E-Opai Electric Scooter: Den ideala lösningen för hållbar rörlighet

På prestandasidan framkallar Easy-Watts en maximal hastighet på 45 km/h, basen för elektriska skoter 50 centimeter kuber. Motorkraften som visas är 2 400 watt, med ett vridmoment på 57 Nm (Newton/Meter) upp till 400 varv/minut. Det här var vad jag kunde kontrollera under mitt test, med en maximal hastighet på skålen som verkligen svänger runt 45 km/h med botten av handtaget, utan för mycket vind och i prestationsläge 3 (jag kommer tillbaka till dessa lägen ytterligare). Jag nådde till och med 55 km/h flera gånger (beroende på Scooter Digital Counter) nedförsbacke med vinden i ryggen.

Vårt E-Opai Electric Scooter-test: En 50cc med formidabelt värde för pengarna

Vi hade möjlighet att ta hand om E-Opti Electric Scooter, en liten 50 kubikcentimetermodell som produceras av det franska varumärket Easy-Watts. Upptäck testet av denna urbana skoter med ett mycket intressant värde för pengarna.

Om hybrid- eller elbilen förblir ett alltför dyrt ekologiskt alternativ till de vanliga fordonen för många förare, är den elektriska skotern en annan mer tillgänglig lösning. Det franska företaget Easy-Watts har producerat två rangordningar sedan 2018 sedan 2018 och med ett mycket intressant kvalitetsgrad sedan 2018. Så vi ville testa deras flaggskeppsmodell: e-opai.

Det är en 50 kubikcentimeter skoter med en effekt på 2 400 watt, utrustad med ett 72 -volt batteri och 20 ampere (vi kommer tillbaka senare på dess prestanda). För att köra den behöver du bara din BSR (om du har B -licensen !))). Liten, lätt och praktisk, den är placerad som ett idealiskt urbant fordon för att täcka små avstånd.

I aktiepartnerpartner

En tillgänglig elektrisk skoter

Med denna E-Opai-modell ville Breton-företaget Easy-Watts erbjuda en elektrisk skotormodell som hittar rätt kompromiss mellan prestanda och pristillgänglighet. Trots sitt låga pris för marknaden (det erbjuds till 1 699,80 euro, en ekologisk bonus på 360 euro drar automatiskt ut), håller den en rimlig autonomi och en tillfällig tillräckligt robust för att känna sig säker på vägen.

Standarddimensioner

E-opai-skoteren finns i tre versioner på vår webbplats: grönt och vitt (vår testmodell), orange och vit eller metallröd. Dimensioner nivå, det är av en rimlig storlek som gör det mycket praktiskt. Om det är tillräckligt lätt (71 kilo utan batteri, 80 kilo med det) för att inte ha svårt att använda det i stan, håller det en vikt som är tillräckligt betydande för att inte känna sig i fara. Liten anteckning likadant på hans storlek: Jag är ganska liten (1,71 m), och jag fann ändå att han var låg och att benutrymmet minskades. Det var inget problem för mig, men jag föreställer mig att en person mer än 1,85 m skulle ha svårare att placera sig själv på det.

I alla fall tillkännager varumärket en maximal belastningskapacitet på 236 kilo, vilket gör det möjligt att transportera någon utan svårigheter, särskilt eftersom den betydande storleken och ganska bekväm sadel tillåter det. Personligen kommer jag inte att rekommendera för långa resor med en passagerare, föreställningarna kommer att reduceras kraftigt och det kan snabbt bli mödosamt. Detta är helt klart inte målet med ett sådant fordon.

Effektiv och tillräcklig prestanda

På prestandasidan framkallar Easy-Watts en maximal hastighet på 45 km/h, basen för elektriska skoter 50 centimeter kuber. Motorkraften som visas är 2 400 watt, med ett vridmoment på 57 Nm (Newton/Meter) upp till 400 varv/minut. Det här var vad jag kunde kontrollera under mitt test, med en maximal hastighet på skålen som verkligen svänger runt 45 km/h med botten av handtaget, utan för mycket vind och i prestationsläge 3 (jag kommer tillbaka till dessa lägen ytterligare). Jag nådde till och med 55 km/h flera gånger (beroende på Scooter Digital Counter) nedförsbacke med vinden i ryggen.

