen som äntligen smyger nästan överallt. Och önskan att rulla långt och utan att räkna animerar oss .. förutsatt att du har laddstationer på vägen !

Tekniska ark i testversionen:

  • Version: id. Surr
  • Finish: Pro
  • Pris: 68 750 € (€ 54,990 utan alternativ)
  • Bonus: – 2 000 €
  • Motortyp: 1 elmotor (Permanent Magnet Synchronous)))
  • CV: 5
  • Kraft: 204 hk (150 kW)
  • Par: 310 nm
  • Bränsle: El
  • Överföring: framdrivning
  • Box: 1 rapport
  • Batteri: 77 kWh
  • WLTP Autonomy: 419 km
  • Tillverkarens acceleration: 10,2 s
  • Längd: 4,72 m
  • Bredd: 1,99 m
  • Höjd: 1,94 m
  • Vikt: 2 471 kg

Testade modellalternativ (+ € 13 760):

  • Bicolor Painting United/White Metal Candy/Orange Energyic (€ 1 790)
  • Plus premiumstil interiör (3 350 €)
  • Legeringsfälgar ‘Bromberg’ 21 ” (980 €)
  • Designpaket (1 760 €)
  • Pack Assistance Pack (€ 2 170)
  • Open & Closed Plus Pack (€ 1 930)
  • Comfort Plus Pack (670 €)
  • Infotainment Plus (€ 130) Pack
  • Foldbar Hitch -enhet med elektrisk upplåsning (980 €)

VW ID. Buzz: Den elektriska kombinationen 8 000 € billigare i Frankrike än i Tyskland

  • 1/10VW ID. Buzz: Den elektriska kombinationen 8 000 € billigare i Frankrike än i Tyskland
  • 2/10Volkswagen ID Electric Combi. Surr
  • 3/10Vi föreställde oss att priset på VW ID Electric Combi. Buzz skulle ganska tydligt överstiga 60 000 euro. Tja nej, detta är inte fallet
  • 4/10I verkligheten, exklusive bonusar, Volkswagen ID Electric Combi. Buzz kostar mer i Tyskland
  • 5/10ENDAVNING AV Volkswagen ID Electric Combi. Buzz är komplett med bilförfattare, digital instrumentering, pekskärm, farthållare, etc
  • 6/10Som standard är Volkswagen ID Electric Combi. Buzz erbjuds i en 5 -satserkonfiguration
  • 7/10Bicolored Livery of the Volkswagen ID Electric Combi. Buzz är valfritt. I allmänhet finns det många kosttillskott
  • 8/10Verktygsversionen med namnet Volkswagen ID Buzz Cargo, en 100% elektrisk skåpbilsvariant, är också tillgänglig på förbeställning
  • 9/10Interiören i Volkswagen ID Electric Utility. Cargo Buzz är mer nykter
  • 10/10Som standard, det elektriska verktygs -ID. Buzz Cargo rymmer 3 personer ombord, 2 valfritt. VW anger inte om detta är ett gratis alternativ
  • 10/10VW ID. Buzz: Den elektriska kombinationen 8 000 € billigare i Frankrike än i Tyskland

Denna modell intresserar dig ?