Men det är inte topphastigheten som intresserar oss mest på ett sådant fordon, avsett att användas i stan på vägar där vi sällan behöver nå mer än 40 eller 50 km/h, det är snarare dess accelerationskapacitet. Easy-Watts försökte satsa på allt på detta med ett 72-volt litiumbatteri antas. Jag har verkligen kunnat se att med optimal prestanda, med det väl upptagna batteriet och i 3 -läge, var accelerationen energisk och till stor del tillräckligt för en bekväm stadskörning.

Oundvikligen beror denna kraft på många faktorer att ta hänsyn till när du använder: din vikt, höjden av vägen du tar, om vinden är framifrån eller inte … etc. Med sådana lätta fordon och begränsad motorkraft påverkar alla dessa parametrar direkt prestanda.

Ett intuitivt grepp

En enkel start

Låt oss komma med att ta kontrollen. E-opai-scootern börjar med din tangent och trycker på startknappen 3 gånger. Trevlig liten detalj: Du behöver inte lägga nyckeln i låset för att köra fordonet när du har startat det. Denna nyckel har också en låsknapp, som skär motorn och aktiverar ett säkerhetslarm och en upplåsningsknapp, som raderar detta larm och låter dig starta fordonet eller öppna sadeln för att lagra företag. Liksom alla skoter har E-OPAI också en neiman, styrningssystemet för styret vred sig mot sidan, mycket praktiskt för att undvika flygningar. Men vara säker på: Jag har testat larmens effektivitet, Neiman kommer säkert inte att vara nödvändig med tanke på det ljudkraften när vi berör någon zon i skotern när den är låst.

Liten viktig anmärkning likadant: låsning, väsentlig för att klippa din motor, åtföljs av ett litet strikt pip för volym ett hår som är för stort för min smak. Det är praktiskt att vara säker på att din skoter är väl avstängd, mindre om du vill komma tillbaka diskret i slutet av kvällen utan att störa dina grannar som sover fönstret öppna … särskilt eftersom det här pipet är detsamma när du låser upp skoteren. När du vet att ett av de viktigaste intressena att ha ett elektriskt fordon inte är att orsaka bullerföroreningar, är det lite paradoxalt.

Så låt oss gå tillbaka till att starta fordonet. När du har aktiverat motorn tack vare nyckeln tänds instrumentpanelen och anger den väsentliga informationen till din resa:

• Hastighet i km/h indikeras digitalt i mitten, med en mätare till vänster för att ge en indikation på effektnivån.
• Den högra mätaren anger den procentuella batterinivån.
• Du har under de totala avståndssiffrorna som skoter såväl som hastigheten i miles/h för engelsktalande.
• Ligger lampor under ljus upp enligt de aktiverade alternativen: indikatorer, full strålkastare eller battereljus när det är nästan tomt.

Sedan är det klassiskt från klassiskt: det högra handtaget används för att accelerera, de två bromsarna finns också på de vanliga platserna (som på en cykel). Den främre bromsen är med hydraulisk skiva, trumens bakre broms. Liten viktig detalj: När du bromsar skärs accelerationen automatiskt för att följa ditt stopp mer naturligt. Ett ganska klassiskt system på små skoter, vi känner det inte alls.

Slutligen är de olika switcharna mest klassiska: typ av ljus till höger (korsning, stad eller utrotad), full strålkastare till vänster, indikatorer också (som du kan klippa genom att klicka på den). Mycket bra idé från Easy-Watts: Du har två klaxonomkopplare, en på varje sida. När du vet hur viktiga de kan vara att signalera till andra hänsynslösa förare är det bra. Å andra sidan, som på de flesta små stadsfordon, finns det inga varningar.

Slutligen har du de 3 hastighetsalternativen till höger, mycket viktigt för att anpassa din körning och hantera batteritiden. Alternativ 1 är för ekonomisk körning, du börjar försiktigt och täcka cirka 20 km/h. Alternativ 2, mellanliggande, låter dig bättre hantera dess acceleration (särskilt i trafikstockningar) medan du begränsar topphastigheten cirka 30 km/h. Alternativ 3, som du kommer att använda för det mesta, används för att njuta av hela prestanda för din skoter.

Mycket flytande körning

På körsidan, när alla dessa element beaktas, är allt helt naturligt och flytande. Om du aldrig har rullat med en elektrisk skoter 50cc, kommer du säkert att behöva en kort anpassningstid, särskilt för att lära dig att hantera acceleration som ibland kan verka plötsligt i 3 -läge i 3 -läge. Jag råder dig att börja med läge 2 för att bättre förstå fordonet, särskilt i trafikstockningar, även om du går i läge 3 så snart du är i en rak linje.

Men vara säker på att denna acceleration förblir mycket rimlig och helt kontrollerbar. Det beror främst på att E-OPA är lätt och mycket praktiskt, så vi kan bli förvånade över början. För min del hade jag en 125cc motorcykel i flera år men jag hade regelbundet använt elektriska skotrar tidigare, jag hade inga svårigheter att förbättra vid denna sensation.

När det gäller resor är e-opai-skotern praktiskt utan att vara för lätt, vilket är bra enligt min mening. Faktum är att hans 80 kilo ger honom god hantering. Dess 12 -tums hjul med vägdäck har ett effektivt grepp. Men jag genomförde bara mitt test i bra väder, jag tenderar ändå att råda dig att inte ta ett sådant fordon i regnet, det är helt klart inte för det.

Vilken augartance ?

Låt oss nu prata om ett av de viktigaste valkriterierna när du väljer en elektrisk skoter: dess autonomi. Tillkännagavs 45 km av Easy-Watts i prestandaläge 3 och 65 km i ekonomiskt läge, avståndet du kan bläddra logiskt på många parametrar. Dessa siffror kommer från tester som utförs med en person på 65 kilo, på regelbunden väg. Om dina resor har många dimensioner kommer kilometern logiskt att minska. Samma om du väger tyngre.

För min del väger jag 75 kilo. Under min första användning använde jag E-OPAI endast i prestationsläge (läge 3), under en korsning av Paris, Ivry-sur-seine-i östra parisian-vid Parc Monceau, av staden (du kan inte uppenbarligen inte Ta enheten eller motorvägen med ett 50 cc fordon), en resa på 20 km. Mitt batteri sjönk med cirka 35%. Jag återvände sedan hem i bullriga-le-grand (cirka 25 km) för att avsluta med en batterinivå som anges cirka 25/30%.

Jag kunde sedan återuppta skoter i cirka femton kilometer innan batteriet är helt tomt, vilket därför skjuter den totala autonomin cirka 60 km ! Anmärkningsvärd och till stor del tillräcklig prestanda för stadsbruk. Å andra sidan har jag tre mycket viktiga kommentarer att göra om detta ämne:

– Den första berör prestanda genom att köra. När du har nått den sista tredjedelen av batteriet litar inte längre på maximal prestanda. För att ge ett exempel tog jag en dimension när jag hade cirka 20% av batteriet kvar, och jag täckte på 30 km/h med handtag i 3 -läge i läge 3. Jag tror att detta är ett automatiskt aktiverat “ekonomi” -läge för att få batteriet att hålla så mycket som möjligt, så det är bra men du måste förutse det om du har bråttom.

– Min andra anmärkning handlar om batterimätaren. Som på min elektriska skoter anpassar den i realtid till de olika körparametrarna. Om detta alternativ vid första anblicken verkar intressant är det faktiskt vilseledande. I läge 3 kan du faktiskt se en mätare fixerad till 30% batteri vid start -upp på skålen, släpp sedan till 5% eller ännu mindre i full dimension längst ner i handtaget. Det räcker med att säga att det överraskar första gången ! Jag tror att det bara handlar om att få vana att alltid förutse dina resplanparametrar för den kommande resan, men det kan leda till en allvarlig besvikelse … att jag kunde leva bara för dig ! Låt mig förklara under följande punkt.

– Min sista anmärkning avser batteriladdningsläget. Easy-Watts har allt planerat, du kan få ut det mycket enkelt från dess fack genom att komma åt det under sadeln för att transportera och ladda det med dig tack vare den lämpliga laddaren som levereras med fordonet (glöm inte att klippa batteriet med Switch föreskrivs för detta ändamål innan du kopplar bort det). Den väger cirka 9 kilo för information. Å andra sidan är användningen av laddaren lite vilseledande, uppmärksamhet ! Den har en skvickbar säkring (för att enkelt ändra den, vilket är mycket praktiskt). Denna laddare har ett bullrigt ventilationssystem, som överraskar under den första användningen. För att vara säker på att det laddas bra måste ljuset bli rött. Förvånad över kylsystemets brus trodde jag att laddaren måste justeras, så jag skruvade lite av säkringen. Mirakel, lastlampan blev grönt och bruset skuret, jag tyckte att allt var bra. Mycket dåligt tog mig … batteriet laddades inte, eftersom jag (dumt) hade klippt av laddaren genom att koppla bort säkringen utan att veta det.

Resultat: 30% batteri initialt för arbete nästa dag. Med tanke på mina tidigare resor sa jag till mig själv att det skulle räcka, men det var utan att räkna de många dimensionerna på vägen till mitt kontor … så jag dog av batteri 3 km från huvudkontoret för FNAC Darty Group. En vacker lektion bara för dig, som kostade mig en mödosam promenad genom att driva skoter och en svett ankomst av den mest sympatiska.

Jag har återigen testat lastning på kontoret, och det är verkligen nödvändigt att hålla detta ventilationsbuller och det röda ljuset. När du väl vet att allt fungerar. Hela belastningen varar cirka 7 timmar (för ett helt tomt batteri sedan jag bröt ner), laddaren skärs sig efter att ha rapporterat slutet av lasten med ett grönt ljus. Enligt Easy-Watts är batteriets livslängd mellan 800 och 1 500 laddningscykler, i slutet av vilka dess autonomi förlorar makten.

Många lagring

Slutligen ville jag framkalla en annan positiv och praktisk punkt i e-opai: lagringen. Easy-Watts har tänkt på denna viktigaste aspekt av ett urbant fordon med ett betydande utrymme under sätet som gör att du kan lagra lastblocket, ett verktygssats som levereras med skoter och andra fall när det passar dig. Scootern har också två mycket praktiska fickor som ligger framtill, under styret. Perfekt för att lagra dina nycklar, din telefon eller en plånbok. Det finns också ett USB -uttag i ett av de två facken, om du vill ladda din smartphone (vilket kommer att minska autonomin lite, logiskt). En liten krok som tillhandahålls i mitten gör att du också kan hänga en tävlingsväska så att den hålls mellan dina ben.

Och för hjälmen ? Var försiktig, det tomma utrymmet under sadeln tillåter dig inte att innehålla en hjälm, full som modulär. Men Easy-Watt säljer topplådan anpassad till e-opai, som öppnar med kontaktnyckeln. Jag rekommenderar starkt detta tillbehör (säljs på tillverkarens webbplats), mycket praktiskt att undvika att behöva bära din hjälm under dina stadspromenader.

E-Opai Electric Scooter: Den ideala lösningen för hållbar rörlighet

E-opai elektriska skoter är idealisk för stadsresor och erbjuder en effekt på 2,4 kW med en maximal hastighet på 45 km/h. Det har ett avtagbart 72V och 20Ah litiumbatteri, som erbjuder en intervall på 40 till 70 km. Laddningen är lätt med ett inhemskt utlopp eller genom att ansluta direkt till skoter. E-OPAI är utrustad med en främre och bakre skivbroms och en hydraulisk upphängning för optimal körkomfort. Dess solida och robusta design gör det till ett pålitligt och hållbart fordon.

UGS: ND Kategorier: 50 Electric Scooter, Electric Scooters Produkt -ID: 3324

Beskrivning

E-Opai Electric Scooter är ett pålitligt och effektivt fordon med en 2 400 watt borstlös motor och en maximal hastighet på 45 km/h. Det är idealiskt för stadsbruk och stöder en börda av två personer. Det avtagbara 72V och 20 AH litiumbatteriet erbjuder autonomi från 40 till 70 km, beroende på körning och landförhållanden. Scooter är lätt att ladda tack vare en laddningskabel eller ett vägguttag. E-opai har också en digital instrumentpanel och praktiska kontroller för optimal körkomfort. Välj denna ekonomiska och ekologiska skoter för dina dagliga resor.